Alquiler de motos en Madrid

El alquiler de motocicletas en Madrid arranca desde 25 € al día para una commuter de 125 cc, y la mitad de los 67 modelos con precio por día se sitúa en 70 €. A continuación: cómo sube el precio desde las motos de 125 cc hasta las grandes adventure tourer y las bagger de Harley-Davidson, qué motos te permite conducir un carné de coche y qué revisar en un presupuesto antes de comparar dos ofertas.

Cuánto cuesta un día en una moto alquilada

Cada motocicleta de esta sección tiene precio por día, así que la tarifa diaria es la unidad común para compararlas. La horquilla es amplia: las motos más baratas arrancan en 25 €, las más caras en 300 €, un factor de doce entre los dos extremos del rango.

Cinco franjas de precio en 67 modelos

La sección de Rent-Trip en esta página reúne 67 modelos de motocicleta de 15 marcas. Agrupados por tarifa diaria de partida, se reparten en cinco franjas de tamaño muy distinto:

Dos cifras resumen la tabla. Veintiocho modelos —más de cuatro de cada diez— arrancan por debajo de 60 € al día, así que una moto de cilindrada media y solvente no tiene por qué ser cara. Y la media, 90,90 €, queda muy por encima de la mediana de 70 €, porque un puñado de grandes tourer de 160–300 € la empuja hacia arriba. Si quieres saber cuánto cuesta aquí una moto "normal", la mediana es la mejor referencia.

Por qué la misma clase puede costar el doble

La cilindrada explica parte del precio, pero no todo. La BMW F 900 GS, una moto de 2025, arranca en 75 € al día, mientras que la BMW F 850 GS, su predecesora, arranca en 120 €. La BMW R 1200 GS Adventure de 2008 arranca en 70 €, la R 1300 GS Adventure en 88 € y la R 1300 GS en 150 €. Por tanto, más nueva no significa automáticamente más cara: la tarifa depende tanto de quién ofrece la moto, de cómo está equipada y de lo que incluye el precio como del año del modelo. Se indica el año del modelo en 42 de las 67 motos, de 2008 a 2026, y 11 de ellas son máquinas de 2026.

La lección práctica es sencilla. Cuando dos ofertas de motos similares difieren en 40–50 € al día, la diferencia rara vez está en la motocicleta en sí. Normalmente está en el equipo, la cobertura y la fianza, y por eso la sexta sección de esta guía enumera las preguntas que convierten una tarifa anunciada en un total comparable.

Día, semana o mes

Las motos en Madrid se ofrecen en tres modalidades: por día, por semana o por mes, y siempre las conduces tú, no con un conductor. Existen tarifas semanales y mensuales en el mercado, pero esta sección solo cita tarifas diarias de partida. Si planeas una semana o más, pide directamente la cifra semanal en lugar de multiplicar la diaria por siete: un alquiler largo tiene un precio distinto, no es la suma de varios cortos.

Licencias: qué cubre un carné de coche y qué no

Para alquilar una moto en Madrid, la cuestión de la licencia decide a qué mitad de la gama puedes acceder antes de que entren en juego el precio o el gusto.

125 cc con licencia de categoría B

En España se puede conducir una motocicleta de hasta 125 cc con un permiso de conducir de coche de categoría B ordinario, siempre que se tenga el permiso desde hace al menos tres años. Esa norma es la que convierte la clase de 125 cc en la opción predeterminada para los visitantes que no tienen licencia de moto. Un permiso de coche expedido hace dos años no sirve, por ligera que sea la moto; tres años completos es el umbral.

El nuevo curso de 7 horas

La autoridad de tráfico española, la DGT, ha confirmado un curso obligatorio para los titulares de permiso de coche que quieran conducir motocicletas de 125 cc. Dura siete horas: tres horas de teoría y cuatro de práctica. El requisito se aplica a los nuevos conductores y no es retroactivo, por lo que a los conductores que ya cumplen la regla de los tres años no se les pide hacerlo. Como las normas están cambiando, confirma con la oficina de alquiler qué condiciones aplica el día en que reserves.

