Noleggio auto Commerciali a Londra

Se hai bisogno di un noleggio auto commerciale a Londra, Rent-Trip ha 3 furgoni diesel a passo lungo disponibili da £47 a £94 al giorno, con prenotazioni settimanali da £282 e mensili da £987. Scegli tra Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy o Mercedes-Benz Sprinter Cargo, e consegniamo il veicolo a qualsiasi indirizzo in zona, compresi gli aeroporti di Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City e Southend.

Cosa ti offre il noleggio auto commerciale a Londra

La nostra classe commerciale comprende 3 furgoni a passo lungo, da £47 a £94 al giorno, tutti diesel e tutti manuali. Questa è tutta la scelta: nessuna opzione a benzina, nessun automatico, quindi ciò che distingue i tre è posti, trazione e potenza.

Tre furgoni a passo lungo nella classe commerciale

La classe commerciale di Rent-Trip comprende 3 furgoni a passo lungo, da £47 a £94 al giorno, e ognuno di essi è un diesel manuale con motore 2.0 L. Rent-Trip tiene la classe volutamente piccola — una lista breve è più facile da prenotare di una lunga, e ogni furgone che ne fa parte è un furgone a passo lungo costruito per il carico, non un'auto passeggeri convertita. Il Ford Transit Cargo è il punto d'ingresso a £47 al giorno con 130 hp e trazione anteriore; il Volkswagen Caddy si colloca nel mezzo a £67 con 122 hp, trazione anteriore e 5 posti; il Mercedes-Benz Sprinter Cargo chiude la gamma a £94 con 143 hp e trazione posteriore. Tutti e tre sono diesel e manuali, quindi la scelta si riduce a posti e trazione.

Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy e Mercedes-Benz Sprinter Cargo a confronto

I tre furgoni differiscono per posti, trazione e potenza, non per carburante o cambio. Il tipo di carrozzeria è identico in tutti e tre — Panel Van — quindi lo spazio di carico è la costante e le variabili sono quelle che decidono come si guida un furgone a pieno carico. Il Caddy è l'unico con 5 posti, quindi è quello da prendere quando viaggia con te una squadra più numerosa; lo Sprinter è l'unico furgone a trazione posteriore, quello che vuoi quando il carico grava sull'asse posteriore. Da parte nostra, sceglierei il Caddy per un lavoro in città in due e lo Sprinter per un tragitto più pesante fuori dalla capitale — i 13 hp in più rispetto al Transit non sono il punto, è l'asse motore.

Noleggio auto commerciale giornaliero, settimanale e mensile a Londra

La nostra classe commerciale va da £47 a £94 al giorno, e più a lungo prenoti, più bassa è la tariffa giornaliera effettiva: una settimana viene addebitata alla tariffa giornaliera per 6, un mese per 21. Rent-Trip mantiene gli stessi tre furgoni sulla pagina, quindi l'aritmetica è l'unica cosa che cambia tra un lavoro di un solo giorno e un contratto di un mese.

Come funzionano le tariffe settimanali e mensili

Una settimana viene calcolata alla tariffa giornaliera moltiplicata per 6, a partire da £282; un mese per 21, a partire da £987. Il moltiplicatore si applica alla tariffa giornaliera del furgone che scegli, quindi il Ford Transit Cargo a £47 al giorno arriva a £282 per una settimana e £987 per un mese, mentre il Mercedes-Benz Sprinter Cargo a £94 al giorno si calcola con gli stessi moltiplicatori. Nient'altro modifica la tariffa giornaliera: la politica del carburante resta pieno-pieno, il furgone viene consegnato pulito con il serbatoio pieno e l'indirizzo di consegna viene concordato con un responsabile prima della conferma della prenotazione.

