Guida invernale in Ontario

Pneumatici invernali per la guida invernale in Ontario

Gli pneumatici invernali sono la prima cosa da definire prima che un'auto a noleggio lasci Toronto in inverno, perché le raccomandazioni dell'Ontario e la legge del Quebec tirano in direzioni leggermente diverse e un solo viaggio può attraversare entrambe. Le regole che seguono spiegano come devono essere gli pneumatici, perché le all-season non bastano e dove i chiodi sono ammessi e dove no.

Quattro pneumatici invernali uguali e il simbolo del fiocco di neve

L'Ontario raccomanda di montare quattro pneumatici invernali e di non mescolare mai tipi diversi di pneumatico su uno stesso veicolo; uno pneumatico invernale si riconosce dal simbolo della montagna a tre punte con fiocco di neve impresso sul fianco. La regola dei quattro pneumatici non è un dettaglio estetico: abbinare una coppia invernale a una coppia all-season dà un grip diverso su ciascun asse, e sul ghiaccio è proprio questa differenza a far sbandare l'auto in curva. Controlla il simbolo su ogni ruota prima di accettare l'auto, non solo sulle ruote motrici. Se l'auto arriva con due pneumatici invernali e due all-season, è proprio la configurazione contro cui mette in guardia l'Ontario.

Perché le all-season perdono aderenza a 7 °C

Gli pneumatici all-season possono iniziare a perdere aderenza a 7 °C, una temperatura che l'Ontario meridionale raggiunge molto prima della prima nevicata. La mescola si indurisce man mano che il termometro scende, così il battistrada che teneva la strada bagnata a settembre scivola prima in una fredda mattina asciutta di novembre: lo spazio di frenata aumenta prima che ci sia qualcosa di bianco per terra. Ecco perché la prima pioggia fredda della stagione coglie di sorpresa gli automobilisti sull'asfalto nudo. Giudicare l'aderenza invernale da ciò che si vede fuori dal parabrezza è l'errore; giudicala dal termometro.

Pneumatici chiodati e la regola del Quebec in un viaggio da Toronto

• Chiodi nell'Ontario meridionale: gli pneumatici chiodati sono ammessi sui veicoli immatricolati nell'Ontario settentrionale e non sono ammessi nell'Ontario meridionale, a meno che tu non sia in visita da fuori provincia o sia residente nell'Ontario settentrionale — l'eccezione è formulata per il conducente in visita, non per l'auto.
• Date del Quebec: un veicolo deve essere pronto per l'inverno dal 1° dicembre al 15 marzo, e uno pneumatico è considerato conforme se riporta il pittogramma invernale o è chiodato.
• Chi riguarda la regola del Quebec: si applica a tutti i veicoli a motore immatricolati in Quebec, compresi i veicoli a noleggio, e non si applica ai rimorchi né ai veicoli immatricolati fuori dal Quebec — quindi un'auto immatricolata fuori dalla provincia è esclusa dall'obbligo.
• La sanzione: i conducenti che non rispettano la norma sono soggetti a una multa da C$200 a C$300.
• La nostra risposta sugli pneumatici: quali pneumatici monta un'auto Rent-Trip si concorda al momento della prenotazione, quindi chiedilo prima del viaggio e non al momento di salire in auto.

Le date del Quebec compaiono sul percorso di 547,4 km da Toronto a Montreal, ma l'obbligo vale per i veicoli immatricolati in Quebec, non per un'auto immatricolata fuori dalla provincia.

Liberare la neve e guidare dietro gli spazzaneve nella guida invernale in Ontario

Le indicazioni dell'Ontario sulla guida invernale sono povere di teoria e ricche di abitudini: libera completamente l'auto, resta dietro lo spazzaneve e rallenta prima che sia la strada a dirtelo. Le tre abitudini qui sotto coprono gran parte di ciò che distingue un viaggio tranquillo da una brutta mattina sulla 401.

Liberare ghiaccio e neve prima di partire

• Finestrini e specchietti: libera ghiaccio e neve da finestrini, fari, specchietti e tetto prima di inserire la marcia, non dopo i primi cento metri.
• Carico sul tetto: la neve lasciata sul tetto scivola in avanti sul parabrezza nel momento stesso in cui freni ad alta velocità e ti acceca proprio nel secondo sbagliato.
• Fari anteriori e posteriori: un'auto con i fari impacchettati di neve è invisibile da dietro nella neve sollevata dal vento, e l'Ontario ne chiede la pulizia.
• Liquido lavavetri: rabbocca con un liquido adatto fino a −40 °C; la miscela estiva gela sul vetro e lo spalma invece di pulirlo.
• Tergicristalli: sollevali dal vetro prima di raschiare, altrimenti la gomma si strappa sulla cresta di ghiaccio alla base del parabrezza.

