Conducción en invierno en Ontario

Neumáticos de invierno para conducir en invierno en Ontario

Los neumáticos de invierno son lo primero que hay que resolver antes de que un auto de alquiler salga de Toronto en invierno, porque la recomendación de Ontario y la ley de Quebec apuntan en direcciones ligeramente distintas y un solo viaje puede cruzar ambas. Las reglas a continuación cubren cómo deben ser los neumáticos, por qué los all-season se quedan cortos y dónde se permiten y no se permiten los clavos.

Cuatro neumáticos de invierno iguales y el símbolo del copo de nieve

Ontario recomienda instalar cuatro neumáticos de invierno y nunca mezclar distintos tipos de neumático en un mismo vehículo; un neumático de invierno se identifica por el símbolo de la montaña de tres picos con copo de nieve moldeado en el flanco. La regla de los cuatro neumáticos no es decorativa: mezclar un par de invierno con un par all-season da distinta adherencia en cada eje, y sobre hielo esa diferencia es lo que hace que un auto derrape en una curva. Revisa el símbolo en cada rueda antes de aceptar el auto, no solo en las ruedas motrices. Si un auto llega con dos neumáticos de invierno y dos all-season, esa es la configuración contra la que advierte Ontario.

Por qué los neumáticos all-season pierden agarre a 7 °C

Los neumáticos all-season pueden empezar a perder agarre a 7 °C, una temperatura que el sur de Ontario alcanza mucho antes de que caiga la primera nieve. El compuesto se endurece a medida que baja el termómetro, así que la banda de rodadura que sujetaba una carretera mojada en septiembre se desliza antes en una mañana fría y seca de noviembre: la distancia de frenado aumenta antes de que haya algo blanco en el suelo. Por eso la primera lluvia fría de la temporada sorprende a los conductores sobre asfalto desnudo. Juzgar el agarre invernal por lo que ves fuera del parabrisas es el error; júzgalo por el termómetro.

Neumáticos con clavos y la regla de Quebec en un viaje desde Toronto

• Clavos en el sur de Ontario: los neumáticos con clavos están permitidos en vehículos registrados en el norte de Ontario y no están permitidos en el sur de Ontario, salvo que vengas de visita desde otra provincia o seas residente del norte de Ontario; la excepción está redactada para el conductor que está de visita, no para el auto.
• Fechas en Quebec: un vehículo debe estar listo para el invierno del 1 de diciembre al 15 de marzo, y un neumático se considera conforme si lleva el pictograma de invierno o tiene clavos.
• A quién cubre la regla de Quebec: se aplica a todos los vehículos de motor registrados en Quebec, incluidos los vehículos de alquiler, y no se aplica a remolques ni a vehículos registrados fuera de Quebec; por lo tanto, un auto registrado fuera de la provincia queda fuera del requisito.
• La sanción: los conductores que no cumplan son sujetos a una multa de C$200 a C$300.
• Nuestra respuesta sobre los neumáticos: qué neumáticos lleva un auto de Rent-Trip se acuerda al reservar, así que pregúntalo antes del viaje y no en la acera.

Las fechas de Quebec aparecen en el trayecto de 547.4 km de Toronto a Montreal, pero el requisito aplica a los vehículos registrados en Quebec, no a un auto registrado fuera de la provincia.

Quitar la nieve y conducir detrás de las quitanieves en la conducción invernal en Ontario

La guía de conducción invernal de Ontario tiene poca teoría y mucha costumbre: despeja el auto por completo, mantente detrás de la quitanieves y reduce la velocidad antes de que la carretera te lo exija. Los tres hábitos a continuación cubren buena parte de lo que separa un trayecto sin sobresaltos de una mala mañana en la 401.

Quitar el hielo y la nieve antes de arrancar

• Ventanas y espejos: quita el hielo y la nieve de las ventanas, las luces, los espejos y el techo antes de poner la marcha, no después de los primeros cien metros.
• Carga en el techo: la nieve que queda en el techo se desliza hacia el parabrisas en el momento en que frenas a velocidad, y te deja ciego justo en el segundo equivocado.
• Luces delanteras y traseras: un auto con las luces cubiertas de nieve es invisible desde atrás con ventisca, y Ontario exige que estén despejadas.
• Líquido limpiaparabrisas: rellénalo con líquido apto hasta −40 °C; la mezcla de verano se congela en el vidrio y lo embarra en vez de limpiarlo.
• Limpiaparabrisas: levántalos del vidrio antes de raspar, o la goma se rompe en la cresta de hielo en la base del parabrisas.

