Alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted

Una semana de reuniones en la City, una escapada familiar a los Cotswolds o una llegada tarde en un vuelo económico: el alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted empieza con las llaves de uno de 147 autos, desde £22 por día. Entregamos el auto en cualquier dirección de Londres y en el aeropuerto de Londres Stansted (STN), y la dirección, la fecha y la hora de entrega se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva.

Cómo funciona el alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted, en Londres, con entrega

El alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted, en Londres, funciona igual cada vez: llevamos el auto al punto que acuerdas con un gerente, entregamos allí las llaves y te vas conduciendo.

Dónde se entrega el auto en el aeropuerto de Stansted

Rent-Trip entrega en el aeropuerto de Londres Stansted (STN) y en cualquier dirección de la capital, y el punto exacto de entrega se acuerda con un gerente al reservar. STN está a 49.4 km del centro en línea recta y a 57.9 km por carretera, unos 63 minutos sin tráfico, así que el punto de entrega importa más aquí que en una dirección del centro de la ciudad. El Car Rental Village propio del aeropuerto es una zona aparte a la que se llega con un traslado gratuito que sale aproximadamente cada 10 minutos desde la terminal, y algunos proveedores están en el Holiday Inn o el Novotel, también detrás de un trayecto en traslado. La entrega elimina ese tramo por completo: el auto llega donde tú estás, no donde te lleva un autobús.

Fijar la dirección, la fecha y la hora de entrega

La dirección, la fecha y la hora de entrega se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva, y ese es todo el mecanismo. Los horarios de los vuelos cambian: un retraso de 40 minutos en STN convierte una entrega ordenada a las 21:00 en una a las 21:40, y un formulario web no tiene forma de absorber eso. Acordar el horario con una persona es lo que mantiene la entrega alineada con una llegada retrasada.

Indica el número de vuelo y la terminal cuando acuerdes la hora, y confirma el horario de nuevo una vez que hayas pasado el control de pasaportes. En nuestra experiencia, las reservas que salen mal son aquellas en las que la hora se fijó una vez y nunca se volvió a verificar.

• Dirección de entrega: la dirección exacta, la terminal del aeropuerto o el punto de encuentro se fijan con un gerente antes de confirmar la reserva.
• Fecha y hora: el horario de entrega se acuerda de la misma manera y puede reconfirmarse si tu vuelo cambia.

Qué se acuerda al reservar, y la entrega fuera de la ciudad

La entrega fuera de la capital cambia el punto de entrega que se ofrece, así que plantea la dirección en las afueras antes de fijar la reserva y no después.

• Fuera de los lugares que cubrimos: la entrega más allá de ellos se organiza caso por caso y no está prometida en el sitio: pregunta antes de fijar la reserva.
• Depósito, exceso y tarifas de entrega: se establecen en el contrato de alquiler, nunca es un número cotizado por adelantado.
• Combustible: el auto se entrega limpio con el tanque lleno y debe devolverse lleno — de lleno a lleno, con el combustible faltante y una tarifa por servicio de reabastecimiento cobrados según lo establecido en el contrato de alquiler.

Elegir un auto para tu alquiler en el aeropuerto de Stansted, en Londres

El alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted en Londres funciona con catorce clases y 147 autos, y la elección correcta depende de los asientos, el equipaje y el combustible más que de la insignia. Rent-Trip enumera cada modelo con su clase, caja de cambios y número de asientos, así que la elección se reduce antes de que alguien llegue a un formulario de reserva.

Clases y precios diarios de un vistazo

El precio «desde» de una clase corresponde al auto de entrada, no al tope de esa clase: solo la banda Crossover va de £22 a £58, y la página en conjunto llega a £3,300 por el Lamborghini Aventador SVJ. Las reservas semanales se calculan como diaria × 6 y las mensuales como diaria × 21, así que un auto Confort de £23 sale en £138 por una semana.

