Alquiler de autos Peugeot en París

El seguro, la entrega y los kilómetros ilimitados están incluidos en cada alquiler de Peugeot en París que gestionamos, con el coche llevado a la dirección que acuerdes con nuestro gerente al reservar. Nuestra flota de París incluye 7 modelos Peugeot, desde el Peugeot 208 a €69 por día hasta el Peugeot 508 y el Peugeot 5008 de siete plazas a €125 por día.

Qué modelos Peugeot puedes alquilar en París

Rent-Trip mantiene 7 modelos Peugeot en esta página repartidos en cinco clases, desde el Peugeot 208 Económico a €69 por día hasta el Peugeot 5008 de 7 plazas y el Peugeot 508 a €125. Entregamos el coche en un punto acordado y la reserva se gestiona con un gerente.

Toda la gama Peugeot de un vistazo

El 208 es el único manual y el único coche Económico de la página; si quieres un automático, reserva con antelación, ya que 6 de los 7 modelos lo tienen.

Peugeot 208 y 2008: la opción de coche pequeño

El Peugeot 208 es un hatchback Económico a €69 por día con motor 1.2 L de 100 hp y caja manual; el Peugeot 2008 es un Crossover a €85 con el mismo motor 1.2 L, 130 hp y automático. Ambos tienen 5 plazas, funcionan con gasolina y son de tracción delantera, así que la verdadera diferencia está en la carrocería y la caja de cambios más que en el gasto de combustible. El 2008 es más alto y cambia solo, lo que importa más en el tráfico urbano que la diferencia de 30 hp.

Peugeot 308, 308 SW y 508: confort y equipaje

El Peugeot 308 y el 308 SW son coches de clase Confort desde €85 y €92 por día, ambos automáticos con motor 1.2 L de 130 hp; el Peugeot 508 es un Sedán a €125 con motor 1.6 L de 180 hp. Los tres tienen 5 plazas y funcionan con gasolina con tracción delantera. El 308 SW es el familiar de la gama: la longitud extra es lo que notas cuando viajan cuatro personas con maletas, y cuesta €7 más al día que el hatchback sobre el que está construido. El 508 es el coche más rápido que listamos, con 180 hp frente a 130 hp en el resto de la gama.

Peugeot 3008 y 5008: híbrido y siete plazas

El Peugeot 3008 es un SUV híbrido a €109 por día con motor 1.2 L de 136 hp, y el Peugeot 5008 es el único modelo de 7 plazas en esta página a €125. Ambos son automáticos, de tracción delantera y pertenecen a la clase SUV y 4x4, así que la elección entre ellos se reduce a plazas y tren motriz. El 3008 es el único Peugeot híbrido en esta página, así que es el que hay que elegir si te preocupa la cuestión del distintivo ZFE: un híbrido generalmente tiene una clase Crit'Air más limpia que un coche de gasolina puro, y la ZFE de la Métropole du Grand Paris prohíbe los vehículos Crit'Air 5, 4, 3 y «Non classé» dentro de la A86.

Cuánto cuesta alquilar un Peugeot en París

Tarifas diarias, semanales y mensuales para cada clase en esta página, además de los factores que cambian el total: la clase que eliges y cuánto tiempo conservas el coche.

Tarifas diarias, semanales y mensuales por clase

Qué está incluido y qué se acuerda al reservar

El alquiler de un Peugeot en París comienza en €69 por día, desde €414 por semana y desde €1,449 por mes, y el resto de las condiciones se establecen en el contrato de alquiler en lugar de cotizarse en esta página. La hora de entrega se acuerda al reservar, y un gerente confirma los detalles antes de entregar el auto. La tarifa semanal se cobra como seis días y la mensual como veintiuno, así que en una reserva más larga es donde baja la tarifa por día, en lugar de cambiar la cifra principal. Los siete modelos de esta página van desde el 208 a €69 hasta el 508 a €125, con cinco asientos en la mayor parte de la gama y siete en el 5008, y con versiones tanto a gasolina como híbridas disponibles.