Nunca rebases una quitanieves en funcionamiento

Ontario es directo en esto: nunca rebases una quitanieves en funcionamiento y mantente a distancia de las quitanieves y otros vehículos de mantenimiento invernal en operación. Las quitanieves avanzan en escalón, así que el carril junto a una suele ser el carril que la segunda quitanieves está despejando, y el arcén es donde va la nieve. Las carreteras se despejan por tramos, lo que significa que por lo general no quedarás atascado detrás de una quitanieves más de 20–30 minutos. Según la experiencia de Rent-Trip, el huésped que rebasa una quitanieves es el que llama por un guardabarros abollado una hora después: la hoja lateral es más ancha de lo que parece el camión entre la niebla de nieve.

Velocidad según las condiciones, y qué significa eso en un trayecto por Toronto

Muchos choques de invierno ocurren porque los conductores van demasiado rápido para las condiciones de la vía, y los límites publicados son un techo para el asfalto desnudo, no una meta para uno cubierto de nieve. La adherencia puede perderse en puentes, pasos a desnivel y tramos con sombra, y parece asfalto mojado hasta que la dirección se siente liviana. Baje bastante por debajo de la señal con nieve activa y deje una distancia mayor que en asfalto seco. En viajes largos de invierno, la clase de auto importa menos que el caucho que lleva debajo: si el auto tiene neumáticos de invierno se acuerda al reservar, y las clases de esta página van desde Economy a C$ 38 por día en adelante, con reservas semanales a seis veces la tarifa diaria y mensuales a veintiún veces.

Consultar las condiciones de la vía para conducir en invierno en Ontario

Ontario 511 es el servicio provincial de informes de carreteras, y es el hábito más útil para conducir en invierno en Ontario desde Toronto: consúltelo antes de que giren las ruedas, no después del primer derrape.

Ontario 511 antes de salir

Use Ontario 511 en la web o marque 511, un servicio telefónico manos libres activado por voz que informa cierres, choques y avance de la limpieza de nieve en las autopistas provinciales. La línea 511 está pensada para conducir, así que no necesita tomar el teléfono: y sostenerlo para enviar un mensaje o marcar es ilegal en Ontario incluso en un semáforo en rojo. En la práctica de Rent-Trip, la consulta útil es la que se hace con el café, antes de cargar el auto: un cierre en la 401 o un quitanieves detenido en la serie 400 cambia todo el plan para una salida de la ciudad. Los informes de carreteras van por detrás de la realidad por diseño: una autopista que figura abierta puede seguir cubierta de nieve entre dos intercambiadores. Tome el informe como punto de partida y el primer kilómetro como su propio reconocimiento.

El kit de supervivencia de invierno en el auto

• Teléfono cargado: un teléfono que funcione y un cable en el auto, porque una batería muerta en un banco de nieve es la diferencia entre un retraso y una noche afuera.
• Agua y comida no perecedera: suficiente para las personas en el auto, guardada en la cabina y no en la cajuela, donde se congela.
• Linterna: con baterías de repuesto, para revisar una rueda o pedir ayuda cuando ya oscureció.
• Manta y ropa de abrigo: incluidos guantes y un gorro, para que nadie espere en camisa.
• Cables para pasar corriente: para un arranque en una mañana fría, ya sea el tuyo o el del auto al que estás ayudando.
• Pala, esteras de tracción o arena: para salir de un espacio de estacionamiento tapado por la nieve o de un montículo al borde de la carretera.
• Velas y un encendedor o fósforos: una pequeña fuente de calor si te quedas detenido por un buen rato.
• Raspador de hielo y líquido limpiaparabrisas apto para −40 °C: un raspador de hielo despeja el parabrisas, y un líquido limpiaparabrisas que funciona hasta −40 °C lo mantiene despejado una vez que te pones en marcha.

Ontario recomienda este kit por una razón: se arma en un garaje cálido antes del viaje, no se compra en una gasolinera durante una ventisca cuando los estantes ya están vacíos. Un kit preparado en octubre es un trámite menos la mañana de la partida, y se queda en la cajuela todo el invierno sin pedirte nada.

Documentos y normas para conducir en invierno en Ontario como visitante

Conducir en invierno en Ontario desde Toronto empieza con el papeleo antes de empezar con la nieve. La licencia de visitante, el permiso de propiedad del vehículo, los cinturones de seguridad y las normas sobre el teléfono se controlan en las mismas carreteras donde trabajan las máquinas quitanieves, así que conviene conocer los cuatro puntos antes del primer viaje.

Licencia, permiso y cinturones de seguridad

Si visitas Ontario por menos de 3 meses, puedes conducir con una licencia de conducir válida de tu propia provincia, estado o país. Los visitantes de otro país que se queden más de 3 meses necesitan un Permiso Internacional de Conducir de su propio país, que deben llevar al llegar: no se puede obtener una vez que estás aquí. El conductor debe llevar el permiso de propiedad del vehículo original o una copia exacta; en un alquiler, confirma dónde se guarda el permiso cuando recojas el auto. Cada persona en el vehículo necesita su propio cinturón de seguridad en funcionamiento, los pasajeros menores de 16 años deben usarlo correctamente, y los niños van en un asiento de seguridad infantil o asiento elevador adecuado: las multas van de C$200 a C$1,000. Como visitante, eres responsable de conocer las leyes de tránsito de Ontario: mantente a la derecha, respeta los límites señalizados como 50 km/h, y reduce la velocidad y oríllate a la derecha cuando se acerque un vehículo de emergencia con luces y sirenas.

