Alquiler de autos Deportivos en Canadá

¿Busca un alquiler de auto deportivo en Canadá? Rent-Trip tiene 15 autos deportivos, desde el Ford Mustang a C$ 116 por día hasta el Porsche 911 GT3 a C$ 1,350, con reservas semanales desde C$ 696 y mensuales desde C$ 2,436. Entregamos el auto en cualquier dirección de Toronto y en el Toronto Pearson International Airport (YYZ), el Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ) y el John C. Munro Hamilton International Airport (YHM), con la dirección, la fecha y la hora acordadas con un gerente antes de fijar la reserva.

Qué incluye el alquiler de autos deportivos en Canadá en nuestra flota

Nuestro alquiler de autos deportivos en Canadá funciona con 15 autos de 9 marcas, con capacidad para dos a cinco personas, con motores de gasolina en 14 y un híbrido en uno. La gama abre con el Ford Mustang y cierra con el Porsche 911 GT3, y cada auto se le entrega a usted en lugar de recogerlo en un estacionamiento.

Qué modelos componen nuestra flota de alquiler de autos deportivos en Canadá

Los cupés dominan con 11 de 15, así que un liftback o sedán de cuatro puertas es la opción práctica si lleva pasajeros.

Automático o manual en un alquiler de auto deportivo en Canadá

Catorce de los 15 autos son automáticos y uno —el Lotus Emira— es manual; 14 funcionan con gasolina y el Mercedes-Benz AMG C 63 S es el único híbrido. El Emira combina su V6 de 3.5 L con una caja manual y tracción trasera, mientras que el C 63 S entrega 671 hp a las cuatro ruedas desde un conjunto híbrido de 2.0 L. Todo lo demás en la flota cambia solo, lo que importa en el tráfico de la ciudad y en la autopista 407 ETR, donde los peajes van de 49.93¢ a 119.21¢ por kilómetro según la zona y la hora de entrada. El Emira es el único manual, así que resérvelo con tiempo si quiere tres pedales; el híbrido C 63 S combina 671 hp con el menor consumo de combustible de la flota.

Qué saber antes de elegir un auto

• Combustible: la gasolina regular está en alrededor de C$1.75 el litro, así que un Corvette Stingray de 6.2 L consume notablemente más que el sedán híbrido de 2.0 L en un viaje largo.
• Temporada: los neumáticos de invierno no son obligatorios en Ontario, aunque Quebec los exige del 1 de diciembre al 15 de marzo para los autos registrados en Quebec; conviene saberlo si tiene previsto un viaje a Montreal.
• Reserva: el auto exacto, la dirección de entrega y las fechas se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva, ya que en la flota solo hay un Emira y un híbrido.

La flota es lo bastante pequeña como para que nunca se garantice un auto específico hasta que se confirme; en la práctica de Rent-Trip, pedir el modelo exacto en la primera llamada es lo que mantiene intacto el plan.

Elegir un modelo para su alquiler de auto deportivo en Canadá

Nuestra flota se divide claramente por número de asientos: seis autos llevan dos personas, siete llevan cuatro y dos llevan cinco. Ese único número decide más de la elección que los caballos de fuerza, porque un cupé de dos asientos no tiene banqueta trasera y un sedán de cinco asientos lleva a todo el grupo. A continuación están los tres grupos con los modelos de cada uno.

Dos asientos o cinco

Seis autos tienen 2 asientos, siete tienen 4 y dos tienen 5, así que una pareja puede llevar un Corvette Stingray mientras que un grupo de cinco cabe en el BMW M3 Competition o en el AMG C 63 S. Los biplaza son la punta más afilada de la flota —el Corvette Stingray, el Aston Martin Vantage, el Lotus Emira, el Mercedes-Benz AMG GT, el Audi R8 V10 y el Porsche 911 GT3— y todos son cupé con maletero en lugar de asiento trasero. Cuatro asientos es el grupo más amplio y el más práctico: el Ford Mustang lo abre con C$ 116 al día, y la misma fila sube por el Panamera y el AMG GT 53 4-Door, ambos liftback con portón utilizable. Lleva bolsos blandos para una escapada a las Cataratas del Niágara en un biplaza, ya que las maletas rígidas que cabrían en el maletero de un sedán a menudo no entran.

