Location de moto à Barcelone

La location de motos à Barcelone démarre à 31 € par jour pour une Honda roadster 500 cm³, et la médiane des 53 modèles à tarif journalier se situe à 94 €. Ci-dessous : comment le tarif grimpe des 125 cm³ aux machines trail et aux routières grand tourisme, ce qu'un permis voiture vous autorise à conduire, où les motos sont récupérées et quelles questions transforment deux offres en une comparaison équitable.

Ce que coûte une journée sur une moto louée

Chaque moto de cette section est facturée à la journée, le tarif journalier est donc l'unité commune pour les comparer. Le modèle le moins cher démarre à 31 € et le plus cher à 250 €, soit environ huit fois plus, et la majorité de la gamme se situe dans la moitié supérieure de cet écart plutôt qu'en bas.

Cinq tranches de prix sur 53 modèles

La section Rent-Trip de cette page rassemble 53 modèles de motos de 10 marques. Honda et BMW fournissent 15 modèles chacune, Triumph 7, Ducati 4, KTM et Yamaha 3 chacune, Suzuki et Royal Enfield 2 chacune, et Benelli et Harley-Davidson un chacune. Regroupés par tarif journalier de départ, ils se répartissent en cinq tranches :

Le tableau dit deux choses. D'abord, le bas de gamme est mince : seuls cinq modèles démarrent sous 60 €, et tous les cinq sont des Honda. Ensuite, le centre de gravité est la tranche 80–129 €, où se situent 27 des 53 motos. La médiane de 94 € est la réponse honnête à « combien coûte une moto normale ici » ; la moyenne, 103,8 €, est plus élevée parce que 13 motos à 130–250 €, surtout des machines trail et routières haut de gamme, la tirent vers le haut. Vingt-huit modèles démarrent sous 100 € par jour, et treize sous 80 €.

La génération compte plus que la cylindrée

La cylindrée est un faible indicateur du prix. La BMW F 850 GS démarre à 70 € par jour, tandis que la BMW F 900 GS, sa successeure avec un moteur de 895 cm³, démarre à 107 €, et la F 900 GS Adventure à 185 €. Le même schéma se retrouve chez les gros boxers : la R 1250 GS démarre à 100 €, la plus récente R 1300 GS à 180 €. Le passage d'une génération à la suivante coûte plus cher que le passage d'une cylindrée à une autre. Si la version la plus récente ne vous importe pas, la génération précédente de la même moto est l'économie la plus fiable de toute la gamme.

Un second schéma fait figure d'exception. La Honda CRF 300L, une enduro légère de la classe 300, démarre à 140 €, soit le même tarif que la Honda Africa Twin et la routière Honda NT1100. Une moto légère au tarif d'une grosse cylindrée rappelle que le prix dépend de celui qui propose la moto et de ce qui est inclus, pas seulement de la machine elle-même. Quand deux motos similaires diffèrent de 40–50 € par jour, lisez les conditions avant de choisir la moins chère.

Jour, semaine ou mois

Les motos à Barcelone sont proposées selon trois formules : à la journée, à la semaine ou au mois, et toujours conduites par vous plutôt qu'avec un chauffeur. Cette section indique uniquement les tarifs journaliers de départ. Pour une semaine ou plus, demandez directement le tarif hebdomadaire au lieu de multiplier le tarif journalier par sept ; une location longue durée est facturée comme un produit à part.

Permis, âge et cautions

Pour la location de motos à Barcelone, le permis que vous détenez détermine à quelle partie de la gamme vous avez accès, avant même que le prix ou les goûts n'entrent en jeu.

Ce que couvre un permis voiture de catégorie B

En Espagne, un permis voiture ordinaire de catégorie B vous autorise à conduire une moto jusqu'à 125 cc et jusqu'à 11 kW, à condition de détenir ce permis depuis au moins trois ans. Un permis délivré il y a deux ans ne suffit pas, aussi légère soit la moto. C'est cette règle qui fait de la classe 125 cc le point de départ naturel pour les visiteurs sans permis moto, et dans cette section elle s'applique à trois motos : la Honda CB125F, la Honda Dax 125 et la Honda Monkey 125.