¿Vale la pena un Peugeot si te alojas en el centro?

En el centro, el estacionamiento en la calle en las zonas 1–11 se cobra de forma progresiva y no por hora: €6 la primera hora, €12 por dos, €24 por tres, €39 por cuatro, €57 por cinco y €75 por seis, con un máximo de seis horas en un mismo lugar. La tarifa es la de visiteur, dividida en bloques de 15 minutos, y una estadía sin pagar genera un forfait post-stationnement de €75 o €50 para un auto liviano, en lugar de una multa de tránsito. El estacionamiento también se puede pagar mediante aplicaciones, además de en el horodateur. Si la mayoría de tus días transcurren dentro de la ciudad, el auto se justifica en los días en que lo dejas, no en los días en que lo estacionas — y en esos días, el 208 a €69 es la forma más económica de mantener la opción abierta.

Crit'Air, la ZFE y las normas de circulación para un Peugeot en París

La ciudad tiene una zona de bajas emisiones, y todo auto que ingrese en ella necesita una calcomanía en el parabrisas. Las normas determinan qué Peugeot puedes conducir hacia el centro, a qué velocidad puedes ir una vez allí y cuánto cuesta una calcomanía faltante.

La ZFE y la calcomanía Crit'Air

La ZFE de la Métropole du Grand Paris (Zone à Faibles Émissions) abarca el área dentro de la autopista A86 — la A86 misma queda excluida — e incluye el boulevard périphérique, el Bois de Boulogne y el Bois de Vincennes. El ingreso se controla mediante la calcomanía Crit'Air en el parabrisas. Los vehículos Crit'Air 5, Crit'Air 4, Crit'Air 3 y «Non classé» tienen prohibido el ingreso al perímetro. La restricción Crit'Air 3 rige desde el 1 de enero de 2025. Confirma la clase de calcomanía de tu auto antes de conducir hacia la zona — un Peugeot 208 y un Peugeot 3008 no necesariamente llevan la misma clase, y la clase de calcomanía de cada modelo se acuerda al reservar.

Límites de velocidad y el boulevard périphérique

El límite por defecto en zona urbana es de 50 km/h según el Code de la route, art. R413-3, y puede elevarse a 70 km/h en ciertos tramos. Fuera de las zonas urbanas el límite es de 80 km/h — 90 km/h en tramos de dos carriles donde el département así lo ha decidido — según el Code de la route, art. R413-2. En una vía con separador central es de 110 km/h, y en autopista de 130 km/h, ambas bajo el mismo artículo. Con lluvia los límites bajan a 110 km/h en autopista, 100 km/h en vía dividida y 80 km/h en el resto; cuando la visibilidad cae por debajo de 50 m, se aplican 50 km/h en toda vía (art. R413-4). Los conductores con menos de tres años desde que aprobaron el examen (permis probatoire) están sujetos a 110, 100 y 80 km/h respectivamente (art. R413-5). El boulevard périphérique circula a 50 km/h desde el 1 de octubre de 2024 por decisión del ayuntamiento, introducido por etapas: el anillo interior desde porte des Lilas hasta porte d'Orléans el 1 de octubre, y todo el anillo para el 10 de octubre. El Code de la route permitiría hasta 70 km/h allí.

