Alquiler de bicicletas en París

El alquiler de bicicletas en París parte de 5 € por 24 horas en el sistema público de bicicletas compartidas y de 5 € por hora en una tienda de alquiler, donde 24 horas cuestan unos 35 €. A continuación: cómo los paquetes por hora, los pases de día y la regla de los minutos gratis se convierten en un total real, qué opción conviene a cada tipo de día, qué depósito esperar y dónde es más fácil pedalear.

Horas, un día o un pase: cómo se fija el precio de una bicicleta de pedaleo

Una bicicleta de pedaleo clásica en la ciudad se vende en tres unidades —un bloque de horas, un alquiler de 24 horas y un pase de bicicleta compartida— y la misma cifra significa algo distinto en cada una de ellas.

Dos formas de conseguir una bicicleta: una tienda de alquiler o el sistema público de bicicletas compartidas

Hay dos mercados distintos detrás de una misma búsqueda. El primero es la tienda de alquiler: recoges una bicicleta en un mostrador, la conservas durante las horas que pagaste, la aseguras donde te detengas y la devuelves al mismo lugar. El segundo es el sistema público de bicicletas compartidas: tomas una bicicleta de una estación de anclaje, pedaleas y la dejas en cualquier otra estación, pagando un pase más los minutos que superen la franquicia gratuita en cada trayecto. Ambos te dan una bicicleta de pedaleo común, pero cobran por cosas diferentes. La tienda cobra por el tiempo en que la bicicleta es tuya; el sistema compartido cobra por el acceso a la red y la duración de cada trayecto individual. Según mi experiencia, la mayor parte del sobrepago proviene de comparar el precio de referencia de un mercado con el del otro sin convertirlos al mismo día.

Paquetes por hora: 5 € por hora

Las tiendas de alquiler venden bicicletas estándar en bloques: 2 horas cuestan 10 € y 4 horas cuestan 20 €. Eso es 5 € por hora en ambos paquetes, así que el bloque más largo no sale más barato por hora: simplemente te ahorra volver a devolverla y alquilarla de nuevo. Un bloque de 2 horas cubre un circuito por el centro con un par de paradas para fotos; un bloque de 4 horas cubre medio día con más calma, una pausa en un café y el jardín de un museo. Si tu plan queda entre los dos, calcula el precio del bloque más largo: un viaje de ida y vuelta a la tienda para ampliar un alquiler corto suele costar más tiempo que la diferencia de 10 €.

Veinticuatro horas: 5 € o 35 €

El precio de 24 horas es donde los dos mercados se distancian más. Un día completo en una tienda de alquiler cuesta 35 €, mientras que el clásico pase de 24 horas de bicicleta compartida cuesta 5 €: siete veces menos. La diferencia no es un descuento; son dos productos distintos. La bicicleta de 35 € se queda contigo toda la noche y en cada parada, sin ningún reloj corriendo en cada trayecto. El pase de 5 € te da trayectos ilimitados durante un día, pero cada trayecto es gratis solo durante sus primeros 30 minutos, y cada bicicleta tiene que volver a una estación. Comparado con el paquete de 4 horas a 20 €, el alquiler de 24 horas en tienda añade 20 horas más por 15 €, lo que vale la pena solo si realmente vas a pedalear por la noche o necesitas la bicicleta temprano a la mañana siguiente.

Lo que cobra el mercado, unidad por unidad

La tabla reúne en un solo lugar los precios de mercado de una bicicleta de pedales estándar y los presenta según la unidad en que se venden.

Cómo leer la tabla

La línea más barata, 5 € por día, y la más cara, 35 € por día, son correctas: describen un pase y un alquiler, no dos precios para lo mismo. Para una comparación equivalente, toma dos números: lo que cuesta la bicicleta por las horas que realmente vas a pedalear y lo que pagas por cada minuto que exceda el tiempo gratuito. Los precios de las tiendas no tienen recargo por exceso de tiempo dentro del paquete, así que la cifra que ves es la cifra que pagas por ese bloque. Los precios del bike-share son un piso: los viajes que superan los minutos incluidos suman 1 € por cada 30 minutos adicionales en una bicicleta clásica.

