Location de voiture Électrique à Paris

Notre flotte de 18 voitures électriques à Paris démarre à 55 € par jour, avec des réservations à la semaine à partir de 330 € et au mois à partir de 1 155 €. Nous vous livrons la voiture partout à Paris, et chaque réservation est validée avec un gestionnaire avant d'être confirmée. Choisissez parmi la Renault Zoe, la Fiat 500e, la Tesla Model 3, la Tesla Model Y, la BMW i4, l'Audi e-tron et bien d'autres — toutes automatiques, toutes électriques

Ce que comprend la location de voiture électrique à Paris avec Rent-Trip

La location de voiture électrique à Paris avec Rent-Trip s'articule autour de 18 voitures entièrement électriques, toutes automatiques, à des prix allant de 55 € à 249 € par jour. Vous conduisez vous-même, et la voiture vous est apportée plutôt que récupérée sur un parking.

Comment fonctionne la location de voiture électrique en conduite libre

La location de voiture électrique Rent-Trip se fait en conduite libre — vous prenez le volant, il n'y a pas de chauffeur, et la voiture vient à vous. Chaque véhicule de la flotte électrique est automatique, donc toute la réservation se joue à deux pédales : pas d'embrayage, pas de levier de vitesses, rien à réapprendre avant de vous lancer sur le boulevard périphérique. Nos voitures électriques accueillent 4 ou 5 personnes, ce qui couvre un couple parti le temps d'un week-end à Giverny ou une famille de quatre personnes en route pour Disneyland Paris avec les bagages dans le coffre. Comme la voiture est livrée, vous ne vous rendez pas dans un parking de location à la périphérie de la ville avant même le début de votre trajet. Dans notre pratique, la fenêtre de livraison est la chose que les voyageurs sous-estiment — le lieu et l'heure de la remise sont convenus au moment de la réservation, alors organisez votre première matinée autour de ce créneau plutôt que de prévoir une conduite serrée ensuite.

Réservation et remise convenues avec un gestionnaire

Nous convenons à la fois de la réservation et de la remise avec un gestionnaire, ainsi le lieu et l'heure sont fixés avant votre arrivée. Il n'y a pas de départ en libre-service ni de boîte à clés automatique sur cette page : vous confirmez la voiture, les dates et le point de remise avec une personne, et cette même conversation règle les détails pratiques de votre séjour — que vous ayez besoin de la voiture à la Gare de Lyon un vendredi soir ou à votre hôtel près de Montmartre un dimanche matin. Les montants qui surgissent généralement au dernier moment — la caution, la franchise, les frais de livraison et les éventuelles remises — sont indiqués dans le contrat de location, et ce document est le seul endroit où ils portent un chiffre. Lisez-le avant que la voiture ne change de mains, pas après : la franchise en particulier est la somme que vous assumez vous-même, et la connaître à l'avance est ce qui décide si vous ajoutez une protection supplémentaire. Posez la question au gestionnaire pendant que vous organisez encore la réservation.

Ce qui est inclus dans le prix

• La voiture elle-même : 18 modèles électriques à partir de 55 € par jour, automatiques, avec 4 ou 5 places et aucun carburant à acheter avant de partir.
• La livraison chez vous : le lieu et l'heure de remise sont convenus avec un gestionnaire au moment de la réservation, de sorte que c'est la voiture qui vient à vous et non l'inverse.
• Utilisation en conduite libre : le volant est à vous pendant toute la location — pas de chauffeur, pas d'itinéraire guidé, pas de programme fixe.
• Locations plus longues à multiplicateurs fixes : une semaine correspond au tarif journalier × 6 à partir de 330 €, et un mois au tarif journalier × 21 à partir de 1 155 €.
• Conditions écrites : la caution, la franchise, les frais de livraison et les remises figurent dans le contrat de location, rien n'est réglé verbalement.
• Un interlocuteur unique : un seul gestionnaire s'occupe de la réservation et de la remise, ce qui centralise l'organisation.

Choisir votre location de voiture électrique à Paris selon le modèle et le prix

Notre flotte de location de voitures électriques à Paris compte 18 voitures, toutes automatiques et toutes électriques, de 55 € à 249 € par jour. La liste ci-dessous couvre tous les modèles que nous proposons, de la citadine à hayon de 42 kWh à la berline premium de 89 kWh, avec la carrosserie, la transmission, la batterie, la puissance et le nombre de places.

