Veicoli ibridi

La nostra flotta comprende 7 auto ibride disponibili per il noleggio di auto ibride a Toronto, con tariffe a partire da C$ 62 al giorno. Consegniamo l'auto a qualsiasi indirizzo a Toronto e presso il Toronto Pearson International Airport (YYZ), il Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ) e il John C. Munro Hamilton International Airport (YHM). L'indirizzo di consegna, la data e l'ora vengono concordati con un responsabile prima di confermare la prenotazione.

Modelli e classi ibride per il tuo noleggio auto a Toronto

Il nostro noleggio di auto ibride a Toronto si basa su 7 auto, tutte ibride e automatiche, raggruppate in cinque classi. Da una Camry a C$ 62 al giorno a una Artura a C$ 1.999, la scelta dipende in realtà da quante persone e quanta grinta ti servono.

Le sette ibride della nostra flotta

La nostra flotta si basa su 7 auto, tutte ibride e automatiche, dalla Toyota Camry a C$ 62 al giorno alla McLaren Artura a C$ 1.999. L'elenco è breve e specifico: Toyota Camry, Toyota Prius, Honda Accord, Toyota Sienna, Toyota Crown, Mercedes-Benz AMG C 63 S e McLaren Artura. La potenza va da 194 CV della Prius a 671 CV sia della AMG sia della Artura, e la trazione si divide tra anteriore su Camry, Prius, Accord e Sienna, integrale su Crown e AMG, e posteriore sulla Artura. La carrozzeria conta più del marchio: quattro delle sette sono berline, quindi un gruppo di cinque persone entra in una berlina molto più facilmente di quanto suggerisca la coupé a due posti.

Le classi e cosa offre ciascuna

La flotta si divide in Berlina (3 auto da C$ 62), Comfort (1 auto da C$ 79), Minivan (1 auto da C$ 107), Sportive (1 auto da C$ 400) ed Esotiche (1 auto da C$ 1.999).

Il numero di posti è il vero discrimine, non il nome della classe: la Sienna a 8 posti è tra i Minivan mentre la AMG a 5 posti è tra le Sportive, quindi controlla i posti prima della classe.

Perché un'ibrida è adatta alla guida in città

Un'auto ibrida recupera energia ogni volta che rallenta, ed è esattamente ciò che fa la maggior parte del traffico stop-and-go. Sia il motore termico sia la parte elettrica trasmettono la potenza alle ruote, e la batteria recupera carica in frenata invece di disperderla sotto forma di calore. Nella nostra flotta questo abbinamento è uniforme: tutte le 7 auto sono ibride e tutte le 7 sono automatiche, così nessuno deve imparare un nuovo tipo di trasmissione per ottenere il vantaggio. Il beneficio si nota nei tratti densi e lenti più che nella guida in autostrada, quindi un'ibrida conviene soprattutto nei brevi tragitti urbani e negli ingorghi verso l'aeroporto. Se il tuo viaggio è per lo più in autostrada della serie 400 a una velocità costante di 100 km/h, il vantaggio si riduce: prenota l'ibrida per i giorni in cui sarai davvero nel traffico, non per quelli in cui non lo sarai.

Quanto costa noleggiare un'auto ibrida a Toronto

Le tariffe di questa pagina vanno da C$ 62 a C$ 1.999 al giorno, e la tariffa giornaliera è la base su cui si costruisce ogni prenotazione più lunga: una settimana viene addebitata come sei giorni, un mese come ventuno. La tabella qui sotto mostra dove si colloca ciascuna classe.

Tariffe giornaliere, settimanali e mensili per classe

Come funzionano le tariffe giornaliere, settimanali e mensili

Il noleggio di auto ibride a Toronto parte da C$ 62 al giorno, con prenotazioni settimanali da C$ 372 e mensili da C$ 1.302 — la tariffa giornaliera moltiplicata per sei e per ventuno. L'auto più economica della pagina è la Toyota Camry a C$ 62 al giorno, la più costosa è la McLaren Artura a C$ 1.999; la Honda Accord si colloca a C$ 100, la Toyota Crown a C$ 110 e la Toyota Sienna a C$ 107, quindi tutta la parte pratica della flotta, a cinque e otto posti, resta dentro una fascia ristretta. Poiché le cifre settimanali e mensili sono moltiplicatori fissi della tariffa giornaliera, il valore al giorno scende più a lungo prenoti. Secondo la nostra esperienza, è con un viaggio di dieci giorni che i clienti smettono di guardare la cifra giornaliera e iniziano a confrontare quella mensile: controlla la riga mensile prima di impegnarti in una prenotazione breve.

