Location de voiture Sportives au Canada

Vous cherchez une voiture de sport à louer au Canada ? Rent-Trip propose 15 voitures de sport — de la Ford Mustang à 116 C$ par jour à la Porsche 911 GT3 à 1 350 C$ — avec des réservations à la semaine à partir de 696 C$ et au mois à partir de 2 436 C$. Nous livrons la voiture à toute adresse à Toronto et aux aéroports Toronto Pearson International (YYZ), Billy Bishop Toronto City (YTZ) et John C. Munro Hamilton International (YHM), à l'adresse, à la date et à l'heure convenues avec un conseiller avant la confirmation de la réservation.

Ce que comprend la location de voiture de sport au Canada dans notre flotte

Notre offre de location de voitures de sport au Canada repose sur 15 voitures de 9 marques, de deux à cinq places, avec 14 moteurs essence et 1 hybride. La gamme s'ouvre avec la Ford Mustang et se referme avec la Porsche 911 GT3, et chaque voiture vous est livrée plutôt que récupérée sur un parking.

Quels modèles composent notre flotte de location de voitures de sport au Canada

Les coupés dominent avec 11 modèles sur 15 : une liftback ou une berline 4 portes est donc le choix pratique si vous transportez des passagers.

Boîte automatique ou manuelle pour une location de voiture de sport au Canada

Quatorze des 15 voitures sont automatiques et une seule — la Lotus Emira — est manuelle ; 14 roulent à l'essence et la Mercedes-Benz AMG C 63 S est la seule hybride. L'Emira associe son V6 de 3,5 L à une boîte manuelle et à une propulsion, tandis que la C 63 S transmet 671 ch aux quatre roues via une motorisation hybride de 2,0 L. Tout le reste de la flotte passe les vitesses tout seul, ce qui compte dans la circulation urbaine et sur l'autoroute 407 ETR, où les péages vont de 49,93 ¢ à 119,21 ¢ le kilomètre selon la zone et l'heure d'entrée. L'Emira est la seule manuelle : réservez-la tôt si vous voulez 3 pédales ; l'hybride C 63 S associe 671 ch à l'appétit en carburant le plus faible de la flotte.

Ce qu'il faut savoir avant de choisir une voiture

• Carburant : l'essence ordinaire s'affiche autour de 1,75 C$ le litre, si bien qu'une Corvette Stingray 6,2 L consomme nettement plus qu'une berline hybride 2,0 L sur un long trajet.
• Saison : les pneus hiver ne sont pas obligatoires en Ontario, mais le Québec les impose du 1er décembre au 15 mars pour les voitures immatriculées au Québec — bon à savoir si un trajet à Montréal figure dans vos projets.
• Réservation : la voiture exacte, l'adresse de livraison et les dates sont convenues avec un conseiller avant la confirmation de la réservation, car la flotte ne compte qu'une Emira et une hybride.

La flotte est assez petite pour qu'une voiture précise ne soit jamais garantie avant confirmation — dans la pratique de Rent-Trip, c'est en demandant le modèle exact dès le premier appel que l'on préserve le projet.

Choisir un modèle pour votre location de voiture de sport au Canada

Notre flotte se répartit clairement selon le nombre de places : six voitures accueillent deux personnes, sept en accueillent quatre et deux en accueillent cinq. Ce seul chiffre pèse plus dans le choix que la puissance, car un coupé deux places n'a pas de banquette arrière et une berline cinq places transporte tout le groupe. Voici les trois groupes avec les modèles de chacun.

Deux places ou cinq

Six voitures accueillent deux personnes, sept en accueillent quatre et deux en accueillent cinq, ainsi un couple peut prendre une Corvette Stingray tandis qu'un groupe de cinq tient dans la BMW M3 Competition ou l'AMG C 63 S. Les deux-places constituent le haut de gamme le plus affûté de la flotte — la Corvette Stingray, l'Aston Martin Vantage, la Lotus Emira, la Mercedes-Benz AMG GT, l'Audi R8 V10 et la Porsche 911 GT3 — et chacune d'elles est un coupé avec un coffre au lieu d'une banquette arrière. Quatre places est le groupe le plus large et le plus pratique : la Ford Mustang l'ouvre à 116 C$ par jour, et la même rangée monte jusqu'à la Panamera et l'AMG GT 53 4-Door, toutes deux des liftbacks avec un hayon utilisable. Prévoyez des sacs souples pour une virée aux chutes du Niagara dans un deux-places, car les valises rigides qui entreraient dans le coffre d'une berline n'y passent souvent pas.