Teléfonos en la mano y límites señalizados

Usar un teléfono celular en la mano para enviar mensajes de texto o marcar es ilegal mientras se conduce, incluso cuando se está detenido en el tráfico o en un semáforo en rojo; se permiten los dispositivos manos libres con auricular, micrófono de solapa o Bluetooth. Una primera condena conlleva una multa de C$615 si se resuelve fuera de los tribunales, hasta C$1,000 si se recibe una citación, tres puntos de demérito y una suspensión de 3 días. Los límites publicados importan más en invierno, no menos: los límites de velocidad se mantienen tal como están señalizados incluso cuando la superficie está aguanosa, y un límite que resultaba cómodo sobre asfalto seco no es una meta sobre el hielo. Configure el teléfono en modo manos libres y la ruta en Ontario 511 antes de arrancar: ajustar cualquiera de los dos a 100 km/h en una autopista de la serie 400 es exactamente la distracción que la norma busca evitar.

Qué resolver antes del viaje

• Verificación de licencia: confirme que su licencia o Permiso Internacional de Conducir sea válido durante todo el período de la reserva, no solo el día de la recogida.
• Copia de propiedad: pregunte dónde se guarda la copia exacta del permiso en el auto, para que un control en la carretera no detenga el viaje.
• Asientos para niños: organice la silla o el asiento elevador adecuado antes de reservar, y verifique que la silla quepa en el auto que elige: un SUV de cinco plazas como el Toyota RAV4 o un SUV de siete plazas como el Kia Sorento admiten una silla infantil en la parte trasera.
• Soporte para el teléfono: una configuración manos libres con auricular o Bluetooth mantiene las llamadas dentro de la ley; un teléfono en la mano, incluso en un semáforo en rojo, no.

Las reglas que no son ley —tarjetas aceptadas, límites de territorio y similares— se acuerdan al reservar, así que consúltelas con el gerente en lugar de adivinar en el mostrador.

Qué auto conviene para conducir en invierno en Ontario y el trayecto a Montreal

El auto que elija para conducir en invierno en Ontario importa menos que los neumáticos que lleva, pero dos cosas siguen decidiendo cómo se siente un largo trayecto invernal: cuántas ruedas motrices tiene y cuánto espacio hay detrás de la segunda fila. Desde Toronto, el viaje invernal clásico es la 401 hacia el este hasta Montreal, y la clase que reserve define ese trayecto más que cualquier emblema en el capó.

Tracción total, asientos y el trayecto a Montreal

De Toronto a Montreal (Old Montreal) hay 547.4 km por carretera, unos 392 minutos sin tráfico. Eso es un solo día de invierno al volante con buen clima, y un día de dos paradas en cuanto empieza a nevar. La tracción total te ayuda a salir de un cruce con aguanieve y a mantener la línea en una autopista arada, pero no acorta la distancia de frenado: solo lo hace el caucho, así que la tracción total nunca sustituye a los neumáticos de invierno. La respuesta honesta es que un crossover de tracción delantera con neumáticos de invierno adecuados supera a un SUV de tracción total con neumáticos para todas las estaciones en cualquier mañana helada. Si el viaje incluye zona de esquí o caminos secundarios sin arar, toma el eje trasero motriz como un extra, no como el plan.

Clases en esta página

165 autos en esta página, desde C$ 38 por día en adelante. Las reservas semanales se calculan a la tarifa diaria por seis, y las mensuales a la tarifa diaria por 21.

Para un viaje de invierno, las filas SUV y Premium concentran la mayor parte del stock con tracción total, mientras que Economy y Sedan van bien para un conductor solo que hace trayectos cortos por la ciudad entre tormentas. Si un auto en particular viene con neumáticos de invierno se acuerda al reservar: pregunta antes de fijar la reserva, no la mañana de la recogida.

Peajes en la ruta de invierno

La Highway 407 ETR es una autopista de peaje electrónico sin casetas, que recorre 108.0 km por el área metropolitana de Toronto desde el Freeman Interchange en Burlington hasta Brock Road en Pickering. Las cámaras registran la placa y facturan a la empresa de alquiler como propietaria, que traslada el cargo según el contrato de alquiler: la factura puede llegar unos meses después del viaje. Las empresas de alquiler fijan sus propias tarifas para estos trayectos, así que pregunta cómo se facturan los cargos de peaje y si se aplican cargos por servicio o administrativos. En la ruta de invierno la 407 es una opción, y cómo se factura su peaje se detalla en el contrato de alquiler.