Costi di esercizio di un'ibrida rispetto a un'auto a benzina

La benzina in città si aggira intorno a C$ 1,75 al litro, e un'ibrida fa rendere ogni litro più di un'auto solo a benzina della stessa dimensione, perché il motore elettrico si occupa del lavoro a bassa velocità in cui il motore termico è peggiore. Ogni auto di questa pagina è ibrida e automatica, dalla Honda Accord 2.0 L alla McLaren Artura 3.0 L, quindi il vantaggio sul carburante vale per tutta la gamma e non per un solo modello economico. Il risparmio è maggiore nel traffico cittadino lento e minore nei tratti autostradali costanti: una crociera sulla serie 400 a velocità costante lascia poco alla batteria da recuperare. Calcola il vantaggio dell'ibrida in base a quanto stop-and-go contiene davvero il tuo viaggio, non in base alla classe che prenoti.

Cosa fa variare il conto

La tariffa giornaliera è solo il punto di partenza. La consegna viene organizzata al tuo indirizzo e i dettagli della consegna sono stabiliti nel contratto di noleggio anziché fissati su questa pagina; lo stesso vale per il deposito e la franchigia assicurativa. Il carburante funziona pieno-pieno: l'auto viene consegnata con il serbatoio pieno e va restituita con il serbatoio pieno, altrimenti il carburante mancante e una commissione per il servizio di rifornimento vengono addebitati come stabilito nel contratto di noleggio. Chiedi al manager di confermare il totale prima che la prenotazione venga fissata — la classe, il numero di giorni e l'indirizzo di consegna insieme determinano la cifra finale.

Consegna in aeroporto e in città per il noleggio di auto ibride a Toronto

Il noleggio di auto ibride a Toronto viene da te: Rent-Trip porta l'auto a qualsiasi indirizzo della città e a tutti e tre gli aeroporti, e l'indirizzo di consegna, la data e l'ora vengono fissati con un manager prima della conferma della prenotazione.

Aeroporti a cui consegniamo

• Aeroporto Internazionale Toronto Pearson (YYZ): il principale scalo, a 36 km su strada dal centro e circa 38 minuti senza traffico.
• Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ): l'aeroporto sull'isola, vicino al centro, a 6 km su strada e circa 12 minuti dal centro.
• John C. Munro Hamilton International Airport (YHM): l'opzione occidentale, a 86,7 km su strada e circa 73 minuti di distanza.

Dove in città l'auto può incontrarti

La consegna copre l'intera città e i luoghi circostanti che rientrano nella nostra area di consegna — Union Station, Downtown Toronto, Mississauga, North York, Scarborough e Vaughan. Fornisci l'indirizzo, la data e l'ora al momento della prenotazione, e un manager li conferma prima che la prenotazione venga bloccata. Tutto ciò che è fuori da questo elenco viene organizzato caso per caso; non lo promettiamo sul sito, quindi chiedi prima di contarci. Nella nostra pratica le richieste scomode sono quelle che vale la pena sollevare presto — un arrivo a tarda notte a Pearson, un prelievo da un hotel su una strada senza spazio di carico — perché la risposta dipende dal giorno, non dal codice postale. L'auto arriva pulita con il serbatoio pieno e va restituita allo stesso modo: pieno-pieno, con l'eventuale carburante mancante e la commissione per il servizio di rifornimento addebitati come stabilito nel contratto di noleggio.

Cosa avere pronto quando arriva l'auto

Documenti per la guida

I visitatori dell'Ontario che soggiornano meno di 3 mesi possono guidare con una patente valida della propria provincia, stato o paese. Chi visita da un altro paese per più di 3 mesi necessita di un Permesso Internazionale di Guida (IDP) del proprio paese — non può essere ottenuto in Canada. Ogni conducente deve avere un'assicurazione per l'auto e l'originale o una copia esatta del libretto di circolazione, e l'età minima legale per guidare è 16 anni. L'età minima per il noleggio, il supplemento per giovani conducenti e le carte accettate vengono concordati al momento della prenotazione, quindi definiscili insieme all'indirizzo di consegna anziché al marciapiede.

Un'ibrida consegnata agli Arrivi ti risparmia la fila dei taxi del terminal e la caccia al parcheggio — l'auto ti aspetta, rifornita e pulita, e le pratiche vengono sistemate in fase di prenotazione.

