Location de voiture Utilitaire à Londres

Si vous avez besoin d'une location de véhicules utilitaires à Londres, Rent-Trip propose 3 fourgons diesel à partir de £47 et jusqu'à £94 par jour, avec des réservations à la semaine à partir de £282 et au mois à partir de £987. Choisissez parmi le Ford Transit Cargo, le Volkswagen Caddy ou le Mercedes-Benz Sprinter Cargo, et nous livrons le véhicule à toute adresse locale, y compris aux aéroports de Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City et Southend.

Ce que vous apporte la location de véhicules utilitaires à Londres

Notre catégorie utilitaire compte 3 fourgons, de £47 à £94 par jour, tous diesel et tous manuels. C'est tout le choix disponible : pas d'option essence, pas d'automatique, donc ce qui distingue les trois, ce sont les sièges, la transmission et la puissance.

Trois fourgons dans la catégorie utilitaire

La catégorie utilitaire de Rent-Trip compte 3 fourgons, de £47 à £94 par jour, et chacun d'eux est un diesel manuel avec un moteur 2.0 L. Rent-Trip garde volontairement une catégorie restreinte — une liste courte est plus facile à réserver qu'une longue, et chaque fourgon qui s'y trouve est un modèle à caisse utilitaire conçu pour le fret plutôt qu'une voiture de tourisme transformée. Le Ford Transit Cargo est le point d'entrée à £47 par jour avec 130 ch et une traction avant ; le Volkswagen Caddy se situe au milieu à £67 avec 122 ch, une traction avant et 5 sièges ; le Mercedes-Benz Sprinter Cargo clôt la gamme à £94 avec 143 ch et une propulsion arrière. Les trois sont diesel et manuels, le choix se résume donc aux sièges et à la transmission.

Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy et Mercedes-Benz Sprinter Cargo côte à côte

Les trois fourgons diffèrent par les sièges, la transmission et la puissance, pas par le carburant ni la boîte de vitesses. Le type de carrosserie est identique sur les trois — Panel Van — le volume de chargement est donc la constante et les variables sont celles qui décident du comportement d'un fourgon en charge. Le Caddy est le seul à 5 places, c'est donc celui à prendre quand une équipe plus nombreuse voyage avec vous ; le Sprinter est le seul à propulsion arrière, ce que vous voulez quand la charge repose sur l'essieu arrière. De notre côté, je choisirais le Caddy pour un chantier à deux en ville et le Sprinter pour un trajet plus lourd hors de la capitale — les 13 ch de plus par rapport au Transit ne sont pas l'essentiel, c'est l'essieu moteur qui compte.

Location de véhicules utilitaires à Londres : au jour, à la semaine et au mois

Notre catégorie utilitaire va de £47 à £94 par jour, et plus vous réservez longtemps, plus le tarif journalier effectif baisse : une semaine est facturée au tarif journalier multiplié par 6, un mois par 21. Rent-Trip conserve les mêmes trois fourgons sur la page, donc l'arithmétique est la seule chose qui change entre une mission d'une journée et un contrat d'un mois.

Comment fonctionnent les tarifs hebdomadaires et mensuels

Une semaine est facturée au tarif journalier multiplié par 6, à partir de £282 ; un mois au tarif multiplié par 21, à partir de £987. Le multiplicateur s'applique au tarif journalier du van que vous choisissez, ainsi le Ford Transit Cargo à £47 par jour revient à £282 pour une semaine et £987 pour un mois, tandis que le Mercedes-Benz Sprinter Cargo à £94 par jour évolue à partir des mêmes multiplicateurs. Rien d'autre ne fait bouger le tarif journalier — la politique de carburant reste plein à plein, le van est livré propre avec le réservoir plein, et l'adresse de livraison est convenue avec un responsable avant la confirmation de la réservation.

Dans notre pratique, la plupart des réservations professionnelles couvrent soit 1 à 3 vacations pour un déménagement unique, soit s'étendent au-delà de 2 semaines pour un aménagement, et très peu se situent entre les deux. Si votre chantier risque de déborder, réservez d'emblée la période la plus longue : toute prolongation est convenue avec un responsable, il est donc plus simple de fixer la durée totale à la réservation.

Le van le moins cher et le plus cher de la catégorie

• Ford Transit Cargo: le moins cher à £47 par jour, un fourgon à traction avant de 3 places avec un moteur diesel 2,0 L et 130 ch.
• Volkswagen Caddy: £67 par jour, le seul 5 places de la catégorie, traction avant, diesel 2,0 L, 122 ch.
• Mercedes-Benz Sprinter Cargo: le plus cher à £94 par jour, 3 places, propulsion arrière, diesel 2,0 L, 143 ch.
• Ce qu'il n'offre pas : des places supplémentaires — le Caddy reste le seul van ici qui transporte une équipe de cinq.