Cómo se compara una bicicleta de pedales con una e-bike

Una bicicleta eléctrica en una tienda de alquiler parte de unos 10 € por hora, el doble de la tarifa de 5 € por hora de una bicicleta de pedales, y los precios diarios de las e-bikes van de 13 € a 77 € según el tipo. En el bike-share, el pase diario eléctrico cuesta 10 € frente a 5 € del clásico. París es mayormente plana, así que para el paseo turístico por el centro una bicicleta de pedales cumple a la mitad del precio; la opción eléctrica empieza a valer la pena en trayectos más largos fuera del centro o con una silla para niños. Los precios, los tipos de bicicleta y las condiciones de alquiler de los modelos eléctricos están en la página de alquiler de e-bikes en París.

Cómo funciona esta sección de Rent-Trip

Rent-Trip es un agregador de alquileres, y esta página es un panorama del mercado de bicicletas estándar más que un catálogo de modelos individuales: aquí no hay fichas de modelos, solo los precios que cobra el mercado por unidad. Las cifras son precios iniciales sin fechas. Una cotización con fecha de una tienda de alquiler puede variar, y las tarifas del bike-share cambian de vez en cuando, así que toma la tabla como el nivel con el que comparar, no como una oferta fija.

Minutos gratis y tiempo extra en las bicicletas compartidas

En el bike-share, el pase es solo la mitad del precio; la otra mitad es el tiempo que cada viaje supera su tiempo gratuito, y esa parte depende por completo de cómo pedalees.

Boleto individual, pase diario y pase de tres días

Hay tres opciones para un visitante. Un boleto individual cuesta 3 € e incluye los primeros 45 minutos de un viaje; después, una bicicleta clásica cuesta 1 € por cada 30 minutos adicionales y una eléctrica 2 €. El pase clásico de 24 horas cuesta 5 € e incluye los primeros 30 minutos de cada viaje de ese día, y luego 1 € por cada 30 minutos adicionales. El pase de tres días cuesta 20 € e incluye los primeros 60 minutos de cada viaje. Dos boletos individuales ya cuestan 6 €, más que el pase diario, así que a partir del segundo viaje del día el pase de 5 € es la opción más barata, siempre que cada viaje se mantenga dentro de los 30 minutos.

La regla de los minutos gratuitos decide el costo real

Las horas extra son donde un pase barato se convierte en un precio normal. Algunos ejemplos prácticos con el pase clásico de día:

• Cuatro recorridos de 25 minutos: cada recorrido está dentro de los 30 minutos gratis, así que el día cuesta 5 €.
• Cuatro recorridos de 60 minutos: cada recorrido se pasa 30 minutos del límite y suma 1 € cada uno — 5 € más 4 €, o 9 €.
• Un recorrido de 90 minutos: los 60 minutos que exceden el límite suman 2 €, así que 7 € por el día.
• Un recorrido de 4 horas sin anclar la bici: los 210 minutos que exceden el límite suman 7 €, así que 12 € — todavía por debajo del paquete de tienda de 20 € por las mismas 4 horas.

La forma más sencilla de mantenerte en 5 € es anclar la bici en una estación cerca de cada lugar que visites y tomar una nueva cuando te vayas: cada nuevo recorrido inicia una nueva media hora gratis. Ese hábito hace que el bike-share sea el alquiler de bicicletas más barato de París para ir de un lugar a otro, y también es la razón por la que el bike-share es menos cómodo para un recorrido largo y sin interrupciones.

Cuándo vale la pena el pase de tres días

El pase de tres días cuesta 20 €, que son 6,67 € al día, frente a 15 € por tres pases clásicos de día. Pagas 5 € más y, a cambio, cada recorrido es gratis durante 60 minutos en lugar de 30. Cada recorrido que dure entre 31 y 60 minutos costaría 1 € extra con un pase de día, así que el pase de tres días se paga solo una vez que haces más de cinco recorridos de ese tipo en los tres días. Si tus recorridos son cortos, tres pases de día siguen siendo más baratos; si planeas recorridos más largos junto al río o hasta un parque, el pase de tres días sale ganando.