Scegliere il noleggio auto ibrida giusto a Toronto per il tuo viaggio

Scegli l'auto in base al viaggio, non al marchio. La meccanica ibrida è identica in tutti i 7 modelli di questa pagina, quindi la scelta si riduce ai posti, allo spazio nel bagagliaio, alla tipologia di trazione e a quanta potenza vuoi sotto il piede destro. Ecco come aiutiamo chi noleggia a decidere prima di confermare la prenotazione.

Parti da quante persone viaggiano

• Due persone, city break: la coupé McLaren Artura ha 2 posti e offre 671 CV con trazione posteriore: un'auto da weekend più che da bagagli.
• Fino a cinque con bagagli: ci sono quattro berline: la Toyota Camry (225 CV, trazione anteriore), la Honda Accord (204 CV, trazione anteriore), la Toyota Crown (236 CV, trazione integrale) e la Mercedes-Benz AMG C 63 S (671 CV, trazione integrale).
• Cinque con bagagliaio liftback: la Toyota Prius è l'unica liftback qui, 194 CV, trazione anteriore, e più facile da caricare di una berlina quando si abbassano i sedili posteriori.
• Sette o otto: la monovolume Toyota Sienna è l'unica auto con 8 posti in questa pagina, 245 CV, trazione anteriore.

Trazione integrale, potenza e carrozzeria

Due delle 7 auto trasmettono la potenza a tutte e quattro le ruote: la Toyota Crown, la Mercedes-Benz AMG C 63 S e nessun'altra: la Camry, la Prius, la Accord e la Sienna hanno la trazione anteriore, mentre la Artura ha la trazione posteriore. Le carrozzerie si dividono in quattro berline, una liftback, una monovolume e una coupé, cosa che conta più dell'etichetta di categoria quando carichi seggiolini per bambini o sacche da sci. Quanto alla potenza, due auto condividono 671 CV — la AMG e la Artura — mentre le cinque ibride di tutti i giorni si collocano tra 194 CV e 245 CV.

Una nota pratica dalle nostre consegne: chi prenota la Sienna per una famiglia di cinque di solito al ritorno dice che avrebbe potuto prendere una berlina, mentre chi prenota una berlina per sei persone non si può sistemare al momento della consegna. Conta prima i posti, poi il comfort.

Abbinare l'auto alla strada che ti aspetta

Gli pneumatici invernali non sono obbligatori in Ontario, anche se il Quebec li richiede dal 1 dicembre al 15 marzo per i veicoli immatricolati in Quebec: una regola che non si applica alle auto targate altrove, quindi una Crown a trazione integrale è la scelta più sicura per un giro a Muskoka o a Blue Mountain con il freddo. Per una settimana di brevi spostamenti nel centro di Toronto, la Prius e la Camry mantengono i consumi più bassi nel traffico stop-and-go. Per le Cascate del Niagara o la Prince Edward County, la Sienna porta i bagagli e la Accord bilancia lo spazio nel bagagliaio con 204 CV.

Se prevedi di entrare negli Stati Uniti, la maggior parte delle auto noleggiate in Canada può circolare lì, ma solo con il permesso della sede di noleggio, e le categorie esotiche sono di solito soggette a restrizioni: chiedi prima di confermare la prenotazione, perché uscire senza permesso scritto viola il contratto e l'assicurazione.

Guidare un'auto ibrida a noleggio a Toronto

Tutte le auto di questa pagina sono automatiche e con guida a sinistra, e il traffico tiene la destra. La città conta circa 2,8 milioni di abitanti, quindi la guida che devi prevedere è per lo più lenta, densa e a singhiozzo. È il tipo di percorso che un'ibrida gestisce meglio, e questo determina come dovresti affrontare il noleggio di un'auto ibrida rispetto a una solo benzina.

Cosa cambia al volante

Un'ibrida non richiede nuove abitudini: freni, sterzi e parcheggi esattamente come in qualsiasi automatica, e l'auto decide da sola quando passare alla parte elettrica. La differenza che noterai è la silenziosità. A bassa velocità il motore spesso si spegne del tutto, cosa che conta nelle lunghe code lungo le strade del centro e negli avvicinamenti a Pearson. La frenata rigenerativa fa anche sì che il pedale risulti più fermo di quanto ti aspetti su un'auto convenzionale — premilo come hai sempre fatto e l'auto pensa al resto. L'unica abitudine che vale la pena acquisire è un piede destro più delicato: un'accelerazione fluida fa lavorare di più la batteria, ed è lì che un'ibrida dà il meglio di sé.