Au-dessus de 125 cc : A2 ou A

Tous les autres modèles présentés ici, de la KTM 390 cc à la Gold Wing 1 800 cc, nécessitent un permis moto de catégorie A2 ou A. La catégorie A2 limite la puissance, donc les titulaires d'un permis A2 devraient d'abord regarder les motos les plus légères, comme la Honda CB 500 F, la Honda CB 500 X, la KTM 390 Adventure et les modèles rétro 400 cc, et confirmer auprès de l'agence de location que la moto exacte est acceptée avec leur permis. Pour les grosses trails et les routières, partez du principe qu'un permis de catégorie A complet est exigé, et renseignez-vous avant de vous décider pour un modèle, pas après.

Âge, caution par carte et kilomètres sur les grosses motos

Les conditions pour les grosses motos routières sont plus strictes que pour les motos légères. Sur les grosses routières comme la Harley-Davidson Street Glide, certaines agences de location à Barcelone demandent un âge minimum de 21 ans, une caution par carte bancaire d'au moins 1 500 € et des frais de 0,25 € par kilomètre. La caution est une empreinte sur la carte, pas un paiement, mais elle réduit votre plafond disponible pendant toute la location. Les frais au kilomètre comptent plus qu'ils n'en ont l'air : une journée de 300 km jusqu'aux Pyrénées et retour ajouterait 75 € à un tarif journalier de 110 €. Avant de réserver une moto lourde, demandez si les kilomètres sont illimités ou facturés, et à combien s'élèvera l'empreinte sur la carte.

125 cm³ et motos légères à partir de 31 €

Le bas de la gamme est restreint mais utile : trois Honda 125 cc pour les titulaires d'un permis voiture, et quelques motos de 390–500 cc qui sont la façon la moins chère d'accéder à une moto de pleine taille.

Trois motos 125 cc de 42 € à 59 €

La CB125F est une moto utilitaire simple et pratique, le choix évident si la moto est un moyen de transport plutôt qu'un loisir. La Dax et la Monkey sont des mini-motos au succès culte ; elles coûtent 17 € de plus par jour pour la même cylindrée, et ce supplément achète du caractère, pas de la vitesse. Sur une location de trois jours, l'écart entre la CB125F et la Monkey est de 51 € au total.

Scooter ou moto 125 cm³

Un scooter 125 cm³ remplit la même fonction légale avec le même permis et coûte moins cher : la section scooter pour Barcelone commence à 15 € par jour. Le choix se résume à votre façon de rouler. Un scooter à boîte automatique avec coffre sous la selle est plus facile dans la circulation en accordéon entre les quartiers. Une moto 125 cm³ à boîte manuelle et roues plus grandes est plus stable sur les routes rapides et plus agréable sur la côte. D'après mon expérience, les motards qui restent dans la ville sont plus heureux sur un scooter, et ceux qui prévoient ne serait-ce qu'une journée sur la côte sont plus heureux sur une moto.

Les grosses cylindrées les moins chères

Pour les motards titulaires du permis moto, le plancher de la gamme est étonnamment bas. La Honda CB 500 F, un roadster 500 cm³ pour pilote et passager, commence à 31 € par jour, moins cher que n'importe quelle 125 cm³ de la section. La Honda CB 500 X, le même moteur dans un châssis trail plus haut, commence à 45 €. Au-dessus se trouvent la Benelli Imperiale 400 à 60 €, un monocylindre rétro pour rouler sans se presser, et la KTM 390 Adventure à 85 €, un trail léger à l'aise sur les routes de montagne. Pour un pilote seul avec un budget serré, la CB 500 F et la CB 500 X offrent le meilleur rapport qualité-prix de toute la section ; toutes deux sont assez légères pour les rues de la ville et assez capables pour une journée sur les routes de la côte.

Motos rétro, roadsters et customs pour la ville et la côte

Entre les motos légères et les grosses machines d'aventure se trouve un groupe choisi pour le style et les sensations de conduite plutôt que pour la distance : huit motos rétro, deux roadsters et trois customs.

Huit modèles rétro et scrambler de 60 € à 94 €

La classe rétro est la plus resserrée au niveau des prix de la section, avec les huit modèles dans une fourchette de 34 € :

• €60–75: Benelli Imperiale 400 à 60 €, Royal Enfield Interceptor 650 à 70 € et Yamaha XSR 700 à 75 €.
• €80–83: Triumph Scrambler 400 et Triumph Street Scrambler 900 à 80 €, Ducati Scrambler Icon 800 à 83 €.
• €90–94: Triumph Bonneville Street Twin à 90 € et BMW R nineT Pure, avec un boxer de 1 170 cm³, à 94 €.