Voitures électriques à Paris par modèle, carrosserie et prix

Location de voiture électrique petite, intermédiaire ou premium à Paris

• Citadines électriques à partir de 55 € : Renault Zoe, Fiat 500e et Renault 5 E-Tech — 42–52 kWh, 4 ou 5 places, traction avant, les plus faciles de la flotte à garer à l'intérieur du boulevard périphérique.
• Crossovers à partir de 75 € : Opel Mokka Electric, Cupra Born, Hyundai Kona Electric, Tesla Model Y, Volvo C40 Recharge, Ford Mustang Mach-E et BMW iX2 — 54–88 kWh et une position de conduite plus haute.
• Berlines premium à partir de 145 € : Tesla Model 3, BMW i4, BMW i5, Mercedes-Benz EQE et Porsche Taycan — 60–89 kWh, propulsion, 283–408 ch.
• SUV à transmission intégrale à partir de 179 € : Audi e-tron et BMW iX — les deux voitures les plus lourdes de la gamme, utiles quand un coffre spacieux compte plus que l'autonomie.
• La batterie avant le badge : 42–65 kWh couvrent la ville et les courts trajets hors du périphérique, tandis que 82–89 kWh conviennent aux journées plus longues sans arrêt en cours de route.
• Places : toutes les voitures accueillent 5 personnes, sauf la Fiat 500e, qui offre 4 places — à vérifier avant de réserver pour un groupe de cinq.

D'après notre expérience, la Renault Zoe à 55 € et la Hyundai Kona Electric à 89 € répondent à la plupart des réservations à Paris : la première pour le stationnement, la seconde pour une batterie de 65 kWh à un tarif de milieu de gamme. Si votre trajet mêle conduite urbaine et plus longue sortie vers l'ouest, le groupe 82–89 kWh — Volvo C40 Recharge, Ford Mustang Mach-E, Mercedes-Benz EQE — passe moins de temps branché. Quel que soit le modèle choisi, la voiture vous est livrée et la remise est convenue avec un gestionnaire au moment de la réservation.

Combien coûte une location de voiture électrique à Paris par jour, par semaine et par mois

Les tarifs de location de voiture électrique à Paris commencent à 55 € par jour et atteignent 249 € par jour en haut de la flotte. Les réservations plus longues suivent des multiplicateurs fixes, si bien que le total est prévisible avant toute confirmation avec un gestionnaire : une semaine coûte le tarif journalier × 6 et un mois coûte le tarif journalier × 21.

Tarifs journaliers, hebdomadaires et mensuels

Les tarifs journaliers vont de 55 € à 249 €, une semaine coûte le tarif journalier × 6 à partir de 330 €, et un mois coûte le tarif journalier × 21 à partir de 1 155 €. La voiture la moins chère de notre flotte électrique est la Renault Zoe à 55 € par jour, soit 330 € pour une semaine et 1 155 € pour un mois ; la Porsche Taycan à 249 € par jour revient à 1 494 € par semaine et 5 229 € par mois avec les mêmes multiplicateurs. L'éventail intermédiaire est continu — 59 € pour une Fiat 500e, 89 € pour une Cupra Born ou une Hyundai Kona Electric, 109 € pour une Tesla Model 3, 159 € pour une BMW i4, 215 € pour une Mercedes-Benz EQE. Comme les multiplicateurs ne changent jamais selon la saison ou le modèle, vous pouvez comparer deux semaines consécutives à deux semaines séparées avant de réserver, et le calcul est le même quelle que soit la catégorie choisie.

Ce que prévoit le contrat de location

La caution, la franchise, les frais de livraison et les éventuelles remises sont indiqués dans le contrat de location. Ce même contrat porte les conditions qui sous-tendent le tarif journalier : le niveau de protection choisi, ce à quoi s'applique la franchise, et si une réduction de celle-ci a été ajoutée à votre réservation. Dans notre pratique, les questions qui surgissent à la dernière minute portent presque toujours sur la franchise et les frais de livraison, tous deux écrits à l'avance. Si quelque chose dans le contrat n'est pas clair, demandez au gestionnaire qui confirme votre réservation — la condition est convenue à ce moment-là, pas improvisée sur le trottoir.

Location de voiture électrique à Paris : règles ZFE, Crit'Air et périphérique

Une voiture électrique change le volet administratif de la conduite ici : la zone à faibles émissions qui façonne tant de trajets vers le centre traite une voiture à batterie différemment d'un diesel, et le périphérique a ses propres règles. Voici ce qui s'applique réellement lorsque vous prenez l'une de nos 18 voitures électriques sur la route.