Nella nostra esperienza, la maggior parte delle prenotazioni commerciali copre da 1 a 3 turni per un singolo trasloco oppure supera le 2 settimane per un allestimento, e ben poco si colloca nel mezzo. Se il tuo lavoro rischia di protrarsi, prenota subito il blocco più lungo: qualsiasi proroga viene concordata con un responsabile, quindi è più semplice fissare l'intero periodo al momento della prenotazione.

Il furgone più economico e quello più costoso della classe

• Ford Transit Cargo: il più economico a £47 al giorno, un furgone panel a trazione anteriore con 3 posti, motore diesel 2.0 L e 130 hp.
• Volkswagen Caddy: £67 al giorno, l'unico 5 posti della classe, trazione anteriore, diesel 2.0 L, 122 hp.
• Mercedes-Benz Sprinter Cargo: il più costoso a £94 al giorno, 3 posti, trazione posteriore, diesel 2.0 L, 143 hp.
• Cosa non comprende: posti aggiuntivi: il Caddy resta l'unico furgone qui che trasporta un equipaggio di cinque persone.

Prezzi in base alla durata della prenotazione

La tabella è aritmetica, non uno schema di sconti: ogni cifra è la tariffa giornaliera moltiplicata per 6 o per 21, e gli stessi tre furgoni mantengono queste tariffe sia che il lavoro resti in città sia che porti a un cantiere fuori dalla zona di consegna, cosa che viene organizzata caso per caso.

Noleggio auto commerciale consegnato al tuo indirizzo

La consegna è ciò che rende un veicolo commerciale adatto al furgone che ti serve davvero in cantiere: portiamo il veicolo all'indirizzo che scegli, e l'indirizzo, la data e l'orario vengono concordati con un responsabile prima della conferma della prenotazione. Nulla è lasciato al caso sul marciapiede.

Come viene organizzata la consegna

Rent-Trip consegna il furgone a qualsiasi indirizzo in città, e l'indirizzo, la data e l'orario vengono concordati con un responsabile prima della conferma della prenotazione. Lo stesso responsabile conferma quale dei tre furgoni panel ricevi — il Ford Transit Cargo, il Volkswagen Caddy o il Mercedes-Benz Sprinter Cargo — così il veicolo che arriva corrisponde al lavoro che hai descritto. La consegna in città e ai sei aeroporti fa parte del nostro modo di lavorare; qualsiasi località al di fuori di questi luoghi viene organizzata caso per caso e non è garantita sul sito.

Nella nostra esperienza l'orario conta più del codice postale: un furgone che arriva alle 08:00 blocca una zona di carico che un negozio necesita dalle 07:30, e un furgone che arriva alle 10:00 salta del tutto il giro del mercato. Fissare prima l'orario è ciò che evita che il furgone resti in attesa sul marciapiede senza un posto legale dove fermarsi — e in una città dove la Congestion Charge è attiva dalle 07:00 alle 18:00 dal lunedì al venerdì e dalle 12:00 alle 18:00 nei fine settimana e nei giorni festivi, una consegna che scivola nella fascia a pagamento cambia il piano della giornata.

Ritirare il furgone in uno dei sei aeroporti

• Heathrow (LHR): 30,3 km su strada dal centro, circa 45 minuti senza traffico — il più trafficato dei sei, quindi l'orario va indicato nella prenotazione.
• Gatwick (LGW): 48,6 km su strada, circa 70 minuti; un punto di arrivo comune per le squadre che volano per un lavoro.
• Stansted (STN): 57,9 km su strada, circa 63 minuti; il punto di consegna in aeroporto viene concordato con un responsabile.
• Luton (LTN): 56,9 km su strada, circa 63 minuti.
• London City (LCY): 14,5 km su strada, circa 33 minuti; il più vicino al centro dei sei.
• Southend (SEN): 67,4 km su strada, circa 74 minuti; il più piccolo, quindi il punto di consegna viene concordato in anticipo anziché dato per scontato.

