Aluguel de motos em Barcelona

O aluguel de motos em Barcelona começa em €31 por dia para uma Honda naked de 500 cc, e a metade dos 53 modelos com preço por dia fica em €94. A seguir: como a tarifa sobe das motos de 125 cc às máquinas de aventura e às grandes tourers, o que uma habilitação de carro permite pilotar, onde as motos são retiradas e quais perguntas transformam duas ofertas em uma comparação justa.

Quanto custa um dia com uma moto alugada

Todas as motos desta seção têm preço por dia, então a diária é a unidade comum para compará-las. O modelo mais barato começa em €31 e o mais caro em €250, cerca de oito vezes mais, e a maior parte da frota fica na metade superior dessa faixa, e não na parte de baixo.

Cinco faixas de preço em 53 modelos

A seção da Rent-Trip nesta página reúne 53 modelos de moto de 10 marcas. Honda e BMW fornecem 15 modelos cada, Triumph 7, Ducati 4, KTM e Yamaha 3 cada, Suzuki e Royal Enfield 2 cada, e Benelli e Harley-Davidson um cada. Agrupados pela diária inicial, eles se dividem em cinco faixas:

A tabela diz duas coisas. Primeiro, a ponta mais barata é pequena: apenas cinco modelos começam abaixo de €60, e todos os cinco são Hondas. Segundo, o centro de gravidade é a faixa de €80–129, onde ficam 27 das 53 motos. A mediana de €94 é a resposta honesta para "quanto custa uma moto normal aqui"; a média, €103,8, é maior porque 13 motos de €130–250, em sua maioria máquinas de aventura premium e tourers, puxam o valor para cima. Vinte e oito modelos começam abaixo de €100 por dia, e treze abaixo de €80.

A geração importa mais que a cilindrada

A cilindrada é um guia fraco para o preço. A BMW F 850 GS começa em €70 por dia, enquanto a BMW F 900 GS, sua sucessora com motor de 895 cc, começa em €107, e a F 900 GS Adventure em €185. O mesmo padrão se repete nos grandes boxers: a R 1250 GS começa em €100, a mais nova R 1300 GS em €180. O salto de uma geração para a seguinte custa mais do que o salto de uma cilindrada para outra. Se a versão mais nova não é importante para você, a geração anterior da mesma moto é a economia mais confiável de toda a frota.

Um segundo padrão é o caso isolado. A Honda CRF 300L, uma enduro leve da classe 300, começa em €140, o mesmo que a Honda Africa Twin e a Honda NT1100 touring. Uma moto leve com preço de moto grande é um lembrete de que o valor depende de quem oferece a motocicleta e do que está incluído, não apenas da máquina em si. Quando duas motos semelhantes diferem em €40–50 por dia, leia as condições antes de escolher a mais barata.

Dia, semana ou mês

As motos em Barcelona são oferecidas em três modalidades: por dia, por uma semana ou por um mês, e sempre conduzidas por você, e não com motorista. Esta seção cita apenas os preços iniciais por dia. Para uma semana ou mais, peça o valor semanal diretamente em vez de multiplicar a diária por sete; um aluguel longo é precificado como um produto próprio.

Licenças, idade e cauções

Para alugar uma moto em Barcelona, a habilitação que você possui decide qual parte da frota está disponível antes mesmo de o preço ou o gosto entrarem em jogo.

O que a habilitação de carro categoria B cobre

Na Espanha, uma habilitação comum de carro categoria B permite conduzir uma motocicleta de até 125 cc e até 11 kW, desde que a habilitação tenha sido obtida há pelo menos três anos. Uma habilitação emitida há dois anos não se qualifica, por mais leve que seja a moto. É essa regra que faz da classe 125 cc o ponto de partida natural para visitantes sem habilitação de moto, e nesta seção ela se aplica a três motos: a Honda CB125F, a Honda Dax 125 e a Honda Monkey 125.