Autos pequeños y crossover para dos a cinco personas

El Hyundai Kona y el Kia Rio, a £36 y £31 por día, son ambos de cinco plazas con motor de gasolina de 1.0 L y caja de cambios manual. Económico tiene 14 autos de hasta £72 y Crossover 14 autos de hasta £58, lo que incluye el Fiat 500 con sus cuatro asientos, el Volkswagen Polo a £23 y el Toyota Yaris híbrido a £25. Los asientos elevados de un crossover ayudan en el cambio al tráfico por la izquierda: ves antes el bordillo del lado cercano, y los arcenes de las carreteras A al norte del aeropuerto quedan más bajos que la línea del parabrisas a la que estás acostumbrado. En nuestra experiencia, la mayoría de los viajeros solos y las parejas se deciden por el Kona o el Rio y nunca miran más arriba en la lista.

Siete plazas, vans y traslados de grupos

• Minivans: seis autos desde £44, el Volkswagen Sharan y el Volkswagen Touran con siete asientos diésel, hasta el Mercedes-Benz V-Class a £176.
• Vans de pasajeros: cinco autos desde £90, entre ellos el Ford Tourneo 9 Seater y el Ford Transit 17 Seater a £138 por día.
• Comercial: tres vans de carga y furgonetas desde £47, el Ford Transit Cargo y el Mercedes-Benz Sprinter Cargo con tres asientos.
• Carrocerías familiar: cuatro autos, incluidos el Volkswagen Golf Estate a £31 y el Kia Ceed Sportswagon a £31.

El número de asientos y el equipaje compiten por el mismo espacio: un monovolumen de siete plazas lleno de personas deja poco lugar para las maletas, así que un grupo de cinco con cuatro maletas grandes suele estar mejor en una van que en un monovolumen.

Opciones automáticas, híbridas y eléctricas

De los 147 autos, 101 son automáticos y 10 son eléctricos, con precios desde £71 por día para el Nissan Leaf, con el Mercedes-Benz EQA a £171 y el Tesla Model 3 a £309. Los híbridos son 13, entre ellos el Toyota Corolla a £31 y el Honda Jazz a £32, mientras que la gasolina suma 100 autos y el diésel 24. Un auto eléctrico igual paga el Congestion Charge, solo que a una tarifa menor según las reglas de descuento vigentes: el Cleaner Vehicle Discount para autos terminó y una reducción del 25% del Congestion Charge a partir del 2 de enero de 2026 aplica solo con Auto Pay.

Recoger tu auto de alquiler en el aeropuerto de Stansted y salir conduciendo

Los primeros diez minutos al volante deciden cómo se siente el resto del viaje. Un auto con volante a la derecha en calles por la izquierda, una rotonda que nunca ha visto y una señal que leyó una salida demasiado tarde: todo eso ocurre en ese lapso. Las reglas a continuación son las que más importan para un conductor que recoge un auto en el aeropuerto London Stansted (STN) y se dirige al sur hacia la ciudad.

De qué lado de la carretera y cómo funcionan las rotondas

Todos los autos que ofrecemos en el aeropuerto London Stansted tienen el volante a la derecha, así que la palanca de cambios queda a su izquierda y el espejo del lado cercano mira sobre el bordillo. El tráfico circula por la izquierda salvo que las señales o las marcas indiquen lo contrario, según la regla 160 del Highway Code, y al girar se mantiene más cerca del borde izquierdo de la vía según la regla 183. En las rotondas cede el paso al tráfico que se aproxima por su derecha, según la regla 185, y se circula en sentido horario. Leer el número de salida en la señal anticipada antes de entrar es mejor que contar las salidas una vez que ya está dando vueltas: en una rotonda de cinco salidas, el conteo es donde empiezan la mayoría de los errores del primer día.