Alcohol, niños y el carril reservado del périphérique

• Alcohol, límite estándar: 0.5 g por litro de sangre, o 0.25 mg por litro de aire espirado, según el Code de la route.
• Alcohol, permiso de conducir provisional: 0.2 g por litro de sangre, o 0.10 mg por litro de aire espirado, para conductores con menos de tres años desde el examen, vigente desde el 1 de julio de 2015. La sanción es de €135, seis puntos y posiblemente la suspensión de la licencia.
• Asientos para niños: obligatorio para niños menores de 10 años o de estatura inferior a 135 cm — ambas condiciones deben cumplirse para que una silla deje de ser necesaria (Code de la route, R412-1 y siguientes). La multa alcanza los €750.
• Carril para vehículos compartidos: el carril izquierdo del périphérique entre el terraplén de Issy y porte de Bercy, en ambos sentidos, está reservado de lunes a viernes de 07:00 a 10:30 y de 16:00 a 20:00 para autos que lleven dos o más pasajeros. La multa es de €135, una contravención de cuarta clase, impuesta desde el 2 de mayo de 2025 bajo un experimento que comenzó el 3 de marzo de 2025.
• Neumáticos de invierno: obligatorios del 1 de noviembre al 31 de marzo en unos 34 départements de montaña — los Alpes, los Pirineos, el Macizo Central, el Jura, los Vosgos y Córcega — en más de 4,000 comunas, ya sea con cuatro neumáticos de invierno o cadenas o fundas en las dos ruedas motrices. Île-de-France no está incluida, así que la norma no se aplica a una renta aquí, pero sí se aplica si tu viaje se dirige a los Alpes. La multa es de €135 más la inmovilización del auto.

Lejos del anillo, la ciudad te devuelve el auto de otras maneras: la regla del carril izquierdo solo muerde en horas pico, y fuera de 07:00–10:30 y 16:00–20:00 vuelve a ser un carril normal.

Documentos y licencias para alquilar un Peugeot en París

El papeleo sigue las reglas francesas, y las dos cosas que deciden tu reserva son dónde se emitió tu licencia y cuánto tiempo llevas con ella. Trae el documento original, no una foto.

Qué licencias aceptamos

• Licencias de la UE/EEE: válida en Francia sin límite de tiempo y sin necesidad de canje, siempre que la licencia esté vigente.
• Licencias de fuera de la UE/EEE, visitante: puedes conducir con tu licencia nacional; si no está en escritura latina, necesitas una traducción oficial o un Permiso Internacional de Conducir junto con ella.
• Licencias de fuera de la UE/EEE, residente: se permite conducir durante 1 año desde la fecha de entrada sellada en tu visa; después de eso debes canjear la licencia.
• Titulares de un IDP: el permiso es solo una traducción, nunca un reemplazo — se muestra junto con tu licencia nacional.
• Edad del IDP: el permiso internacional no debe tener más de 3 años.

La regla de un año y las licencias digitales

Entregamos autos a conductores cuya licencia se emitió hace más de 1 año. La edad mínima, el recargo por conductor joven y qué tarjeta y pasaporte traes no los fija ninguna regla nacional única — cada empresa establece los suyos, y los nuestros se confirman al reservar con un gerente. Si tu licencia se emitió hace menos de un año, avísanos antes de pagar cualquier cosa: ninguna mejora a un Peugeot más grande cambia esa condición, y una reserva para el mismo día tampoco. Las fotografías de la licencia en tu teléfono son útiles para tus propios registros, pero el documento que traigas debe ser el original.

Traducción, permiso y pasaporte

Para una licencia impresa en árabe, chino, cirílico o japonés, gestiona la traducción oficial o el Permiso Internacional de Conducir antes de volar — un IDP no se emite en el aeropuerto. Lleva tu pasaporte junto con la licencia, ya que los dos se verifican como un par. El depósito, la franquicia y cualquier tarifa de entrega se establecen en el contrato de alquiler, y el punto de entrega se acuerda al reservar; nada de eso se decide en la carretera. Según nuestra experiencia, el retraso que les cuesta un día a las personas es la traducción, no el auto: un conductor que aterriza sin ella no puede llevarse el Peugeot 208 reservado para la mañana, y el siguiente turno rara vez es el mismo día.

Cómo funcionan la entrega y la devolución en el alquiler de un Peugeot en París

Entregamos el auto en un punto que acuerdes con un gerente, y la reserva misma se confirma de la misma manera.