Prix selon la durée de réservation

Le tableau est arithmétique, pas un système de remise : chaque chiffre est le tarif journalier multiplié par 6 ou par 21, et les mêmes trois vans portent ces tarifs que le chantier reste dans la capitale ou se déroule sur un site au-delà de la zone de livraison, ce qui s'organise au cas par cas.

Location de véhicules utilitaires livrée à votre adresse

La livraison est ce qui fait d'un véhicule utilitaire un van réellement utile sur le chantier : nous amenons le véhicule à une adresse que vous choisissez, et l'adresse, la date et l'heure sont convenues avec un responsable avant la confirmation de la réservation. Rien n'est laissé au hasard sur le trottoir.

Comment la livraison est organisée

Rent-Trip livre le van à toute adresse de la ville, et l'adresse, la date et l'heure sont convenues avec un responsable avant la confirmation de la réservation. Ce même responsable confirme lequel des trois fourgons vous recevez — le Ford Transit Cargo, le Volkswagen Caddy ou le Mercedes-Benz Sprinter Cargo — afin que le véhicule qui arrive corresponde au chantier que vous avez décrit. La livraison dans la ville et vers les six aéroports fait partie de notre façon de travailler ; partout ailleurs, elle s'organise au cas par cas et n'est pas promise sur le site.

Dans notre pratique, le créneau compte plus que le code postal : un van qui se présente à 08:00 bloque une zone de chargement dont un commerce a besoin dès 07:30, et un van qui se présente à 10:00 rate complètement la tournée du marché. Fixer d'abord le créneau évite que le van attende au bord du trottoir sans endroit légal pour s'arrêter — et dans une ville où la Congestion Charge s'applique de 07:00 à 18:00 du lundi au vendredi et de 12:00 à 18:00 le week-end et les jours fériés, une remise qui glisse dans la fenêtre de facturation change le plan de la journée.

Récupérer le van dans l'un des six aéroports

• Heathrow (LHR) : 30,3 km par la route depuis le centre, environ 45 minutes sans circulation — le plus fréquenté des six, l'heure entre donc dans la réservation.
• Gatwick (LGW) : 48,6 km par la route, environ 70 minutes ; un point d'arrivée courant pour les équipes qui viennent en avion pour une mission.
• Stansted (STN) : 57,9 km par la route, environ 63 minutes ; le point de remise à l'aéroport est convenu avec un responsable.
• Luton (LTN) : 56,9 km par la route, environ 63 minutes.
• London City (LCY) : 14,5 km par la route, environ 33 minutes ; le plus proche du centre parmi les six.
• Southend (SEN) : 67,4 km par la route, environ 74 minutes ; le plus petit, c'est pourquoi le point de remise est convenu à l'avance plutôt que supposé.

Les déposes à l'aéroport se conviennent également avec un responsable : le terminal et l'heure figurent donc dans la réservation, et non dans une supposition. Chaque utilitaire est livré propre avec le plein de carburant et doit être rendu plein — la règle du plein à plein est la seule option de carburant que nous proposons, et toute autre formule est facturée comme indiqué dans le contrat de location. Si votre mission commence à Canary Wharf ou à ExCeL London et se termine dans un dépôt hors de la ville, indiquez-le au responsable lors de la réservation : le point de retour fait partie de la même conversation que l'adresse de livraison.

Conduire une camionnette de location

Un permis de conduire B standard suffit pour conduire les trois utilitaires de notre catégorie commerciale, à condition qu'il soit complet et valide. La location de véhicules utilitaires à Londres n'exige aucune catégorie spéciale pour aucun des trois. Les règles ci-dessous sont celles qui prennent les conducteurs au dépourvu le premier jour au volant d'un fourgon tôlé.

Ce que couvre un permis de conduire B

Un permis de conduire B standard couvre l'Angleterre, le pays de Galles et l'Écosse selon les mêmes conditions, et il s'applique de la même manière au Ford Transit Cargo, au Volkswagen Caddy et au Mercedes-Benz Sprinter Cargo — tous les trois restent dans le poids et la catégorie qu'un permis B couvre déjà. Tout ce qui va au-delà — un permis de conduire international, un âge minimum, un conducteur supplémentaire — se convient au moment de la réservation, car ces conditions dépendent de votre permis et de votre séjour plutôt que du véhicule. Un permis étranger complet et valide est accepté pendant 12 mois à compter de votre dernière entrée en Grande-Bretagne. Ce délai court à partir de la date de votre dernière entrée dans le pays, et non du jour où vous récupérez l'utilitaire : un long séjour le raccourcit donc. Si vous êtes arrivé en mars et réservez en février suivant, vous êtes dans les dernières semaines de cette période de 12 mois.