Motos de más de 125 cc

Todo lo que supere los 125 cc necesita una licencia de moto de la categoría correspondiente. En esta sección hay siete motos marcadas como versiones A2 —entre ellas la Kawasaki Z650 A2 ABS, la Zontes X350 y la Honda CB500X— y son las que debes mirar si tu licencia de moto es A2. Para las motos grandes de aventura, deportivas y de turismo, comprueba la categoría de licencia que pide la oficina de alquiler antes de elegir el modelo, no después.

La clase de 125 cc: la forma más económica de subirse a dos ruedas

Seis motos de esta sección son naked de 125 cc y, en conjunto, forman el punto de entrada para conducir en Madrid: ligeras, fáciles de aparcar y accesibles para titulares de permiso de coche con tres años de experiencia.

Seis motos de 125 cc desde 25 € hasta 33 €

Toda la clase cabe dentro de una franja de 8 €. La diferencia entre la más barata y la más cara tiene menos que ver con el motor, que es del mismo tamaño en todas, que con el estilo y la antigüedad: la Honda CB125F es una moto de uso diario sencilla de 2016, la VOGE 125 RS una moto de 2026, la Yamaha XSR 125 una roadster de estilo retro. En un alquiler de tres días, la diferencia entre lo más bajo y lo más alto de la clase es de 24 € en total.

Moto o scooter de 125 cc

Un scooter de 125 cc cumple la misma función legal con la misma licencia y arranca un poco más bajo — la sección de scooters para Madrid abre a 20 € por día para una Honda PCX 125. La elección se reduce a cómo conduces. Un scooter con transmisión automática y almacenamiento bajo el asiento es más fácil en el tráfico de para y arranca y para trayectos cortos entre barrios. Una motocicleta de 125 cc con caja manual, ruedas más grandes y una postura más erguida es más estable en carreteras rápidas y más atractiva si piensas salir de la ciudad. En mi experiencia, los motociclistas que planean aunque sea un día fuera de Madrid están más contentos con la motocicleta; los que se quedan dentro de las rondas están más contentos con el scooter.

Qué puede y qué no puede hacer una 125

Una moto de 125 cc es honesta sobre sus límites. Maneja bien la ciudad, las autopistas urbanas y las carreteras secundarias tranquilas, y es lo suficientemente ligera para un motociclista que vuelve a las dos ruedas después de años sin conducir. No es la herramienta adecuada para tramos largos de autopista con pasajero y equipaje, donde un motor más grande es a la vez más seguro y menos cansador. Si tu plan incluye un día largo fuera de la ciudad con dos personas a bordo, mira las motos de cilindrada media en la siguiente sección — muchas arrancan en 35–50 €, solo un poco por encima de la clase de 125 cc.

Motos aptas para A2 y de cilindrada media para la ciudad y la sierra

Entre los commuters de 125 cc y las grandes tourers se encuentra la parte más concurrida de la gama: motos ligeras y de cilindrada media de 250 a aproximadamente 950 cc, la mayoría de ellas arrancando entre 35 € y 75 € por día.

Siete motos A2 desde 34 €

Siete modelos están marcados como versiones A2: cuatro nakeds y tres trail. Las nakeds son la Benelli BN 302 R ABS, Kawasaki Z 250 SL y Suzuki Inazuma 250, todas desde 35 €, y la Kawasaki Z650 A2 ABS desde 42 €. Las trail son la Zontes X350 desde 34 €, la Honda CB500X desde 50 € y la Kawasaki KLE 500 desde 55 €. Las motos de 250–350 cc son un siguiente paso sensato desde una 125 para motociclistas con una licencia A2 recién obtenida; la CB500X y la KLE 500 son las opciones A2 para cualquiera que quiera una posición de conducción más alta y cómoda para días fuera de la ciudad.