Regole da conoscere prima di partire

• Patente: i visitatori in Ontario per meno di 3 mesi guidano con una patente valida della propria provincia, stato o paese; chi soggiorna da un altro paese per più di 3 mesi ha bisogno di un Permesso Internazionale di Guida del proprio paese, che non può essere ottenuto in Canada.
• Assicurazione e immatricolazione: il conducente deve avere un'assicurazione per l'auto e tenere a bordo l'originale o una copia esatta del libretto di circolazione.
• Velocità: alcuni tratti selezionati di autostrada provinciale hanno un limite di 110 km/h invece dei precedenti 100 km/h — leggi i cartelli invece di dare per scontato, dato che altre autostrade hanno i propri limiti.
• Alcol: da 0,08 (80 mg per 100 ml di sangue) è un reato; la fascia di avvertimento 0,05–0,079 comporta la sospensione immediata della patente per 7 giorni, un corso di 8 ore e una multa di C$250 per un primo reato, e i conducenti di età pari o inferiore a 21 anni o in possesso di patenti G1/G2 devono segnare zero.
• Pneumatici invernali: non obbligatorie in Ontario, anche se il Quebec le richiede dal 1 dicembre al 15 marzo per le auto immatricolate in Quebec, auto a noleggio comprese, con una multa di C$200–300 — una regola che non riguarda le auto con targhe di altre province.

Pedaggi e passaggio negli Stati Uniti

La Highway 407 ETR è l'autostrada a pedaggio da conoscere: non ha caselli, i veicoli leggeri pagano da 49,93¢ a 119,21¢ al chilometro a seconda della zona e dell'ora di ingresso, più un pedaggio di viaggio di C$1, e senza transponder il costo della telecamera è di C$5,30 per viaggio con un canone mensile di C$5. Chi copre pedaggi, oneri e notifiche di sanzione viene concordato al momento della prenotazione, quindi chiariscilo prima di metterti alla guida. La maggior parte delle auto noleggiate in Canada può essere portata negli Stati Uniti con il permesso della sede di noleggio — le classi esotiche sono comunemente soggette a restrizioni — e attraversare il confine senza permesso scritto viola sia il contratto sia l'assicurazione; porta con te il passaporto alla frontiera. La benzina si aggira intorno a C$1,75 al litro, e un'ibrida fa rendere al massimo ogni litro proprio nel traffico lento che questa città offre.

Carburante, pedaggi e viaggi transfrontalieri con un noleggio ibrido a Toronto

Ogni ibrida su questa pagina lascia la sede con il serbatoio pieno e torna piena — la regola pieno-pieno è l'unica opzione carburante che Rent-Trip offre, ed è la stessa qualunque modello tu scelga.

Fare rifornimento e quanto costa

• Pieno-pieno: l'auto viene consegnata con il serbatoio pieno e restituita piena; se torna con meno, il carburante mancante e una commissione di servizio per il rifornimento vengono addebitati come stabilito nel contratto di noleggio.
• Prezzo della benzina: la benzina normale si aggira intorno a C$ 1,75 al litro, con GasWizard.ca che quota 177,9¢ il 18 ottobre — le fonti differiscono di qualche centesimo, quindi considerate C$ 1,75 come cifra di riferimento.
• Diesel: il diesel era a C$ 2,61 al litro, ma nessuno dei sette ibridi qui presenti lo utilizza.
• Unità metriche: il carburante è venduto in litri e le distanze sono indicate in chilometri, quindi una cifra di rifornimento in galloni non significa nulla a una pompa dell'Ontario.

La regola del pieno-pieno vi protegge più di quanto sembri: un ibrido consuma poco nel traffico lento, quindi il serbatoio che restituite è di solito vicino a quello con cui siete partiti, e qualsiasi ammanco viene regolato come stabilito nel contratto di noleggio. Nella nostra pratica la discussione alla riconsegna riguarda quasi sempre un quarto di serbatoio che qualcuno ha dimenticato di rimpiazzare prima di un volo.

Pedaggi sull'autostrada 407 ETR

La Highway 407 ETR è l'autostrada a pedaggio che conta per chiunque attraversi la parte alta della Greater Toronto Area, e non ha caselli — le telecamere leggono la targa o un transponder, e la fattura arriva di conseguenza. Le tariffe per i veicoli leggeri vanno da 49,93¢ a 119,21¢ al chilometro a seconda della zona e dell'orario di ingresso, più un pedaggio di viaggio di C$ 1. Senza transponder c'è un addebito per la telecamera di C$ 5,30 a viaggio e una commissione mensile di conto di C$ 5. Chi paga i pedaggi stradali, i caselli e le multe su un'auto a noleggio viene concordato al momento della prenotazione — non lo stabiliamo qui, e non indichiamo una cifra per questo.