Límites de velocidad, teléfonos y cinturones de seguridad

• Zonas urbanizadas: 30 mph (48 km/h) en Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte, y 30 mph es la velocidad predeterminada en cualquier vía iluminada salvo que las señales indiquen lo contrario.
• Calzada única: 60 mph (96 km/h); vía de doble calzada y autopista: 70 mph (112 km/h).
• Zonas urbanas: muchas calles están señalizadas a 20 mph: la señal prevalece sobre la cifra nacional, así que léala en lugar de suponerla.
• Teléfonos: sostener y usar un teléfono, un satnav o una tablet está prohibido incluso detenido en un semáforo: £200 y 6 puntos de penalización, y un conductor que aprobó hace menos de 2 años pierde la licencia. El manos libres está permitido si el dispositivo no le bloquea la vista.
• Alcohol: en Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte el límite es de 80 mg por 100 ml de sangre, 35 µg por 100 ml de aire espirado y 107 mg por 100 ml de orina; en Escocia es de 50 / 22 / 67.
• Cinturones y sillas infantiles: el cinturón es obligatorio donde esté instalado; los niños necesitan una silla infantil hasta que alcancen 135 cm o cumplan 12 años, lo que ocurra primero: la multa llega hasta £500.

Licencias y los cargos que aplican dentro de la ciudad

Una licencia extranjera completa y válida te permite conducir durante 12 meses desde tu última entrada a Gran Bretaña —Inglaterra, Gales y Escocia— y esa es la única norma documental que se indica aquí; cualquier cosa sobre un IDP o un límite de edad se acuerda al reservar. Nuestros autos se entregan limpios y con el tanque lleno, y se devuelven lleno a lleno; un tanque faltante y la tarifa del servicio de reabastecimiento se cobran según lo establecido en el contrato de alquiler. Dentro de la ciudad, el Congestion Charge es de £18 por día, pagado el mismo día o por adelantado, o £21 si se paga antes de la medianoche del tercer día después del viaje, y rige de 07:00 a 18:00 de lunes a viernes y de 12:00 a 18:00 los fines de semana y días festivos, y no se cobra del 25 de diciembre al día festivo de Año Nuevo inclusive. La ULEZ es de £12.50 por día para vehículos no conformes, las 24 horas del día, los siete días de la semana excepto el 25 de diciembre, en los 32 distritos. Quién paga los cargos viales, los peajes y las multas de un auto alquilado se acuerda al reservar: verifica la placa en el verificador de vehículos de TfL antes de comprometerte, porque un auto de gasolina Euro 4 o diésel Euro 6 no paga cargo de ULEZ.

Cargos que enfrenta un alquiler de auto en el aeropuerto de Stansted dentro de Londres

Un auto recogido en Stansted puede estar en el centro en unos 63 minutos sin tráfico, y a partir de ese punto el trayecto se rige por dos esquemas de cobro, cruces de peaje y un conjunto de normas de conducción. Cada uno se maneja por separado, y cualquier cosa sobre quién paga qué se acuerda al reservar.

Cargo por congestión y ULEZ

• Zona de Congestion Charge: la zona dentro de Inner Ring Road —Pentonville Road, City Road, Old Street, Commercial Street, Mansell Street, Tower Bridge Road, New Kent Road, Elephant & Castle, Kennington Lane, Vauxhall Bridge Road, Park Lane, Edgware Road, Marylebone Road y Euston Road, que a su vez quedan fuera o en el límite.
• ULEZ: £12.50 por día para un vehículo no conforme, a toda hora, todos los días del año salvo una fecha, en los 32 distritos; la M25 no está dentro de la zona.
• Estándares de la ULEZ: los autos y vans de gasolina deben ser al menos Euro 4, los diésel Euro 6 (aproximadamente desde septiembre de 2016), las motocicletas Euro 3; las vans y los minibuses de hasta 3.5 toneladas también pagan si no cumplen.
• Avisos de sanción: £180 por cualquiera de los dos esquemas, reducido a £90 si se paga dentro de 14 días; una PCN del Congestion Charge sube a £270 después de un charge certificate.