ZFE de la Métropole du Grand Paris et la vignette Crit'Air

• La zone : La ZFE de la Métropole du Grand Paris (Zone à Faibles Émissions) couvre tout ce qui se trouve à l'intérieur de l'autoroute A86, elle-même exclue, et englobe le boulevard périphérique ainsi que le Bois de Boulogne et le Bois de Vincennes.
• La vignette : une vignette Crit'Air se colle sur le pare-brise ; sans elle, l'entrée dans la ZFE est formellement interdite.
• Classes interdites : Crit'Air 5, 4, 3 et « Non classé » sont interdits, avec Crit'Air 3 restreint à partir du 1er janvier 2025.
• Où se situe l'électrique : une voiture à batterie porte la classification la plus propre, la ZFE n'est donc pas l'obstacle qu'elle représente pour un vieux diesel.

Les limitations de vitesse que vous rencontrerez réellement

Le périphérique et la voie de covoiturage

Le boulevard périphérique est désormais limité à 50 km/h, une décision de la mairie mise en place par étapes à partir du 1er octobre 2024, d'abord sur l'anneau intérieur entre la porte des Lilas et la porte d'Orléans, puis sur l'ensemble du périphérique au 10 octobre. Le Code de la route y autorise toujours jusqu'à 70 km/h, c'est donc le chiffre le plus bas qu'il faut respecter au volant. Une voie réservée sur la gauche, entre le talus d'Issy et la porte de Bercy dans les deux sens, est ouverte du lundi au vendredi de 07h00 à 10h30 et de 16h00 à 20h00 aux voitures transportant deux personnes ou plus ; l'emprunter seul est une infraction de quatrième classe à 135 €, contrôlée depuis le 2 mai 2025 dans le cadre d'une expérimentation lancée le 3 mars 2025. D'après notre expérience, c'est sur le périphérique qu'une motorisation électrique silencieuse aide le plus — les arrêts et redémarrages incessants sont exactement le moment où la batterie récupère de l'énergie au lieu de brûler du carburant, alors planifiez votre traversée en dehors de ces deux plages horaires et l'autonomie avec laquelle vous avez commencé la journée sera encore là à l'autre bout.

Recharger votre voiture électrique de location à Paris

Chaque voiture que nous remettons est électrique, la recharge fait donc partie du voyage, ce n'est pas un détail de dernière minute. Les règles, les applications et le stationnement diffèrent de ce que vous connaissez peut-être chez vous, et les détails sont convenus au moment de la réservation. Voici comment nous l'expliquons aux clients lors de la remise du véhicule.

Comment fonctionne la recharge lors d'une location à la journée

Recharger un véhicule électrique se divise en trois cas pratiques : une prise domestique à l'hôtel ou au logement pendant la nuit, une borne AC publique dans la rue ou dans un parking, et un chargeur rapide DC sur la route. Une prise domestique ajoute environ 10 à 15 km d'autonomie par heure, ce qui convient à une Zoe ou à une Fiat 500e laissée branchée toute la nuit. Les bornes AC publiques remplissent une batterie citadine en plusieurs heures, selon le câble et la borne, tandis que les chargeurs DC sont le complément rapide sur un trajet plus long. Nos voitures sont fournies avec le câble dont le modèle a besoin, et nous vous montrons quelle prise va où avant que vous ne partiez.

Applications, cartes et paiement d'une recharge

• Izivia : un réseau courant dans les parkings et le long des grands axes qui sortent de la ville.
• Bornes d'hôtels et de parkings : souvent moins chères au kWh que la recharge en voirie, mais il faut généralement votre propre câble.
• Cupra Born et Hyundai Kona Electric : toutes deux à 89 € par jour, avec une batterie de 58 kWh et de 65 kWh, une borne AC publique recharge donc l'une comme l'autre sur une journée de travail.

