Aluguel de carros Comercial em Londres

Se você precisa de aluguel comercial de carros em Londres, a Rent-Trip tem 3 vans furgão a diesel disponíveis de £47 a £94 por dia, com reservas semanais a partir de £282 e mensais a partir de £987. Escolha entre a Ford Transit Cargo, a Volkswagen Caddy ou a Mercedes-Benz Sprinter Cargo, e entregamos o veículo em qualquer endereço da região, incluindo os aeroportos de Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City e Southend.

O que o aluguel comercial de carros em Londres oferece a você

Nossa classe comercial tem 3 vans furgão, de £47 a £94 por dia, todas a diesel e todas manuais. Essa é toda a escolha: sem opção a gasolina, sem automático, então o que separa as três são os assentos, a tração e a potência.

Três vans furgão na classe comercial

A classe comercial da Rent-Trip tem 3 vans furgão, de £47 a £94 por dia, e todas são manuais a diesel com motor 2.0 L. A Rent-Trip mantém a classe pequena de propósito — uma lista curta é mais fácil de reservar do que uma longa, e cada van dela tem carroceria furgão feita para carga, e não um carro de passageiros convertido. A Ford Transit Cargo é o ponto de entrada a £47 por dia, com 130 hp e tração dianteira; a Volkswagen Caddy fica no meio, a £67, com 122 hp, tração dianteira e 5 assentos; a Mercedes-Benz Sprinter Cargo fecha a faixa a £94, com 143 hp e tração traseira. As três são a diesel e manuais, então a escolha se resume a assentos e tração.

Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy e Mercedes-Benz Sprinter Cargo lado a lado

As três vans diferem em assentos, tração e potência, não em combustível ou câmbio. O tipo de carroceria é idêntico nas três — Furgão —, então o espaço de carga é a constante e as variáveis são as que decidem como uma van se comporta carregada. A Caddy é a única com 5 assentos, então é a escolha quando uma equipe maior viaja com você; a Sprinter é a única van com tração traseira, que é o que você quer quando a carga fica sobre o eixo traseiro. Do nosso lado, eu escolheria a Caddy para um trabalho a dois na cidade e a Sprinter para um trajeto mais pesado saindo da capital — os 13 hp a mais em relação à Transit não são o ponto, o eixo motriz é.

Aluguel comercial de carros em Londres por dia, semana e mês

Nossa classe comercial vai de £47 a £94 por dia, e quanto mais longa a reserva, menor a diária efetiva: uma semana é cobrada pela diária vezes 6, um mês vezes 21. A Rent-Trip mantém as mesmas três vans na página, então a aritmética é a única coisa que muda entre um trabalho de um único dia e um contrato de um mês.

Como funcionam as tarifas semanais e mensais

Uma semana é cobrada com a diária multiplicada por 6, a partir de £282; um mês, multiplicada por 21, a partir de £987. O multiplicador se aplica à diária da van que você escolher, então a Ford Transit Cargo a £47 por dia fica em £282 por uma semana e £987 por um mês, enquanto a Mercedes-Benz Sprinter Cargo a £94 por dia sobe a partir dos mesmos multiplicadores. Nada mais altera a diária — a política de combustível continua cheio-para-cheio, a van é entregue limpa e com o tanque cheio, e o endereço de entrega é combinado com um gerente antes de a reserva ser fechada.

Na nossa prática, a maioria das reservas comerciais dura de um a três turnos para uma mudança única ou passa de duas semanas para uma montagem, e muito pouco fica no meio. Se o seu trabalho pode se estender, reserve o bloco maior desde o início: qualquer prorrogação é combinada com um gerente, então é mais simples fechar o prazo completo na reserva.

Van mais barata e mais cara da classe

• Ford Transit Cargo: a mais barata a £47 por dia, uma van de carga de 3 lugares com tração dianteira, motor diesel 2.0 L e 130 cv.
• Volkswagen Caddy: £67 por dia, a única de 5 lugares da classe, tração dianteira, diesel 2.0 L, 122 cv.
• Mercedes-Benz Sprinter Cargo: a mais cara a £94 por dia, 3 lugares, tração traseira, diesel 2.0 L, 143 cv.
• O que ela não inclui: lugares extras — a Caddy continua sendo a única van aqui que leva uma equipe de cinco.