Conduite à gauche et volant à droite

La circulation se fait à gauche et tous les utilitaires de notre flotte sont à conduite à droite : les deux correspondent, vous êtes assis à droite de la cabine et le trottoir est à votre gauche. La règle 160 du Highway Code le dit simplement — tenez-vous à gauche sauf indication contraire des panneaux ou du marquage — et la règle 183 vous demande de rester près du bord gauche lorsque vous tournez. Les ronds-points sont là où l'habitude se perd : la règle 185 donne la priorité aux véhicules venant de votre droite, et l'anneau tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Concrètement, cela inverse vos réflexes de rétroviseurs. Sur un fourgon tôlé chargé sans vitre arrière, les rétroviseurs extérieurs sont la seule vue vers l'arrière : vérifiez-les tous les deux avant chaque changement de voie — celui côté conducteur avant de vous déporter pour dépasser.

Vitesse, téléphone et ceintures

• Limitations de vitesse pour les voitures : 30 mph dans les zones bâties en Angleterre, en Écosse et en Irlande du Nord, 60 mph sur les routes à chaussée unique et 70 mph sur les routes à chaussées séparées et les autoroutes.
• Zones de Londres : de nombreuses zones signalées sont limitées à 20 mph — le panneau prime sur la règle par défaut, alors lisez-le plutôt que de supposer 30.
• Téléphones : tenir un téléphone, un GPS ou une tablette est interdit même à l'arrêt à un feu ; l'amende est de £200 et 6 points, et un conducteur ayant obtenu son permis depuis moins de 2 ans perd sa licence.
• Ceintures de sécurité : obligatoire lorsque le véhicule en est équipé, avec les enfants dans un siège enfant jusqu'à ce qu'ils atteignent 135 cm ou 12 ans, selon ce qui arrive en premier — jusqu'à £500.
• Conduite en état d'ivresse : en Angleterre, au Pays de Galles et en Irlande du Nord, la limite est de 80 mg pour 100 ml de sang, 35 µg pour 100 ml d'air expiré, 107 mg pour 100 ml d'urine ; l'Écosse applique 50 / 22 / 67.

Le Caddy offre 5 places, c'est donc celui à réserver quand l'équipe voyage ensemble plutôt que de suivre dans un second véhicule.

Les charges londoniennes applicables à la location de véhicules utilitaires dans la capitale

Deux redevances routières s'appliquent lorsque vous conduisez une camionnette dans la capitale : la Congestion Charge et l'ULEZ. Toutes deux sont fixées par Transport for London, et toutes deux sont journalières.

Congestion Charge et ULEZ pour une camionnette diesel de location

La Congestion Charge est de £18 par jour, de 07:00 à 18:00 du lundi au vendredi, et l'ULEZ est de £12,50 par jour pour les véhicules non conformes, 24h/24 et 7j/7. La zone de la Congestion Charge s'étend à l'intérieur de l'Inner Ring Road — Pentonville Rd, City Rd, Old St, Commercial St, Mansell St, Tower Bridge Rd, New Kent Rd, Elephant & Castle, Kennington Ln, Vauxhall Bridge Rd, Park Ln, Edgware Rd, Marylebone Rd et Euston Rd se trouvent à l'extérieur ou sur sa limite. Payez le jour même ou à l'avance pour £18 ; payez avant minuit du troisième jour suivant le trajet et c'est £21. Elle n'est pas facturée du 25 décembre au jour férié du Nouvel An inclus, et les horaires du week-end sont de 12:00 à 18:00. L'ULEZ couvre les 32 boroughs, s'applique tous les jours sauf le 25 décembre, et une redevance impayée entraîne une PCN de £180, réduite à £90 si elle est payée dans les 14 jours. Une camionnette diesel Euro 6 à partir de septembre 2016 est conforme à l'ULEZ, c'est donc l'année de fabrication qui détermine les £12,50 — vérifiez la camionnette sur le vérificateur de véhicules de TfL avant de planifier un itinéraire.