Planes mensuales para estadías más largas

Para alguien que se queda un mes o más, el bike-share también vende suscripciones. El plan mensual básico cuesta 4,30 € y hace gratis los primeros 30 minutos de cada recorrido clásico; el plan extendido cuesta 9,30 € al mes y hace gratis los primeros 60 minutos. Los usuarios menores de 27 o mayores de 60 pagan tarifas reducidas de 3,22 € y 7 € al mes por los mismos dos planes. A estos precios, un mes de uso cuesta menos que dos días en una tienda de alquiler, lo que hace difícil justificar un alquiler en tienda para una estadía larga, a menos que necesites un tipo particular de bicicleta.

Bicicleta alquilada o compartida: cómo elegir la bici según el día

Ninguna opción es mejor en general; cada una es más barata para una forma particular de día, y esa forma es fácil de prever antes de salir.

Trayectos cortos entre lugares de interés

Si tu día es una cadena de distancias cortas — de un museo a un puente, del puente a un mercado, del mercado a un mirador — el bike-share gana claramente. Cada tramo cabe en los 30 minutos gratis, nunca tienes que dejar una bici encadenada fuera de un edificio y puedes cambiarte al metro para un tramo sin pagar por una bici que queda parada. En un día así yo no alquilaría una bici: el pase de 5 € lo cubre, y un solo boleto de 3 € lo cubre si solo necesitas un recorrido.

Un recorrido de medio día o de día completo con paradas largas

La situación cambia cuando quieres parar una o dos horas en lugares donde las estaciones de anclaje no están donde las necesitas, o cuando quieres la misma bicicleta todo el día. Una bicicleta de una tienda de alquiler se queda contigo durante el almuerzo y durante una visita a un museo, y el precio no aumenta mientras está estacionada con candado. Aquí el paquete de 4 horas a 20 € o el día completo a 35 € compra comodidad más que un paseo más barato. Si planeas alquilar una bicicleta en París para un día tranquilo con paradas largas, la tienda es la opción más calmada; si planeas pedalear la mayor parte del tiempo, el bike-share con paradas en estaciones de anclaje sigue siendo más barato.

Familias, niños y equipaje

Las tiendas de alquiler de la ciudad ofrecen bicicletas clásicas, bicicletas eléctricas y bicicletas familiares, mientras que las bicicletas de bike-share vienen solo en dos versiones: verde mecánica y azul con asistencia eléctrica. Para una familia con un niño que necesita una silla o un cuadro más pequeño, para un día con bolsos a bordo, o para cualquiera que quiera elegir la talla exacta, la tienda es la opción práctica. Pregunta con antelación qué opciones familiares tiene la tienda y si una silla para niños cuesta extra: estos detalles no forman parte de los precios iniciales anteriores.

Grupos

Para un grupo la aritmética simplemente se multiplica. Cuatro personas con pases de día pagan 20 € por el día; cuatro personas con paquetes de 4 horas de tienda pagan 80 €. La diferencia es lo bastante grande como para que un grupo normalmente empiece con el bike-share y alquile en una tienda solo si alguien necesita una bicicleta especial o el plan incluye paradas largas. Ten en cuenta que un grupo en el bike-share necesita una estación con suficientes bicicletas libres al inicio y suficientes anclajes vacíos al final.

Depósito, documentos y la cuestión del carné

El dinero que entregas no se limita al precio del alquiler: ambos mercados toman un depósito o una retención, y conocer su tamaño de antemano evita una sorpresa desagradable en la tarjeta.

La retención del bike-share: 300 €

El bike-share público coloca un depósito de 300 € en tu tarjeta. Es solo una autorización: el dinero se bloquea en lugar de cobrarse y se libera cuando la bicicleta se devuelve correctamente a una estación. Para un visitante esto importa de dos maneras: la tarjeta necesita suficiente límite disponible para la retención además de tus gastos de viaje, y una bicicleta que no se ancla correctamente al final de un paseo puede convertir la retención en un cargo. Después de cada paseo, verifica que la estación haya aceptado la bicicleta antes de alejarte.