Puissance et route

La puissance s'étend de 315 ch sur la Ford Mustang à 671 ch sur l'AMG C 63 S, avec une transmission intégrale sur huit voitures et une propulsion sur les autres. Le milieu de la gamme est dense : la BMW M4 Competition et la M3 Competition développent toutes deux 503 ch, la Porsche 911 Carrera 379 ch, la Nissan GT-R 565 ch et la 911 Turbo S 640 ch, tandis que l'Audi R8 V10 affiche 562 ch issus d'un moteur de 5,2 L. La transmission intégrale aide sur l'asphalte humide de l'automne, mais les propulsions comme la 911 Carrera se sentent plus légères sur les courbes d'une autoroute sèche. Lors d'un premier trajet dans une voiture inconnue, prenez la variante à transmission intégrale — la traction supplémentaire pardonne un pied droit maladroit sur une bretelle d'accès humide.

Essence, hybride et la seule manuelle

Quatorze des quinze voitures roulent à l'essence et la Mercedes-Benz AMG C 63 S est la seule hybride ; quatorze sont automatiques et la Lotus Emira est la seule manuelle. L'Emira associe son moteur de 3,5 L à une boîte manuelle et à une propulsion, alors réservez-la tôt si vous voulez trois pédales — une voiture dans une flotte de quinze part la première. L'hybride C 63 S associe 671 ch à l'appétit en carburant le plus bas ici, ce qui compte sur une longue semaine : l'essence ordinaire se situait autour de 1,75 C$ le litre en octobre 2026. L'autonomie est l'autre moitié du choix — la Mustang 2,3 L et l'hybride C 63 S 2,0 L font durer un plein plus longtemps que la Corvette 6,2 L ou l'Audi 5,2 L.

Comment se déroulent la livraison et la réservation d'une location de voiture de sport au Canada

La livraison et la réservation fonctionnent de la même manière pour chaque voiture de sport que Rent-Trip organise : le véhicule vient à vous, et l'adresse, la date et l'heure sont convenues avec un responsable avant que la réservation ne soit fixée. La voiture est remise là où vous êtes, avec les formalités réglées comme indiqué dans le contrat de location.

Où nous livrons votre voiture de sport

Nous livrons la voiture à toute adresse à Toronto et aux aéroports Toronto Pearson International (YYZ), Billy Bishop Toronto City (YTZ) et John C. Munro Hamilton International (YHM). Dans la zone de livraison, nous couvrons également Union Station, Downtown Toronto, Mississauga, North York, Scarborough et Vaughan, si bien qu'un hôtel, un bureau ou une adresse résidentielle font tous office de point de remise. Rien que Pearson accueille environ 47,3 millions de passagers par an, et un coupé surbaissé n'est pas ce que l'on souhaite récupérer au bord d'un trottoir d'aérogare bondé — nous l'amenons plutôt au niveau des arrivées. La livraison en dehors de ces lieux est organisée au cas par cas et n'est pas garantie sur le site : confirmez l'adresse avec le gestionnaire avant que la réservation ne soit fixée.

Convenir des dates pour une location de voiture de sport

L'adresse de livraison, la date et l'heure sont convenues avec un gestionnaire avant la confirmation de la réservation. Cette seule conversation fixe tout le planning : la voiture que vous prenez, son heure d'arrivée, son heure de retour, et si la dépose se fait au même endroit que la prise en charge. Fixez l'heure de retour avec autant de soin que la prise en charge — un retour tardif décale tout le planning que le gestionnaire organise autour de votre voiture, et pour une virée de week-end aux chutes du Niagara ou dans le Muskoka, la différence entre un retour à 18 h et un retour à 22 h, c'est la différence entre un trajet détendu et un trajet précipité. La voiture est livrée propre avec le plein de carburant et doit être rendue avec le plein ; le carburant manquant et des frais de service de ravitaillement sont facturés comme prévu dans le contrat de location.