El Congestion Charge ha pasado de £5 a £8, £10, £11.50 y £15 hasta £18. Los autos eléctricos perdieron el descuento Cleaner Vehicle Discount del 100 %: desde el 02.01.2026 un auto paga £13.50 en lugar de £18 con Auto Pay, y no hay descuento sin él. Según nuestra experiencia, la placa, no la intención del conductor, decide la factura: consulta la matrícula en el verificador de vehículos de TfL antes de salir del aeropuerto, porque un diésel matriculado antes de septiembre de 2016 debe ULEZ por cada día que se conduce en cualquier punto de los 32 distritos, no solo los días en que conduces hacia el centro.

Peajes, túneles y la carretera que tomas para salir de Stansted

Dartford se paga antes de la medianoche del día siguiente; su PCN es de £70, £35 si se paga dentro de 14 días, £105 si no se paga. Las penalizaciones del túnel son de £180, £90 dentro de 14 días, como máximo un PCN al día, y las tarifas anteriores son las vigentes. Una ruta desde Stansted por la M11 y alrededor de la M25 puede evitar ambos túneles por completo — revisa el cruce antes de elegir un carril, ya que el cargo de Dartford es por cruce y un trayecto de vuelta lo duplica.

Normas de velocidad, alcohol y teléfono

Los límites urbanos son de 30 mph (48 km/h) en Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte, 60 mph (96 km/h) en una carretera de un solo carril por sentido, 70 mph (112 km/h) en una carretera de doble calzada y en una autopista; las vías iluminadas tienen por defecto 30 mph salvo que las señales indiquen lo contrario, y muchas zonas aquí señalizan 20 mph, así que la señal manda sobre la costumbre. El límite de alcohol al sur de la frontera es de 80 mg por 100 ml de sangre, 35 µg por 100 ml de aliento y 107 mg por 100 ml de orina. Sostener y usar un teléfono, un GPS o una tablet está prohibido incluso en un semáforo en rojo: £200 y 6 puntos, y un conductor que lleva menos de 2 años con el carné pierde la licencia; el manos libres está permitido si el dispositivo no bloquea la vista. Los cinturones de seguridad son obligatorios donde estén instalados, los niños necesitan una silla infantil hasta que alcancen 135 cm o cumplan 12 años, lo que ocurra primero, con una multa de hasta £500.

Un carné extranjero es válido durante 12 meses desde tu última entrada a Gran Bretaña. Ese plazo, no las fechas del alquiler, es lo que hay que tener en cuenta — una nueva entrada lo reinicia, así que una estancia larga debe revisarse frente a él antes de reservar.

Reservas más largas con un alquiler de auto en el aeropuerto de Stansted, en Londres

Una semana o un mes al volante cambia las cuentas del alquiler de coches en el aeropuerto de Stansted, en Londres. En esta página una reserva semanal parte de £132 y una reserva mensual de £462, ambas calculadas a partir de la tarifa diaria del coche que elijas — la semanal como el precio diario por seis, la mensual como el precio diario por veintiuno. Una reserva más larga en el aeropuerto de Stansted no es, por tanto, un producto aparte con su propia tarifa: son los mismos 147 coches, con precio para un periodo más largo.

Cuánto cuesta una reserva más larga

• Tarifa semanal: el precio diario del coche multiplicado por seis, así que la cifra semanal más barata de la página parte de £132.
• Tarifa mensual: el precio diario multiplicado por veintiuno, lo que sitúa la cifra mensual más barata en £462.
• Más de un mes: más allá de eso, el plazo se acuerda con un gerente al reservar, no se calcula en el sitio.
• La clase no cambia el multiplicador: un Hyundai Kona de £36 y un Lamborghini Aventador SVJ de £3,300 escalan con los mismos seis y veintiuno.
• Entrega: la dirección, la fecha y la hora se acuerdan con un gerente antes de fijar la reserva, en una semana o un mes igual que en un solo día.

Vale la pena entender el multiplicador antes de elegir una clase. Con el diario por seis, la diferencia entre un coche Económico en el extremo inferior de su banda y un coche Confort dos pasos por encima se acumula a lo largo de una semana, y la brecha entre esas dos clases es lo que la mayoría de los viajeros realmente está eligiendo.