Potencia a la altura de la carretera

La potencia va desde 315 hp en el Ford Mustang hasta 671 hp en el AMG C 63 S, con tracción integral en ocho autos y tracción trasera en el resto. La mitad de la gama es densa: el BMW M4 Competition y el M3 Competition entregan ambos 503 hp, el Porsche 911 Carrera 379 hp, el Nissan GT-R 565 hp y el 911 Turbo S 640 hp, mientras que el Audi R8 V10 se queda en 562 hp de un motor de 5.2 L. La tracción integral ayuda en el asfalto mojado del otoño, pero los autos de tracción trasera como el 911 Carrera se sienten más ligeros en las curvas de autopista en seco. En un primer trayecto con un auto desconocido, elige la variante de tracción integral: la tracción extra perdona un pie derecho torpe en una incorporación húmeda.

Gasolina, híbrido y el único manual

Catorce de los quince autos funcionan con gasolina y el Mercedes-Benz AMG C 63 S es el único híbrido; catorce son automáticos y el Lotus Emira es el único manual. El Emira combina su motor de 3.5 L con una caja manual y tracción trasera, así que resérvalo con tiempo si quieres tres pedales: un solo auto en una flota de quince se va primero. El C 63 S híbrido combina 671 hp con el menor apetito de combustible de aquí, lo que importa a lo largo de una semana larga: la gasolina regular estaba a unos C$1.75 el litro en octubre de 2026. La autonomía es la otra mitad de la elección: el Mustang de 2.3 L y el C 63 S híbrido de 2.0 L estiran más un tanque que el Corvette de 6.2 L o el Audi de 5.2 L.

Cómo se entrega y se reserva el alquiler de autos deportivos en Canadá

La entrega y la reserva funcionan igual para cada auto deportivo que Rent-Trip gestiona: el vehículo llega hasta ti, y la dirección, la fecha y la hora se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva. El auto se entrega donde estés, con el papeleo resuelto tal como se establece en el contrato de alquiler.

Dónde entregamos tu auto deportivo

Entregamos el auto en cualquier dirección de Toronto y en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ), el Aeropuerto Billy Bishop Toronto City (YTZ) y el Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton (YHM). Dentro de la zona de entrega también cubrimos Union Station, el centro de Toronto, Mississauga, North York, Scarborough y Vaughan, así que un hotel, una oficina o una dirección residencial sirven como punto de entrega. Solo Pearson recibe alrededor de 47.3 millones de pasajeros al año, y un cupé bajo no es algo que quieras recoger en la acera abarrotada de una terminal: nosotros lo llevamos hasta la zona de llegadas. La entrega fuera de estos lugares se coordina caso por caso y no está prometida en el sitio, así que confirma la dirección con el gerente antes de fijar la reserva.

Acordar las fechas para alquilar un auto deportivo

La dirección, la fecha y la hora de entrega se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva. Esa única conversación define todo el cronograma: qué auto tomas, cuándo llega, cuándo se devuelve y si la devolución es en el mismo lugar que la recogida. Fija la hora de devolución con el mismo cuidado que la de recogida: una entrega tardía altera todo el cronograma que el gerente arma en torno a tu auto, y en una escapada de fin de semana a las cataratas del Niágara o a Muskoka la diferencia entre devolverlo a las 6 pm o a las 10 pm es la diferencia entre un viaje tranquilo y uno apurado. El auto se entrega limpio y con el tanque lleno, y debe devolverse con el tanque lleno; el combustible faltante y una tarifa por servicio de reabastecimiento se cobran según lo establecido en el contrato de alquiler.

Qué resolver antes de que llegue el auto

• Documentos: el conductor necesita un seguro para el auto y el original o una copia exacta del permiso de propiedad, y ambos viajan con el vehículo en Ontario.
• Licencia: un visitante a Ontario por menos de 3 meses conduce con una licencia válida de su propia provincia, estado o país; quien se quede más tiempo necesita un Permiso Internacional para Conducir (IDP) de su propio país, y no se puede obtener en Canadá.
• Peajes y cargos: quién paga los cargos viales, los peajes y las notificaciones de multas se acuerda al reservar: la Highway 407 ETR no acepta efectivo, con tarifas para vehículos livianos de 49.93¢ a 119.21¢ por kilómetro según la zona y la hora de ingreso.
• Planes de cruzar la frontera: la mayoría de los autos tomados en Canadá pueden conducirse al otro lado de la frontera, pero solo con permiso del punto de alquiler específico, y sin permiso escrito el viaje incumple el contrato y el seguro.