Anche i rientri in aeroporto vengono concordati con un responsabile, quindi il terminal e l'orario vanno indicati nella prenotazione, non lasciati al caso. Ogni furgone viene consegnato pulito e con il serbatoio pieno e deve essere restituito pieno — la regola pieno-pieno è l'unica opzione carburante che offriamo, e qualsiasi altra cosa viene addebitata come stabilito nel contratto di noleggio. Se il tuo lavoro inizia a Canary Wharf o all'ExCeL London e termina in un deposito fuori città, dillo al responsabile al momento della prenotazione: il punto di riconsegna fa parte della stessa conversazione dell'indirizzo di consegna.

Guidare un furgone a noleggio

Una patente di guida ordinaria è sufficiente per guidare tutti e tre i furgoni della nostra classe commerciale, purché sia completa e valida. Il noleggio auto commerciale a Londra non richiede una categoria speciale per nessuno dei tre. Le regole seguenti sono quelle che mettono in difficoltà i conducenti il primo giorno al volante di un furgone furgonato.

Cosa copre una patente di guida ordinaria

Una patente di guida ordinaria copre Inghilterra, Galles e Scozia alle stesse condizioni, e vale allo stesso modo per il Ford Transit Cargo, il Volkswagen Caddy e il Mercedes-Benz Sprinter Cargo — tutti e tre rientrano nel peso e nella categoria già coperti da una patente di guida ordinaria. Tutto ciò che va oltre — un permesso internazionale di guida, un'età minima, un conducente aggiuntivo — viene concordato al momento della prenotazione, perché queste condizioni dipendono dalla tua patente e dal tuo soggiorno, non dal veicolo. Una patente estera completa e valida è accettata per 12 mesi dal tuo ultimo ingresso in Gran Bretagna. Il periodo decorre dalla data del tuo ultimo ingresso nel paese, non dal giorno in cui ritiri il furgone, quindi un soggiorno lungo lo accorcia. Se sei arrivato a marzo e prenoti il febbraio successivo, ti trovi nelle ultime settimane di quel periodo di 12 mesi.

Guida a sinistra e volante a destra

Il traffico scorre a sinistra e ogni furgone della nostra flotta è a guida a destra, quindi le due cose coincidono: ti siedi a destra dell'abitacolo e il marciapiede è alla tua sinistra. La regola 160 dell'Highway Code lo dice semplicemente — tieni la sinistra salvo diversa indicazione di segnali o segnaletica — e la regola 183 ti chiede di restare vicino al bordo sinistro quando svolti. Le rotatorie sono il punto in cui l'abitudine si rompe: la regola 185 dà la precedenza al traffico che arriva dalla tua destra, e l'anello si percorre in senso orario. In pratica, questo ribalta le tue abitudini con gli specchietti. Su un furgone furgonato carico senza lunotto, gli specchietti esterni sono l'unica visuale alle tue spalle, quindi controllali entrambi prima di ogni cambio di corsia — quello lato passeggero prima di spostarti per sorpassare.

Velocità, telefoni e cinture di sicurezza

• Limiti di velocità per le auto: 30 mph nelle aree urbane in Inghilterra, Scozia e Irlanda del Nord, 60 mph sulle strade a carreggiata unica e 70 mph sulle strade a doppia carreggiata e sulle autostrade.
• Zone di Londra: molte zone segnalate sono a 20 mph — il cartello prevale sul limite predefinito, quindi leggilo invece di dare per scontato 30.
• Telefoni: tenere in mano un telefono, un navigatore o un tablet è vietato anche fermandosi al semaforo; la sanzione è di £200 e 6 punti, e un conducente che ha preso la patente da meno di 2 anni la perde.
• Cinture di sicurezza: obbligatorie dove presenti, con i bambini in un seggiolino fino a quando raggiungono 135 cm o compiono 12 anni, a seconda di cosa arriva prima — fino a £500.
• Guida in stato di ebbrezza: in Inghilterra, Galles e Irlanda del Nord il limite è di 80 mg per 100 ml di sangue, 35 µg per 100 ml di aria espirata, 107 mg per 100 ml di urina; la Scozia applica 50 / 22 / 67.

