Autos diésel

Si necesitas un auto diésel en París, nuestra flota en esta página tiene 26 autos diésel desde 47 € por día, con reservas semanales desde 282 € y mensuales desde 987 €. Te entregamos el auto en cualquier punto de la ciudad y la reserva se acuerda con un gerente.

Qué autos diésel puedes alquilar en París

Rent-Trip opera 26 autos diésel en 7 clases, desde 47 € hasta 240 € por día. Cada vehículo de esta página consume Gazole, tiene entre 2 y 9 asientos y viene con caja automática o manual.

Qué clases de diésel componen la flota

Nuestra flota diésel cubre 7 clases — Comercial, Minivans, SUV y 4x4, Vans de pasajeros, Lujo, Premium y Sedán — con 26 autos en total. Comercial es el grupo más grande con 6 vehículos desde 47 €, seguido de Minivans, SUV y 4x4 y Vans de pasajeros con 4 autos cada uno, luego Lujo con 4 desde 195 €, Premium con 3 desde 129 € y un único Sedán a 120 €. La división importa menos de lo que parece: la clase que eliges decide la cantidad de asientos y la tracción mucho más que el precio. Revisa la línea de transmisión antes de confirmar, porque un Renault Master manual y un Mercedes-Benz Vito automático están en la misma banda de clase a 75 € y 89 € por día.

Modelos diésel y para qué sirve cada uno

• Volkswagen Caddy Cargo: furgón, 2 asientos, 2,0 L, 102 hp, manual, tracción delantera, 47 € por día — el diésel más económico de la página.
• Renault Master: furgón, 3 asientos, 2,3 L, 150 hp, manual, tracción delantera, 75 € por día — una opción intermedia para carga ligera.
• Volkswagen Tiguan: SUV, 5 asientos, 2,0 L, 150 hp, automático, tracción total, 119 € por día.
• Renault Grand Scenic: MPV, 7 asientos, 1,7 L, 150 hp, automática, tracción delantera, 129 € por día.
• BMW 3 Series: sedán, 5 asientos, 2,0 L, 190 hp, automática, tracción trasera, 129 € por día.
• Audi Q7: SUV, 7 asientos, 3,0 L, 231 hp, automática, tracción total, 185 € por día.
• Mercedes-Benz V-Class: van de pasajeros, 8 asientos, 2,0 L, 190 hp, automática, tracción trasera, 240 € por día.

Una familia de cinco entra en un Volkswagen Tiguan (5 asientos, 119 €/día) o un Volkswagen Passat (5 asientos, 120 €/día), ambos diésel automáticos con tracción delantera o total. La cantidad de asientos es el primer filtro, no el tamaño del motor — un Renault Grand Scenic de 7 asientos y un BMW 3 Series de 5 asientos cuestan los mismos 129 € por día.

Alquiler de autos diésel en París y las normas Crit'Air

Las reglas cambiaron, y cambiaron en contra de los diésel más antiguos.

Qué autos diésel pueden entrar a la ZFE

La ZFE de la Métropole du Grand Paris prohíbe los vehículos Crit'Air 5, 4, 3 y "Non classé" dentro de la A86, y el Crit'Air 3 está prohibido desde el 1 de enero de 2025. El perímetro corre por dentro de la A86 — la autopista en sí queda excluida — e incluye el boulevard périphérique y los bosques de Boulogne y Vincennes.

El distintivo Crit'Air y dónde va

La viñeta Crit'Air es un adhesivo para el parabrisas, y sin ella la entrada a la ZFE está formalmente prohibida. La clase del adhesivo sigue al auto, no al conductor, así que la clase impresa en la viñeta es lo que decide si un diésel puede cruzar el perímetro — cambiar de conductor no cambia nada. Verifica la clase en el adhesivo contra tu ruta antes de salir del punto de entrega — las condiciones del contrato de alquiler aplican desde allí.

Precios de alquiler de diésel por clase

El alquiler de autos diésel en París va de 47 € a 240 € por día en nuestros 26 autos, y la clase que eliges fija el precio mínimo, no el motor. Las vans comerciales abren la gama en 47 €, mientras que el nivel de Lujo la cierra en 240 €. Las reservas más largas cambian la aritmética: las tarifas semanales comienzan en 282 € y las mensuales en 987 €, calculadas como diaria × 6 y diaria × 21 respectivamente.