Preços por duração da reserva

A tabela é aritmética, não um esquema de desconto: cada valor é a diária multiplicada por 6 ou por 21, e as mesmas três vans mantêm essas tarifas quer o trabalho fique na capital, quer vá até um canteiro fora da área de entrega, o que é combinado caso a caso.

Aluguel comercial de carros entregue no seu endereço

A entrega é o que faz um veículo comercial funcionar para uma van que você realmente precisa no local: levamos o veículo a um endereço que você escolher, e o endereço, a data e o horário são combinados com um gerente antes de a reserva ser fechada. Nada fica ao acaso na calçada.

Como a entrega é organizada

A Rent-Trip entrega a van em qualquer endereço da cidade, e o endereço, a data e o horário são combinados com um gerente antes de a reserva ser fechada. Esse mesmo gerente confirma qual das três vans de carga você recebe — a Ford Transit Cargo, a Volkswagen Caddy ou a Mercedes-Benz Sprinter Cargo —, para que o veículo que chega corresponda ao trabalho que você descreveu. A entrega dentro da cidade e nos seis aeroportos faz parte de como trabalhamos; qualquer lugar fora desses pontos é combinado caso a caso e não é prometido no site.

Na nossa prática, o horário importa mais que o CEP: uma van que aparece às 08:00 bloqueia uma doca de carga de que uma loja precisa a partir das 07:30, e uma van que aparece às 10:00 perde a ida ao mercado por completo. Fixar o horário primeiro é o que evita que a van fique esperando na calçada sem um lugar legal para parar — e, numa cidade onde o Congestion Charge funciona das 07:00 às 18:00 de segunda a sexta e das 12:00 às 18:00 nos fins de semana e feriados bancários, uma entrega que escorrega para a janela de cobrança muda o plano do dia.

Retirar a van em um dos seis aeroportos

• Heathrow (LHR): 30,3 km por estrada desde o centro, cerca de 45 minutos sem trânsito — o mais movimentado dos seis, por isso a hora entra na reserva.
• Gatwick (LGW): 48,6 km por estrada, aproximadamente 70 minutos; um ponto de chegada comum para equipes que voam para um trabalho.
• Stansted (STN): 57,9 km por estrada, cerca de 63 minutos; o ponto de entrega no aeroporto é combinado com um gerente.
• Luton (LTN): 56,9 km por estrada, cerca de 63 minutos.
• London City (LCY): 14,5 km por estrada, cerca de 33 minutos; o mais próximo do centro entre os seis.
• Southend (SEN): 67,4 km por estrada, cerca de 74 minutos; o menor, por isso o ponto de entrega é combinado com antecedência em vez de presumido.

As devoluções nos aeroportos também são combinadas com um gerente, então o terminal e a hora entram na reserva, não em um palpite. Toda van sai limpa e com o tanque cheio e deve voltar cheia — a regra de cheio a cheio é a única opção de combustível que oferecemos, e qualquer outra coisa é cobrada conforme estabelecido no contrato de locação. Se o seu trabalho começa em Canary Wharf ou no ExCeL London e termina em um depósito fora da cidade, avise o gerente na reserva: o ponto de devolução faz parte da mesma conversa que o endereço de entrega.

Dirigir uma van alugada

Uma carteira de motorista comum é suficiente para dirigir as três vans da nossa classe comercial, desde que esteja completa e válida. A locação de carro comercial em Londres não exige categoria especial para nenhuma das três. As regras abaixo são as que pegam os motoristas de surpresa no primeiro dia ao volante de uma van de carga.

O que uma carteira de motorista comum cobre

Uma carteira de motorista comum cobre Inglaterra, País de Gales e Escócia nos mesmos termos, e vale para a Ford Transit Cargo, a Volkswagen Caddy e a Mercedes-Benz Sprinter Cargo igualmente — as três estão dentro do peso e da categoria que uma carteira de motorista comum já cobre. Qualquer coisa além disso — uma Permissão Internacional para Dirigir, uma idade mínima, um motorista adicional — é combinada na reserva, porque essas condições dependem da sua carteira e da sua estadia, e não do veículo. Uma carteira estrangeira completa e válida é aceita por 12 meses a partir da sua última entrada na Grã-Bretanha. O prazo conta a partir da data da sua última entrada no país, não do dia em que você retira a van, então uma estadia longa o encurta. Se você chegou em março e reserva no fevereiro seguinte, está nas últimas semanas desse período de 12 meses.

