Location de voiture Électrique au Royaume-Uni

Vous cherchez une location de voiture électrique au Royaume-Uni ? Rent-Trip propose 10 voitures électriques, à partir de £71 par jour, livrées à toute adresse à Londres et aux aéroports de Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City et Southend, l'adresse de livraison, la date et l'heure étant convenues avec un responsable avant la confirmation de la réservation.

Location de voiture électrique au Royaume-Uni et les 10 modèles que nous livrons

Notre offre de location de voiture électrique au Royaume-Uni couvre 10 voitures de six marques, à des tarifs allant de £71 à £500 par jour. Chacune est entièrement électrique et automatique : aucune boîte de vitesses à gérer et aucun arrêt carburant au départ. Voici ce qu'est chaque modèle, à quel niveau de la gamme il se situe et comment fonctionnent les tarifs hebdomadaires et mensuels.

Quels modèles électriques pouvez-vous louer et ce qu'est chacun

La voiture la moins chère et la plus chère de la page

La Nissan Leaf est la voiture la moins chère de cette page à £71 par jour, et la Porsche Taycan Turbo S la plus chère à £500. Entre les deux se trouvent quatre berlines, deux crossovers, une compacte et un SUV, avec une puissance allant de 150 ch sur la Nissan Leaf à 761 ch sur la Taycan. La propulsion arrière est de série sur la majeure partie de la flotte ; la Tesla Model S et la Taycan Turbo S sont les deux voitures à transmission intégrale de cette page. L'écart de £429 entre la Nissan Leaf et la Taycan s'achète en puissance et en transmission intégrale, pas en espace — la Taycan accueille 4 personnes, tandis que tous les autres modèles ici en accueillent 5. D'après notre expérience, le type de carrosserie décide davantage d'un voyage que l'emblème : le SUV et les crossovers avalent des bagages qu'une berline basse ne peut pas emporter.

Location de voiture électrique au Royaume-Uni à la semaine et au mois

Une semaine de location de voiture électrique au Royaume-Uni est facturée au tarif journalier × 6, soit à partir de £426 ; un mois correspond au tarif journalier × 21, à partir de £1 491. Six marques sont représentées dans la flotte, et l'éventail de £71 à £500 signifie qu'une même réservation de sept jours peut coûter entre £426 et £3 000 selon la voiture choisie. Le multiplicateur est fixe, donc le calcul est le même sur la Nissan Leaf à £71 par jour que sur la Tesla Model Y à £322. Sur une longue réservation, c'est le multiplicateur, et non le modèle, qui décide de la facture — vérifiez d'abord le tarif journalier, puis multipliez, car une voiture moins chère sur 21 jours peut dépasser une voiture plus chère sur six. L'adresse de livraison, la date et l'heure sont convenues avec un responsable avant la confirmation de la réservation.

Recharger une voiture électrique de location, le câble et une batterie à plat

Chaque voiture de notre flotte électrique est automatique et entièrement électrique, et la recharge fait partie de la conduite d'un tel véhicule — ce n'est pas un service supplémentaire. Les détails ci-dessous sont ce que nous indiquons aux clients avant leur départ.

Est-ce à vous de la recharger et quel câble est fourni avec la voiture

• Vous la rechargez vous-même : faire le plein de la batterie en route est le rôle du conducteur, exactement comme le serait un plein d'essence.
• Câble inclus : la présence d'un câble de recharge avec la voiture est convenue avec le gestionnaire au moment de la réservation, pour que vous n'ayez pas à en acheter un en station-service.
• Types de connecteurs : les bornes publiques du pays utilisent le CCS ou le Type 2 — vérifiez lequel propose la borne avant de compter sur un arrêt.
• Planifiez l'arrêt, pas l'espoir : les aires d'autoroute et les parkings de centre-ville disposent tous de chargeurs rapides, mais la disponibilité varie selon l'heure, alors prévoyez une seconde borne.
• Niveau de retour : une voiture électrique n'a pas de réservoir, la règle du plein à plein ne s'y applique donc pas ; les conditions de restitution sont précisées dans le contrat de location.