Diez nakeds de cilindrada media desde 43 € hasta 75 €

La clase naked es el grupo individual más grande fuera de las motos de aventura y también el de precios más ajustados. Diez modelos arrancan entre 43 € y 75 € por día:

• 43–47 €: KTM 790 Duke, BMW F 800 R y Kawasaki Z900.
• 50 €: BMW F 900 R, Ducati Monster 797, Ducati Monster 937, Husqvarna Vitpilen 701 y Yamaha MT-07.
• 55–75 €: Husqvarna Svartpilen 801 a 55 € y Ducati Streetfighter V2 a 75 €.

Cinco de las diez arrancan exactamente a 50 €, así que la elección dentro de esta clase se trata de carácter más que de presupuesto. La Yamaha MT-07 y la 2026 Ducati Monster 937 son las opciones fáciles y indulgentes; la Kawasaki Z900 y la Ducati Streetfighter V2 son para motociclistas experimentados que quieren más potencia. Para un primer día en una moto grande en una ciudad desconocida, las máquinas más suaves son la mejor elección.

Clásicas y retro, sport y supermoto

Dos motos cubren el look clásico: la Yamaha XSR700 desde 45 € y la Triumph Bonneville T100, una máquina de 2013, desde 65 €. Ambas son relajadas de conducir y van bien para días sin prisa más que para carreteras de montaña rápidas. Las deportivas están más arriba: la Aprilia RS 660 desde 70 €, la BMW S 1000 RR desde 110 € y la Ducati Panigale V4 AM73 Edition desde 115 €, con la Ducati Hypermotard 696 supermoto a 95 €. Son máquinas para motociclistas que ya saben lo que una superbike les exige; en el tráfico de la ciudad su posición de conducción y el calor cansan, así que planea pasar la mayor parte del día en carreteras abiertas.

Dónde tienen sentido las motos de cilindrada media

El valor de una moto de cilindrada media se nota una vez que sales de Madrid. La Sierra de Guadarrama al noroeste y las clásicas excursiones de un día a Segovia y Toledo implican una mezcla de autopista y carreteras secundarias, y una moto de 650–900 cc cubre esa mezcla con comodidad y energía de sobra. Para un solo motociclista en una excursión de un día, una naked de 50 € o una trail A2 de 50–55 € es, en mi opinión, el mejor equilibrio entre precio y capacidad de toda la gama.

Motos de aventura, trail y touring para rutas más largas

Las motos de aventura son la columna vertebral de la gama: 19 de los 67 modelos son máquinas de aventura o de aventura-turismo, y otras siete son motos trail. Por encima de ellas están las sport-touring, las touring completas y las baggers americanas.

Motos trail desde 49 € hasta 75 €

La clase trail es compacta en precio. La Benelli TRK 502 X empieza en 49 €, la Aprilia Tuareg 660 en 60 €, la BMW R 1200 GS Adventure en 70 €, y cuatro motos —la BMW F 900 GS, la BMW F 900 GS Adventure, la Ducati DesertX y la Yamaha Ténéré 700— en 75 €. Son motos altas y de sensación ligera, construidas para manejar superficies irregulares además del asfalto; la Ténéré 700 de 2025 y la DesertX y la F 900 GS Adventure de 2026 están entre las motos más nuevas de la sección.

Motos de aventura desde 35 € hasta 150 €

La clase de aventura tiene la mayor dispersión interna de cualquier grupo. Abajo, la Benelli TRK 502 empieza en 35 € y la VOGE 900DSX en 55 €. En el medio están la Triumph Tiger 800 XCa a 60 €, la BMW F 800 GS y la Suzuki V-Strom 1000 a 70 €, la Ducati Multistrada V4 S Radar a 85 € y la BMW R 1300 GS Adventure a 88 €. Arriba vienen los modelos premium:

La dispersión confirma lo que mostró la primera sección: una Suzuki V-Strom de 1000 cc a 70 € y una Suzuki V-Strom 650 de 645 cc a 100 € no tienen precio según la cilindrada. Una moto de aventura de la mitad inferior de esta lista lleva perfectamente a dos personas y equipaje; los modelos premium añaden electrónica, comodidad e ingeniería más nueva, lo que importa más en viajes de varios días.