Elegir una clase para una semana o un mes

Una semana de conducción por autopista y un mes de recados diarios apuntan en direcciones distintas. Para una estancia larga, la elección de Rent-Trip es un híbrido o un automático: 101 de los 147 autos de la página son automáticos, y los modelos híbridos —el Toyota Yaris a £25 por día, el Toyota Corolla a £31, el Honda Jazz a £32— quitan el agobio del tráfico de para y arranca sin necesidad de una rutina de carga. El Nissan Leaf es el eléctrico más barato de la página a £71 por día, y en total se listan 10 autos eléctricos, aunque un mes de carga exige un plan sobre dónde duerme el auto.

El equipaje y los asientos importan más a lo largo de un mes que durante un fin de semana. Un monovolumen de 7 asientos lleva a la familia pero deja poco espacio para las maletas una vez ocupados todos los asientos, mientras que un familiar como el Volkswagen Golf Estate a £31 por día o el Kia Ceed Sportswagon a £31 se traga las bolsas sin añadir asientos que no vas a usar. Para un grupo pequeño en una estancia larga, ese intercambio suele ser el que vale la pena.

Combustible, estado y el final de un alquiler largo

Todos los autos de gasolina, diésel e híbridos salen con el tanque lleno y se devuelven con el tanque lleno (para un auto eléctrico, las condiciones de devolución están en el contrato de alquiler) —la regla de lleno a lleno se aplica sin importar cuánto dure la reserva, y el combustible faltante más una tarifa de servicio de repostaje se cobran según lo establecido en el contrato de alquiler si el tanque se devuelve incompleto. En el sitio no se ofrece tanque prepagado ni la opción de lleno a vacío, así que el hábito práctico es repostar al acercarse al punto de entrega y no la mañana de la salida. Los precios del combustible cambian, así que un mes de trayectos diarios es una partida que conviene presupuestar.

Un mes también es tiempo suficiente para que el estado del auto se convierta en una responsabilidad compartida. Revisa el tanque y la carrocería al inicio, guarda la documentación en la guantera y avísanos de cualquier cosa inusual cuanto antes en lugar de dejarlo para el final: un pinchazo lento descubierto en la primera semana es una reparación, uno descubierto en la entrega es una conversación. Según nuestra experiencia, los clientes que fotografían el tablero el primer día son los que cierran una reserva larga sin discusiones.

Si el viaje puede extenderse más allá del plazo reservado, dilo al reservar y no el último día: la extensión depende de que el auto esté libre, y un gerente solo puede retenerlo si la solicitud llega antes que el siguiente cliente.

Excursiones de un día desde tu base de alquiler de autos en el aeropuerto de Stansted

Un auto de alquiler en STN no es solo una forma de llegar al hotel. El aeropuerto está sobre la M11, y desde ese cruce se abre el campo alrededor de Londres: Cambridge y los colegios universitarios, las catedrales y las calles de entramado de madera de Canterbury, el círculo de piedra de Stonehenge, los pueblos de los Cotswolds, el Castillo de Windsor y la costa en Brighton. Todos estos son trayectos de un día y no expediciones con pernocta, y un auto hace que los horarios sean tuyos en lugar de los de un itinerario.

Cambridge es el trayecto más corto de los tres desde el aeropuerto de Londres Stansted: hacia el norte por la M11 en lugar de hacia el sur rumbo a la ciudad, y por eso un auto recogido en STN le conviene más que uno recogido en el centro. Canterbury y Oxford quedan más lejos y en direcciones opuestas, así que se combinan mal entre sí el mismo día, pero funcionan bien como salidas separadas a lo largo de una semana. El punto práctico de los tres es el estacionamiento: los centros históricos tienen espacios limitados y tarifas por hora en aumento, así que un park-and-ride en las afueras supera a dar vueltas por el sistema de sentido único.