Tarifas diarias, semanales y mensuales de diésel

La tabla muestra el precio de entrada de cada clase, no una tarifa fija — el modelo individual que reservas es de donde se calcula la cifra diaria. Un Volkswagen Caddy Cargo a 47 € y un Mercedes-Benz V-Class a 240 € están en la misma flota y la misma categoría de combustible, por eso cotizamos el rango antes de la clase.

Cuánto cuesta un litro de Gazole

El Gazole en el departamento de París cuesta 2,44 € el litro, frente a un promedio francés de 2,414 € en 9.803 estaciones. La diferencia es lo suficientemente pequeña como para que llenar el tanque dentro de la ciudad o de camino a la salida casi no cambie nada, aunque el precio en el surtidor es solo la mitad de la historia del combustible: el consumo es la otra mitad. Nuestros autos diésel se entregan y se devuelven con el tanque lleno, así que el combustible que compras es el que usas, y el auto regresa al nivel con el que salió.

• Lleno a lleno: recoger con el tanque lleno y devolverlo lleno; el combustible intermedio es el que pagas.
• Franquicia: la franquicia establecida en el contrato de alquiler, no una cifra citada en el mostrador.

Elige el diésel más pequeño que lleve a tu grupo y la línea de combustible se mantiene modesta: un Tiguan 2,0 L y un Q7 3,0 L ambos usan Gazole, pero no lo consumen al mismo ritmo en una semana de conducción.

Combustible, kilometraje y qué cubre el contrato de alquiler

Acordamos las condiciones contigo al reservar, antes de que se entregue el auto.

Kilometraje ilimitado y la regla de combustible

• Lleno a lleno: el auto sale con el tanque lleno y regresa lleno: solo pagas el Gazole que realmente consumes.
• Depósito: bloqueado en la tarjeta al momento de la entrega y liberado cuando devuelves las llaves; el monto se establece en el contrato de alquiler.
• Deducible: una suma fija que asumes tú mismo si el auto sufre daños o es robado, definida por el nivel de protección que elijas.
• Tipo de combustible: cada uno de nuestros 26 autos diésel funciona solo con Gazole: repostar el combustible equivocado no está cubierto por la protección básica.

Qué cubre el contrato y qué no

El paquete base en el mercado francés incluye la responsabilité civile, que es obligatoria por ley y cubre lesiones y daños a la propiedad de terceros dentro de los límites legales del país — no cubre lesiones al conductor. La protección por daños por colisión y la protección contra robo también forman parte de un paquete base francés, cada una limitada por la franquicia. Lo que queda fuera de esa cobertura es específico: neumáticos dañados por uso anormal, cristales excepto en una colisión, el techo solar y el techo panorámico, la parte inferior, y fallas del motor causadas por cargar el combustible equivocado. Las llaves perdidas o robadas y los daños por negligencia o intención también quedan excluidos.

Documentos y el conductor

• Licencias de la UE/EEE: válida en Francia sin límite de tiempo, y no se necesita canje mientras sigan vigentes.
• Licencias de fuera de la UE/EEE, visitante: puedes conducir con tu licencia nacional; fuera del alfabeto latino necesitas una traducción oficial o un IDP, presentados junto con el original.
• IDP: es una traducción, no una licencia: nunca reemplaza tu documento nacional.
• Antigüedad de la licencia: la licencia debe haberse emitido hace más de 1 año, y no se aceptan licencias digitales para el alquiler.
• Edad mínima y recargo por conductor joven: acordado al reservar.

El combustible que compras es el combustible que usas, así que el consumo de un diésel importa más que el precio en la bomba en un viaje largo a Versalles o al Valle del Loira.

Alquilar un auto diésel en París con automática o manual

Los autos diésel automáticos se concentran en las clases superiores — SUV, Premium y Lujo — mientras que la caja manual todavía domina el extremo comercial de la gama. En la práctica, esto significa que un cliente que necesita una van y un cliente que necesita una station wagon automática grande están mirando dos mitades diferentes de la misma lista.