El combustible está en alrededor de C$1.75 el litro en octubre de 2026, así que un V8 de 6.2 L y un híbrido de 2.0 L son dos facturas semanales muy distintas.

Documentos para el alquiler de autos deportivos en Canadá

El papeleo para un auto deportivo es fácil de resolver antes de volar y complicado de arreglar después. Las reglas a continuación son las de Ontario, y son las que verificamos al acordar una reserva. Tres cosas deciden si las llaves cambian de manos ese día: una licencia válida, un Permiso Internacional para Conducir cuando se exige, y los papeles del seguro del propio auto.

Qué licencia sirve

Un visitante en Ontario por menos de 3 meses puede conducir con una licencia válida de su propia provincia, estado o país; permanecer más de 3 meses requiere un Permiso Internacional de Conducir (IDP) de su propio país. La redacción de Ontario es explícita en ambos puntos, y es la versión con la que trabajamos. Un IDP se emite donde se emitió su licencia, no donde usted está — no puede obtenerlo aquí, así que el trámite corresponde a las semanas previas a la salida, no a la mañana de la recogida. Una licencia vencida no es una licencia, y la tarjeta en sí es lo que se verifica contra la reserva. Resuelva el IDP mientras su vuelo sigue siendo una fecha en un calendario y no un pase de abordar en su mano; reemplazarlo desde Toronto significa un mensajero y un día perdido.

Seguro y documentos

El conductor debe llevar seguro para el auto y mantener con el vehículo el original o una copia exacta del documento de registro (permiso de propiedad). La edad mínima para conducir según la ley de Ontario es 16 — aunque la edad mínima para alquilar, cualquier recargo por conductor joven, las tarjetas que aceptamos y el límite territorial se acuerdan al reservar, no los fija la ley. El exceso del seguro y el depósito están en el mismo lugar: establecidos en el contrato de alquiler. Según nuestra experiencia, el permiso de propiedad es el papel que la gente olvida, porque vive en la guantera y no parece nada importante — fotografíelo el día de la recogida y guarde la copia con su licencia.

La lista de documentos antes de recoger

• Licencia de conducir: la tarjeta original de su propia provincia, estado o país, válida para todo el período de alquiler y no un escaneo.
• Permiso Internacional de Conducir: requerido si visita Ontario desde otro país por más de 3 meses; tramítelo en su país, ya que no puede emitirse aquí.
• Seguro: cobertura para el auto vigente durante el período, con la póliza o la confirmación a mano.
• Permiso de propiedad: el original o una copia exacta del documento de registro, guardado en el vehículo durante todo el trayecto.
• Hora de devolución: confirmado con el gerente junto con la dirección y la fecha de entrega, ya que el horario se organiza en torno a su auto.

Los documentos se verifican contra la reserva cuando se entrega el auto, y cualquier cosa que falte es más fácil de resolver antes de que salga la camioneta de entrega que en la acera. Envíe a Rent-Trip una foto de la licencia y el permiso cuando se acuerde la reserva — una verificación de dos minutos entonces ahorra una hora de llamadas después, y es el único paso que más a menudo decide si las llaves cambian de manos a tiempo.

Combustible y entrega en un alquiler de auto deportivo en Canadá

La regla de combustible en un alquiler de auto deportivo en Canadá es de lleno a lleno: el auto se entrega limpio con el tanque lleno y debe devolverse con el tanque lleno. Lo que falte se cobra como el combustible faltante más una tarifa de servicio de reabastecimiento, ambos establecidos en el contrato de alquiler. No ofrecemos tanque prepago ni la opción de lleno a vacío, así que no hay arreglo alternativo que elegir en el mostrador. En la práctica, eso significa una parada en una estación antes de devolver las llaves — y conviene hacerlo en una estación a pocos kilómetros de su punto de entrega y no en el aeropuerto, donde los precios de la gasolinera son más altos.

En Ontario las gasolineras funcionan con gasolina regular, y la flota lo refleja: 14 de los 15 autos usan gasolina y uno —el Mercedes-Benz AMG C 63 S— es el único híbrido. La gasolina regular está en alrededor de C$1.75 el litro. Un Chevrolet Corvette Stingray de 6.2 L y un Audi R8 V10 de 5.2 L consumen notablemente más que el C 63 S híbrido de 2.0 L en la misma distancia, así que conviene calcular el gasto de combustible en el viaje antes de decidirse por un modelo. Cargue con el octanaje indicado en el contrato de alquiler: el AMG C 63 S es el único auto en el que el sistema híbrido marca la diferencia en la gasolinera.