• Stonehenge: un monumento a cielo abierto con centro de visitantes, al que conviene llegar temprano porque los grupos de excursión llegan a media mañana.
• Los Cotswolds: un conjunto de pueblos más que un solo destino, así que el trayecto entre ellos es el paseo y un auto pequeño va mejor por los caminos estrechos.
• Windsor: lo bastante cerca para combinarlo con una mañana en la ciudad, con el castillo y el Long Walk en una sola visita.
• Brighton: una escapada costera hacia el sur, donde el estacionamiento frente al mar se llena rápido los fines de semana cálidos.

Una carrocería familiar como el Volkswagen Golf Estate a £31 por día se justifica en estas rutas —en la página figuran cuatro familiares— porque el equipaje de una familia de cuatro cabe detrás de los asientos traseros sin que nadie lleve una bolsa en el regazo.

El regreso a STN es de 57.9 km por carretera desde el centro, unos 63 minutos sin tráfico, y esa cifra supone que nada sale mal en la M11 ni en la North Circular. Añada una hora extra al plan un día de semana por la mañana o un viernes por la tarde, y prevea una parada para cargar combustible cerca del aeropuerto en la aproximación final en lugar de buscar una gasolinera a última hora. Lleno a lleno es la regla en todos los autos de gasolina, diésel e híbridos que suministramos, así que una parada en la aproximación cuesta menos tiempo que una búsqueda al final.

Comparar clases para un alquiler de auto en el aeropuerto de Stansted, en Londres

Catorce clases y 147 autos son más opciones de las que necesita la mayoría de los viajeros, y la respuesta honesta es que la decisión suele reducirse a tres preguntas: cuántos asientos, cuánto equipaje y si el conductor quiere automático. Todo lo demás —la marca, la cilindrada, el color— importa mucho menos que esas tres. La tabla de abajo pone las clases una al lado de la otra según los criterios que realmente cambian el viaje.

Una al lado de la otra en asientos, equipaje y caja de cambios

El número de asientos es el número para el que el auto está homologado, no un número cómodo. Cinco adultos en un hatchback de cinco plazas con cuatro maletas es apretado, y el mismo grupo en un monovolumen de siete plazas con la tercera fila plegada da espacio a todos, y por eso la elección de clase debe seguir al equipaje, no solo al número de personas.

A dónde va realmente el dinero

• Por menos de £30 por día: Económico, Crossover y los Confort más baratos: el Citroen C3 Aircross y el Fiat 500 a £22, el Seat Leon a £23, el Toyota Yaris híbrido a £25.
• De £30 a £50 por día: los SUV, el Toyota RAV4 a £40, el Kia Sportage a £35, el Kia Sorento a £49.
• De £50 a £100 por día: sedanes más grandes, monovolúmenes de siete plazas y los autos Premium de entrada, el Audi Q3 a £55, el Volkswagen Touran a £65, el Volvo XC60 a £91.
• Por encima de £100 al día: las bandas superiores Premium y Lujo, el Range Rover Sport a £226, el Mercedes-Benz Clase S a £294.
• Por encima de £900 al día: los Exóticos y los Deportivos, Lujo y Descapotables más altos, desde el Bentley Bentayga a £920 hasta el Lamborghini Aventador SVJ a £3,300.

El salto entre bandas no es lineal. Pasar de un auto Económico a un auto Confort cuesta unas pocas libras al día; pasar de Confort a Premium cuesta varias veces eso, y la diferencia compra espacio y acabado más que capacidad. Para la mayoría de los viajes, la banda Confort es donde está el valor, y las bandas Premium y Lujo se eligen por un motivo y no por defecto.

