Fahrrad mieten in Paris

Fahrradverleih in Paris beginnt bei 5 € für 24 Stunden beim öffentlichen Bike-Sharing und bei 5 € pro Stunde in einem Verleih, wo 24 Stunden etwa 35 € kosten. Unten: wie sich Stundenpakete, Tagespässe und die Freiminuten-Regel zu einem echten Gesamtbetrag summieren, welche Option zu welcher Art von Tag passt, mit welcher Kaution zu rechnen ist und wo das Fahren am einfachsten ist.

Stunden, ein Tag oder ein Pass: So wird ein Pedal-Bike bepreist

Ein klassisches Pedal-Bike in der Stadt wird in drei Einheiten verkauft — ein Stundenblock, eine 24-Stunden-Miete und ein Bike-Sharing-Pass — und dieselbe Zahl bedeutet in jeder davon etwas anderes.

Zwei Wege zum Rad: ein Verleih oder das öffentliche Bike-Sharing

Hinter einer Suche stehen zwei getrennte Märkte. Der erste ist der Verleih: Sie holen ein Rad an einem Tresen ab, behalten es für die bezahlten Stunden, schließen es ab, wo Sie anhalten, und bringen es an denselben Ort zurück. Der zweite ist das öffentliche Bike-Sharing: Sie nehmen ein Rad aus einer Docking-Station, fahren und stellen es in eine beliebige andere Station, wobei Sie für einen Pass plus alle Minuten über der Freigrenze pro Fahrt zahlen. Beide geben Ihnen ein gewöhnliches Pedal-Bike, aber sie bepreisen unterschiedliche Dinge. Der Verleih bepreist die Zeit, in der das Rad Ihnen gehört; das Bike-Sharing bepreist den Zugang zum Netz und die Länge jeder einzelnen Fahrt. Meiner Erfahrung nach entsteht die meiste Überzahlung daraus, dass man den Lockpreis des einen Marktes mit dem des anderen vergleicht, ohne beide auf denselben Tag umzurechnen.

Stundenpakete: 5 € pro Stunde

Verleihgeschäfte verkaufen Standardräder in Blöcken: 2 Stunden kosten 10 € und 4 Stunden kosten 20 €. Das sind in beiden Paketen 5 € pro Stunde, der längere Block wird pro Stunde also nicht günstiger — er erspart Ihnen nur die Rückgabe und eine erneute Miete. Ein 2-Stunden-Block deckt eine Runde durch das Zentrum mit ein paar Fotostopps ab; ein 4-Stunden-Block deckt einen langsameren halben Tag mit einer Kaffeepause und einem Museumsgarten ab. Wenn Ihr Plan zwischen beiden liegt, kalkulieren Sie den längeren Block: eine zusätzliche Fahrt zum Verleih, um eine kurze Miete zu verlängern, kostet meist mehr Zeit als die 10 € Differenz.

Vierundzwanzig Stunden: 5 € oder 35 €

Beim 24-Stunden-Preis driften die beiden Märkte am weitesten auseinander. Ein voller Tag im Verleih kostet 35 €, während der klassische 24-Stunden-Bike-Sharing-Pass 5 € kostet — siebenmal weniger. Die Lücke ist kein Rabatt; es sind zwei verschiedene Produkte. Das Rad für 35 € bleibt über Nacht und bei jedem Stopp bei Ihnen, ohne dass bei jeder Fahrt eine Uhr läuft. Der Pass für 5 € gibt Ihnen einen Tag lang unbegrenzte Fahrten, aber jede Fahrt ist nur in ihren ersten 30 Minuten kostenlos, und jedes Rad muss in eine Station zurück. Verglichen mit dem 4-Stunden-Paket für 20 € fügt die 24-Stunden-Miete im Verleih 20 weitere Stunden für 15 € hinzu, was sich nur lohnt, wenn Sie abends wirklich fahren oder das Rad am nächsten Morgen früh brauchen.

Was der Markt verlangt, Einheit für Einheit

Die Tabelle führt die Marktpreise für ein Standard-Fahrrad mit Pedalantrieb an einem Ort zusammen und gliedert sie nach der Einheit, in der sie verkauft werden.