Non sorpassare mai uno spazzaneve in azione

L'Ontario è diretto su questo punto: non sorpassare mai uno spazzaneve in azione e mantieni la distanza dagli spazzaneve in servizio e dagli altri mezzi di manutenzione invernale. Gli spazzaneve procedono in formazione, quindi la corsia accanto a uno è spesso quella che sta pulendo il secondo, e la banchina è dove finisce la neve. Le strade vengono pulite a tratti, il che significa che di solito non resterai bloccato dietro uno spazzaneve per più di 20–30 minuti. Secondo l'esperienza di Rent-Trip, l'ospite che sorpassa uno spazzaneve è quello che un'ora dopo chiama per un passaruota piegato: la lama laterale è più larga di quanto sembri il camion nella polvere di neve.

Modera la velocità in base alle condizioni, e cosa significa su un tragitto a Toronto

Molti incidenti invernali avvengono perché i conducenti vanno troppo veloci per le condizioni della strada: i limiti indicati sono un tetto per l'asfalto nudo, non un obiettivo per un manto innevato. L'aderenza può calare sui ponti, sui cavalcavia e sui tratti in ombra, e la strada sembra solo bagnata finché lo sterzo non diventa leggero. Con la neve attiva scendi ben sotto il limite del cartello e lascia uno spazio più lungo che sull'asfalto asciutto. Nei viaggi invernali più lunghi la classe dell'auto conta meno del pneumatico che c'è sotto: se l'auto ha pneumatici invernali si concorda al momento della prenotazione, e le classi di questa pagina vanno da Economy a C$ 38 al giorno in su, con prenotazioni settimanali a sei volte la tariffa giornaliera e mensili a ventuno volte.

Controllare le condizioni della strada per la guida invernale in Ontario

Ontario 511 è il servizio provinciale di informazioni stradali ed è l'abitudine più utile per la guida invernale in Ontario da Toronto: consultalo prima di mettere in moto, non dopo il primo slittamento.

Ontario 511 prima di partire

Usa Ontario 511 sul web o componi il 511, un servizio telefonico a mani libere e a comando vocale che segnala chiusure, incidenti e avanzamento dello sgombero neve sulle autostrade provinciali. La linea 511 è pensata per chi guida, quindi non devi prendere il telefono in mano — e tenerlo in mano per scrivere o comporre un numero è illegale in Ontario anche con il semaforo rosso. Nella pratica di Rent-Trip il controllo utile è quello fatto davanti a un caffè, prima di caricare l'auto: una chiusura sulla 401 o uno spazzaneve fermo sulle strade della serie 400 cambiano l'intero piano per un'uscita dalla città. Le informazioni stradali sono per loro natura in ritardo rispetto alla realtà: un'autostrada segnalata come aperta può comunque essere innevata tra due svincoli. Tratta il bollettino come punto di partenza e il primo chilometro come la tua ricognizione personale.

Il kit di sopravvivenza invernale in auto

• Telefono carico: un telefono che funziona e un cavo in auto, perché una batteria scarica in un cumulo di neve è la differenza tra un ritardo e una notte fuori.
• Acqua e cibo a lunga conservazione: quanto basta per le persone in auto, tenuti nell'abitacolo e non nel bagagliaio dove si congelano.
• Torcia: con batterie di riserva, per controllare una ruota o segnalare la propria presenza dopo il buio.
• Coperta e indumenti caldi: compresi guanti e un cappello, così nessuno aspetta in camicia.
• Cavi per batteria: per un avvio a motore freddo, che sia il tuo o quello dell'auto che stai aiutando.
• Pala, tappetini per la trazione o sabbia: per liberarti da un parcheggio sommerso dalla neve o da un cumulo sul ciglio della strada.
• Candele e un accendino o fiammiferi: una piccola fonte di calore se resti fermo a lungo.
• Raschietto per il ghiaccio e liquido lavavetri fino a −40 °C: un raschietto libera il parabrezza, e un liquido lavavetri che funziona fino a −40 °C lo mantiene pulito una volta in movimento.

Ontario consiglia questo kit per un motivo: viene preparato in un garage caldo prima del viaggio, non comprato in una stazione di servizio durante una bufera quando gli scaffali sono già vuoti. Un kit preparato a ottobre è una commissione in meno la mattina della partenza, e resta nel bagagliaio tutto l'inverno senza chiederti nulla.

Documenti e regole per la guida invernale in Ontario per chi è in visita

La guida invernale in Ontario da Toronto inizia con le carte prima che con la neve. La patente di un visitatore, il permesso di proprietà del veicolo, le cinture di sicurezza e le regole sui telefoni vengono controllati sulle stesse strade dove lavorano gli spazzaneve, quindi conviene conoscere tutti e quattro prima del primo viaggio.

Patente, permesso e cinture di sicurezza

Se sei in visita in Ontario per meno di 3 mesi, puoi guidare con una patente di guida valida della tua provincia, stato o paese. I visitatori di un altro paese che restano più di 3 mesi hanno bisogno di un Permesso Internazionale di Guida del proprio paese, da portare con sé all'arrivo: non è possibile ottenerlo una volta qui. Il conducente deve portare l'originale o una copia esatta del permesso di proprietà del veicolo; con un'auto a noleggio, verifica dove è conservato il permesso al momento del ritiro. Ogni persona nel veicolo deve avere la propria cintura di sicurezza funzionante, i passeggeri sotto i 16 anni devono indossarla correttamente, e i bambini vanno in un seggiolino auto o rialzo adeguato: le multe vanno da C$200 a C$1.000. Come visitatore sei responsabile di conoscere le leggi sul traffico dell'Ontario: tieni la destra, rispetta i limiti indicati come 50 km/h, e rallenta e accostati a destra per un veicolo di emergenza con luci e sirene.