La Triumph 400 cm³ et la Street Scrambler 900 cm³ commencent au même prix de 80 €, donc dans cette catégorie le prix ne dit pas grand-chose de la cylindrée. Les motos 400 cm³ sont légères et indulgentes pour une première sortie dans une circulation inconnue ; les modèles de 800 à 1 170 cm³ ont le couple nécessaire pour un passager et une journée sur la route de la côte du Garraf. Les motos rétro en général conviennent mieux à une conduite détendue, aux courtes distances et aux pauses café qu'aux longues journées d'autoroute.

Roadsters : 31 € ou 130 €

Seules deux motos sont classées dans la catégorie des roadsters, et elles se situent aux deux extrémités de l'échelle des prix. La Honda CB 500 F démarre à 31 € ; la Honda CB750 Hornet, un roadster de 755 cm³ pesant 190 kg avec une hauteur de selle de 795 mm, démarre à 130 €. La Hornet est une moto plus affûtée et plus puissante, mais un tarif quatre fois supérieur représente un supplément important pour cette différence. Si vous voulez un roadster à position droite pour la ville et que vous n'avez pas besoin de la puissance supplémentaire, la 500 est le choix rationnel.

Cruisers et Harley-Davidson

Trois cruisers couvrent le style décontracté, pieds en avant. La Honda Rebel 500 démarre à 110 €, la Honda Rebel 1100 à 150 €, et la Harley-Davidson Street Glide, un bagger de 1 690 cm³ développant 86 ch, à 110 €. La Street Glide coûte donc le même prix que la petite Rebel et 40 € de moins que la grande. C'est toutefois une lourde machine de touring, et elle est assortie des conditions plus strictes décrites dans la section sur le permis : âge, empreinte bancaire et éventuellement un supplément au kilomètre. Les cruisers sont fatigantes à manœuvrer dans les ruelles étroites de la vieille ville ; elles ont du sens pour une journée le long de la côte plutôt que pour de courts trajets urbains.

Motos trail, la catégorie la plus large

Les trails dominent la gamme : 27 des 53 modèles, soit un peu plus de la moitié, sont des trails routiers ou tout-terrain. Ils sont hauts, confortables à deux et conçus pour un mélange d'autoroute, de routes de montagne et de surfaces accidentées, soit exactement le type de conduite que la plupart des visiteurs pratiquent lors d'excursions à la journée hors de la ville.

27 trails à partir de 45 € jusqu'à 190 €

Deux tiers de la catégorie, 17 motos, démarrent entre 80 € et 120 €. En dessous se trouvent six modèles réellement abordables, et au-dessus quatre machines haut de gamme à 140–190 €.

Les mid-size pour la montagne

Les mid-size, de 650 à 900 cm³, sont le choix le plus pratique pour les excursions à la journée. La Suzuki V-Strom 650 à 60 €, la BMW F 850 GS et la Yamaha Ténéré 700 à 70 € et la Honda XL750 Transalp à 84 € emmènent confortablement un conducteur et un passager, tiennent bien les routes sinueuses et ne paraissent pas lourdes à allure lente. Pour les balades vers Montserrat, les collines du Montseny ou la Costa Brava, où l'on alterne autoroute et routes secondaires sinueuses, une moto de ce groupe offre tout ce qu'une machine plus grande propose à un tarif inférieur. À mon avis, la Ténéré 700 et la F 850 GS à 70 € sont les trails au meilleur rapport qualité-prix de la section.

La grosse GS et ses rivales

En tête de classement figurent les gros trail et leurs concurrents. La BMW R 1250 GS démarre à 100 € et la R 1250 GS Adventure à 120 € ; la plus récente R 1300 GS démarre à 180 € et la R 1300 GS Adventure à 190 €, la moto d'aventure la plus chère de la section. La KTM 1290 Super Adventure S démarre à 115 €, la Ducati Multistrada V4 à 112 € et la Triumph Tiger 1200 Rally Pro à 120 €. Pour un couple avec bagages lors d'un périple de plusieurs jours dans les Pyrénées, ces grosses motos justifient leur tarif par le confort et la protection contre le vent. Pour un conducteur seul en excursion d'une journée, l'écart de 80 € entre la R 1250 GS et la R 1300 GS apporte peu de choses perceptibles.