Trânsito pela esquerda e direção à direita

O trânsito circula pela esquerda e toda van da nossa frota é de direção à direita, então os dois combinam: você se senta à direita da cabine e a calçada fica à sua esquerda. A regra 160 do Highway Code resume bem — mantenha-se à esquerda, a menos que as placas ou marcações indiquem o contrário — e a regra 183 pede que você fique próximo da borda esquerda ao virar. As rotatórias são onde o hábito se quebra: a regra 185 dá prioridade ao tráfego que se aproxima pela sua direita, e o anel gira no sentido horário. Na prática, isso inverte seus hábitos de espelho. Em uma van de carga carregada e sem vidro traseiro, os espelhos das portas são a única visão atrás de você, então verifique os dois antes de cada mudança de faixa — o do lado externo antes de sair para ultrapassar.

Velocidade, celulares e cintos de segurança

• Limites de velocidade para carros: 30 mph em áreas urbanas em toda a Inglaterra, Escócia e Irlanda do Norte, 60 mph em pistas simples e 70 mph em pistas duplas e autoestradas.
• Zonas de Londres: muitas áreas sinalizadas têm limite de 20 mph — a placa prevalece sobre o padrão, então leia-a em vez de presumir 30.
• Celulares: segurar um celular, GPS ou tablet é proibido mesmo parado no semáforo; a multa é de £200 e 6 pontos, e um motorista com menos de 2 anos de habilitação perde a licença.
• Cintos de segurança: obrigatórios onde instalados, com crianças em cadeirinha até atingirem 135 cm ou completarem 12 anos, o que ocorrer primeiro — multa de até £500.
• Condução sob efeito de álcool: na Inglaterra, no País de Gales e na Irlanda do Norte, o limite é de 80 mg por 100 ml de sangue, 35 µg por 100 ml de ar expirado, 107 mg por 100 ml de urina; na Escócia, os limites são 50 / 22 / 67.

O Caddy tem 5 lugares, então é o modelo a reservar quando a equipe viaja junta em vez de seguir em um segundo veículo.

Taxas de Londres que se aplicam ao aluguel comercial de carros na capital

Duas taxas rodoviárias se aplicam quando você dirige uma van na capital: o Congestion Charge e o ULEZ. Ambas são definidas pela Transport for London e ambas são diárias.

Congestion Charge e ULEZ em uma van a diesel alugada

O Congestion Charge é de £18 por dia, das 07:00 às 18:00 de segunda a sexta, e o ULEZ é de £12,50 por dia para veículos não conformes, 24 horas por dia, 7 dias por semana. A zona do Congestion Charge fica dentro da Inner Ring Road — Pentonville Rd, City Rd, Old St, Commercial St, Mansell St, Tower Bridge Rd, New Kent Rd, Elephant & Castle, Kennington Ln, Vauxhall Bridge Rd, Park Ln, Edgware Rd, Marylebone Rd e Euston Rd ficam fora ou na sua borda. Pague no dia ou antecipadamente por £18; pague até a meia-noite do terceiro dia após a viagem e o valor é £21. Não há cobrança de 25 de dezembro até o feriado bancário de Ano Novo, inclusive, e nos fins de semana o horário é das 12:00 às 18:00. O ULEZ abrange todos os 32 distritos, funciona todos os dias exceto 25 de dezembro, e uma taxa não paga gera uma PCN de £180, reduzida para £90 se paga em até 14 dias. Uma van a diesel Euro 6 a partir de setembro de 2016 atende ao ULEZ, então o ano de fabricação decide os £12,50 — verifique a van no verificador de veículos da TfL antes de planejar um trajeto.

Dartford Crossing e quem paga as taxas

Dartford Crossing (Dart Charge) on the M25 costs £3.50 per crossing for cars (class B) on pay as you go, or £2.80 when you pay in advance, usually 06:00–22:00 every day including weekends and holidays. Pay by midnight of the next day after crossing; a PCN is £70, £35 if paid within 14 days, £105 if left unpaid. The Blackwall and Silvertown tunnels charge £4.20 at peak — northbound 06:00–10:00 and southbound 16:00–19:00 on weekdays — and £1.55 off-peak with Auto Pay.