Ce qu'il faut régler avant l'arrivée de la voiture

• Documents : le conducteur a besoin d'une assurance pour la voiture et de l'original ou d'une copie exacte du certificat d'immatriculation, qui tous deux accompagnent le véhicule en Ontario.
• Permis : un visiteur en Ontario pour moins de 3 mois conduit avec un permis valide de sa propre province, de son État ou de son pays ; toute personne qui reste plus longtemps a besoin d'un permis de conduire international (IDP) délivré par son propre pays, et il ne peut pas être obtenu au Canada.
• Péages et redevances : qui paie les redevances routières, les péages et les avis de contravention est convenu au moment de la réservation — la Highway 407 ETR est sans espèces, avec des tarifs pour véhicules légers de 49,93 ¢ à 119,21 ¢ le kilomètre selon la zone et l'heure d'entrée.
• Projets de passage de frontière : la plupart des voitures prises au Canada peuvent être conduites de l'autre côté de la frontière, mais uniquement avec l'autorisation du point de location concerné, et sans autorisation écrite, le trajet enfreint le contrat et l'assurance.

Le carburant est à environ 1,75 C$ le litre en octobre 2026, si bien qu'un V8 de 6,2 L et un hybride de 2,0 L représentent deux factures hebdomadaires très différentes.

Documents pour une location de voiture de sport au Canada

Les formalités pour une voiture de sport sont faciles à régler avant de prendre l'avion et délicates à corriger après coup. Les règles ci-dessous sont celles de l'Ontario, et c'est à elles que nous nous référons lorsqu'une réservation est convenue. Trois éléments décident si les clés changent de mains le jour J : un permis valide, un permis de conduire international lorsqu'il est exigé, et les papiers d'assurance de la voiture elle-même.

Quel permis est valable

Un visiteur en Ontario pour moins de 3 mois peut conduire avec un permis valide de sa propre province, de son État ou de son pays ; un séjour de plus de 3 mois exige un permis de conduire international (IDP) délivré dans votre pays d'origine. La formulation de l'Ontario est explicite sur ces deux points, et c'est la version sur laquelle nous travaillons. Un IDP est délivré là où votre permis a été délivré, pas là où vous vous trouvez — vous ne pouvez pas en obtenir un ici, donc cette démarche relève des semaines précédant le départ, pas du matin de la prise en charge. Un permis expiré n'est pas un permis, et c'est la carte elle-même qui est vérifiée par rapport à la réservation. Réglez l'IDP pendant que votre vol est encore une date sur un calendrier plutôt qu'une carte d'embarquement dans votre main ; le remplacer depuis Toronto signifie un coursier et une journée perdue.

Assurance et documents

Le conducteur doit être assuré pour la voiture et garder dans le véhicule l'original ou une copie exacte du certificat d'immatriculation (permis de propriété). L'âge minimum pour conduire selon la loi de l'Ontario est de 16 ans — toutefois, l'âge minimum pour louer, tout supplément jeune conducteur, les cartes que nous acceptons et la limite de territoire sont convenus au moment de la réservation, et non fixés par la loi. La franchise d'assurance et le dépôt se trouvent au même endroit : énoncés dans le contrat de location. D'après notre expérience, le permis de propriété est le papier que les gens oublient, parce qu'il vit dans la boîte à gants et ne ressemble à rien d'important — photographiez-le le jour de la prise en charge et gardez la copie avec votre permis.