Que se passe-t-il si la batterie se vide en route

La marche à suivre si la voiture s'arrête, ainsi que le numéro à appeler, sont convenus à la réservation. Une batterie à plat est l'appel d'assistance le plus évitable sur un véhicule électrique : l'autonomie affichée au tableau de bord chute plus vite que la promesse de la brochure dès que l'on ajoute la vitesse sur autoroute, le chauffage et un coffre plein. D'après notre expérience, les conducteurs qui tombent en panne sont ceux qui ont pris l'autonomie estimée pour une promesse plutôt que pour un repère. Planifiez l'arrêt de recharge en fonction du trajet retour, pas de l'aller — arriver avec une batterie faible est la partie du voyage qui peut vous coûter cher, alors vérifiez les conditions de restitution dans le contrat de location avant le dernier tronçon. Si une borne est hors service, passez à la suivante sur votre itinéraire plutôt que d'attendre ; un détour de vingt minutes vaut mieux qu'une heure à une borne morte.

Quelle distance parcourt une voiture électrique de location avec une charge

L'autonomie dépend du modèle et de la météo, alors considérez la valeur affichée au tableau de bord comme un repère plutôt qu'une garantie. Une citadine compacte et une grande berline se situent à des extrémités très différentes de l'échelle, et les matins froids, la climatisation et une voiture chargée font tous baisser la valeur réelle. Les vitesses sur autoroute réduisent l'autonomie plus vite que la conduite en ville, c'est pourquoi un long trajet doit intégrer un arrêt de recharge dès le départ. Adaptez la voiture au trajet : une courte location en ville a rarement besoin du modèle à la plus grande autonomie, tandis qu'un trajet à travers le pays, oui.

Le tableau ci-dessous regroupe la flotte par type de carrosserie pour que vous voyiez à quoi chaque silhouette est destinée.

La Porsche Taycan Turbo S est la seule voiture à quatre places de la page ; tous les autres modèles accueillent cinq personnes.

Livraison, aéroports et comment se conclut une réservation de voiture électrique de location

Rent-Trip livre chaque voiture électrique de cette page à votre porte, et l'adresse, la date et l'heure sont convenues avec un gestionnaire avant que la réservation ne soit fixée. C'est cette seule conversation qui transforme un choix de modèle en réservation confirmée.

Où nous livrons une voiture électrique au Royaume-Uni

• Toute adresse à Londres : à domicile, à l'hôtel ou au bureau dans la zone de livraison, organisé avant que la réservation ne soit fixée.
• Heathrow (LHR) : 84 481 178 passagers en 2025, à 30,3 km par la route du centre, environ 45 minutes sans circulation.
• Gatwick (LGW) : 42 775 241 passagers en 2025, à 48,6 km par la route, environ 70 minutes sans circulation.
• Stansted (STN) : 29 758 490 passagers en 2025, à 57,9 km par la route, environ 63 minutes sans circulation.
• Luton (LTN), City (LCY), Southend (SEN) : les trois autres aéroports de notre zone de livraison, chacun confirmé individuellement au moment de la réservation.
• En dehors de ces lieux : organisée au cas par cas ; le site ne promet pas de livraison en dehors de la zone ci-dessus.

Ce qu'un gestionnaire règle avant la confirmation de la réservation

L'adresse de livraison, la date et l'heure sont convenues avec un gestionnaire avant que la réservation ne soit fixée, et rien n'est verrouillé tant que cet échange n'a pas eu lieu. Dans la même conversation, nous réglons les modalités de remise de la voiture et ce que prévoit le contrat de location — la caution, la franchise d'assurance, les frais de livraison et toute réduction figurent dans ce document, pas sur cette page. Les questions d'âge et de permis relèvent du même appel plutôt que du trottoir, car une incompatibilité découverte à la remise vous coûte la journée. Dans notre pratique, les réservations qui se déroulent sans accroc sont celles où le client a indiqué dès le départ le terminal exact, le numéro de porte ou l'entrée de l'hôtel. Indiquez l'adresse complète une seule fois au gestionnaire, et la voiture arrive là où vous vous tenez, pas sur la route principale la plus proche.

Récupérer la voiture à l'aéroport

La livraison à l'aéroport est convenue au moment de la réservation, afin que la voiture soit là à l'heure où vous atterrissez et non à celle où vous espériez atterrir. Les retards de vol modifient cette heure : appelez donc le gestionnaire avec la nouvelle heure d'arrivée plutôt que de laisser la voiture garée à attendre. Heathrow a à lui seul accueilli 84 481 178 passagers en 2025, et ses 30,3 km jusqu'au centre se parcourent en environ 45 minutes sans circulation — un écart assez large pour qu'une heure de remise fixe compte plus que le modèle choisi. Intégrez le retard dans la réservation, pas dans la discussion à l'arrivée.