Il Caddy ha 5 posti, quindi è quello da prenotare quando l'equipaggio viaggia insieme invece di seguire con un secondo veicolo.

Le tariffe di Londra che si applicano al noleggio auto commerciale nella capitale

Quando guidi un furgone nella capitale si applicano 2 pedaggi stradali: il Congestion Charge e la ULEZ. Entrambi sono stabiliti da Transport for London ed entrambi sono giornalieri.

Congestion Charge e ULEZ con un furgone diesel a noleggio

The Congestion Charge is £18 a day, 07:00–18:00 Mon–Fri, and ULEZ is £12.50 a day for non-compliant vehicles, 24/7. The Congestion Charge zone runs inside the Inner Ring Road — Pentonville Rd, City Rd, Old St, Commercial St, Mansell St, Tower Bridge Rd, New Kent Rd, Elephant & Castle, Kennington Ln, Vauxhall Bridge Rd, Park Ln, Edgware Rd, Marylebone Rd and Euston Rd sit outside or on its boundary. Pay on the day or in advance at £18; pay by midnight of the third day after the trip and it is £21. It is not charged from 25 December to the New Year bank holiday inclusive, and weekend hours are 12:00–18:00. ULEZ covers all 32 boroughs, runs every day except 25 December, and an unpaid charge draws a £180 PCN, cut to £90 if paid within 14 days. A Euro 6 diesel van from September 2016 meets ULEZ, so the build year decides the £12.50 — check the van on the TfL vehicle checker before you plan a route.

Dartford Crossing e chi salda i pedaggi

Il Dartford Crossing (Dart Charge) sulla M25 costa £3,50 per attraversamento per le auto (classe B) con pagamento a consumo, oppure £2,80 se paghi in anticipo, di solito 06:00–22:00 ogni giorno, compresi fine settimana e festivi. Paga entro la mezzanotte del giorno successivo all'attraversamento; una PCN è di £70, £35 se pagata entro 14 giorni, £105 se lasciata non pagata. I tunnel Blackwall e Silvertown costano £4,20 nelle ore di punta — in direzione nord 06:00–10:00 e in direzione sud 16:00–19:00 nei giorni feriali — e £1,55 fuori punta con Auto Pay.

• Congestion Charge: £18 al giorno, £21 se pagato in ritardo, 07:00–18:00 dal lunedì al venerdì e 12:00–18:00 nei fine settimana e nei giorni festivi.
• ULEZ: £12,50 al giorno per i veicoli non conformi, 24 ore su 24.
• Dartford Crossing: £3,50 per attraversamento per le auto (classe B), £2,80 se prepagato.
• Blackwall e Silvertown: £4,20 nelle ore di punta, £1,55 fuori punta con Auto Pay.

Chi salda pedaggi stradali, caselli e verbali su un furgone a noleggio viene concordato al momento della prenotazione, quindi chiedilo prima del passaggio delle chiavi.

Carburante, condizioni e contratto di noleggio

Un furgone vi viene consegnato con il serbatoio pieno e va restituito con il serbatoio pieno — pieno-pieno è l'unica opzione carburante che offriamo per il noleggio di veicoli commerciali a Londra. Sul sito non esiste né il serbatoio prepagato né la formula pieno-vuoto, quindi la regola è la stessa sia che prendiate il Ford Transit Cargo per un pomeriggio sia che prendiate il Mercedes-Benz Sprinter Cargo per un mese. Il gasolio alla pompa viene addebitato alla tariffa indicata in stazione di servizio, e un furgone panel da 2,0 L che passa la giornata tra depositi e cantieri consumerà un serbatoio più in fretta di quanto la maggior parte dei conducenti si aspetti. Mettete in conto un rifornimento a metà settimana per un lavoro lungo, e conservate lo scontrino dell'ultimo rifornimento — è la prova più semplice che il serbatoio è tornato pieno.