Stationnement, ZFE et recharge dans le même trajet

Une borne de recharge dans la rue est aussi une place de stationnement, et c'est ici que les deux règles se rencontrent. Le stationnement en surface dans la zone 1 — arrondissements 1 à 11 — est facturé de façon progressive et non à l'heure : 6 € pour une heure, 12 € pour deux, 24 € pour trois, 39 € pour quatre, 57 € pour cinq et 75 € pour six, avec un maximum de six heures consécutives au même endroit. Une borne de recharge ne devient pas un stationnement gratuit une fois le câble débranché. La ZFE de la Métropole du Grand Paris couvre la zone située à l'intérieur du périphérique A86, boulevard périphérique inclus, et interdit les véhicules Crit'Air 5, 4, 3 et non classés ; la vignette Crit'Air se colle sur le pare-brise, et circuler dans la zone sans elle est formellement interdit. Comme nos voitures sont électriques, elles appartiennent à la classe la plus propre et la restriction ne s'applique pas — mais la vignette doit tout de même être présente. Vérifiez l'application avant de quitter la voiture : une borne libre à 19h00 est souvent prise à 21h00, et l'alternative la plus proche peut se trouver à deux rues de là.

Documents, permis et protection pour la location de voiture électrique à Paris

Conduire en France avec un permis étranger est légal, mais le document que vous détenez détermine ce que vous pouvez faire et pour combien de temps. Les règles ci-dessous sont celles que notre gestionnaire vérifie au moment de la confirmation de la réservation, et elles s'appliquent à chacune de nos 18 voitures électriques.

Règles relatives au permis pour la location de voiture électrique à Paris

• Permis UE/EEE : valable en France sans limite de durée, et aucun échange contre un permis français n'est nécessaire tant que le vôtre reste valide.
• Permis hors UE/EEE, visiteurs : vous pouvez conduire avec votre permis national ; s'il n'est pas en caractères latins, emportez une traduction officielle ou un permis de conduire international en plus — le permis international n'est qu'une traduction et ne remplace jamais le permis lui-même.
• Permis hors UE/EEE, résidents : la conduite est autorisée pendant 1 an à compter de la date d'entrée tamponnée sur votre visa ; si vous vous installez définitivement en France, le permis doit être échangé.
• Durée de détention : le permis doit avoir été délivré il y a plus de 1 an, et les permis numériques ne sont pas acceptés par les loueurs.
• Validité du permis international : le permis ne doit pas avoir plus de 3 ans au moment de la location.
• Âge minimum et supplément jeune conducteur : pas une règle nationale unique — chaque compagnie fixe la sienne, nous confirmons donc la condition au moment de la réservation.

Assurance et protection pour votre location électrique

Toute location en France est couverte par la responsabilité civile en vertu de la loi, automatiquement incluse, couvrant les dommages corporels et matériels causés à des tiers dans les limites légales du pays — elle ne couvre pas les blessures du conducteur lui-même. Le forfait de base des compagnies françaises inclut également la protection CDW contre les dommages en cas de collision, qui plafonne votre responsabilité à la franchise et couvre la réparation et l'immobilisation du véhicule, ainsi que la protection TW contre le vol, qui couvre le vol, la tentative de vol et le vandalisme sur un parking, là encore jusqu'à la franchise. La franchise elle-même est une somme fixe que vous payez en cas de dommage ou de vol ; elle n'est pas rachetable et est déterminée par le niveau de protection que vous choisissez. Souscrire une renonciation à franchise — rachat de franchise — la réduit : Medium abaisse la franchise, Premium la supprime ou la réduit sensiblement. Le montant exact figure dans le contrat de location correspondant à votre réservation. La protection de base exclut les pneus en cas d'usage anormal, les vitres sauf en cas de collision, le toit ouvrant et le toit panoramique, le dessous de caisse, les dommages au moteur dus à un carburant erroné, les clés perdues ou volées, et les dommages résultant d'une négligence ou d'une intention dolosive.

Limitations de vitesse et sanctions à connaître

La limite d'alcool est de 0,5 g/l de sang, ou 0,25 mg/l d'air expiré ; pour un permis probatoire, elle est de 0,2 g/l et 0,10 mg/l, en vigueur depuis le 1er juillet 2015. Conduire en état d'ivresse à la limite applicable aux jeunes conducteurs coûte 135 €, six points et éventuellement une suspension de permis. Un siège enfant est obligatoire pour toute personne de moins de 10 ans ou mesurant moins de 135 cm — les deux conditions doivent être réunies pour qu'il devienne inutile — et l'amende pour défaut atteint 750 €. Les pneus hiver sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars dans environ 34 départements de montagne ; Paris et l'Île-de-France n'en font pas partie, donc une réservation ici n'en a pas besoin, mais un voyage dans les Alpes oui.