Dartford Crossing et qui règle les redevances

Dartford Crossing (Dart Charge) sur la M25 coûte £3,50 par passage pour les voitures (classe B) en paiement à l'usage, ou £2,80 lorsque vous payez à l'avance, généralement de 06:00 à 22:00 tous les jours, week-ends et jours fériés compris. Payez avant minuit du lendemain du passage ; une PCN est de £70, £35 si elle est payée dans les 14 jours, £105 si elle reste impayée. Les tunnels Blackwall et Silvertown facturent £4,20 aux heures de pointe — en direction du nord de 06:00 à 10:00 et en direction du sud de 16:00 à 19:00 en semaine — et £1,55 aux heures creuses avec Auto Pay.

• Congestion Charge : £18 par jour, £21 en cas de paiement tardif, de 07:00 à 18:00 du lundi au vendredi et de 12:00 à 18:00 le week-end et les jours fériés.
• ULEZ: £12,50 par jour pour les véhicules non conformes, 24h/24.
• Dartford Crossing : £3,50 par passage pour les voitures (classe B), £2,80 en prépaiement.
• Blackwall et Silvertown : £4,20 aux heures de pointe, £1,55 aux heures creuses avec Auto Pay.

Qui règle les redevances routières, les péages et les avis de contravention pour une camionnette de location est convenu au moment de la réservation, alors demandez-le avant la remise des clés.

Carburant, état du véhicule et contrat de location

Un van vous est confié avec le plein et doit être rendu avec le plein — le plein-fait-au-plein est la seule option de carburant que nous proposons pour la location de véhicules utilitaires à Londres. Il n'y a ni réservoir prépayé ni formule plein-vide sur le site, la règle est donc la même que vous preniez le Ford Transit Cargo pour un après-midi ou le Mercedes-Benz Sprinter Cargo pour un mois. Le gazole à la pompe est facturé au tarif affiché à la station, et un fourgon tôlé 2.0 L qui passe sa journée entre dépôts et chantiers consommera un réservoir plus vite que la plupart des conducteurs ne l'imaginent. Prévoyez un ravitaillement en milieu de semaine sur une longue mission, et gardez le ticket du dernier plein — c'est la preuve la plus simple que le réservoir a bien été rendu plein.

• Plein-à-plein : le van est fourni avec le plein et doit être rendu avec le plein.
• Manque : si le réservoir revient en dessous du plein, le carburant manquant et des frais de service de ravitaillement sont facturés comme prévu dans le contrat de location.
• Pas d'alternative : un réservoir prépayé et la formule plein-vide ne sont pas proposés, il n'y a donc rien à choisir à la réservation.
• Propre à la prise en charge : le van est livré propre avec le plein, ce qui compte quand le chargement est constitué d'outils, de marchandises ou de meubles.

Ce que prévoit le contrat de location

L'état du van, le dépôt de garantie, la franchise d'assurance, les frais de livraison et toute remise sont tous fixés dans le contrat de location plutôt que cités ici — ils sont convenus à la réservation, dans la même conversation où l'adresse de livraison, la date et l'heure sont arrêtées. Notre catégorie utilitaire compte trois fourgons tôlés de £47 à £94 par jour, et le contrat est le même document quel que soit celui que vous prenez. Lisez-le avant l'arrivée du van, pas sur le trottoir : la règle de carburant et les frais de ravitaillement sont les deux lignes sur lesquelles les conducteurs nous interrogent le plus souvent, et les deux sont réglées par écrit avant la remise des clés.

Une remarque pratique tirée de nos propres réservations. Un van diesel sur de courts trajets avec arrêts et redémarrages dans le centre atteint rarement l'économie d'un trajet autoroutier, si bien qu'un conducteur qui fait le plein au début d'une mission puis de nouveau avant la restitution se rapproche généralement davantage du plein que celui qui complète dans la dernière heure et fait une estimation. Gardez le réservoir au-dessus du quart toute la semaine et le ravitaillement avant restitution se résume à un arrêt de cinq minutes, pas à une chasse à la station-service en fin de journée de travail.

Choisir la bonne camionnette pour la location de véhicules utilitaires à Londres

Trois véhicules utilitaires diesel tôlés composent la catégorie utilitaire, de £47 à £94 par jour. Choisir le bon pour la mission se résume à trois choses : combien de personnes voyagent à bord, ce qui va à l'arrière et où le van doit aller. Le carburant et la boîte de vitesses sont identiques sur toute la gamme — les trois roulent au diesel et les trois sont manuels —, le choix porte donc vraiment sur les places, la transmission et la puissance.

Ford Transit Cargo — 3 places, traction avant, 2.0 L et 130 ch, à £47 par jour. La façon la moins chère d'entrer dans la catégorie, et celle que nous confions aux missions à conducteur unique en ville : un déménagement, une livraison professionnelle, un aller-retour au box de stockage.