La entrega es donde se concentra la mayor parte del trámite en un alquiler de auto deportivo en Canadá, y se acuerda al reservar, no se decide el mismo día:

• Fecha y hora: fijada con un gerente antes de confirmar la reserva, y la hora de devolución importa tanto como la de recogida.
• Combustible al devolver: lleno, como salió: el combustible faltante y la tarifa por servicio de repostaje se detallan en el contrato de alquiler.
• Cargos en la vía: los peajes, las tarifas por congestión y las notificaciones de multas se acuerdan al reservar.
• Depósito y franquicia: se detallan en el contrato de alquiler, no se cotizan en esta página.

Los biplazas como el Corvette Stingray, el Aston Martin Vantage y el Lotus Emira no tienen asiento trasero, así que el equipaje va en el maletero: las maletas blandas caben mucho más fácil que un maletín rígido, algo que importa en una escapada a las Cataratas del Niágara o un fin de semana en Muskoka, donde el maletero es el único espacio de carga disponible.

El Lotus Emira es el único manual de la flota y el único auto en el que hay que pensar en el embrague al recogerlo; los otros 14 son automáticos. Si recoge en un aeropuerto después de un vuelo largo, el automático es la opción más tranquila, y el Ford Mustang de 315 hp, el auto más económico de esta página a C$ 116 por día, también es automático, así que nada en el punto de entrada de la gama le exige manejar una caja de cambios.

Llevar el alquiler de auto deportivo en Canadá a viajes más largos

En un viaje largo, un auto deportivo premia más la elección correcta que la potencia bruta. Nuestra flota de 15 autos va de un Ford Mustang a C$ 116 por día a un Porsche 911 GT3 a C$ 1,350, y las tarifas semanales empiezan en C$ 696, con reservas mensuales desde C$ 2,436: el multiplicador es fijo, diario x 6 para una semana y diario x 21 para un mes, así que una reserva larga cambia la aritmética, no el auto.

• Comodidad antes que potencia: el Porsche Panamera y el Mercedes-Benz AMG GT 53 4-Door son liftbacks de cuatro plazas con 473 hp y 429 hp: los dos autos de la flota pensados para horas de autopista y no para una arrancada corta.
• Realidad del equipaje: once de los 15 autos son cupés, y los seis biplazas no tienen asiento trasero, así que en un viaje de varios días las bolsas blandas superan a los maletines rígidos.
• Agarre en mojado: ocho autos tracción a las cuatro ruedas, incluidos el BMW M4 Competition y el Nissan GT-R, algo que importa en el asfalto otoñal camino a Muskoka o al Parque Algonquin.
• Paradas de combustible: 14 autos funcionan con gasolina y uno —el Mercedes-Benz AMG C 63 S— es un híbrido de 671 hp; la gasolina regular está alrededor de C$ 1.75 el litro.

Ontario no exige neumáticos de invierno, pero Quebec sí, del 1 de diciembre al 15 de marzo, para los autos registrados allí: una norma que no afecta a un auto con placas de Ontario. Cruzar a Estados Unidos es posible con la mayoría de los autos reservados en Canadá, pero requiere permiso por escrito del punto de recogida, y las clases exóticas son las que más a menudo quedan restringidas; sin ese permiso, el viaje incumple tanto el contrato como el seguro, y en la frontera se exige pasaporte.

Los peajes de la Highway 407 ETR van de 49.93¢ a 119.21¢ por kilómetro según la zona y la hora. Quién cubre los cargos de carretera y las multas se acuerda al reservar, así que déjalo resuelto antes de entregar las llaves: en un viaje de una semana, esa conversación vale más que un tanque de combustible.

Alquiler de auto deportivo en Canadá para una escapada de fin de semana y una estadía más larga

Un auto deportivo se justifica en los viajes que salen de la ciudad, y nuestra flota de 15 autos cubre tanto una escapada de 2 días a Niagara como un mes en Toronto. Las reservas semanales empiezan en C$ 696 y las mensuales en C$ 2,436 —diario x 6 por una semana y diario x 21 por un mes—, así que la duración de la reserva cambia la aritmética, no el auto que eliges.