Ajustar la clase al viaje

Una escapada urbana de dos o tres días rara vez necesita más que un auto Económico o Crossover: el Fiat 500 con sus cuatro plazas y el Kia Picanto a £27 se estacionan con facilidad en calles estrechas y cuestan poco de mantener. Una semana en familia con maletas y un cochecito de bebé lleva la respuesta hacia un SUV o un familiar: el Kia Sportage a £35 y el Volkswagen Passat Variant a £36 se tragan un maletero completo. Los grupos de seis o más deberían mirar primero los monovolúmenes y después las vans, porque un monovolumen de siete plazas con todos los asientos ocupados se queda casi sin espacio para el equipaje. Los viajes de negocios son el único caso en que la clase se elige por la llegada y no por la conducción. El BMW 1 Series a £63 y el Mercedes-Benz Clase C a £62 están en una banda donde el auto forma parte de la reunión, y 101 de los 147 autos son automáticos, así que es fácil asegurar un automático sea cual sea la clase. Nuestro propio consejo es reservar el auto más pequeño que quepa con el equipaje y los asientos, y luego gastar la diferencia en un mejor hotel: la conducción rara vez es la parte del viaje que alguien recuerda.

Recorre el auto con el motor apagado y las luces encendidas, y fíjate en lo que una lista de verificación no mira: la rueda de repuesto o el kit de reparación, las luces de advertencia del tablero tras el encendido, el indicador de combustible frente a la regla del tanque lleno, y los anclajes de la silla infantil si viajas con una silla infantil. Fotografía el auto antes de irte y otra vez al devolverlo.

Leer el contrato antes de un alquiler de auto en el aeropuerto de Stansted, en Londres

El contrato de alquiler es el documento que decide qué pasa si algo sale mal, y vale la pena dedicarle diez minutos antes de que cambien de manos las llaves. No es una formalidad: el depósito, la franquicia, la regla de combustible y la tarifa de entrega están todos ahí, y ninguno de ellos se cita como cifra en esta página. Lo que sigue es qué buscar y no cuáles son los números.

Depósito, franquicia y lo que no está incluido

El depósito y la franquicia son los dos números por los que la gente pregunta al final y debería preguntar primero. Ninguno es un precio del alquiler; el depósito se retiene contra el auto y la franquicia es aquello de lo que responde el conductor en un siniestro, ambos según lo establecido en el contrato de alquiler, y por eso importa el estado del auto en la entrega.

• Depósito: el monto retenido contra el auto se establece en el contrato de alquiler y no se cotiza por adelantado en el sitio.
• Exceso del seguro: la cifra por la que responde el conductor en un reclamo se establece en el contrato de alquiler, no en esta página.
• Tarifa de entrega: cuando corresponde una tarifa, se indica en el contrato, así que pregunta antes de fijar la reserva si el punto de entrega es poco habitual.
• Combustible: el auto se entrega con el tanque lleno y debe devolverse lleno —de lleno a lleno—, y el combustible faltante y una tarifa por servicio de reabastecimiento se cobran según lo establecido en el contrato.
• Sin tanque prepago: en el sitio no se ofrece la opción de tanque prepago ni de lleno a vacío, así que la regla de lleno a lleno es la única que aplica.

Documentos, edad y las condiciones acordadas al reservar

Una licencia extranjera válida y completa te permite conducir durante 12 meses desde tu última entrada a Gran Bretaña —Inglaterra, Gales y Escocia— y esa es la única regla documental que se indica aquí. Todo lo relativo a un permiso internacional de conducir, una edad mínima, un recargo por conductor joven, las tarjetas aceptadas para el depósito o un límite territorial se acuerda al reservar, porque esas condiciones no son ley ni están fijadas en esta página. Lo mismo vale para quién paga las tasas viales, los peajes y las notificaciones de multas de un auto alquilado: eso se acuerda al reservar, así que plantéalo allí en lugar de darlo por sentado.

Qué revisar en el auto mismo

Verifica la placa en el verificador de vehículos de TfL antes de comprometerte, porque un diésel matriculado antes de septiembre de 2016 debe pagar ULEZ por cada día que circule dentro de los 32 distritos, y un gasolina Euro 4 o un diésel Euro 6 no paga el cargo de ULEZ. Esa sola comprobación puede cambiar la clase que eliges, no solo la factura. Un pinchazo lento detectado en la primera hora es una reparación; el mismo pinchazo detectado al final del alquiler es una conversación sobre quién lo causó, y las fotos tomadas al inicio lo resuelven en un minuto.