Acima de 125 cc: A2 ou A

Todos os outros modelos aqui, da KTM 390 cc à Gold Wing 1.800 cc, exigem habilitação de moto de categoria A2 ou A. A categoria A2 limita a potência, então motociclistas com habilitação A2 devem olhar primeiro para as motos mais leves, como a Honda CB 500 F, a Honda CB 500 X, a KTM 390 Adventure e os modelos retrô de 400 cc, e confirmar com a locadora que a moto exata é aceita na habilitação deles. Para as grandes motos de aventura e as touring, presuma que se espera uma habilitação de categoria A plena, e pergunte antes de decidir por um modelo, não depois.

Idade, depósito no cartão e quilômetros nas motos grandes

As condições para motocicletas touring grandes são mais rígidas do que para motos leves. Em grandes touring como a Harley-Davidson Street Glide, algumas locadoras em Barcelona exigem idade mínima de 21 anos, depósito no cartão de crédito de pelo menos €1.500 e uma cobrança de €0,25 por quilômetro. O depósito é um bloqueio no cartão, não um pagamento, mas reduz seu limite disponível durante todo o aluguel. A cobrança por quilômetro importa mais do que parece: um dia de 300 km até os Pirineus e de volta acrescentaria €75 além de uma diária de €110. Antes de reservar uma moto pesada, pergunte se os quilômetros são ilimitados ou cobrados, e qual será o valor do bloqueio no cartão.

125 cc e motos leves a partir de €31

A parte leve da frota é pequena, mas útil: três Hondas 125 cc para titulares de habilitação de carro, e algumas motos de 390–500 cc que são a forma mais barata de subir em uma motocicleta de tamanho real.

Três motos 125 cc de €42 a €59

A CB125F é uma moto de uso diário simples e prática, e a escolha óbvia se a moto é meio de transporte e não diversão. A Dax e a Monkey são mini-motos com um séquito de fãs; custam €17 a mais por dia pelo mesmo tamanho de motor, e esse valor extra compra personalidade, não velocidade. Em um aluguel de 3 dias, a diferença entre a CB125F e a Monkey é de €51 no total.

Moto ou scooter de 125 cc

Uma scooter de 125 cc cumpre a mesma função legal com a mesma habilitação e custa menos: a seção de scooters para Barcelona começa em €15 por dia. A escolha se resume a como você pilota. Uma scooter com câmbio automático e compartimento sob o assento é mais fácil no trânsito de para e anda entre os bairros. Uma moto de 125 cc com câmbio manual e rodas maiores é mais estável em vias rápidas e mais envolvente no litoral. Na minha experiência, pilotos que ficam dentro da cidade são mais felizes em uma scooter, e pilotos que planejam nem que seja 1 dia fora pela costa são mais felizes em uma moto.

As motos de tamanho normal mais baratas

Para pilotos com habilitação de moto, o piso da faixa é surpreendentemente baixo. A Honda CB 500 F, uma naked de 500 cc para piloto e passageiro, começa em €31 por dia, mais barata que qualquer moto de 125 cc da seção. A Honda CB 500 X, o mesmo motor em um chassi mais alto estilo aventureiro, começa em €45. Acima delas ficam a Benelli Imperiale 400 a €60, uma single retrô para pilotagem sem pressa, e a KTM 390 Adventure a €85, uma trail leve que se dá bem em estradas de montanha. Para um piloto sozinho com orçamento apertado, a CB 500 F e a CB 500 X são o melhor custo-benefício de toda a seção; ambas são leves o suficiente para as ruas da cidade e capazes o suficiente para 1 dia nas estradas do litoral.

Motos retrô, naked e cruiser para a cidade e o litoral

Entre as motos leves e as grandes máquinas de aventura fica um grupo escolhido pelo estilo e pela sensação de pilotagem, e não pela distância: 8 motos retrô, 2 nakeds e 3 cruisers.

Oito modelos retrô e scrambler de €60 a €94

A classe retrô é a de preços mais próximos da seção, com todos os 8 modelos dentro de uma faixa de €34:

• €60–75: Benelli Imperiale 400 a €60, Royal Enfield Interceptor 650 a €70 e Yamaha XSR 700 a €75.
• €80–83: Triumph Scrambler 400 e Triumph Street Scrambler 900 a €80, Ducati Scrambler Icon 800 a €83.
• €90–94: Triumph Bonneville Street Twin a €90 e BMW R nineT Pure, com um boxer de 1.170 cc, a €94.