• Congestion Charge: £18 por dia, £21 se pago com atraso, das 07:00 às 18:00 de segunda a sexta e das 12:00 às 18:00 nos fins de semana e feriados bancários.
• ULEZ: £12,50 por dia para veículos não conformes, 24 horas por dia.
• Dartford Crossing: £3,50 por travessia para carros (classe B), £2,80 se pré-pago.
• Blackwall e Silvertown: £4,20 no horário de pico, £1,55 fora do pico com Auto Pay.

Quem paga as taxas rodoviárias, os pedágios e as notificações de penalidade em uma van alugada é acordado no momento da reserva, então pergunte antes das chaves trocarem de mãos.

Combustível, estado do veículo e contrato de aluguel

Uma van sai conosco com o tanque cheio e volta com o tanque cheio — cheio a cheio é a única opção de combustível que oferecemos no aluguel de carro comercial em Londres. Não há tanque pré-pago nem regime cheio a vazio no site, então a regra é a mesma quer você leve a Ford Transit Cargo por uma tarde ou a Mercedes-Benz Sprinter Cargo por um mês. O diesel na bomba é cobrado pela tarifa indicada no posto, e uma van de painel 2.0 L que passa o dia entre depósitos e obras vai consumir um tanque mais rápido do que a maioria dos motoristas espera. Reserve no orçamento um abastecimento no meio da semana em um trabalho longo, e guarde o recibo do último abastecimento — é a prova mais simples de que o tanque voltou cheio.

• Tanque cheio para tanque cheio: a van é fornecida com o tanque cheio e deve ser devolvida com o tanque cheio.
• Falta: se o tanque voltar abaixo do cheio, o combustível faltante e uma taxa de serviço de abastecimento são cobrados conforme estabelecido no contrato de aluguel.
• Sem alternativa: tanque pré-pago e cheio a vazio não são oferecidos, então não há nada a escolher na reserva.
• Limpa na retirada: a van vem limpa e com o tanque cheio, o que importa quando a carga são ferramentas, estoque ou móveis.

O que o contrato de locação estabelece

O estado da van, o depósito, a franquia do seguro, as taxas de entrega e qualquer desconto estão todos estabelecidos no contrato de aluguel, e não cotados aqui — eles são acordados na reserva, na mesma conversa em que o endereço de entrega, a data e o horário são definidos. Nossa classe comercial tem três vans de painel de £47 a £94 por dia, e o contrato é o mesmo documento qualquer que seja a que você leve. Leia antes de a van chegar, não na calçada: a regra de combustível e a taxa de abastecimento são as duas linhas sobre as quais os motoristas mais perguntam, e ambas são acertadas por escrito antes da entrega das chaves.

Uma observação prática das nossas próprias reservas. Uma van a diesel em trajetos curtos de para-e-anda pelo centro raramente alcança o consumo de uma viagem em rodovia, então um motorista que abastece no início do trabalho e de novo antes da devolução geralmente chega mais perto do cheio do que um que completa na última hora e chuta. Mantenha o tanque acima de um quarto durante a semana e o abastecimento antes da devolução é uma parada de cinco minutos, não uma caça a um posto no fim de um dia de trabalho.

Escolher a van certa para o aluguel comercial de carros em Londres

Três veículos de painel a diesel compõem a classe comercial, de £47 a £94 por dia. Escolher um para o trabalho se resume a três coisas: quantas pessoas vão junto, o que vai atrás e para onde a van precisa ir. Combustível e câmbio são iguais em toda a linha — os três queimam diesel e os três são manuais —, então a escolha é realmente sobre assentos, tração e potência.

Ford Transit Cargo — 3 assentos, tração dianteira, 2.0 L e 130 hp, a £47 por dia. A forma mais barata de entrar na classe, e a que entregamos para trabalhos com um único motorista pela cidade: uma mudança de apartamento, uma entrega comercial, uma corrida até um depósito.