Volkswagen Caddy — 5 places, traction avant, 2.0 L et 122 ch, à £67 par jour. Le seul cinq-places ici, c'est donc celui qui emmène une équipe de quatre ou cinq sans second véhicule.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo — 3 places, propulsion, 2,0 L et 143 ch, à 94 £ par jour. Le plus puissant et le seul utilitaire à propulsion de la catégorie, en haut de la gamme. La propulsion se justifie quand la charge repose sur l'essieu arrière. Sur une rampe mouillée ou dans une cour en gravier, le Sprinter reporte le poids sur les roues motrices et démarre là où un fourgon à traction patinerait.

Les places assises décident de plus de réservations qu'on ne le croit. Un Caddy à 67 £ transporte cinq personnes, donc une mission qui demande quatre ou cinq personnes à bord convient ; la même mission dans un Transit à 3 places exige un second trajet ou un second conducteur. D'après notre expérience, les équipes réservent le Caddy pour le nombre de passagers et le Sprinter pour la charge utile, et le Transit couvre tout ce qui se situe entre les deux.

La taille, c'est l'autre moitié du problème. Tous les trois sont des fourgons à carrosserie fermée, donc rien ne bouge sous la pluie et rien ne disparaît au bord du trottoir. Vérifiez la hauteur du chargement par rapport aux portes arrière avant de réserver — un fourgon n'est pas un Luton à toit surélevé, et une armoire debout n'entrera pas couchée.

Un dernier point sur la destination du fourgon. Un fourgon diesel immatriculé à partir de septembre 2016 respecte la norme Euro 6 de l'ULEZ, donc l'année de construction détermine si la taxe journalière de 12,50 £ s'applique lors d'un trajet à travers Londres. Renseignez-vous sur le fourgon que vous réservez au moment de convenir des détails — la réponse change le coût de la mission, pas le tarif.

Conclusion pratique sur la location de véhicules utilitaires à Londres

La location de véhicules utilitaires à Londres se résume à trois fourgons, un type de carburant et une boîte de vitesses : Ford Transit Cargo à 47 £ par jour, Volkswagen Caddy à 67 £, Mercedes-Benz Sprinter Cargo à 94 £. La semaine démarre à 282 £ et le mois à 987 £, calculés comme le tarif journalier multiplié par 6 et par 21. Tout le reste — l'adresse de livraison, la date, l'heure — se convient avec un responsable avant que la réservation ne soit fixée.

Ce qui décide vraiment du choix entre eux :

• Places : le Caddy est le seul 5-places, c'est donc celui à prendre quand quatre ou cinq personnes voyagent ensemble ; le Transit et le Sprinter transportent 3 personnes.
• Puissance : 122 ch dans le Caddy, 130 ch dans le Transit, 143 ch dans le Sprinter — 2,0 L dans les trois.
• Transmission : le Sprinter est le seul utilitaire à propulsion de la catégorie, ce qu'il vous faut avec du poids sur l'essieu arrière.

Deux choses surprennent lors d'une première réservation de fourgon ici. Un permis étranger complet et valide est accepté pendant 12 mois à compter de votre dernière entrée en Grande-Bretagne, et ces 12 mois courent à partir de l'entrée, pas de la date de location — un long séjour raccourcit discrètement la fenêtre. La circulation se fait à gauche et tous les véhicules sont à conduite à droite, donc à un rond-point vous cédez le passage aux véhicules venant de la droite (Highway Code, règle 185) et le contrôle des rétroviseurs se fait dans l'autre sens. Qui règle les taxes routières et les amendes se convient au moment de la réservation. Et les taxes : la Congestion Charge est de 18 £ par jour entre 07:00 et 18:00 du lundi au vendredi et de 12:00 à 18:00 le week-end et les jours fériés, l'ULEZ est de 12,50 £ par jour 24 heures sur 24 pour les véhicules non conformes, et un diesel Euro 6 de septembre 2016 passe l'ULEZ — donc l'année de construction, et non le badge, tranche ces 12,50 £.

Le carburant est en plein-à-plein : la camionnette est livrée propre avec le réservoir plein et doit être rendue de la même manière, le carburant manquant et les frais de service de ravitaillement étant précisés dans le contrat de location. Un plein sur un Sprinter n'est pas un détail négligeable dans le budget, alors prévoyez le ravitaillement avant la restitution.

La livraison se fait à toute adresse de la capitale et à Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City et Southend, mais une camionnette qui n'a nulle part où s'arrêter légalement vous coûte la première heure de la mission — fixez l'adresse et l'heure avec un responsable avant tout, et le reste de la journée se déroule selon le planning que vous avez prévu. Réservez le créneau avant de vous engager sur un trottoir.