Alquiler de motos en Barcelona

El alquiler de motos en Barcelona comienza desde 31 € por día para una Honda naked de 500 cc, y la mitad de los 53 modelos con precio por día se sitúa en 94 €. A continuación: cómo sube la tarifa desde las motos de 125 cc hasta las máquinas de aventura y las touring completas, qué te permite conducir una licencia de auto, dónde se recogen las motos y qué preguntas convierten dos ofertas en una comparación justa.

Cuánto cuesta un día en una moto alquilada

Cada moto de esta sección tiene precio por día, así que la tarifa diaria es la unidad común para compararlas. El modelo más barato comienza en 31 € y el más caro en 250 €, aproximadamente ocho veces más, y la mayor parte de la gama se sitúa en la mitad superior de ese rango en lugar de en la parte inferior.

Cinco franjas de precios entre 53 modelos

La sección de Rent-Trip en esta página reúne 53 modelos de motos de 10 marcas. Honda y BMW aportan 15 modelos cada una, Triumph 7, Ducati 4, KTM y Yamaha 3 cada una, Suzuki y Royal Enfield 2 cada una, y Benelli y Harley-Davidson uno cada una. Agrupados por tarifa diaria inicial, se dividen en cinco franjas:

La tabla dice dos cosas. Primero, el extremo económico es escaso: solo cinco modelos comienzan por debajo de 60 €, y los cinco son Hondas. Segundo, el centro de gravedad es el rango de 80–129 €, donde se sitúan 27 de las 53 motos. La mediana de 94 € es la respuesta honesta a "cuánto cuesta una moto normal aquí"; el promedio, 103,8 €, es más alto porque 13 motos de 130–250 €, en su mayoría máquinas de aventura premium y touring, lo elevan. Veintiocho modelos comienzan por debajo de 100 € por día, y trece por debajo de 80 €.

La generación importa más que la cilindrada

La cilindrada es una guía débil para el precio. La BMW F 850 GS comienza en 70 € por día, mientras que la BMW F 900 GS, su sucesora con motor de 895 cc, comienza en 107 €, y la F 900 GS Adventure en 185 €. El mismo patrón se repite en los grandes boxer: la R 1250 GS comienza en 100 €, la más nueva R 1300 GS en 180 €. El salto de una generación a la siguiente cuesta más que el salto de una cilindrada a otra. Si la versión más nueva no es importante para ti, la generación anterior de la misma moto es el ahorro más confiable de toda la gama.

Un segundo patrón es el caso atípico. La Honda CRF 300L, una enduro ligera de la clase 300, arranca en 140 €, lo mismo que la Honda Africa Twin y la Honda NT1100 de turismo. Una moto ligera a tarifa de moto grande es un recordatorio de que la tarifa depende de quién ofrece la motocicleta y de qué incluye, no solo de la máquina en sí. Cuando dos motos similares difieren en 40–50 € por día, lee las condiciones antes de elegir la más barata.

Día, semana o mes

Las motos en Barcelona se ofrecen en tres modalidades: por día, por una semana o un mes, y siempre las conduces tú, no con conductor. Esta sección cita solo tarifas diarias de partida. Para una semana o más, pide directamente el precio semanal en lugar de multiplicar la tarifa diaria por siete; un alquiler largo se cotiza como un producto propio.

Licencias, edad y depósitos

Para alquilar una moto en Barcelona, la licencia que tengas decide a qué parte de la gama puedes acceder antes de que entren en juego el precio o el gusto.

Qué cubre una licencia de conducir de categoría B

En España, una licencia de conducir de categoría B común te permite conducir una motocicleta de hasta 125 cc y hasta 11 kW, siempre que la licencia se haya tenido durante al menos 3 años. Una licencia emitida hace 2 años no califica, por ligera que sea la moto. Esta es la regla que hace de la clase 125 cc el punto de partida natural para los visitantes sin licencia de motocicleta, y en esta sección se aplica a 3 motos: la Honda CB125F, la Honda Dax 125 y la Honda Monkey 125.