Attraversamento verso gli Stati Uniti

La maggior parte delle auto noleggiate in Canada può essere guidata negli Stati Uniti, ma solo con il permesso della specifica sede, e la restrizione pesa soprattutto sulle classi esotiche e sui grandi van — la McLaren Artura di questa pagina è esattamente il tipo di auto che viene rifiutata. Senza permesso scritto il viaggio viola il contratto e con esso l'assicurazione, e alla frontiera portate con voi il passaporto. Il permesso stesso viene concordato al momento della prenotazione: un attraversamento non autorizzato è l'unico errore che una prenotazione di un ibrido a Toronto non può annullare a posteriori.

Pneumatici invernali e dove cambia la legge

L'Ontario non richiede pneumatici invernali, quindi un'auto noleggiata qui è a norma con il suo treno quattro stagioni per tutto l'inverno. Il Quebec è diverso: dal 1 dicembre al 15 marzo gli pneumatici invernali sono obbligatori per i veicoli immatricolati in Quebec, auto a noleggio comprese, con una multa di C$ 200–300 — e un'auto targata in un'altra provincia non è soggetta a questa regola. Se il vostro viaggio entra in Quebec nel pieno dell'inverno, controllate la targa prima di pianificare il percorso.

Prenotare il tuo noleggio auto ibrida a Toronto

Indicateci le date, l'indirizzo di consegna e quale dei 7 ibridi volete, e un manager conferma ciò che è disponibile prima che qualsiasi cosa venga fissata. L'indirizzo di consegna, la data e l'ora vengono concordati con un manager prima che la prenotazione sia fissata — quindi prima scrivete, più margine c'è intorno al modello che avete in mente.

Alcuni punti pratici decidono quanto scorrevole sarà la riconsegna:

• Patente: i visitatori in Ontario per meno di 3 mesi guidano con una patente valida della propria provincia, stato o paese; chi si ferma più a lungo provenendo da un altro paese ha bisogno di un Permesso Internazionale di Guida (IDP) del proprio paese, e non è possibile ottenerlo in Canada.
• Assicurazione e immatricolazione: il conducente deve avere un'assicurazione per l'auto e tenere a bordo il libretto di circolazione originale o una copia esatta.
• Età minima e condizioni per i giovani conducenti: l'età minima legale per guidare in Ontario è 16 anni, mentre l'età minima di noleggio, l'eventuale supplemento per giovani conducenti e le carte accettate vengono concordati al momento della prenotazione.
• Carburante: l'auto viene consegnata pulita con il serbatoio pieno e deve essere restituita piena — il carburante mancante e una commissione per il servizio di rifornimento vengono addebitati come stabilito nel contratto di noleggio.
• Deposito, franchigia, costi di consegna e sconti: tutto stabilito nel contratto di noleggio, mai una cifra indicata in anticipo.

Scegli il modello in base al numero di posti piuttosto che al nome della classe. La Toyota Sienna è l'unica 8 posti della pagina e la McLaren Artura l'unica 2 posti, quindi una famiglia di sei persone e una coppia in fuga per il weekend scelgono da estremità opposte delle stesse sette auto. Se i tuoi piani sono ancora aperti, dillo — un responsabile può impostare la conversazione su due o tre opzioni invece che su una sola.

Vale la pena segnalare subito i noleggi più lunghi. Il noleggio settimanale di un'ibrida a Toronto è calcolato come tariffa giornaliera × 6 e quello mensile come tariffa giornaliera × 21, il che cambia i calcoli una volta che il viaggio supera qualche giorno. Indicaci la durata completa del viaggio quando ci scrivi la prima volta, e il preventivo arriva sulla base giusta invece di essere rivisto in seguito.

Una cosa che non possiamo promettere: la consegna al di fuori dei luoghi che elenchiamo viene organizzata caso per caso e non è offerta sul sito. Se il tuo indirizzo si trova oltre l'area che copriamo, chiedi prima di costruirci sopra un piano. Altrimenti, invia le date, l'indirizzo e il modello — il resto viene confermato per iscritto prima che la prenotazione sia fissata.