A Triumph de 400 cc e a Street Scrambler de 900 cc começam nos mesmos €80, então nessa classe o preço diz pouco sobre o motor. As motos de 400 cc são leves e tolerantes para uma primeira pilotagem em trânsito desconhecido; os modelos de 800–1.170 cc têm o torque para um passageiro e 1 dia na estrada do litoral do Garraf. As motos retrô em geral combinam mais com pilotagem tranquila, distâncias curtas e paradas para um café do que com longos dias de rodovia.

Nakeds: €31 ou €130

Apenas duas motos são classificadas como nakeds, e elas estão em extremos opostos da escala de preços. A Honda CB 500 F começa em €31; a Honda CB750 Hornet, uma naked de 755 cc que pesa 190 kg e tem altura do assento de 795 mm, começa em €130. A Hornet é uma moto mais afiada e potente, mas quatro vezes o valor é um prêmio alto para essa diferença. Se você quer uma naked de posição ereta para a cidade e não precisa da potência extra, a 500 é a escolha racional.

Cruisers e a Harley-Davidson

Três cruisers cobrem o estilo relaxado, com os pés para a frente. A Honda Rebel 500 começa em €110, a Honda Rebel 1100 em €150, e a Harley-Davidson Street Glide, uma bagger de 1.690 cc com 86 hp, em €110. A Street Glide, portanto, custa o mesmo que a Rebel pequena e €40 menos que a grande. É uma máquina de touring pesada, porém, e vem com as condições mais rígidas descritas na seção de licença: idade, caução no cartão e possivelmente uma cobrança por quilômetro. As cruisers são cansativas de manobrar pelas ruas estreitas do centro histórico; fazem sentido para um dia ao longo da costa, e não para pequenos deslocamentos na cidade.

Motos de aventura, a maior categoria

As motos de aventura dominam a frota: 27 dos 53 modelos, pouco mais da metade, são máquinas de aventura ou trail. São altas, confortáveis para dois e feitas para uma mistura de rodovia, estradas de montanha e superfícies irregulares, que é exatamente o tipo de pilotagem que a maioria dos visitantes faz em passeios de um dia saindo da cidade.

27 motos de aventura de €45 a €190

Dois terços da categoria, 17 motos, começam entre €80 e €120. Abaixo disso há seis modelos genuinamente acessíveis, e acima, quatro máquinas premium a €140–190.

Middleweights para as montanhas

As middleweights, de 650 a 900 cc, são a escolha mais prática para passeios de um dia. A Suzuki V-Strom 650 a €60, a BMW F 850 GS e a Yamaha Ténéré 700 a €70 e a Honda XL750 Transalp a €84 levam um piloto e um passageiro com conforto, lidam bem com estradas sinuosas e não parecem pesadas em velocidade de caminhada. Para passeios a Montserrat, às colinas de Montseny ou à Costa Brava, onde você alterna rodovia com estradas secundárias sinuosas, uma moto desse grupo oferece tudo o que uma máquina maior faz a um valor mais baixo. Na minha opinião, a Ténéré 700 e a F 850 GS a €70 são as motos de aventura com o melhor custo-benefício da seção.

A grande GS e suas rivais

No topo da categoria estão as big trail e suas concorrentes. A BMW R 1250 GS parte de €100 e a R 1250 GS Adventure de €120; a mais recente R 1300 GS parte de €180 e a R 1300 GS Adventure de €190, a big trail mais cara da seção. A KTM 1290 Super Adventure S parte de €115, a Ducati Multistrada V4 de €112 e a Triumph Tiger 1200 Rally Pro de €120. Para um casal com bagagem em uma viagem de vários dias aos Pirineus, essas motos grandes justificam o preço em conforto e proteção contra o vento. Para um piloto sozinho em um bate-volta, a diferença de €80 entre a R 1250 GS e a R 1300 GS compra pouco que você vai notar.