Motos à tendance tout-terrain

Quelques modèles sont conçus avec plus de capacités tout-terrain que les autres : la Royal Enfield Himalayan 450 à 80 €, la Ducati DesertX à 89 €, la KTM 890 Adventure et la Triumph Tiger 900 Rally à 105 €, et l'enduro Honda CRF 300L à 140 €. La plupart des visiteurs ne quitteront jamais l'asphalte, ces modèles ne valent donc le coup que si une piste de gravier fait partie du programme. L'Himalayan est la plus douce d'entre elles et la plus facile à manier à basse vitesse.

Motos routières, points de retrait et questions à poser

Le dernier groupe est conçu pour la distance, et les dernières questions pratiques portent sur le lieu de retrait de la moto et sur ce que le tarif couvre.

Sport-tourers et routières

Quatre sport-tourers allient une position de conduite droite à un comportement routier : la Yamaha Tracer 700 à partir de 83 €, la Triumph Tiger 660 Sport à partir de 90 €, la BMW F 900 XR à partir de 116 € et la BMW S 1000 XR à partir de 132 €. Au-dessus se trouvent cinq routières pour les longues journées avec un passager : la BMW R 1250 RT à partir de 133 €, la BMW R 1300 RT à partir de 139 €, la Honda NT1100 à partir de 140 €, la Honda Gold Wing 1800 à partir de 180 € et la BMW K 1600 GT à partir de 250 €, la moto la plus chère de la section. La NT1100 pèse 238 kg avec une hauteur de selle de 820 mm, et les grosses routières sont encore plus lourdes, elles conviennent donc aux conducteurs qui maîtrisent déjà une grande moto à basse vitesse. Pour un couple parcourant plusieurs centaines de kilomètres par jour le long de la côte, elles gardent les deux occupants frais.

Gare de Sants ou centre-ville

Pour 35 modèles, le point de retrait est indiqué, et deux zones dominent. Seize motos sont récupérées près de l'Estació de Sants, la gare principale, et treize dans le centre-ville ; pour les six restantes, seul « Barcelone » est indiqué. Sants est pratique si vous arrivez en train et se situe à l'ouest de la ville, du côté des routes vers Montserrat et la côte du Garraf. Même au sein d'un même modèle, le point peut changer l'offre : la BMW F 900 XR est disponible depuis deux points, l'un à 3,3 km et l'autre à 10,9 km du centre, au même tarif de 116 €. Demandez l'adresse exacte avant de réserver, et prévoyez comment vous y rendre avec un casque et des bagages.

Les questions qui rendent deux devis comparables

• Le permis : quelle catégorie le bureau exige-t-il pour cette moto précise : B pour une 125, A2 ou A pour tout ce qui est plus gros ?
• Les kilomètres : sont-ils illimités, ou facturés au kilomètre comme sur certaines grosses routières ?
• La caution : quel montant est bloqué sur la carte, et quand est-il libéré après le retour ?
• L'équipement : un casque est-il inclus, et y en a-t-il un second pour un passager ? Le casque est obligatoire sur tout deux-roues en Espagne.
• L'unité : le tarif est-il un prix à la journée, et existe-t-il un tarif séparé à la semaine ou au mois ?
• Le point de retrait : où exactement récupère-t-on et rend-on la moto, et à quelles heures ?

Ce n'est que lorsque deux offres répondent de la même manière à ces six questions que comparer les tarifs affichés a du sens. Un tarif journalier inférieur de 10 € peut facilement disparaître dans une facturation au kilomètre ou un casque passager manquant.

Points clés avant de réserver

Six chiffres à garder en tête

• Gamme : 53 modèles démarrent entre 31 € et 250 € par jour, avec une médiane à 94 €.
• Budget : 28 modèles démarrent sous 100 €, et la Honda CB 500 F à 31 € est la moto la moins chère, toutes cylindrées confondues.
• Permis voiture : un permis de catégorie B détenu depuis au moins 3 ans couvre les motos jusqu'à 125 cm³ et 11 kW ; trois Honda 125 cm³ démarrent entre 42 € et 59 €, et un scooter 125 cm³ à 15 €.
• Trail : 27 modèles trail démarrent entre 45 € et 190 € ; les modèles de cylindrée moyenne à 60–84 € sont les plus adaptés aux excursions à la journée.
• Grosses cylindrées : sur les gros routières, comptez une limite d'âge de 21 ans, une empreinte bancaire d'au moins 1 500 € et éventuellement 0,25 € par kilomètre.
• Prise en charge : la plupart des motos avec un point de retrait indiqué se récupèrent près de la gare de Sants ou dans le centre-ville.