La voie de covoiturage sur le périphérique — la voie de gauche d'Issy à la porte de Bercy, dans les deux sens, du lundi au vendredi de 7h00 à 10h30 et de 16h00 à 20h00 — est réservée aux voitures avec 2 passagers ou plus et entraîne une amende de 135 €, appliquée depuis le 2 mai 2025. Le stationnement impayé sur voirie à Paris est un forfait post-stationnement de 75 € pour les véhicules légers, et non une amende de circulation. D'après notre expérience, c'est le contrôle du permis qui pose le plus souvent problème, plus que l'assurance : un permis numérique sur votre téléphone ne sera pas accepté, alors apportez la carte physique, et si votre permis n'est pas en caractères latins, réglez la traduction ou le permis international avant de prendre l'avion. Tout le reste — la caution, le niveau de franchise, les frais de livraison et les éventuelles remises — est précisé dans le contrat de location, et nous convenons de la remise du véhicule à la confirmation de la réservation.

Excursions à la journée depuis une voiture électrique de location

Une voiture électrique rend les excursions à la journée pratiques, car le véhicule vous est livré et l'autonomie de la flotte couvre la plupart des trajets au départ de la ville et retour dans la journée. La liste ci-dessous présente les destinations sur lesquelles les voyageurs nous interrogent le plus, avec les distances à prévoir et la capacité de batterie qui convient à chacune.

Les trajets sur lesquels on nous interroge le plus

• Disneyland Paris : à environ 32 km à l'est de la ville, un aller-retour facile sur une seule charge dans n'importe laquelle de nos 18 voitures, y compris la Renault Zoe à 55 € par jour.
• Versailles : à environ 20 km au sud-ouest ; le palais et les jardins se trouvent à quelques minutes de route, et la Fiat 500e de 42 kWh couvre confortablement le retour.
• Giverny : à environ 75 km à l'ouest ; les jardins de Monet et le village récompensent un départ matinal, et une batterie de 52 à 65 kWh gère la boucle sans arrêt de recharge.
• Reims et la Champagne : à environ 145 km au nord-est ; c'est le plus long des trajets courants à la journée, donc un modèle de 82 à 89 kWh comme la Volvo C40 Recharge ou la Mercedes-Benz EQE est le choix le plus sûr.
• Deauville et la côte normande : à environ 200 km au nord-ouest ; une journée complète, à planifier de préférence avec un arrêt de recharge à chaque trajet.
• Le Mont-Saint-Michel : à environ 360 km à l'ouest ; réalistement un séjour d'une nuit plutôt qu'un aller-retour dans la journée, et le seul trajet où une berline ou un SUV premium se justifie.
• Châteaux de la Loire : au sud-ouest de Paris, selon le château que vous choisissez ; deux ou trois propriétés en une journée, c'est un rythme confortable.

Ce qu'il faut prévoir avant de quitter la ville

Les limitations de vitesse sur autoroute s'appliquent dès que vous quittez le périphérique — 130 km/h par temps sec, 110 km/h sous la pluie — et la ZFE de la Métropole du Grand Paris, qui interdit les véhicules Crit'Air 5, 4, 3 et « Non classé », s'arrête à l'A86. Toutes les voitures que nous remettons sont électriques, la zone n'est donc pas un souci pour votre propre véhicule, mais il est utile de connaître le périmètre si vous prévoyez de rentrer par le boulevard périphérique aux heures de pointe du soir.

La recharge sur le trajet aller est simple sur les principales autoroutes, et le moment de tout arrêt est convenu au moment de la réservation. D'après notre expérience, une recharge pendant le déjeuner fonctionne mieux que d'attendre une aire d'autoroute en fin de journée.

Choisir la voiture pour l'itinéraire

Pour Disneyland Paris, Versailles ou Giverny, une citadine suffit — la Renault 5 E-Tech à 69 € par jour ou l'Opel Mokka Electric à 75 € reviennent toutes deux avec de la charge en réserve. Pour Reims ou la côte normande, passez à un crossover doté d'une batterie plus grande : la Hyundai Kona Electric à 89 € ou la Tesla Model Y à 125 €. Si vous voulez que la route fasse elle-même partie de la journée, la BMW i4 à 159 € ou l'Audi e-tron à 179 € rendent les longs trajets nettement plus silencieux.

Une remarque pratique : le tarif hebdomadaire correspond au tarif journalier × 6, donc si un trajet se transforme en deux ou trois jours, il vaut la peine de calculer le prix de la réservation plus longue avant de confirmer — l'économie est réelle, et le lieu et l'heure de remise restent ceux convenus avec un responsable lors de votre réservation.