Qué preguntar a una tienda de alquiler antes de firmar

Las tiendas de alquiler fijan su propio depósito y su propia lista de lo que viene con la bicicleta, y los precios iniciales no dicen cuáles son. Antes de pagar, pregunta cuatro cosas: cuánto es el depósito y en qué forma (retención en tarjeta, efectivo o un documento de identidad); si un candado y un casco están incluidos; qué pasa si devuelves la bicicleta tarde; y si la tienda tiene la talla de cuadro o la bicicleta familiar que necesitas. Una cotización que responde a las cuatro es comparable con otra cotización; un precio desnudo no lo es.

¿Necesitas una licencia?

Alquilar una bicicleta de pedal, ya sea en una tienda o en el sistema de bicicletas compartidas, no implica ningún permiso de conducir. Lo que sí necesitas es una tarjeta de pago para el pase de bicicletas compartidas y su retención, y lo que la tienda solicite como depósito. Para una bicicleta eléctrica, las condiciones las establece cada tienda de alquiler y se describen en la página de bicicletas eléctricas.

Dónde circular, recoger y devolver

Una bicicleta es tan útil como el lugar donde la tomas y el lugar donde la dejas, y en París la red de estaciones es lo suficientemente densa como para planificar en torno a ella.

Alrededor de 1.500 estaciones, 993 de ellas dentro de París

El sistema público de bicicletas compartidas cuenta con alrededor de 1.500 estaciones de anclaje y casi 20.000 bicicletas en 68 comunas del área metropolitana, y 993 de esas estaciones están dentro de la ciudad de París. En la práctica, esto significa que en el centro rara vez una estación queda lejos de donde estás. También significa que un recorrido puede terminar fuera de los límites de la ciudad sin salir de la red, lo cual es útil si tu alojamiento está en una comuna vecina.

La Margen Izquierda, calles planas y ciclovías

La ciudad es relativamente plana, por lo que una bicicleta de pedal es suficiente para la mayoría de los paseos turísticos, y cientos de kilómetros de ciclovías la recorren. Para un paseo a lo largo del Sena, la Margen Izquierda —la Rive Gauche— es el lado más fácil. Un circuito junto al río con un cruce de regreso por uno de los puentes encaja bien en un paquete de 2 horas o en unos cuantos trayectos cortos en bicicleta compartida con paradas de anclaje en el camino.

Devolver la bicicleta

Con una tienda de alquiler, devuelves la bicicleta en el mostrador donde la tomaste, dentro del horario que pagaste; incluye el regreso en tu plan en lugar de terminar en el extremo opuesto de la ciudad. Con el sistema de bicicletas compartidas puedes terminar en cualquier estación, pero solo en una estación con un anclaje libre; revisa los últimos minutos de la ruta antes de salir. El reloj del recorrido sigue corriendo hasta que la bicicleta esté anclada, y la retención de 300 € permanece hasta que la red recupere la bicicleta.

Bicicletas eléctricas de flotación libre como alternativa

Junto a la red de anclaje hay bicicletas eléctricas sin anclaje que desbloqueas con una app y dejas en un área permitida. Cuestan 1 € para desbloquear y 0,25 € por minuto, así que un recorrido de 20 minutos cuesta 6 €, más que un pase diario clásico completo. Son una alternativa conveniente cuando no hay ninguna estación cerca, no una forma más económica de rodar.

Puntos clave antes de pedalear

Seis cifras para tener en cuenta

• Tarifa por hora: una bicicleta estándar en una tienda de alquiler cuesta 5 € la hora — 10 € por 2 horas, 20 € por 4 horas.
• Un día completo: 35 € en una tienda de alquiler, 5 € con el pase diario clásico de bicicletas compartidas.
• Minutos gratis: el pase diario incluye 30 minutos por recorrido, el pase de tres días 60; después de eso, una bicicleta clásica cuesta 1 € por cada 30 minutos adicionales.
• Hábito de anclaje: anclar en cada parada y tomar una bicicleta nueva mantiene un día en 5 €.
• Depósito: el sistema de bicicletas compartidas retiene 300 € en tu tarjeta hasta que la bicicleta esté de vuelta en una estación; una tienda establece su propio depósito, así que pregunta antes de pagar.
• ¿De pedal o eléctrica? una bicicleta eléctrica cuesta aproximadamente el doble por hora; en calles céntricas mayormente planas, una bicicleta de pedal es suficiente.