Más de 125 cc: A2 o A

Todos los demás modelos aquí, desde la KTM de 390 cc hasta la Gold Wing de 1.800 cc, necesitan una licencia de motocicleta de categoría A2 o A. La categoría A2 limita la potencia, así que los conductores con licencia A2 deberían mirar primero las motos más ligeras, como la Honda CB 500 F, la Honda CB 500 X, la KTM 390 Adventure y los modelos retro de 400 cc, y confirmar con la oficina de alquiler que la moto exacta se acepta con su licencia. Para las motos de aventura grandes y las de turismo, da por hecho que se espera una licencia de categoría A completa, y pregunta antes de decidirte por un modelo, no después.

Edad, depósito con tarjeta y kilómetros en motos grandes

Las condiciones para las motocicletas de turismo grandes son más estrictas que para las motos ligeras. En grandes turismo como la Harley-Davidson Street Glide, algunas oficinas de alquiler en Barcelona piden una edad mínima de 21 años, un depósito con tarjeta de crédito de al menos 1.500 € y un cargo de 0,25 € por kilómetro. El depósito es una retención en la tarjeta, no un pago, pero reduce tu límite disponible durante todo el alquiler. El cargo por kilómetro importa más de lo que parece: un día de 300 km a los Pirineos y de vuelta añadiría 75 € sobre una tarifa diaria de 110 €. Antes de reservar una moto pesada, pregunta si los kilómetros son ilimitados o se cobran, y de cuánto será la retención en la tarjeta.

Motos de 125 cc y ligeras desde 31 €

El extremo ligero de la gama es pequeño pero útil: 3 Hondas de 125 cc para titulares de licencia de auto, y un puñado de motos de 390–500 cc que son la forma más barata de subirse a una motocicleta de tamaño completo.

3 motos de 125 cc desde 42 € hasta 59 €

La CB125F es una moto de commuting sencilla y práctica, y la opción obvia si la moto es transporte y no entretenimiento. La Dax y la Monkey son mini-motos con culto propio; cuestan 17 € más al día por la misma cilindrada, y ese sobreprecio compra carácter, no velocidad. En un alquiler de 3 días, la diferencia entre la CB125F y la Monkey es de 51 € en total.

Moto o scooter de 125 cc

Un scooter de 125 cc cumple la misma función legal con la misma licencia y cuesta menos: la sección de scooters para Barcelona empieza en 15 € al día. La elección depende de cómo conduzcas. Un scooter con cambio automático y almacenamiento bajo el asiento es más fácil en el tráfico de para y arranca entre barrios. Una moto de 125 cc con cambio manual y ruedas más grandes es más estable en vías rápidas y más divertida en la costa. En mi experiencia, los motociclistas que se quedan dentro de la ciudad están más contentos con un scooter, y los que planean aunque sea 1 día por la costa están más contentos con una moto.

Las motos de tamaño completo más baratas

Para los motociclistas con licencia de moto, el piso de la gama es sorprendentemente bajo. La Honda CB 500 F, una naked de 500 cc para conductor y pasajero, empieza en 31 € al día, más barata que cualquier moto de 125 cc de la sección. La Honda CB 500 X, el mismo motor en un chasis más alto de estilo aventurero, empieza en 45 €. Por encima están la Benelli Imperiale 400 a 60 €, una single retro para conducir sin prisa, y la KTM 390 Adventure a 85 €, una trail ligera que se siente cómoda en carreteras de montaña. Para 1 solo conductor con presupuesto ajustado, la CB 500 F y la CB 500 X son la mejor relación calidad-precio de toda la sección; ambas son lo bastante ligeras para las calles de la ciudad y lo bastante capaces para 1 día en las carreteras de la costa.

Motos retro, naked y cruiser para la ciudad y la costa

Entre las motos ligeras y las grandes máquinas de aventura hay un grupo elegido por estilo y sensación de conducción más que por distancia: 8 motos retro, 2 naked y 3 cruisers.

Ocho modelos retro y scrambler desde 60 € hasta 94 €

La clase retro es la de precios más ajustados de la sección, con los 8 modelos dentro de una franja de 34 €:

• 60–75 €: Benelli Imperiale 400 a 60 €, Royal Enfield Interceptor 650 a 70 € y Yamaha XSR 700 a 75 €.
• 80–83 €: Triumph Scrambler 400 y Triumph Street Scrambler 900 a 80 €, Ducati Scrambler Icon 800 a 83 €.
• 90–94 €: Triumph Bonneville Street Twin a 90 € y BMW R nineT Pure, con un bóxer de 1.170 cc, a 94 €.

