Noleggio biciclette a Parigi

Il noleggio di bici a Parigi parte da 5 € per 24 ore nel bike-sharing pubblico e da 5 € all'ora in un negozio di noleggio, dove 24 ore costano circa 35 €. Qui sotto: come i pacchetti orari, gli abbonamenti giornalieri e la regola dei minuti gratuiti si trasformano in un totale reale, quale opzione si adatta a quale tipo di giornata, quale cauzione aspettarsi e dove è più facile pedalare.

Ore, un giorno o un abbonamento: come si calcola il prezzo di una bici a pedali

Una classica bici a pedali in città viene venduta in tre unità — un blocco di ore, un noleggio di 24 ore e un abbonamento al bike-sharing — e la stessa cifra significa una cosa diversa in ciascuna di esse.

Due modi per procurarsi una bici: un negozio di noleggio o il bike-sharing pubblico

Dietro una sola ricerca ci sono due mercati separati. Il primo è il negozio di noleggio: ritiri una bici al banco, la tieni per le ore che hai pagato, la blocchi dove ti fermi e la riporti nello stesso posto. Il secondo è il bike-sharing pubblico: prendi una bici da una stazione di parcheggio, pedali e la lasci in qualsiasi altra stazione, pagando un abbonamento più gli eventuali minuti oltre la franchigia gratuita a ogni corsa. Entrambi ti danno una normale bici a pedali, ma applicano un prezzo a cose diverse. Il negozio fa pagare il tempo in cui la bici è tua; il bike-sharing fa pagare l'accesso alla rete e la durata di ogni singola corsa. Secondo la mia esperienza, la maggior parte dei pagamenti in eccesso nasce dal confrontare il prezzo di copertina di un mercato con quello dell'altro senza convertirli alla stessa giornata.

Pacchetti orari: 5 € all'ora

I negozi di noleggio vendono le bici standard a blocchi: 2 ore costano 10 € e 4 ore costano 20 €. Sono 5 € all'ora in entrambi i pacchetti, quindi il blocco più lungo non costa meno all'ora — ti fa semplicemente risparmiare il ritorno e un nuovo noleggio. Un blocco di 2 ore copre un giro nel centro con un paio di soste per le foto; un blocco di 4 ore copre una mezza giornata più lenta con una pausa al bar e un giardino museale. Se il tuo programma sta tra i due, valuta il blocco più lungo: un viaggio di andata e ritorno al negozio per prolungare un noleggio breve di solito costa più tempo dei 10 € di differenza.

Ventiquattro ore: 5 € o 35 €

Il prezzo delle 24 ore è il punto in cui i due mercati si allontanano di più. Una giornata intera in un negozio di noleggio costa 35 €, mentre il classico abbonamento bike-sharing di 24 ore costa 5 € — sette volte meno. Il divario non è uno sconto; sono due prodotti diversi. La bici da 35 € resta con te tutta la notte e attraverso ogni sosta, senza un cronometro che corre a ogni corsa. L'abbonamento da 5 € ti dà corse illimitate per un giorno, ma ogni corsa è gratuita solo per i primi 30 minuti, e ogni bici deve tornare in una stazione. Rispetto al pacchetto di 4 ore a 20 €, il noleggio in negozio di 24 ore aggiunge 20 ore in più per 15 €, il che vale la pena solo se pedalerai davvero la sera o ti serve la bici la mattina presto del giorno dopo.

Quanto chiede il mercato, unità per unità

La tabella riunisce in un unico posto i prezzi di mercato per una bici standard a pedali e li suddivide in base all'unità con cui vengono venduti.

Come leggere la tabella

La voce più economica, 5 € al giorno, e la più costosa, 35 € al giorno, sono entrambe corrette: descrivono un abbonamento e un noleggio, non due prezzi per la stessa cosa. Per un confronto omogeneo prendi due numeri: quanto costa la bici per le ore che pedalerai davvero e quanto paghi per ogni minuto oltre la franchigia gratuita. I prezzi dei negozi non prevedono extra tempo all'interno del pacchetto, quindi la cifra che vedi è quella che paghi per quel blocco. I prezzi del bike-sharing sono un minimo: le corse che superano i minuti inclusi aggiungono 1 € per ogni ulteriori 30 minuti su una bici classica.