Sport-turismo y gran turismo

Cinco sport-turismo cubren la conducción rápida y cómoda por carretera: la Kawasaki Ninja 650 desde 45 €, la Yamaha Tracer 700 desde 50 €, la Yamaha Tracer 7 GT desde 70 €, la Kawasaki Versys 650 Tourer desde 100 € y la Honda NT1100 desde 160 €. Por encima de ellas hay tres gran turismo diseñadas para jornadas largas con pasajero: la BMW R 1250 RT desde 160 €, la BMW K 1600 Grand America desde 200 € y la BMW R 1300 RT desde 210 €. Para una pareja que planea varios cientos de kilómetros al día, estas son las motos que mantienen frescos a ambos conductores.

Baggers Harley-Davidson desde 300 €

Cuatro turismo Harley-Davidson — la Street Glide, la Road Glide, la Road Glide Ultra y la Electra Glide Ultra — arrancan todas en 300 € al día, la cima de la gama y doce veces el precio de una Honda de 125 cc. Son máquinas pesadas de 1.746 a 1.923 cc donde se indica la cilindrada, ideales para conductores experimentados que buscan ese estilo particular de turismo. Su peso las hace trabajosas en el centro de Madrid; pertenecen a las carreteras abiertas.

Qué suele incluir la tarifa diaria y qué conviene preguntar

Cuando alquilas una moto en Madrid, toma la tarifa diaria de partida como un titular, no como un total. La misma cifra puede incluir equipo de conducción y cobertura total en una oferta y excluir ambos en otra, así que las preguntas de abajo importan más que una diferencia de 5 € en la tarifa.

Casco, equipo y cobertura

Algunas oficinas de alquiler en Madrid incluyen casco, guantes y chaqueta en la tarifa — la chaqueta sujeta a disponibilidad — junto con cobertura integral y asistencia en carretera. Otras cobran cada artículo por separado. Pregunta si el casco está incluido, si hay un segundo casco para el pasajero y qué incluye y qué excluye la cobertura. Si traes tu propio casco y guantes, pregunta si la tarifa baja.

Depósito y retenciones en tarjeta

Las condiciones del depósito varían tanto como las tarifas. Algunas ofertas de propietarios privados no piden depósito ni retención en tarjeta; otras retienen un importe durante el alquiler. Pregunta si se retiene algo, cuánto, en qué tipo de tarjeta y cuántos días tarda en liberarse después de devolver la moto. Compara los depósitos modelo por modelo: las condiciones para una commuter de 125 cc y para una moto de aventura premium o una Harley-Davidson rara vez son las mismas.

Preguntas que hacen comparables dos cotizaciones

• La unidad: ¿la cifra es una tarifa diaria y cambia para una semana o un mes?
• La licencia: ¿qué categoría de licencia exige la oficina para esta moto exacta?
• El equipo: ¿están incluidos casco, guantes y chaqueta, y para uno o dos conductores?
• La cobertura: ¿qué incluye la cobertura y la asistencia en carretera forma parte de ella?
• El depósito: ¿cuánto se retiene y cuándo se libera?
• La moto: ¿qué año de modelo recibirás realmente?

Solo cuando dos ofertas responden las seis preguntas de la misma manera tiene sentido comparar las tarifas de partida.

Puntos clave antes de reservar

Seis cifras para tener en cuenta

• Kilometraje: 67 modelos arrancan entre 25 € y 300 € al día, con la mediana en 70 €.
• Presupuesto: 28 modelos arrancan por debajo de 60 € al día, incluidas naked de cilindrada media capaces y trail A2.
• Licencia de auto: una licencia de categoría B con al menos tres años de antigüedad cubre motos de 125 cc; el nuevo curso de 7 horas aplica solo a conductores nuevos.
• Categoría de entrada: seis naked de 125 cc arrancan entre 25 € y 33 €; un scooter de 125 cc arranca en 20 €.
• Aventura: 19 modelos de aventura comienzan entre 35 € y 150 €, y la cilindrada no predice la tarifa.
• Gama alta: las motos de turismo comienzan en 160–210 € y las cuatro Harley-Davidson bagger en 300 €.