La Triumph de 400 cc y la Street Scrambler de 900 cc empiezan en los mismos 80 €, así que en esta clase el precio dice poco sobre el motor. Las motos de 400 cc son ligeras y indulgentes para una primera salida en tráfico desconocido; los modelos de 800–1.170 cc tienen el par para llevar pasajero y pasar 1 día en la carretera de la costa del Garraf. Las motos retro en general se adaptan mejor a la conducción relajada, las distancias cortas y las paradas para tomar un café que a los días largos de autopista.

Naked: 31 € o 130 €

Solo 2 motos se clasifican como naked, y se sitúan en extremos opuestos de la escala de precios. La Honda CB 500 F parte de 31 €; la Honda CB750 Hornet, una naked de 755 cc que pesa 190 kg con una altura de asiento de 795 mm, parte de 130 €. La Hornet es una moto más ágil y potente, pero cuatro veces la tarifa es un sobreprecio elevado para esa diferencia. Si quieres una naked de postura erguida para la ciudad y no necesitas la potencia extra, la 500 es la elección racional.

Cruisers y Harley-Davidson

Tres cruisers cubren el estilo relajado con los pies hacia adelante. La Honda Rebel 500 parte de 110 €, la Honda Rebel 1100 de 150 €, y la Harley-Davidson Street Glide, una bagger de 1.690 cc con 86 hp, de 110 €. Por lo tanto, la Street Glide cuesta lo mismo que la Rebel pequeña y 40 € menos que la grande. Sin embargo, es una máquina de turismo pesada, y viene con las condiciones más estrictas descritas en la sección de licencia: edad, retención en la tarjeta y posiblemente un cargo por kilómetro. Las cruisers son cansadas de maniobrar por las calles estrechas del casco antiguo; tienen sentido para un día por la costa más que para trayectos cortos por la ciudad.

Motos de aventura, la clase más grande

Las motos de aventura dominan la gama: 27 de los 53 modelos, algo más de la mitad, son máquinas de aventura o trail. Son altas, cómodas para dos y están hechas para una mezcla de autopista, carreteras de montaña y superficies irregulares, que es exactamente la conducción que hace la mayoría de los visitantes en las excursiones de un día fuera de la ciudad.

27 motos de aventura desde 45 € hasta 190 €

Dos tercios de la clase, 17 motos, parten entre 80 € y 120 €. Por debajo hay 6 modelos realmente asequibles, y por encima 4 máquinas premium a 140–190 €.

Peso medio para las montañas

Las motos de peso medio, de 650 a 900 cc, son la opción más práctica para las excursiones de un día. La Suzuki V-Strom 650 a 60 €, la BMW F 850 GS y la Yamaha Ténéré 700 a 70 € y la Honda XL750 Transalp a 84 € llevan cómodamente a un conductor y un pasajero, se manejan bien en carreteras sinuosas y no se sienten pesadas a paso de peatón. Para rutas a Montserrat, las colinas de Montseny o la Costa Brava, donde combinas autopista con carreteras secundarias sinuosas, una moto de este grupo ofrece todo lo que hace una máquina más grande a una tarifa más baja. En mi opinión, la Ténéré 700 y la F 850 GS a 70 € son las motos de aventura con mejor relación calidad-precio de la sección.

La gran GS y sus rivales

En la cima de la categoría están las grandes boxer y sus competidoras. La BMW R 1250 GS parte de 100 € y la R 1250 GS Adventure de 120 €; la más nueva R 1300 GS parte de 180 € y la R 1300 GS Adventure de 190 €, la moto de aventura más cara de la sección. La KTM 1290 Super Adventure S parte de 115 €, la Ducati Multistrada V4 de 112 € y la Triumph Tiger 1200 Rally Pro de 120 €. Para una pareja con equipaje en un viaje de varios días a los Pirineos, estas motos grandes justifican su tarifa en comodidad y protección contra el viento. Para un solo motociclista en una excursión de un día, la diferencia de 80 € entre la R 1250 GS y la R 1300 GS compra poco que vayas a notar.