Confronto tra una bici a pedali e una e-bike

Una bici elettrica presso un negozio di noleggio parte da circa 10 € all'ora, il doppio della tariffa oraria di 5 € di una bici a pedali, e i prezzi giornalieri delle e-bike vanno da 13 € a 77 € a seconda del tipo. Nel bike-sharing l'abbonamento giornaliero elettrico costa 10 € contro 5 € per quello classico. Parigi è per lo più pianeggiante, quindi per visitare il centro una bici a pedali fa il suo lavoro a metà prezzo; l'opzione elettrica inizia a convenire per tragitti più lunghi fuori dal centro o con un seggiolino per bambini. Prezzi, tipi di bici e condizioni di noleggio per i modelli elettrici sono sulla pagina di noleggio e-bike per Parigi.

Come funziona questa sezione di Rent-Trip

Rent-Trip è un aggregatore di noleggi, e questa pagina è una panoramica di mercato per le bici standard più che un catalogo di singoli modelli: qui non ci sono schede modello, solo i prezzi che il mercato applica per unità. Le cifre sono prezzi di partenza senza date. Un preventivo datato di un negozio di noleggio può differire, e le tariffe del bike-sharing cambiano di tanto in tanto, quindi considera la tabella come il livello con cui confrontarti, non come un'offerta fissa.

Minuti gratuiti e tempo extra nel bike-sharing

Nel bike-sharing l'abbonamento è solo metà del prezzo; l'altra metà è il tempo che ogni corsa supera la franchigia gratuita, e quella parte dipende interamente da come pedali.

Biglietto singolo, abbonamento giornaliero e abbonamento di tre giorni

Per un visitatore ci sono tre opzioni. Un biglietto singolo costa 3 € e include i primi 45 minuti di una corsa; dopo di che una bici classica costa 1 € per ogni ulteriori 30 minuti e una elettrica 2 €. L'abbonamento classico di 24 ore costa 5 € e include i primi 30 minuti di ogni corsa della giornata, poi 1 € per ogni ulteriori 30 minuti. L'abbonamento di tre giorni costa 20 € e include i primi 60 minuti di ogni corsa. Due biglietti singoli costano già 6 €, più dell'abbonamento giornaliero, quindi dalla seconda corsa della giornata l'abbonamento da 5 € è la scelta più economica, purché ogni corsa resti entro i 30 minuti.

La regola dei minuti gratuiti decide il costo reale

Gli sforamenti sono il punto in cui un abbonamento economico diventa un prezzo normale. Alcuni esempi pratici sul classico pass giornaliero:

• Quattro corse da 25 minuti: ogni corsa rientra nei 30 minuti gratuiti, quindi la giornata costa 5 €.
• Quattro corse da 60 minuti: ogni corsa supera di 30 minuti, aggiungendo 1 € ciascuna — 5 € più 4 €, ovvero 9 €.
• Una corsa da 90 minuti: i 60 minuti oltre il limite aggiungono 2 €, quindi 7 € per la giornata.
• Una corsa di 4 ore senza riconsegna: i 210 minuti oltre il limite aggiungono 7 €, quindi 12 € — comunque al di sotto del pacchetto da 20 € del negozio per le stesse 4 ore.

Il modo più semplice per restare a 5 € è riconsegnare la bici a una stazione vicino a ogni attrazione e prenderne una nuova quando si riparte: ogni nuova corsa fa iniziare una nuova mezz'ora gratuita. Questa abitudine rende il bike-sharing il noleggio bici più economico a Parigi per spostarsi tra le attrazioni, ed è anche il motivo per cui il bike-sharing è meno comodo per una corsa lunga e senza interruzioni.

Quando conviene il pass da tre giorni

Il pass da tre giorni costa 20 €, cioè 6,67 € al giorno, contro 15 € per tre pass giornalieri classici. Si pagano 5 € in più e in cambio ogni corsa è gratuita per 60 minuti invece di 30. Ogni corsa che dura tra 31 e 60 minuti costerebbe 1 € in più con un pass giornaliero, quindi il pass da tre giorni si ripaga una volta effettuate più di cinque corse di questo tipo nei tre giorni. Se le corse sono brevi, tre pass giornalieri restano più economici; se si prevedono corse più lunghe lungo il fiume o verso un parco, il pass da tre giorni risulta più vantaggioso.