• Pieno-pieno: il furgone viene fornito con il serbatoio pieno e deve essere restituito con il serbatoio pieno.
• Differenza: se il serbatoio torna sotto il pieno, il carburante mancante e una commissione per il servizio di rifornimento vengono addebitati come previsto dal contratto di noleggio.
• Nessuna alternativa: il serbatoio prepagato e la formula pieno-vuoto non sono offerti, quindi non c'è nulla tra cui scegliere al momento della prenotazione.
• Pulito al ritiro: il furgone viene consegnato pulito e con il serbatoio pieno, il che conta quando il carico è fatto di attrezzi, merce o mobili.

Cosa stabilisce il contratto di noleggio

Le condizioni del furgone, la cauzione, la franchigia assicurativa, le spese di consegna ed eventuali sconti sono tutti indicati nel contratto di noleggio e non vengono quotati qui — si concordano al momento della prenotazione, nella stessa conversazione in cui si fissano l'indirizzo di consegna, la data e l'orario. La nostra classe commerciale comprende tre furgoni panel da £47 a £94 al giorno, e il contratto è lo stesso documento qualunque sia il modello scelto. Leggetelo prima che arrivi il furgone, non al marciapiede: la regola sul carburante e la commissione di rifornimento sono le due voci su cui i conducenti chiedono più spesso, ed entrambe vengono stabilite per iscritto prima che le chiavi cambino di mano.

Una nota pratica dalle nostre stesse prenotazioni. Un furgone diesel impiegato in brevi tragitti stop-and-go nel centro raramente restituisce i consumi di un viaggio in autostrada, quindi un conducente che fa il pieno all'inizio del lavoro e di nuovo prima della riconsegna di solito si avvicina di più al pieno rispetto a chi rabbocca nell'ultima ora e va a intuito. Tenete il serbatoio sopra il quarto durante la settimana e il rifornimento prima della restituzione sarà una sosta di cinque minuti, non una caccia a una stazione di servizio alla fine di una giornata di lavoro.

Scegliere il furgone giusto per il noleggio auto commerciale a Londra

Nella classe commerciale ci sono tre furgoni panel diesel, da £47 a £94 al giorno. Abbinarne uno al lavoro si riduce a tre cose: quante persone viaggiano a bordo, cosa va nel vano di carico e dove deve andare il furgone. Carburante e cambio sono gli stessi in tutta la gamma — tutti e tre consumano diesel e tutti e tre sono manuali — quindi la scelta riguarda in realtà posti, trazione e potenza.

Ford Transit Cargo — 3 posti, trazione anteriore, 2,0 L e 130 CV, a £47 al giorno. Il modo più economico per entrare nella classe, e quello che affidiamo ai lavori con un solo conducente in città: un trasloco, una consegna commerciale, un viaggio verso un deposito.

Volkswagen Caddy — 5 posti, trazione anteriore, 2,0 L e 122 CV, a £67 al giorno. L'unico cinque posti qui, quindi è quello che porta una squadra di quattro o cinque persone senza un secondo veicolo.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo — 3 posti, trazione posteriore, 2,0 L e 143 CV, a £94 al giorno. Il furgone più potente e l'unico a trazione posteriore della categoria, al vertice della gamma. La trazione posteriore dà il meglio di sé quando il carico grava sull'asse posteriore. Su una rampa bagnata o in un cortile di ghiaia, lo Sprinter scarica il peso sulle ruote motrici e parte dove un furgone a pannelli a trazione anteriore rischierebbe di slittare.

I posti decidono più prenotazioni di quanto la gente immagini. Un Caddy a £67 trasporta cinque persone, quindi un lavoro che richiede quattro o cinque persone in cabina è coperto; lo stesso lavoro con un Transit da 3 posti richiede un secondo viaggio o un secondo autista. Secondo la nostra esperienza, le squadre prenotano il Caddy per il numero di passeggeri e lo Sprinter per il carico utile, e il Transit copre tutto ciò che sta nel mezzo.