La liste des documents avant la prise en charge

• Permis de conduire : la carte originale de votre propre province, de votre État ou de votre pays, valable pour toute la période de location et non un scan.
• Permis de conduire international : requis si vous visitez l'Ontario depuis un autre pays pour plus de 3 mois ; organisez-le chez vous, car il ne peut pas être délivré ici.
• Assurance : une couverture pour la voiture en vigueur pour la période, avec la police ou la confirmation à portée de main.
• Certificat d'immatriculation : l'original ou une copie exacte du certificat d'immatriculation, conservé dans le véhicule pendant toute la durée.
• Heure de retour : confirmé avec le responsable en même temps que l'adresse et la date de livraison, puisque le planning est construit autour de votre voiture.

Les documents sont vérifiés par rapport à la réservation au moment de la remise de la voiture, et tout ce qui manque est plus facile à régler avant le départ de la navette de livraison qu'au bord du trottoir. Envoyez à Rent-Trip une photo du permis et du certificat d'immatriculation dès que la réservation est convenue — une vérification de deux minutes à ce moment-là épargne une heure d'appels téléphoniques plus tard, et c'est l'étape qui décide le plus souvent si les clés changent de mains à temps.

Carburant et remise du véhicule lors d'une location de voiture de sport au Canada

La règle de carburant pour une location de voiture de sport au Canada est plein à plein : la voiture est livrée propre avec le plein et doit être rendue avec le plein. Tout manque est facturé comme le carburant manquant plus des frais de service de ravitaillement, tous deux énoncés dans le contrat de location. Nous ne proposons ni réservoir prépayé ni option plein à vide, il n'y a donc pas d'arrangement alternatif à choisir au comptoir. Concrètement, cela signifie un arrêt à une station avant de rendre les clés — et il vaut mieux le faire à une station à quelques kilomètres de votre point de restitution plutôt qu'à l'aéroport, où les prix à la pompe sont plus élevés.

Les pompes de l'Ontario fonctionnent à l'essence ordinaire, et la flotte le reflète : 14 des 15 voitures roulent à l'essence et une seule — la Mercedes-Benz AMG C 63 S — est l'unique hybride. L'essence ordinaire se situe autour de 1,75 C$ le litre. Une Chevrolet Corvette Stingray de 6,2 L et une Audi R8 V10 de 5,2 L consomment nettement plus que la C 63 S hybride de 2,0 L sur la même distance, il vaut donc la peine d'intégrer la facture de carburant au budget du voyage avant de choisir un modèle. Faites le plein avec le grade indiqué dans le contrat de location — l'AMG C 63 S est la seule voiture où le système hybride fait la différence à la pompe.

La remise des clés concentre l'essentiel des formalités d'une location de voiture de sport au Canada, et elle se convient à la réservation plutôt que de se décider le jour même :

• Date et heure : fixée avec un responsable avant la confirmation de la réservation, et l'heure de retour compte autant que celle de la prise en charge.
• Carburant au retour : plein, comme au départ — le carburant manquant et les frais de service de ravitaillement sont précisés dans le contrat de location.
• Frais sur la route : les péages, les redevances de congestion et les avis de contravention se conviennent à la réservation.
• Dépôt de garantie et franchise : précisées dans le contrat de location, non indiquées sur cette page.

Les biplaces comme la Corvette Stingray, l'Aston Martin Vantage et la Lotus Emira n'ont pas de banquette arrière, les bagages voyagent donc dans le coffre — un bagage souple se loge bien plus facilement qu'une valise rigide, ce qui compte pour un trajet vers les chutes du Niagara ou un week-end dans le Muskoka où le coffre est le seul espace de rangement disponible.

La Lotus Emira est la seule manuelle de la flotte, et la seule voiture où il faut penser à un embrayage à la remise des clés ; les 14 autres sont automatiques. Si vous récupérez la voiture à l'aéroport après un long vol, l'automatique est le choix le plus serein — et la Ford Mustang de 315 ch, la voiture la moins chère de cette page à 116 C$ par jour, est automatique aussi, donc rien à l'entrée de gamme ne vous demande de jouer de la boîte de vitesses.