Telefoni in mano e limiti indicati

Usare un telefono cellulare per scrivere o chiamare è illegale alla guida, anche quando si è fermi nel traffico o a un semaforo rosso; sono consentiti i dispositivi vivavoce con auricolare, microfono da bavero o Bluetooth. Una prima condanna comporta una multa di C$615 se risolta fuori dal tribunale, fino a C$1.000 se si riceve una citazione, tre punti di penalità e una sospensione di 3 giorni. I limiti segnalati contano di più in inverno, non di meno: i limiti di velocità restano quelli indicati anche quando la superficie è piena di nevischio, e un limite che sembrava comodo sull'asfalto asciutto non è un obiettivo da raggiungere sul ghiaccio. Imposta il telefono in vivavoce e il percorso su Ontario 511 prima di partire — regolare l'uno o l'altro a 100 km/h su un'autostrada della serie 400 è esattamente la distrazione che la norma vuole colpire.

Cosa sistemare prima del viaggio

• Verifica della patente: verifica che la tua patente o il Permesso internazionale di guida sia valido per tutto il periodo di prenotazione, non solo per il giorno del ritiro.
• Copia di proprietà: chiedi dove è conservata la copia esatta del permesso nell'auto, così un controllo lungo la strada non blocca il viaggio.
• Seggiolini per bambini: organizza il seggiolino o il rialzo adatto prima di prenotare e verifica che il seggiolino sia compatibile con l'auto che scegli — un SUV a cinque posti come la Toyota RAV4 o un SUV a sette posti come la Kia Sorento accolgono entrambi un seggiolino per bambini sul sedile posteriore.
• Supporto per telefono: un sistema vivavoce con auricolare o Bluetooth rende legali le chiamate; un telefono in mano, anche a un semaforo rosso, no.

Le regole che non sono legge — carte accettate, limiti di territorio e simili — si concordano al momento della prenotazione, quindi parlane con il responsabile invece di tirare a indovinare al banco.

Quale auto è adatta alla guida invernale in Ontario e al viaggio verso Montreal

L'auto che scegli per la guida invernale in Ontario conta meno degli pneumatici che monta, ma due cose decidono comunque come si sente un lungo viaggio invernale: quante ruote motrici hai e quanto spazio c'è dietro la seconda fila. Da Toronto il classico viaggio invernale è la 401 verso est fino a Montreal, e la classe che prenoti plasma quella guida più di qualsiasi stemma sul cofano.

Trazione integrale, posti e il viaggio verso Montreal

Da Toronto a Montreal (Vieux-Montréal) sono 547,4 km su strada, circa 392 minuti senza traffico. È una sola giornata invernale al volante con il bel tempo, e una giornata con due soste non appena inizia a nevicare. La trazione integrale aiuta a ripartire da un incrocio pieno di nevischio e a tenere la traiettoria su un'autostrada sgombra, ma non accorcia lo spazio di frenata: solo i pneumatici lo fanno, quindi la trazione integrale non sostituisce mai gli pneumatici invernali. La risposta onesta è che un crossover a trazione anteriore con veri pneumatici invernali batte un SUV a trazione integrale con pneumatici all-season in qualsiasi mattina ghiacciata. Se il viaggio include zone sciistiche o strade secondarie non sgomberate, considera l'asse posteriore motore un plus, non il piano.

Classi in questa pagina

165 auto in questa pagina, da C$ 38 al giorno in su. Le prenotazioni settimanali costano la tariffa giornaliera per sei, quelle mensili la tariffa giornaliera per 21.

Per un viaggio invernale le righe SUV e Premium raccolgono la maggior parte della disponibilità a trazione integrale, mentre Economy e Sedan si adattano a chi guida da solo per brevi spostamenti in città tra una tempesta e l'altra. Se una determinata auto monta pneumatici invernali si concorda al momento della prenotazione: chiedilo prima che la prenotazione sia confermata, non la mattina del ritiro.

Pedaggi sul percorso invernale

La Highway 407 ETR è un'autostrada a pedaggio elettronico senza caselli, lunga 108,0 km attraverso la Greater Toronto Area dal Freeman Interchange di Burlington a Brock Road a Pickering. Le telecamere registrano la targa e addebitano alla società di noleggio in quanto proprietaria, che trasferisce l'addebito in base al contratto di noleggio: la fattura può arrivare qualche mese dopo il viaggio. Le società di noleggio applicano le proprie tariffe per questi passaggi, quindi chiedi come vengono fatturati i pedaggi e se si applicano spese di servizio o amministrative. Sul percorso invernale la 407 è un'opzione, e come viene fatturato il suo pedaggio è indicato nel contratto di noleggio.