Les charges londoniennes applicables à la location de voiture électrique au Royaume-Uni

La location de voiture électrique au Royaume-Uni s'accompagne encore de deux charges locales dans la capitale à connaître : la Congestion Charge, qui n'est pas levée pour une voiture à batterie, et l'ULEZ. Nous détaillons les deux ci-dessous, car un conducteur qui planifie le total journalier avant de réserver évite une surprise après le trajet.

Une voiture électrique est-elle exonérée de la Congestion Charge

La réduction Cleaner Vehicle de 100 % a pris fin le 25.12.2025. Depuis le 02.01.2026, les voitures électriques paient £18 par jour, ou £13,50 avec Auto Pay — une réduction de 25 % qui ne s'applique qu'aux comptes enregistrés. Sans Auto Pay, il n'y a aucune réduction, donc enregistrer la voiture avant le trajet constitue toute l'économie — et les tunnels Blackwall et Silvertown n'accordent aucune réduction en plus. La charge s'applique de 07:00 à 18:00 du lundi au vendredi et de 12:00 à 18:00 le week-end et les jours fériés, à l'intérieur de l'Inner Ring Road délimitée par Pentonville Road, City Road, Old Street, Commercial Street, Mansell Street, Tower Bridge Road, New Kent Road, Elephant & Castle, Kennington Lane, Vauxhall Bridge Road, Park Lane, Edgware Road, Marylebone Road et Euston Road. Elle n'est pas perçue du 25 décembre au jour férié du Nouvel An inclus.

La taxe ULEZ s'élève à £12,50 par jour pour les véhicules non conformes, et une voiture électrique est conforme, donc la taxe journalière ne s'applique pas à elle. La zone couvre les 32 boroughs de la capitale et plus de 1 500 km², fonctionne 24 heures sur 24, sept jours sur sept, sauf le 25 décembre, et le M25 se situe en dehors. Les voitures essence doivent être Euro 4 ou mieux et les diesels Euro 6, c'est pourquoi un modèle à batterie satisfait à la norme par défaut. La zone est suffisamment vaste pour que presque tout trajet londonien y entre, c'est pourquoi la conformité compte — pour une voiture non conforme, la journée compte que vous ayez remarqué les panneaux ou non.

Qui paie les taxes, les péages et les amendes

• Congestion Charge et ULEZ : qui prend en charge la taxe journalière est convenu à la réservation, avant la remise du véhicule.
• Dartford Crossing (Dart Charge) : les voitures paient £3,50 par passage, ou £2,80 en prépaiement, généralement de 06:00 à 22:00 tous les jours ; qui s'en acquitte est convenu à la réservation.
• Avis de contravention : selon les règles de TfL, une contravention Congestion Charge ou ULEZ est de £180, réduite à £90 si elle est payée dans les 14 jours ; qui la paie sur une voiture de location est convenu à la réservation.

Dans notre pratique, la question des taxes revient sur presque chaque réservation à Londres, et elle se règle en une conversation plutôt qu'au bord du trottoir. Soulevez-la avec le gestionnaire en même temps que l'adresse de livraison — une taxe découverte après le trajet ne peut pas être annulée.

Conduire une voiture électrique de location au Royaume-Uni à gauche

Conduire ici signifie une chose avant tout : on garde la gauche.

Circulation à gauche et voiture à conduite à droite

Toutes les voitures de notre flotte électrique sont à conduite à droite, si bien que le sélecteur de vitesse, le commodo des clignotants et votre propre position dans la voie se trouvent là où un conducteur de voiture à conduite à gauche ne les attend pas. Les dix premières minutes sont celles qui comptent. Le Highway Code, règle 160, indique de rester à gauche sauf si des panneaux ou un marquage en disposent autrement, et la règle 183 vous place plus près du bord gauche lorsque vous tournez. Les ronds-points suivent la même logique : vous cédez le passage au trafic venant de la droite (règle 185) et vous circulez dans le sens des aiguilles d'une montre. D'après notre expérience, c'est au rond-point qu'un conducteur fraîchement arrivé commet sa première erreur — après une intersection, l'instinct de dériver vers la droite est fort. Surveillez le marquage des voies plutôt que la voiture devant vous.

Limitations de vitesse et panneaux qui les supplantent

• Zones agglomérées : 30 mph (48 km/h) en Angleterre, en Écosse et en Irlande du Nord, sauf indication contraire d'un panneau.
• Route à chaussée unique : 60 mph (96 km/h) ; route à double chaussée et autoroute : 70 mph (112 km/h).
• Routes éclairées : 30 mph par défaut là où aucun panneau ne vous indique une autre limite.
• Zones de Londres : beaucoup sont signalées à 20 mph — le panneau fait règle, pas la valeur par défaut.