Partir en plus longs trajets avec une location de voiture de sport au Canada

Sur un long trajet, une voiture de sport récompense davantage le bon choix que la puissance brute. Notre flotte de 15 voitures va d'une Ford Mustang à 116 C$ par jour à une Porsche 911 GT3 à 1 350 C$, et les tarifs hebdomadaires commencent à 696 C$ avec des réservations mensuelles à partir de 2 436 C$ — le multiplicateur est fixé à jour x 6 pour une semaine et jour x 21 pour un mois, donc une longue réservation change l'arithmétique, pas la voiture.

• Le confort avant la puissance : la Porsche Panamera et la Mercedes-Benz AMG GT 53 4-Door sont des berlines à hayon quatre places de 473 ch et 429 ch — les deux voitures de la flotte conçues pour des heures d'autoroute plutôt que pour une courte accélération.
• La réalité des bagages : onze des 15 voitures sont des coupés, et les six biplaces n'ont pas de banquette arrière, donc les bagages souples l'emportent sur les valises rigides lors d'un trajet de plusieurs jours.
• Adhérence sur route mouillée : huit voitures entraînent les quatre roues, dont la BMW M4 Competition et la Nissan GT-R, ce qui compte sur l'asphalte d'automne en montant vers le Muskoka ou le parc Algonquin.
• Arrêts carburant : 14 voitures roulent à l'essence et une seule — la Mercedes-Benz AMG C 63 S — est une hybride de 671 ch ; l'essence ordinaire se situe autour de 1,75 C$ le litre.

L'Ontario n'impose pas de pneus d'hiver, mais le Québec l'exige du 1er décembre au 15 mars pour les voitures immatriculées dans la province — une règle qui ne concerne pas une voiture immatriculée en Ontario. Franchir la frontière des États-Unis est possible avec la plupart des voitures réservées au Canada, mais cela nécessite une autorisation écrite du point de prise en charge, et les classes exotiques sont celles qui sont le plus souvent restreintes ; sans cette autorisation, le trajet enfreint à la fois le contrat et l'assurance, et un passeport est exigé à la frontière.

Les péages sur l'autoroute 407 ETR vont de 49,93¢ à 119,21¢ le kilomètre selon la zone et l'heure. Qui prend en charge les frais de route et les avis de contravention est convenu au moment de la réservation, alors réglez la question avant la remise des clés — sur une semaine de route, cette conversation vaut plus qu'un plein de carburant.

Location de voiture de sport au Canada pour un week-end et un séjour plus long

Une voiture de sport se justifie sur les trajets qui quittent la ville, et notre flotte de 15 voitures couvre aussi bien une escapade de deux jours aux chutes du Niagara qu'un mois à Toronto. Les réservations à la semaine commencent à C$ 696 et au mois à C$ 2 436 — le tarif journalier x 6 pour une semaine et le tarif journalier x 21 pour un mois —, donc c'est la durée de la réservation qui change le calcul, pas la voiture que vous choisissez.

Une escapade hors de la ville le week-end

• Les chutes du Niagara et Niagara-on-the-Lake : un trajet de deux heures dans chaque sens sur la QEW, à faire de préférence dans une voiture à quatre places comme la Porsche 911 Carrera à C$ 550 par jour, qui laisse de la place pour un passager et des sacs souples.
• Muskoka et le parc Algonquin : les kilomètres d'autoroute et l'asphalte mouillé de l'automne récompensent la transmission intégrale, dont sont équipées 8 des 15 voitures, dont la BMW M4 Competition à C$ 512 par jour.
• Blue Mountain et le comté de Prince Edward : un coupé au coffre utilisable convient aux routes viticoles, et la Ford Mustang à C$ 116 par jour est la façon la moins chère d'entrer dans la catégorie.
• Les Mille-Îles et Ottawa : une étape d'autoroute plus longue où la carrosserie à hayon 4.0 L et les 473 ch de la Porsche Panamera font du trajet une partie du voyage.

Les deux-places n'ont pas de banquette arrière du tout, donc un week-end à deux se fait dans la Chevrolet Corvette Stingray ou la Lotus Emira, tandis qu'un week-end à quatre nécessite l'une des 7 voitures à quatre places.