Volkswagen Caddy — 5 assentos, tração dianteira, 2.0 L e 122 hp, a £67 por dia. A única de cinco lugares aqui, então é a que leva uma equipe de quatro ou cinco pessoas sem um segundo veículo.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo — 3 lugares, tração traseira, 2.0 L e 143 cv, por £94 a diária. A van mais potente e a única com tração traseira da categoria, no topo da linha. A tração traseira se justifica quando a carga fica sobre o eixo traseiro. Numa rampa molhada ou num pátio de cascalho, a Sprinter coloca peso sobre as rodas motrizes e arranca onde uma van de painel com tração dianteira poderia patinar.

Os lugares decidem mais reservas do que as pessoas imaginam. Uma Caddy por £67 leva cinco, então um trabalho que precisa de quatro ou cinco na cabine se encaixa; o mesmo trabalho numa Transit de 3 lugares exige uma segunda viagem ou um segundo motorista. Na nossa experiência, as equipes reservam a Caddy pela contagem de passageiros e a Sprinter pela capacidade de carga, e a Transit cobre tudo o que fica no meio.

O tamanho é a outra metade da questão. As três são vans de painel com carroceria fechada, então nada se desloca na chuva e nada some na calçada. Confira a altura da carga em relação às portas traseiras antes de reservar — uma van de painel não é uma Luton de teto alto, e um armário em pé não entra deitado.

Um último ponto sobre para onde a van vai. Uma van a diesel registrada a partir de setembro de 2016 atende ao padrão Euro 6 do ULEZ, então o ano de fabricação decide se a taxa diária de £12,50 se aplica num trajeto por Londres. Pergunte sobre a van que você está reservando quando os detalhes forem acertados — a resposta muda o custo do trabalho, não a tarifa.

Conclusão prática sobre o aluguel comercial de carros em Londres

O aluguel de carro comercial em Londres se resume a três vans, um tipo de combustível e um câmbio: Ford Transit Cargo por £47 a diária, Volkswagen Caddy por £67, Mercedes-Benz Sprinter Cargo por £94. A semanal começa em £282 e a mensal em £987, calculadas como a diária vezes 6 e vezes 21. Todo o resto — o endereço de entrega, a data, a hora — é acertado com um gerente antes de a reserva ser fechada.

O que realmente decide a escolha entre elas:

• Lugares: a Caddy é a única de 5 lugares, então é a que se deve pegar quando quatro ou cinco pessoas vão junto; a Transit e a Sprinter levam 3.
• Potência: 122 cv na Caddy, 130 cv na Transit, 143 cv na Sprinter — 2.0 L nas três.
• Tração: a Sprinter é a única van com tração traseira da categoria, que é o que você quer com peso sobre o eixo traseiro.

Duas coisas pegam as pessoas de surpresa na primeira reserva de van aqui. Uma carteira estrangeira válida e completa é aceita por 12 meses a partir da sua última entrada na Grã-Bretanha, e esses 12 meses contam a partir da entrada, não da data do aluguel — uma estadia longa encurta silenciosamente a janela. O trânsito anda pela esquerda e todos os veículos têm direção à direita, então numa rotatória você dá preferência ao tráfego que vem da direita (Highway Code, regra 185) e a checagem dos espelhos é feita ao contrário. Quem paga as taxas rodoviárias e as multas é acertado na reserva. E as taxas: o Congestion Charge é de £18 por dia entre 07:00 e 18:00 de segunda a sexta e das 12:00 às 18:00 nos fins de semana e feriados bancários, o ULEZ é de £12,50 por dia, 24 horas por dia, para veículos não conformes, e um diesel Euro 6 a partir de setembro de 2016 passa no ULEZ — então o ano de fabricação, não o emblema, decide esses £12,50.

O combustível é de tanque cheio a tanque cheio: a van sai com o tanque cheio e volta da mesma forma, com qualquer combustível faltante e a taxa de serviço de abastecimento definidas no contrato de locação. Um tanque cheio em uma Sprinter não é um erro de arredondamento no orçamento, então planeje o reabastecimento antes da devolução.

A entrega é feita em qualquer endereço da capital e em Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City e Southend, mas uma van sem um lugar legal para parar é uma van que custa a você a primeira hora do trabalho — combine o endereço e o horário com um gerente primeiro, e o resto do dia corre no relógio que você planejou. Reserve o horário antes de se comprometer com uma vaga na calçada.