Téléphones, ceintures de sécurité et limite d'alcoolémie

Tenir et utiliser un téléphone, un GPS ou une tablette est interdit, même à l'arrêt à un feu — £200 et 6 points de pénalité, et un conducteur ayant obtenu son permis depuis moins de 2 ans perd celui-ci purement et simplement. Le mains libres est autorisé si l'appareil ne bloque pas votre vue. Les ceintures de sécurité sont obligatoires là où elles sont installées ; les enfants ont besoin d'un siège enfant jusqu'à ce qu'ils atteignent 135 cm ou 12 ans, selon ce qui arrive en premier, avec une amende pouvant aller jusqu'à £500. La limite d'alcoolémie est de 80 mg par 100 ml de sang en Angleterre, au Pays de Galles et en Irlande du Nord, mais de 50 mg en Écosse — si un itinéraire franchit cette frontière, c'est le chiffre le plus strict qu'il faut prendre en compte.

Les longs trajets autoroutiers en voiture électrique de location au Royaume-Uni

Les voitures électriques Rent-Trip encaissent les longs trajets sur le réseau autoroutier britannique, et le trajet qui piège le plus de conducteurs est celui qui n'est planifié qu'autour de l'aller. L'autonomie affichée au tableau de bord est un repère, pas une promesse — le vent, la charge, le chauffage et la vitesse font tous bouger le chiffre, et la conduite sur autoroute le fait bouger le plus vite.

• Chargez avant de partir : abordez un long trajet avec un niveau de charge élevé plutôt que de recharger en sortant de la ville, quand les bornes publiques sont les plus prises.
• Vérifiez le connecteur : les bornes publiques utilisent le CCS ou le Type 2, alors vérifiez ce que propose la borne avant de décider d'un arrêt.
• Prévoyez une marge : considérez l'autonomie restante comme environ deux tiers du chiffre affiché au tableau de bord sur autoroute et vous ne serez pas pris au dépourvu.
• Vérifiez d'abord le trajet retour : la charge dont vous avez besoin pour rejoindre le point de restitution compte plus que celle dont vous avez besoin à destination.

Les voitures que nous livrons sont automatiques, et la flotte couvre des citadines, des berlines, des crossovers et un SUV — une carrosserie qui avale les bagages qu'une berline basse ne peut pas. Pour un trajet à quatre adultes avec des valises, les modèles SUV et crossover sont le choix pratique ; pour deux personnes sur un long ruban d'autoroute, une berline est le choix le plus silencieux et le plus efficient.

• Pression des pneus et feux : un contrôle de cinq minutes au bord du trottoir évite un arrêt au bord de la route.
• Câble de recharge : la présence d'un câble avec la voiture est convenue à la réservation — confirmez qu'il est là avant de partir.
• Numéro d'assistance : convenu à la réservation, gardez-le à portée de main plutôt que de le chercher au bord de la route.

Que faire si la voiture s'arrête, et le numéro à appeler, sont convenus à la réservation. Si la batterie tombe vraiment à plat, c'est un appel, pas une réparation — mais cela vous coûte du temps que vous aviez prévu de passer ailleurs, alors planifiez la recharge autour du retour, pas de l'aller.

Rent-Trip livre à toute adresse à Londres et dans les six aéroports londoniens, si bien qu'un long trajet peut partir de la porte de votre hôtel ou du terminal. L'endroit où vous allez et la distance que vous prévoyez de parcourir méritent d'être mentionnés au gestionnaire au moment de convenir de la réservation — cela détermine la voiture que nous vous suggérons et les conseils de recharge que nous vous donnons.

Carburant, état du véhicule et ce que couvre le contrat de location

Chaque voiture que Rent-Trip remet est propre, et elle doit revenir de la même façon. Pour les voitures essence et diesel, la règle du plein à plein est la seule option de carburant que nous proposons — il n'y a ni réservoir prépayé ni formule plein-vide sur le site ; une voiture électrique n'a pas de réservoir, ses conditions de restitution sont donc énoncées dans le contrat de location. Tout ce que vous voulez savoir d'autre sur les documents, la caution ou la franchise figure dans le contrat de location, et un gestionnaire vous l'explique avant que la réservation ne soit fixée.