Un mois ou plus en ville

Une réservation au mois à tarif journalier x 21 convient mieux à un long séjour qu'une succession de courtes locations, et le choix pratique diffère de celui du week-end. La Mercedes-Benz AMG C 63 S est la seule hybride de la flotte, associant 671 ch à l'appétit de carburant le plus faible ici, et l'essence ordinaire se situait autour de C$ 1,75 le litre en octobre 2026 — sur quatre semaines, cet écart fait la différence entre un mois bon marché et un mois coûteux. Les deux berlines cinq places, l'AMG C 63 S et la BMW M3 Competition, emmènent un groupe complet et se garent quand même dans un parking du centre-ville. Dans notre pratique, une réservation d'un mois se convient tôt, car une hybride et une manuelle figurent dans une flotte de quinze et ni l'une ni l'autre n'attend longtemps.

Comparer les catégories au sein de la location de voiture de sport au Canada

La flotte est une seule classe avec une large amplitude : C$ 116 par jour pour la Ford Mustang contre C$ 1 350 pour la Porsche 911 GT3, et l'écart achète la puissance, la transmission et la présence plutôt que les places. Les coupés représentent 11 des 15 voitures, les berlines deux, les hayons deux.

Ce que vous offre le point d'entrée

La Ford Mustang ouvre la catégorie à 116 C$ par jour avec un moteur 2.3 L, 315 ch, une propulsion et quatre places, et elle est automatique. Rien d'autre dans la flotte n'approche ce prix, et l'échelon suivant — l'AMG C 63 S et la Panamera, toutes deux à 400 C$ — coûte plus de trois fois plus cher par jour. Pour une première voiture de sport, ou pour un voyage où la voiture est un moyen de transport avec un peu de caractère plutôt que l'événement lui-même, la Mustang est le choix rationnel. Elle fait aussi durer un plein plus longtemps que la Corvette 6.2 L ou l'Audi 5.2 L, ce qui compte sur un long trajet autoroutier.

Où va l'argent au-dessus de 900 C$

Au-dessus de 900 C$ par jour, la flotte se transforme en exotiques à deux places et en coupés les plus affûtés : la Porsche 911 Turbo S à 950 C$, l'Aston Martin Vantage et la Lotus Emira à 999 C$, la Mercedes-Benz AMG GT à 1 049 C$, l'Audi R8 V10 à 1 250 C$ et la Porsche 911 GT3 à 1 350 C$. La GT3 est la voiture la plus chère de cette page, et la Vantage, l'Emira, l'AMG GT, la R8 et la GT3 n'ont toutes que deux places. La 911 Turbo S est l'exception à ce niveau — 640 ch, transmission intégrale et quatre places. Payer ce prix achète une voiture qui attire l'attention à l'entrée d'un hôtel ; cela n'achète pas d'espace pour les bagages, alors prévoyez des sacs souples.

Lire le contrat de location de voiture de sport au Canada

Le contrat de location est là où vivent les chiffres qui ne figurent pas sur cette page : la caution, la franchise d'assurance, les frais de livraison et toute remise sont énoncés dans le contrat de location, et aucun d'eux n'est indiqué ici. Lisez ce document avant l'arrivée de la voiture, pas sur le trottoir avec le moteur en marche.

Ce que prévoit le contrat

• Dépôt de garantie et franchise : la caution remboursable et la franchise d'assurance sont énoncées dans le contrat de location, et toutes deux sont convenues à la réservation plutôt que fixées par la loi.
• Frais de livraison : la livraison dans Toronto et vers les trois aéroports fait partie du service, tout frais étant énoncé dans le contrat de location ; la livraison en dehors de ces lieux est organisée au cas par cas et n'est pas promise sur le site.
• Péages et taxes routières : qui paie les péages, les taxes de congestion et les avis de contravention est convenu au moment de la réservation, et la Highway 407 ETR est sans espèces, de 49,93 ¢ à 119,21 ¢ le kilomètre selon la zone et l'heure d'entrée.
• Âge et paiement : l'âge minimum de location, le supplément jeune conducteur, les cartes acceptées et la limite territoriale sont convenus au moment de la réservation.