Motos con inclinación off-road

Algunos modelos están fabricados con más capacidad off-road que el resto: la Royal Enfield Himalayan 450 a 80 €, la Ducati DesertX a 89 €, la KTM 890 Adventure y la Triumph Tiger 900 Rally a 105 €, y la enduro Honda CRF 300L a 140 €. La mayoría de los visitantes nunca dejará el asfalto, así que vale la pena elegirlas solo si un camino de grava forma parte del plan. La Himalayan es la más dócil de todas y la más fácil de manejar a baja velocidad.

Motos de turismo, puntos de recogida y las preguntas que hay que hacer

El último grupo está hecho para la distancia, y las últimas preguntas prácticas son sobre dónde recoges la moto y qué cubre la tarifa.

Sport-turismo y gran turismo

Cuatro sport-tourer combinan una posición de conducción erguida con un manejo enfocado en carretera: la Yamaha Tracer 700 desde 83 €, la Triumph Tiger 660 Sport desde 90 €, la BMW F 900 XR desde 116 € y la BMW S 1000 XR desde 132 €. Por encima están cinco gran turismo para días largos con pasajero: la BMW R 1250 RT desde 133 €, la BMW R 1300 RT desde 139 €, la Honda NT1100 desde 140 €, la Honda Gold Wing 1800 desde 180 € y la BMW K 1600 GT desde 250 €, la moto más cara de la sección. La NT1100 pesa 238 kg con una altura de asiento de 820 mm, y las grandes turismo pesan aún más, así que les sientan bien a motociclistas que ya manejan una moto grande a baja velocidad. Para una pareja que recorre varios cientos de kilómetros al día por la costa, mantienen frescos a ambos.

Estación de Sants o el centro de la ciudad

Para 35 modelos se indica el punto de recogida, y dominan dos zonas. Dieciséis motos se recogen cerca de Estació de Sants, la estación principal de tren, y trece en el centro de la ciudad; para las seis restantes solo se indica "Barcelona". Sants es conveniente si llegas en tren y está en el lado oeste de la ciudad, del lado de las carreteras hacia Montserrat y la costa del Garraf. Incluso dentro de un mismo modelo el punto puede cambiar la oferta: la BMW F 900 XR está disponible desde dos puntos, uno a 3,3 km y otro a 10,9 km del centro, al mismo precio de 116 €. Pide la dirección exacta antes de reservar y planifica cómo llegarás con casco y equipaje.

Preguntas que hacen comparables dos cotizaciones

• La licencia: ¿qué categoría exige la oficina para esta moto exacta: B para una 125, A2 o A para cualquier cosa más grande?
• Los kilómetros: ¿son ilimitados o se cobran por kilómetro como en algunas gran turismo?
• El depósito: ¿cuánto se retiene en la tarjeta y cuándo se libera después de la devolución?
• El equipo: ¿está incluido el casco y hay uno adicional para el pasajero? Los cascos son obligatorios en cualquier vehículo de dos ruedas en España.
• La unidad: ¿la cifra es una tarifa diaria y hay un precio semanal o mensual aparte?
• El punto: ¿dónde exactamente recoges y devuelves la moto, y a qué horas?

Solo cuando dos ofertas responden a estas seis preguntas de la misma manera tiene sentido comparar las tarifas principales. Una tarifa diaria 10 € más baja puede desaparecer fácilmente en un cargo por kilómetro o en un casco de pasajero faltante.

Puntos clave antes de reservar

Seis cifras para tener en cuenta

• Kilometraje: 53 modelos comienzan entre 31 € y 250 € por día, con la mediana en 94 €.
• Presupuesto: 28 modelos comienzan por debajo de 100 €, y la Honda CB 500 F a 31 € es la moto más barata de cualquier cilindrada.
• Licencia de auto: una licencia de categoría B con al menos tres años de vigencia cubre motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW; tres Hondas de 125 cc comienzan en 42–59 €, y un scooter de 125 cc en 15 €.
• Aventura: 27 modelos de aventura comienzan entre 45 € y 190 €; los de cilindrada media a 60–84 € son los que mejor se adaptan para excursiones de un día.
• Motos grandes: en las grandes ruteras espera un límite de edad de 21 años, una retención en tarjeta de al menos 1.500 € y posiblemente 0,25 € por kilómetro.
• Punto de recogida: la mayoría de las motos con un punto indicado se recogen cerca de la estación de Sants o en el centro de la ciudad.