Qué diésel vienen con caja automática

• Volkswagen Passat: 2,0 L, 150 hp, tracción delantera, 5 asientos, 120 € al día.
• Renault Grand Scenic: 1,7 L, 150 hp, 7 asientos, 129 € al día — el diésel automático más barato con tres filas.
• Volkswagen Touran y Citroen Grand C4 SpaceTourer: 2,0 L y 1,5 L, 7 asientos cada uno, 135 € y 139 € al día.
• BMW 3 Series y Audi A4: 2,0 L, 190 hp y 204 hp, 5 asientos, 129 € y 139 € al día.
• Audi Q5, Mercedes-Benz GLC y Audi Q7: tracción total, 204 hp, 197 hp y 231 hp, 149 €, 155 € y 185 € al día.

Qué diésel mantienen caja manual

Todas las vans comerciales de la gama diésel son manuales: la Volkswagen Caddy Cargo a 47 €, la Ford Transit Connect a 55 €, la Renault Master a 75 €, la Ford Transit a 79 € y la Iveco Daily 20 m3 a 99 €. Las cinco son furgones de carga de tracción delantera o trasera con 2 o 3 asientos, entre 1,5 L y 2,3 L y entre 100 hp y 150 hp. Las vans de pasajeros siguen el mismo patrón — la Renault Trafic Passenger y la Ford Tourneo Custom, ambas 2,0 L manuales de 9 asientos, a 155 € y 165 € al día. La Mercedes-Benz Vito es la única excepción comercial: 2,0 L, 163 hp, tracción trasera y automática, a 89 € al día.

Si nunca has conducido una manual por el lado derecho de la carretera, reserva una automática antes de reservar cualquier otra cosa — la caja de cambios decide a qué modelos puedes optar siquiera, y se acuerda al reservar, no el mismo día.

Alquiler de auto diésel en París para viajes por carretera más allá de la ciudad

Dos cosas deciden cómo se comporta un diésel en un viaje largo desde París: la autonomía con un tanque y la caja de cambios. Nuestra flota diésel cubre ambas — desde una Renault Master 2,3 L a 75 € al día hasta un Audi Q7 3,0 L a 185 € al día — y cada auto se entrega con el tanque lleno, así que la primera carga corre por tu cuenta.

Qué diésel conviene para un viaje largo

• Volkswagen Tiguan: 2,0 L, 150 hp, automático, tracción total a 119 € al día — la elección para Versalles, Giverny o la costa de Normandía cuando el clima cambia.
• Audi Q7: 3,0 L, 231 hp, automático, tracción total, 7 asientos a 185 € por día — el SUV diésel más grande de la flota.
• Mercedes-Benz V-Class: 2,0 L, 190 hp, automático, 8 asientos a 240 € por día — para un grupo que se dirige a los castillos del Valle del Loira con todos en un solo auto.
• Volkswagen Passat: 2,0 L, 150 hp, automático, 5 asientos a 120 € por día.
• Renault Master: 2,3 L, 150 hp, manual, 3 asientos a 75 € por día — el diésel de trabajo barato si estás mudando equipo en lugar de personas.

Combustible y peajes a la salida

El gasóleo en el departamento de París está a 2,44 € el litro, frente a un promedio francés de 2,414 € en 9.803 estaciones, así que llenar el tanque antes de salir de la ciudad rara vez te ahorra algo. Los peajes de autopista son la línea más grande en un viaje largo, y la A13 y la A14 ahora usan péage en flux libre — sin barrera, con el pago debido dentro de 72 horas — lo que sorprende a los conductores que esperan una caseta. El túnel Duplex A86 entre Rueil-Malmaison y Vélizy cobra 8,30–13,70 € en un día de semana según la hora, y hasta 14,90 € los viernes y la víspera de un día festivo.

Donde un diésel todavía se gana su lugar

Los neumáticos de invierno son obligatorios del 1 de noviembre al 31 de marzo en alrededor de 34 departamentos de montaña, más de 4.000 comunas, según la loi Montagne II, con una multa de 135 € y el auto inmovilizado si la ignoras. París e Île-de-France no están cubiertos, así que no se necesita un juego de invierno para un auto recogido aquí, pero un viaje a los Alpes sí requiere cuatro neumáticos de invierno o cadenas en dos ruedas motrices. Reserva un diésel automático si tu ruta incluye los Alpes — vas a querer el Q7 o el Tiguan con tracción total en lugar de una van de tracción delantera.