Des conditions qui relèvent de la loi, pas du contrat

Une partie de ce qui s'applique à une voiture de sport au Canada relève de la loi plutôt que de la paperasse. Le conducteur doit être assuré pour la voiture et garder dans le véhicule l'original ou une copie exacte du certificat d'immatriculation, et l'âge minimum pour conduire selon la loi ontarienne est de 16 ans. L'alcool relève du pénal à partir de 0,08, et une limite zéro s'applique aux conducteurs de 21 ans et moins ainsi qu'aux titulaires de permis G1/G2. Les limitations de vitesse sont signalées : 110 km/h ne s'applique que sur certaines sections d'autoroutes provinciales, alors lisez les panneaux.

Prise en charge et restitution d'une location de voiture de sport au Canada

La prise en charge et le retour sont les deux moments où une voiture de sport diffère d'une location ordinaire, et les deux se règlent avant que la voiture ne bouge. L'adresse de livraison, la date et l'heure sont convenues avec un responsable avant que la réservation ne soit fixée, et l'heure de retour fait partie de la même conversation.

À la prise en charge

• Carburant : la voiture est remise propre avec le plein, et c'est à ce niveau qu'elle doit être rendue.
• État : faites le tour de la voiture avant le départ, car une voiture de sport basse aborde les bordures, les rampes et les entrées de garage différemment d'une berline.
• Documents : le permis de conduire, le permis international lorsqu'il est exigé, l'assurance et la carte grise voyagent avec la voiture.

Pearson accueille environ 47,3 millions de passagers par an, une remise des clés au niveau des arrivées est donc préférable à un rendez-vous au trottoir du terminal.

Au retour

Ramenez la voiture avec le plein, à l'heure convenue et à l'adresse convenue — une restitution tardive décale le planning que le gestionnaire organise autour de votre voiture. Faites le plein à quelques kilomètres du point de restitution plutôt que sur une aire d'aéroport, où les prix sont plus élevés. Les péages et les avis de contravention qui arrivent après le départ de la voiture sont réglés comme convenu lors de la réservation, gardez donc à l'esprit le trajet sur la Highway 407 ETR si votre itinéraire vous y a conduit.

Six erreurs à éviter lors d'une location de voiture de sport au Canada

La plupart des problèmes liés à la location d'une voiture de sport se décident avant l'arrivée de la voiture, et ils se répètent. La liste ci-dessous reprend ce que nous voyons le plus souvent, et chaque point coûte moins cher à régler au moment de la réservation qu'une fois les clés remises.

• Réserver le deux-places pour quatre personnes : six voitures ont deux places et n'ont pas de banquette arrière, un groupe de quatre personnes a donc besoin de l'une des sept voitures à quatre places ou d'une berline à cinq places.
• Les valises rigides dans un coupé : onze des 15 voitures sont des coupés, et une valise rigide qui entre dans le coffre d'une berline n'y entre souvent pas — prévoyez des sacs souples.
• Laisser le permis international à la dernière minute : un permis de conduire international est délivré dans votre propre pays et ne peut pas être obtenu au Canada, il relève donc des semaines précédant le départ.
• Croire que les pneus hiver sont obligatoires : l'Ontario ne les exige pas ; le Québec les exige du 1 décembre au 15 mars pour les voitures immatriculées au Québec, et une voiture immatriculée en Ontario n'est pas concernée par cette règle.
• Franchir la frontière sans autorisation : la plupart des voitures prises au Canada peuvent passer dans un pays voisin, mais uniquement avec une autorisation écrite du point de location, et les catégories exotiques sont généralement restreintes.
• Oublier la règle de carburant : le plein à plein est la seule option, et le carburant manquant plus des frais de service de ravitaillement sont prévus dans le contrat de location.

Un dernier point, moins évident : demander un modèle précis au dernier moment. Avec une Lotus Emira et une hybride dans une flotte de quinze, la voiture exacte est confirmée à la réservation, pas le matin de la livraison.