Piani mensili per soggiorni più lunghi

Per chi resta un mese o più, il bike-sharing vende anche abbonamenti. Il piano mensile base costa 4,30 € e rende gratuiti i primi 30 minuti di ogni corsa classica; il piano esteso costa 9,30 € al mese e rende gratuiti i primi 60 minuti. I ciclisti sotto i 27 anni o sopra i 60 pagano tariffe ridotte di 3,22 € e 7 € al mese per gli stessi due piani. A questi prezzi un mese di corse costa meno di due giorni in un negozio di noleggio, il che rende difficile giustificare un noleggio in negozio per un soggiorno lungo, a meno che non serva un tipo particolare di bici.

Bici a noleggio o bike-sharing: abbinare la bici alla giornata

Nessuna delle due opzioni è migliore in generale; ciascuna è più economica per una particolare forma di giornata, e la forma è facile da prevedere prima di partire.

Brevi spostamenti tra le attrazioni

Se la giornata è una catena di brevi distanze — da un museo a un ponte, dal ponte a un mercato, dal mercato a un punto panoramico — il bike-sharing vince nettamente. Ogni tratta rientra nei 30 minuti gratuiti, non si deve mai bloccare una bici fuori da un edificio e si può passare alla metro per una tratta senza pagare per una bici che resta ferma. In una giornata così non noleggerei affatto una bici: il pass da 5 € basta, e un singolo biglietto da 3 € basta se serve una sola corsa.

Una corsa di mezza giornata o di una giornata intera con lunghe soste

Il quadro cambia quando vuoi fermarti per un'ora o due in luoghi dove le stazioni di ancoraggio non sono dove ti servono, o quando vuoi la stessa bici per tutta la giornata. La bici di un negozio di noleggio resta con te durante il pranzo e durante la visita a un museo, e il prezzo non cresce mentre è parcheggiata e bloccata. Qui il pacchetto da 4 ore a 20 € o la giornata intera a 35 € comprano comodità, non un giro più economico. Se prevedi di noleggiare una bici a Parigi per una giornata tranquilla con lunghe soste, il negozio è l'opzione più serena; se prevedi di pedalare per la maggior parte del tempo, il bike-sharing con le stazioni di ancoraggio resta più economico.

Famiglie, bambini e bagagli

I negozi di noleggio in città offrono bici classiche, bici elettriche e bici per famiglie, mentre le bici del bike-sharing esistono solo in due versioni: meccanica verde ed elettrica a pedalata assistita blu. Per una famiglia con un bambino che ha bisogno di un seggiolino o di un telaio più piccolo, per una giornata con i bagagli a bordo, o per chiunque voglia scegliere la misura esatta, il negozio è la scelta pratica. Chiedi in anticipo quali opzioni per famiglie ha il negozio e se un seggiolino per bambini costa un supplemento — questi dettagli non fanno parte dei prezzi di partenza indicati sopra.

Gruppi

Per un gruppo l'aritmetica si limita a moltiplicare. Quattro persone con l'abbonamento giornaliero pagano 20 € per la giornata; quattro persone con i pacchetti da 4 ore del negozio pagano 80 €. La differenza è abbastanza grande che un gruppo di solito inizia con il bike-sharing e noleggia da un negozio solo se qualcuno ha bisogno di una bici speciale o il programma prevede lunghe soste. Tieni presente che un gruppo sul bike-sharing ha bisogno di una stazione con abbastanza bici libere all'inizio e abbastanza stalli vuoti alla fine.

Cauzione, documenti e la questione della patente

Il denaro che consegni non si limita al prezzo del noleggio: entrambi i mercati richiedono una cauzione o un blocco, e conoscerne l'importo in anticipo evita una spiacevole sorpresa sulla carta.

Il blocco del bike-sharing: 300 €

Il bike-sharing pubblico blocca una cauzione di 300 € sulla tua carta. È solo un'autorizzazione — il denaro viene bloccato, non addebitato, e viene rilasciato quando la bici viene restituita correttamente a una stazione. Per un visitatore questo conta in due modi: la carta deve avere abbastanza plafond disponibile per il blocco oltre alle spese di viaggio, e una bici non agganciata correttamente alla fine di una corsa può trasformare il blocco in un addebito. Dopo ogni corsa, controlla che la stazione abbia accettato la bici prima di allontanarti.