Una escapada de fin de semana fuera de la ciudad

• Cataratas del Niágara y Niagara-on-the-Lake: un trayecto de 2 horas por sentido por la QEW, ideal en un auto de 4 plazas como el Porsche 911 Carrera a C$ 550 por día, que deja espacio para un pasajero y bolsos blandos.
• Muskoka y el Parque Algonquin: los kilómetros de autopista y el asfalto húmedo del otoño premian la tracción total, que tienen 8 de los 15 autos, incluido el BMW M4 Competition a C$ 512 por día.
• Blue Mountain y Prince Edward County: un cupé con maletero aprovechable va bien en las rutas vinícolas, y el Ford Mustang a C$ 116 por día es la forma más económica de entrar en la clase.
• Mil Islas y Ottawa: un tramo de autopista más largo donde la carrocería liftback de 4.0 L y los 473 hp del Porsche Panamera hacen del trayecto parte del viaje.

Los biplazas no tienen asiento trasero, así que un fin de semana para dos funciona en el Chevrolet Corvette Stingray o el Lotus Emira, mientras que un fin de semana para cuatro necesita uno de los 7 autos de 4 plazas.

Un mes o más en la ciudad

Una reserva mensual a diario x 21 conviene a una estancia larga más que una cadena de alquileres cortos, y la elección práctica es distinta de la del fin de semana. El Mercedes-Benz AMG C 63 S es el único híbrido de la flota, y combina 671 hp con el menor apetito de combustible de aquí, y la gasolina normal estaba a unos C$ 1.75 el litro en octubre de 2026: a lo largo de 4 semanas, esa diferencia es la que separa un mes barato de uno caro. Los 2 sedanes de 5 plazas, el AMG C 63 S y el BMW M3 Competition, llevan un grupo completo y aun así caben en un garaje del centro. En nuestra práctica, una reserva de un mes se acuerda con antelación, porque en una flota de 15 hay un híbrido y un manual, y ninguno espera mucho.

Comparar las clases dentro del alquiler de autos deportivos en Canadá

La flota es una sola clase con un abanico amplio: C$ 116 por día por el Ford Mustang frente a C$ 1,350 por el Porsche 911 GT3, y la diferencia compra potencia, tren motriz y presencia, no plazas. Los cupés son 11 de los 15 autos, los sedanes 2, los liftback 2.

Qué te da el punto de entrada

El Ford Mustang abre la categoría a C$ 116 por día con un motor de 2.3 L, 315 hp, tracción trasera y cuatro asientos, y es automático. Nada más en la flota se le acerca en precio, y el siguiente escalón — el AMG C 63 S y el Panamera, ambos a C$ 400 — cuesta más de tres veces eso por día. Para un primer auto deportivo, o para un viaje en el que el auto es transporte con algo de carácter y no el evento en sí, el Mustang es la elección racional. Además, rinde más por tanque que el Corvette de 6.2 L o el Audi de 5.2 L, lo que importa en un tramo largo de autopista.

Dónde se va el dinero por encima de C$ 900

Por encima de C$ 900 por día la flota se convierte en exóticos de dos asientos y los cupés más afilados: el Porsche 911 Turbo S a C$ 950, el Aston Martin Vantage y el Lotus Emira a C$ 999, el Mercedes-Benz AMG GT a C$ 1,049, el Audi R8 V10 a C$ 1,250 y el Porsche 911 GT3 a C$ 1,350. El GT3 es el auto más caro de esta página, y el Vantage, el Emira, el AMG GT, el R8 y el GT3 tienen todos dos asientos. El 911 Turbo S es la excepción en esta franja: 640 hp, tracción integral y cuatro asientos. Pagar tanto compra un auto que llama la atención en la entrada de un hotel; no compra espacio para equipaje, así que planifica con bolsos blandos.

Leer el contrato del alquiler de auto deportivo en Canadá

El contrato de alquiler es donde viven los números que no están en esta página: el depósito, la franquicia del seguro, las tarifas de entrega y cualquier descuento se establecen en el contrato de alquiler, y ninguno de ellos se cotiza aquí. Lee ese documento antes de que llegue el auto, no en la acera con el motor en marcha.