Motos com vocação off-road

Alguns modelos são construídos com mais capacidade off-road que os demais: a Royal Enfield Himalayan 450 a €80, a Ducati DesertX a €89, a KTM 890 Adventure e a Triumph Tiger 900 Rally a €105, e a Honda CRF 300L enduro a €140. A maioria dos visitantes nunca vai sair do asfalto, então vale escolhê-las apenas se uma estrada de cascalho fizer parte do plano. A Himalayan é a mais dócil delas e a mais fácil de conduzir em baixa velocidade.

Motos de turismo, pontos de retirada e as perguntas a fazer

O último grupo é feito para a distância, e as últimas perguntas práticas são sobre onde você retira a moto e o que a tarifa cobre.

Sport-touring e touring

Quatro sport-touring combinam posição de pilotagem ereta com comportamento voltado para o asfalto: a Yamaha Tracer 700 a partir de €83, a Triumph Tiger 660 Sport a partir de €90, a BMW F 900 XR a partir de €116 e a BMW S 1000 XR a partir de €132. Acima delas estão cinco touring para longos dias com passageiro: a BMW R 1250 RT a partir de €133, a BMW R 1300 RT a partir de €139, a Honda NT1100 a partir de €140, a Honda Gold Wing 1800 a partir de €180 e a BMW K 1600 GT a partir de €250, a moto mais cara da seção. A NT1100 pesa 238 kg com altura do assento de 820 mm, e as grandes touring são ainda mais pesadas, então servem para pilotos que já lidam com uma moto grande em baixa velocidade. Para um casal percorrendo várias centenas de quilômetros por dia pela costa, elas mantêm os dois pilotos descansados.

Estação de Sants ou o centro da cidade

Para 35 modelos o ponto de retirada é informado, e duas áreas predominam. Dezesseis motos são retiradas perto da Estació de Sants, a principal estação ferroviária, e treze no centro da cidade; para as seis restantes só consta "Barcelona". Sants é conveniente se você chega de trem e fica no lado oeste da cidade, do lado das estradas que saem em direção a Montserrat e à costa do Garraf. Mesmo dentro de um mesmo modelo o ponto pode mudar a oferta: a BMW F 900 XR está disponível em dois pontos, um a 3,3 km e outro a 10,9 km do centro, pelo mesmo valor de €116. Peça o endereço exato antes de reservar e planeje como vai chegar até lá com capacete e bagagem.

Perguntas que tornam dois orçamentos comparáveis

• A habilitação: qual categoria o escritório exige para esta moto exata: B para uma 125, A2 ou A para qualquer coisa maior?
• Os quilômetros: são ilimitados ou cobrados por quilômetro, como em algumas grandes touring?
• O depósito: quanto é bloqueado no cartão, e quando é liberado após a devolução?
• O equipamento: O capacete está incluído e há um segundo para o passageiro? O capacete é obrigatório em qualquer veículo de duas rodas na Espanha.
• A unidade: o valor é uma diária e existe um preço separado por semana ou por mês?
• O ponto: onde exatamente você retira e devolve a moto, e em que horários?

Só quando duas ofertas respondem a essas seis perguntas da mesma forma é que comparar as tarifas anunciadas faz sentido. Uma diária €10 mais barata pode facilmente desaparecer numa cobrança por quilômetro ou num capacete de passageiro ausente.

Pontos-chave antes de reservar

Seis números para ter em mente

• Quilometragem: 53 modelos começam entre €31 e €250 por dia, com a mediana em €94.
• Orçamento: 28 modelos começam abaixo de €100, e a Honda CB 500 F a €31 é a moto mais barata de qualquer cilindrada.
• Carteira de carro: uma carteira categoria B com pelo menos três anos de habilitação cobre motos de até 125 cc e 11 kW; três Hondas 125 cc começam em €42–59, e uma scooter 125 cc em €15.
• Aventura: 27 modelos de aventura começam entre €45 e €190; as cilindradas médias a €60–84 são as mais adequadas para passeios de um dia.
• Motos grandes: nas grandes touring, espere um limite de idade de 21 anos, uma retenção no cartão de pelo menos €1.500 e possivelmente €0,25 por quilômetro.
• Retirada: a maioria das motos com ponto indicado é retirada perto da estação Sants ou no centro da cidade.