Anche le dimensioni contano per metà. Tutti e tre sono furgoni a pannelli con carrozzeria chiusa, così nulla si sposta sotto la pioggia e nulla sparisce al marciapiede. Controlla l'altezza del carico rispetto alle porte posteriori prima di prenotare — un furgone a pannelli non è un Luton a tetto alto, e un armadio in verticale non entrerà sdraiato.

Un ultimo punto su dove va il furgone. Un furgone diesel immatricolato da settembre 2016 rispetta lo standard Euro 6 della ULEZ, quindi l'anno di costruzione decide se il pedaggio giornaliero di £12,50 si applica in un tragitto attraverso Londra. Chiedi informazioni sul furgone che stai prenotando quando si concordano i dettagli — la risposta cambia il costo del lavoro, non la tariffa.

Conclusione pratica sul noleggio auto commerciale a Londra

Il noleggio auto commerciale a Londra si riduce a tre furgoni, un tipo di carburante e un cambio: Ford Transit Cargo a £47 al giorno, Volkswagen Caddy a £67, Mercedes-Benz Sprinter Cargo a £94. La tariffa settimanale parte da £282 e quella mensile da £987, calcolate come la tariffa giornaliera moltiplicata per 6 e per 21. Tutto il resto — l'indirizzo di consegna, la data, l'ora — viene concordato con un responsabile prima che la prenotazione sia confermata.

Cosa decide davvero la scelta tra loro:

• Posti: il Caddy è l'unico 5 posti, quindi è quello da prendere quando viaggiano quattro o cinque persone; il Transit e lo Sprinter trasportano 3.
• Potenza: 122 CV nel Caddy, 130 CV nel Transit, 143 CV nello Sprinter — 2,0 L in tutti e tre.
• Trazione: lo Sprinter è l'unico furgone a trazione posteriore della categoria, ed è quello che vuoi quando il peso grava sull'asse posteriore.

Due cose colgono di sorpresa alla prima prenotazione di un furgone qui. Una patente estera valida e completa è accettata per 12 mesi dal tuo ultimo ingresso in Gran Bretagna, e quei 12 mesi decorrono dall'ingresso, non dalla data del noleggio — un soggiorno lungo accorcia silenziosamente la finestra. Il traffico scorre a sinistra e ogni veicolo ha il volante a destra, quindi a una rotatoria dai la precedenza al traffico proveniente da destra (Highway Code, regola 185) e il controllo degli specchietti va fatto al contrario. Chi paga i pedaggi stradali e le sanzioni viene concordato al momento della prenotazione. E i pedaggi: la Congestion Charge è di £18 al giorno tra le 07:00 e le 18:00 dal lunedì al venerdì e dalle 12:00 alle 18:00 nei fine settimana e nei giorni festivi, la ULEZ è di £12,50 al giorno a ogni ora per i veicoli non conformi, e un diesel Euro 6 da settembre 2016 è esente dalla ULEZ — quindi è l'anno di costruzione, non il badge, a decidere quei £12,50.

Il carburante è pieno-pieno: il furgone viene consegnato pulito con il serbatoio pieno e va restituito allo stesso modo, con l'eventuale carburante mancante e la commissione per il servizio di rifornimento indicate nel contratto di noleggio. Un serbatoio pieno su uno Sprinter non è un errore di arrotondamento nel budget, quindi pianifica il rifornimento prima della riconsegna.

La consegna è a qualsiasi indirizzo della capitale e agli aeroporti di Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City e Southend, ma un furgone che non ha un posto legale dove fermarsi è un furgone che ti costa la prima ora di lavoro: fissa l'indirizzo e l'orario prima con un responsabile, e il resto della giornata scorrerà secondo i tempi che hai pianificato. Prenota lo slot prima di impegnarti con un marciapiede.