Lo que acordamos antes de entregar el auto

• Punto de entrega: la dirección o el punto de referencia donde quieres que el Peugeot te encuentre, acordado con un gerente cuando reservas.
• Franja horaria: la hora en que el auto debe estar en su lugar, ajustada a tu vuelo, tren o primera cita.
• Período de alquiler: el día que lo recoges y el día que lo devuelves, ya que las tarifas diarias, semanales y mensuales se cuentan desde esas dos fechas.
• Modelo: el Peugeot que elegiste, desde el 208 a €69 por día hasta el 508 a €125.
• Depósito y franquicia: ambos constan en el contrato de alquiler, y te lo enviamos antes de la entrega.
• Devolución: dónde y cuándo se devuelve el auto, ya sea en el mismo punto u otro que acordaste al reservar.

Qué sucede en la entrega misma

Como la reserva se arregla con un gerente, la persona con la que hablas cuando reservas es la persona que conoce tu expediente: el modelo, el punto de entrega, las fechas. El contrato de alquiler y la política de combustible se adjuntan a esa reserva, así que los términos que lees antes de la entrega son los términos que se aplican a tu Peugeot.

Cualquier extra que quieras agregar se acuerda al reservar, no después de que se haya entregado el auto. Lo mismo ocurre con cualquier cambio al punto de entrega o a la hora de devolución.

Elegir un punto de entrega que funcione

• Llegada por avión: el auto puede encontrarte en el punto que acordaste, lo cual importa cuando un vuelo aterriza tarde.
• Llegada por tren: la misma lógica se aplica en Gare du Nord, Gare de Lyon o Gare Montparnasse: tú indicas el punto de encuentro y lo acordamos.
• Alojarse en el centro: una dirección de hotel o apartamento en Le Marais o Montmartre funciona igual de bien que un aeropuerto, siempre que la calle permita que un auto se detenga.
• Una base fuera del centro: si te alojas cerca de La Défense o Porte de Versailles, el punto de entrega puede estar allí en lugar de en el medio de la ciudad.

Lo único que conviene decidir con antelación es la devolución. Un Peugeot 5008 con siete asientos es un auto distinto de estacionar que un 208, y si tu último día termina en el centro, acordar un punto de devolución fuera de las calles más transitadas te ahorra el viaje de regreso. Dile al gerente dónde termina tu viaje, no solo dónde empieza: la entrega se planifica en torno a ambos.

Escapadas desde París en un Peugeot de alquiler

Un Peugeot 208 a €69 por día alcanza para la ida a Versailles o Disneyland Paris, pero los viajes más largos hacia el oeste y el sur recompensan el familiar 308 SW o el 3008 híbrido. El combustible es el costo que más varía entre modelos: la SP95-E10 está a €2.183 por litro en toda Francia y el Gazole a €2.414, así que un SUV híbrido y un hatchback pequeño a gasolina no son la misma cuenta en 400 km. Entregamos el auto con el tanque y el papeleo acordados en la reserva, y tú planificas la ruta en función de los peajes.

• Disneyland Paris y Versailles: a 32 km y 20 km: el 208 o el 2008 cubren ambos con un solo tanque, y el 5008 solo justifica sus €125 si viajan siete juntos.
• Giverny y Reims: a 75 km y 145 km: el recorrido por Champagne es mayormente autopista a 130 km/h, donde el motor 1.6 L de 180 hp del 508 es el más tranquilo de los siete.
• Deauville y la costa de Normandía: unos 200 km: el familiar 308 SW lleva a cuatro personas con maletas sin que nadie tenga que doblar las rodillas.
• Mont-Saint-Michel y los castillos del Valle del Loira: 360 km y más: el 3008 híbrido es la elección, y una reserva de dos días se cobra como dos días.