Estacionamiento y conducción de un auto diésel de alquiler en París

El tráfico aquí es lento por diseño: el boulevard périphérique tiene un límite de 50 km/h desde el 1 de octubre de 2024, y los límites dentro de la ciudad se mantienen en 50 km/h según el Code de la route, art. R413-3.

Exceso de velocidad y las reglas del périphérique

• Límite urbano: 50 km/h, elevable a 70 km/h en tramos seleccionados bajo el Code de la route, art. R413-3.
• Clima lluvioso: 110 km/h en autopistas, 100 km/h en carreteras de doble calzada, 80 km/h en el resto, según el art. R413-2.
• Visibilidad inferior a 50 m: 50 km/h en todas las vías, según el art. R413-4.
• Licencia de conducir provisional: con menos de 3 años de conducción, 110 km/h en autopistas, 100 km/h en carreteras de doble calzada, 80 km/h en el resto, según el art. R413-5.
• Carril de covoiturage: el carril izquierdo entre Issy y Porte de Bercy, en ambos sentidos, de lunes a viernes de 7:00 a 10:30 y de 16:00 a 20:00, está reservado para autos que llevan 2 o más ocupantes.

Tarifas de estacionamiento y el FPS

• Estacionamiento en la calle Zona 1: la tarifa es progresiva, no por hora — 1 hora 6 €, 2 horas 12 €, 3 horas 24 €, 4 horas 39 €, 5 horas 57 €, 6 horas 75 €.
• Estancia máxima: 6 horas seguidas en un espacio; la tarifa se divide en bloques de 15 minutos.
• Parquímetro: paga en el parquímetro o a través de las aplicaciones de estacionamiento.
• Tarifa por estacionamiento posterior: una estadía impaga se cobra a 75 € para un vehículo liviano, 50 € en algunos casos — se trata de un cargo de estacionamiento, no de una multa de tránsito.
• Duplex A86: el túnel subterráneo entre Rueil-Malmaison, Vaucresson y Vélizy recorre unos 10 km, operado por Cofiroute/Vinci, y se factura por hora: de lunes a jueves 8,30–13,70 €, hasta 14,90 € los viernes y vísperas de feriados.

Combustible, alcohol y sillas para niños

El diésel en el departamento de París se sitúa en 2,44 € el litro frente a un promedio francés de 2,414 € en 9.803 estaciones, así que cargar fuera de la ciudad rara vez ahorra algo que valga la desviación. El límite de alcohol es de 0,5 g/l de sangre (0,25 mg/l de aire espirado), y baja a 0,2 g/l (0,10 mg/l) para conductores con licencia provisional — una multa allí es de 135 €, seis puntos y una posible inhabilitación. Se exige silla para niños para cualquiera menor de 10 años o que mida menos de 135 cm, y la multa por no llevarla llega a 750 €. Los neumáticos de invierno son obligatorios del 1 de noviembre al 31 de marzo en unos 34 departamentos de montaña, y la capital y Île-de-France no están entre ellos — pero si un viaje en diésel se dirige a los Alpes, esa regla aplica.

Antes de reservar un auto diésel de alquiler en París, revisa esto

Dos verificaciones deciden si una reserva de diésel sale sin problemas: la clase Crit'Air del auto exacto que estás reservando y la cantidad de asientos que realmente necesitas.

Las tres verificaciones que más importan

• Clase Crit'Air del auto específico: pide la clase de la viñeta del modelo que reservas, no de la clase en general, porque un diésel puede ser Crit'Air 2 o Crit'Air 3 y solo uno de ellos puede cruzar el perímetro de la ZFE.
• Dirección y hora de entrega: el auto te lo llevan, y el punto exacto se acuerda con un gerente al reservar en lugar de elegirse de una lista.

Documentos y las condiciones que aceptas

• Depósito y franquicia: el monto se establece en el contrato de alquiler, nunca se cotiza por adelantado, y el exceso se puede reducir con el nivel de protección que elijas.
• Conductor adicional y recargo por conductor joven: ambos se acuerdan al reservar, ya que dependen del conductor y no del auto.

Reserva juntos la clase, la caja de cambios y la clase Crit'Air, y el resto de un alquiler de auto diésel en París son trámites que firmas una sola vez.