Ce que les règles de restitution signifient en pratique

• À la prise en charge : la voiture est propre, vous partez donc d'une base connue plutôt que d'une supposition.
• À la restitution : les conditions de restitution d'une voiture électrique sont énoncées dans le contrat de location — vérifiez-les avant de planifier le dernier arrêt de recharge.
• Si elle revient avec un manque : la règle sur le carburant manquant et les frais de ravitaillement concerne les voitures à réservoir ; pour une voiture électrique, ce qui s'applique est énoncé dans le contrat de location.
• Aucune alternative : un plein prépayé et le plein-vide ne sont pas proposés sur le site ; avec une voiture électrique, prévoyez la dernière halte de recharge dans votre itinéraire.

Le contrat, et non le site web, fixe les chiffres

La caution, la franchise d'assurance, les frais de livraison et toute remise sont indiqués dans le contrat de location — nous ne les affichons pas ici, car ils dépendent de la voiture et de la réservation plutôt que de la page. Il en va de même pour l'âge minimum, le supplément jeune conducteur, les cartes acceptées et toute limite de territoire : tout cela se convient au moment de la réservation, dans la même conversation qui fixe votre adresse de livraison, la date et l'heure. Posez ces questions à ce moment-là, tant que tout peut encore être modifié, plutôt qu'au bord du trottoir avec la voiture déjà dehors.

Où la voiture est livrée et restituée

Nous livrons à toute adresse à Londres et à Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City et Southend. La livraison en dehors de ces lieux est organisée au cas par cas et n'est pas promise sur le site, alors signalez-le tôt si votre voyage commence ailleurs. Pour une restitution, prévoyez une halte de recharge et le trafic — une voiture rendue en retard est une conversation que personne n'apprécie. D'après notre expérience, la remise prend le plus de temps dans les aéroports, où le point de rencontre est le plus long à trouver, alors prévoyez dix minutes de marge dans votre plan.

Ce qu'il faut vérifier avant de réserver une voiture électrique de location au Royaume-Uni

Une réservation de location de voiture électrique au Royaume-Uni n'est fixée qu'après qu'un responsable a convenu avec vous de l'adresse de livraison, de la date et de l'heure. Tout ce qui décide du bon déroulement du voyage — le modèle, le plan de recharge, les charges londoniennes — mérite d'être réglé dans cette même conversation.

• Modèle et type de carrosserie : la flotte va de la Nissan Leaf à £71 par jour à la Porsche Taycan Turbo S à £500, et les SUV et crossovers emportent des bagages qu'une berline ne peut pas prendre.
• Batterie et recharge : vous rechargez la voiture vous-même, la présence d'un câble avec la voiture se convient à la réservation, et les bornes publiques utilisent CCS ou Type 2 — vérifiez le connecteur avant de compter sur une halte.
• Charges sur l'itinéraire : la Congestion Charge est de £18 par jour, ou £13,50 avec Auto Pay à partir du 02.01.2026, et qui paie les charges routières, les péages et les avis de contravention se convient à la réservation.
• Documents et paiement : les questions d'âge, de permis et de paiement se règlent avec le responsable avant que la réservation soit fixée, pas au bord du trottoir.
• Condition de retour : la voiture est livrée propre et doit être rendue de la même manière ; les conditions de restitution d'une voiture électrique sont énoncées dans le contrat de location.
• Les longues réservations suivent une seule règle et aucune autre : une semaine correspond au tarif journalier × 6, à partir de £426, et un mois au tarif journalier × 21, à partir de £1 491.

Sur une longue location, c'est le multiplicateur, et non le modèle, qui décide de la facture — vérifiez d'abord le tarif journalier de la voiture que vous voulez vraiment, car un modèle moins cher sur 21 jours peut tout de même revenir plus cher qu'un modèle plus cher sur six jours. L'autonomie est l'autre élément à anticiper. Elle dépend du modèle et de la météo : considérez donc le chiffre affiché au tableau de bord comme un repère, et gardez en tête que les vitesses autoroutières réduisent l'autonomie plus vite que la conduite en ville — prévoyez un arrêt de recharge sur les longs trajets plutôt que de vous fier à l'estimation. Planifiez la recharge en fonction du retour, pas de l'aller : une batterie à plat sur le chemin de la restitution vous coûte du temps, et le numéro à appeler pour une voiture qui tombe en panne se convient à la réservation.

Dans notre pratique, les réservations qui tournent mal sont celles où l'heure de livraison n'a jamais été confirmée. Indiquez au gestionnaire votre numéro de vol et votre heure d'atterrissage, et répétez-le si le vol est retardé — une voiture qui attend à la mauvaise heure est une voiture que vous ne pouvez pas récupérer.