Los peajes son donde el presupuesto cambia sin que se note. El túnel Duplex A86 entre Rueil-Malmaison y Vélizy, de unos 10 km, cuesta €8.30–€13.70 en clase 1 de lunes a jueves según la hora y hasta €14.90 los viernes y vísperas de feriados, y la A13 y la A14 ahora funcionan con péage en flux libre: sin barrera, pago dentro de 72 horas. Según nuestra experiencia, el error que comete la gente es tratar un pórtico de flux libre como si fuera gratuito. El estacionamiento es la otra mitad: un espacio en la calle en las zonas 1–11 se cobra de forma progresiva, €6 la primera hora y €75 por seis, con un máximo de seis horas en un mismo lugar, y el forfait post-stationnement por un espacio sin pagar es de €75 o €50 para un auto liviano. Si tu excursión de un día se alarga, un estacionamiento con tarifa máxima diaria es mejor que estar alimentando el horodateur cada dos horas.

El invierno cambia el panorama para las rutas de montaña más que para la ciudad. Del 1 de noviembre al 31 de marzo, los neumáticos de invierno o las cadenas son obligatorios en unos 34 departamentos de montaña —los Alpes, los Pirineos, el Macizo Central, el Jura, los Vosgos y Córcega— en más de 4,000 comunas bajo la loi Montagne II, y la multa es de €135 más la inmovilización del auto. La capital y Île-de-France no están en esa zona, así que un auto recogido aquí es legal en el périphérique sin ellos, pero el requisito sigue al auto hasta los Alpes. Si tu viaje se dirige a las estaciones de esquí, pregunta por el equipo de invierno al reservar: no es algo que puedas resolver al borde de la carretera, y la caja manual del 208 es lo último que querrías al poner cadenas para nieve en la oscuridad.

Seguro, franquicia y lo que no cubre el alquiler de un Peugeot en París

Cada entrega conlleva la misma base legal: la responsabilité civile, la cobertura francesa de responsabilidad civil frente a terceros que es obligatoria por ley y viene automáticamente con cualquier reserva. Paga por lesiones y daños a la propiedad que causes a otras personas, hasta los límites legales del país. No cubre las lesiones del propio conductor, y los límites en sí no se publican como una sola cifra.

Sobre esa base, los paquetes franceses normalmente incluyen la CDW, que limita lo que debes por reparaciones y por los días que el auto permanece fuera de circulación, y la TW, que cubre robo, intento de robo y vandalismo en un estacionamiento. Ambas funcionan dentro de una franquicia: un exceso fijo que pagas tú mismo si el auto sufre daños o es robado, y que no desaparece con el nivel de cobertura que elijas. Aumentar la protección reduce ese exceso; en el nivel más alto puede bajar a cero. Como te entregamos el auto, el nivel de protección se acuerda al reservar, y el resto se detalla en el contrato de alquiler.

Lo que la cobertura básica deja fuera

• Neumáticos: daños por uso anormal, no el desgaste normal de un viaje por carretera.
• Cristales: parabrisas y ventanas, a menos que el daño provenga de una colisión.
• Techo: el techo solar y el techo panorámico quedan excluidos como paneles separados.
• Parte inferior: raspones e impactos en la parte inferior del auto.
• Combustible incorrecto: el repostaje incorrecto y el daño al motor que conlleva.
• Llaves: llaves perdidas o robadas durante el alquiler.
• Negligencia: daños por manejo descuidado, y cualquier cosa deliberada.

Dónde pueden pagarte el exceso

Visa Premier y Gold Mastercard a menudo cubren el exceso de la CDW y la TW cuando la reserva se paga con esa tarjeta y el titular es el conductor principal del contrato. Eso es práctica del sector más que una regla escrita, así que revisa los términos de tu propia tarjeta antes de confiar en ello. Si no aplica, el exceso es lo que pagas, y en un Peugeot 5008 o 508, los autos más grandes de esta página, es la línea que vale la pena leer dos veces.

Algo que la calcomanía no soluciona

La vignette Crit'Air es un asunto aparte del seguro: sin ella, la entrada a la ZFE de la Métropole du Grand Paris está formalmente prohibida, y ningún paquete de protección cambia eso. El Peugeot 3008 híbrido es el modelo de nuestra flota que hace más fácil la cuestión de la calcomanía, ya que es el único híbrido de esta página.