Qué establece el contrato

• Depósito y franquicia: el depósito reembolsable y la franquicia del seguro se establecen en el contrato de alquiler, y ambos se acuerdan al reservar en lugar de estar fijados por ley.
• Cargos por entrega: la entrega dentro de Toronto y a los tres aeropuertos forma parte del servicio, con cualquier tarifa establecida en el contrato de alquiler; la entrega fuera de esos lugares se organiza caso por caso y no está prometida en el sitio.
• Cargos viales: quién paga los peajes, las tarifas de congestión y las notificaciones de multas se acuerda al reservar, y la Highway 407 ETR no acepta efectivo, con 49.93¢ a 119.21¢ por kilómetro según la zona y la hora de entrada.
• Edad y pago: la edad mínima para alquilar, el recargo por conductor joven, las tarjetas aceptadas y el límite territorial se acuerdan al reservar.

Términos que son ley, no contrato

Parte de lo que aplica a un auto deportivo en Canadá es estatuto y no papeleo. El conductor debe llevar seguro para el auto y mantener el original o una copia exacta del permiso de propiedad en el vehículo, y la edad mínima para conducir según la ley de Ontario es 16. El alcohol es un asunto penal a partir de 0.08, y se aplica un límite cero a los conductores de 21 años o menos y a los titulares de G1/G2. Los límites de velocidad están señalizados: 110 km/h aplica solo en tramos seleccionados de autopistas provinciales, así que lee las señales.

Recoger y devolver el alquiler de auto deportivo en Canadá

La recogida y la devolución son los dos momentos en que un auto deportivo se diferencia de un alquiler común, y ambos se resuelven antes de que el auto se mueva. La dirección de entrega, la fecha y la hora se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva, y la hora de devolución forma parte de la misma conversación.

Al recogerlo

• Combustible: el auto se entrega limpio y con el tanque lleno, y ese es el nivel al que debe regresar.
• Condición: recorre el auto antes de que salga, ya que un cupé bajo enfrenta los bordillos, las rampas y las entradas de garaje de manera distinta a un sedán.
• Documentos: la licencia, el IDP cuando se exige, el seguro y el permiso de propiedad viajan con el auto.

Pearson maneja alrededor de 47.3 millones de pasajeros al año, así que una entrega en el nivel de llegadas supera a encontrarse con el auto en el bordillo de una terminal.

Al devolverlo

Devuelve el auto lleno, a la hora acordada y en la dirección acordada: una devolución tardía altera el cronograma que el gerente arma en torno a tu auto. Recarga combustible a unos kilómetros del punto de entrega y no en una gasolinera del aeropuerto, donde los precios son más altos. Los peajes y las notificaciones de multas que llegan después de que el auto ya no está se liquidan según lo acordado al reservar, así que ten presente el trayecto por la Highway 407 ETR si la ruta te llevó por ella.

Seis errores al alquilar un auto deportivo en Canadá

La mayoría de los problemas con el alquiler de un auto deportivo se deciden antes de que llegue el auto, y se repiten. La lista de abajo es lo que vemos con más frecuencia, y cada punto sale más barato de resolver en la etapa de reserva que después de que cambien de manos las llaves.

• Reservar el biplaza para 4 personas: 6 autos tienen 2 asientos y no tienen banco trasero, así que un grupo de 4 necesita uno de los 7 autos de 4 asientos o un sedán de 5 asientos.
• Maletas rígidas en un cupé: 11 de los 15 autos son cupés, y una maleta rígida que cabe en el maletero de un sedán a menudo no entra: empaca bolsos blandos.
• Dejar el IDP para el último momento: un Permiso Internacional de Conducir se emite en tu propio país y no se puede obtener en Canadá, así que corresponde a las semanas previas a la salida.
• Suponer que los neumáticos de invierno son obligatorios: Ontario no los exige; Quebec los exige del 1 de diciembre al 15 de marzo para los autos matriculados en Quebec, y un auto con placas de Ontario no está cubierto por esa norma.
• Cruzar la frontera sin permiso: la mayoría de los autos que se toman en Canadá pueden cruzar a un país vecino, pero solo con permiso por escrito del punto de alquiler, y las clases exóticas suelen estar restringidas.
• Olvidar la regla de combustible: lleno a lleno es la única opción, y el combustible faltante más una tarifa por servicio de recarga se detallan en el contrato de alquiler.

Una más, menos obvia: pedir un modelo específico a última hora. Con un Lotus Emira y un híbrido en una flota de 15, el auto exacto se confirma al reservar, no la mañana de la entrega.