Cosa chiedere a un negozio di noleggio prima di firmare

I negozi di noleggio stabiliscono la propria cauzione e il proprio elenco di ciò che è incluso con la bici, e i prezzi di partenza non dicono quali siano. Prima di pagare, chiedi quattro cose: a quanto ammonta la cauzione e in quale forma (blocco sulla carta, contanti o un documento d'identità); se lucchetto e casco sono inclusi; cosa succede se restituisci la bici in ritardo; e se il negozio ha la misura del telaio o la bici per famiglie che ti serve. Un preventivo che risponde a tutte e quattro è confrontabile con un altro preventivo; un prezzo nudo e crudo no.

Serve una patente?

Il noleggio di una bicicletta a pedalata assistita non richiede la patente, né in un negozio né con il bike-sharing. Ciò che serve è una carta di pagamento per l'abbonamento al bike-sharing e il relativo blocco, oltre a quanto richiesto dal negozio come cauzione. Per una bici elettrica le condizioni sono stabilite da ciascun negozio di noleggio e sono descritte nella pagina dedicata alle e-bike.

Dove pedalare, ritirare e riconsegnare

Una bici è utile solo in base al luogo in cui la prendi e al luogo in cui la lasci, e a Parigi la rete di stazioni è abbastanza densa da poter pianificare intorno ad essa.

Circa 1.500 stazioni, 993 delle quali dentro Parigi

Il bike-sharing pubblico gestisce circa 1.500 stazioni di ancoraggio con quasi 20.000 bici in 68 comuni dell'area metropolitana, e 993 di queste stazioni si trovano all'interno della città di Parigi stessa. In pratica questo significa che in centro una stazione è raramente lontana da dove ti trovi. Significa anche che una corsa può terminare fuori dai confini cittadini senza uscire dalla rete — utile se il tuo alloggio è in un comune limitrofo.

La Rive Gauche, strade pianeggianti e piste ciclabili

La città è relativamente pianeggiante, motivo per cui una bici a pedalata assistita è sufficiente per la maggior parte delle visite, e centinaia di chilometri di piste ciclabili la attraversano. Per un giro lungo la Senna, la Rive Gauche — la sponda sinistra — è il lato più facile. Un anello lungo il fiume con un attraversamento su uno dei ponti si adatta bene a un pacchetto da 2 ore o a qualche breve corsa in bike-sharing con soste di ancoraggio lungo il percorso.

Restituire la bici

Con un negozio di noleggio restituisci la bici al bancone dove l'hai presa, entro le ore che hai pagato; inserisci il rientro nel tuo programma invece di concludere all'estremità opposta della città. Con il bike-sharing puoi terminare in qualsiasi stazione, ma solo in una stazione con un posto libero — controlla gli ultimi minuti del percorso prima di partire. Il cronometro della corsa continua a scorrere finché la bici non è ancorata, e il blocco di 300 € resta attivo finché la rete non ha riavuto la bici.

E-bike free-floating come ripiego

Accanto alla rete di stazioni di ancoraggio ci sono le bici elettriche dockless, che si sbloccano con un'app e si lasciano in un'area consentita. Costano 1 € per lo sblocco e 0,25 € al minuto, quindi una corsa di 20 minuti costa 6 € — più di un intero abbonamento giornaliero classico. Sono una soluzione comoda quando non c'è una stazione nelle vicinanze, non un modo più economico per spostarsi.

Punti chiave prima di pedalare

Sei cifre da tenere a mente

• Tariffa oraria: una bici standard in un negozio di noleggio costa 5 € all'ora — 10 € per 2 ore, 20 € per 4 ore.
• Una giornata intera: 35 € in un negozio di noleggio, 5 € con il classico abbonamento giornaliero del bike sharing.
• Minuti gratuiti: l'abbonamento giornaliero include 30 minuti per corsa, quello di 3 giorni 60; dopodiché una bici classica costa 1 € per ogni ulteriori 30 minuti.
• Abitudine all'ancoraggio: ancorare a ogni sosta e prendere una bici nuova mantiene una giornata a 5 €.
• Deposito: il bike-sharing blocca 300 € sulla tua carta finché la bici non è tornata in una stazione; un negozio stabilisce la propria cauzione, quindi chiedi prima di pagare.
• A pedalata assistita o elettrica: una e-bike costa circa il doppio all'ora; su strade centrali per lo più pianeggianti una bici a pedalata assistita è sufficiente.