Die Tabelle lesen

Die günstigste Zeile mit 5 € pro Tag und die teuerste mit 35 € pro Tag sind beide richtig — sie beschreiben einen Pass und einen Verleih, nicht zwei Preise für dieselbe Sache. Für einen direkten Vergleich nehmen Sie zwei Zahlen: was das Fahrrad für die Stunden kostet, die Sie tatsächlich fahren, und was Sie für jede Minute über dem Freikontingent zahlen. Bei den Verleihpreisen gibt es keine Überzeit innerhalb des Pakets, die Zahl, die Sie sehen, ist also die Zahl, die Sie für diesen Block zahlen. Die Bike-Sharing-Preise sind ein Mindestwert: Fahrten, die über die inklusiven Minuten hinausgehen, kosten beim klassischen Fahrrad 1 € für jede weiteren 30 Minuten.

Wie ein Fahrrad mit Pedalantrieb im Vergleich zum E-Bike abschneidet

Ein E-Bike im Verleih beginnt bei etwa 10 € pro Stunde, doppelt so viel wie der Stundensatz von 5 € bei einem Fahrrad mit Pedalantrieb, und die Tagespreise für E-Bikes liegen je nach Typ zwischen 13 € und 77 €. Beim Bike-Sharing kostet der elektrische Tagespass 10 € gegenüber 5 € für den klassischen. Paris ist überwiegend flach, für Besichtigungen im Zentrum reicht also ein Fahrrad mit Pedalantrieb zum halben Preis; die elektrische Variante lohnt sich erst bei längeren Fahrten außerhalb des Zentrums oder mit Kindersitz. Preise, Fahrradtypen und Verleihbedingungen für elektrische Modelle finden Sie auf der E-Bike-Verleihseite für Paris.

Wie dieser Bereich von Rent-Trip funktioniert

Rent-Trip ist ein Verleih-Aggregator, und diese Seite ist eine Marktübersicht für Standard-Fahrräder und kein Katalog einzelner Modelle: Hier gibt es keine Modellkarten, nur die Preise, die der Markt pro Einheit verlangt. Die Zahlen sind Startpreise ohne Datum. Ein datiertes Angebot eines Verleihs kann abweichen, und die Bike-Sharing-Tarife ändern sich von Zeit zu Zeit, betrachten Sie die Tabelle also als Vergleichsniveau, nicht als festes Angebot.

Freiminuten und Überzeit beim Bike-Sharing

Beim Bike-Sharing ist der Pass nur die Hälfte des Preises; die andere Hälfte ist die Zeit, die jede Fahrt über ihr Freikontingent hinaus dauert, und dieser Teil hängt ganz davon ab, wie Sie fahren.

Einzelticket, Tagespass und 3-Tage-Pass

Für Besucher gibt es drei Optionen. Ein Einzelticket kostet 3 € und enthält die ersten 45 Minuten einer Fahrt; danach kostet ein klassisches Fahrrad 1 € für jede weiteren 30 Minuten und ein elektrisches 2 €. Der klassische 24-Stunden-Pass kostet 5 € und enthält die ersten 30 Minuten jeder Fahrt an diesem Tag, danach 1 € für jede weiteren 30 Minuten. Der 3-Tage-Pass kostet 20 € und enthält die ersten 60 Minuten jeder Fahrt. Zwei Einzeltickets kosten bereits 6 €, mehr als der Tagespass, ab der zweiten Fahrt des Tages ist der Pass für 5 € also die günstigere Wahl — solange jede Fahrt innerhalb von 30 Minuten bleibt.

Die Regel zu den Freiminuten entscheidet über die tatsächlichen Kosten

Überziehungsgebühren sind der Punkt, an dem ein günstiger Pass zu einem normalen Preis wird. Ein paar durchgerechnete Beispiele zum klassischen Tagespass:

• Vier Fahrten von 25 Minuten: Jede Fahrt liegt innerhalb der kostenlosen 30 Minuten, der Tag kostet also €5.
• Vier Fahrten von 60 Minuten: Jede Fahrt läuft 30 Minuten über und kostet €1 extra — €5 plus €4, also €9.
• Eine Fahrt von 90 Minuten: 60 Minuten über der Freigrenze kosten €2 extra, also €7 für den Tag.
• Eine 4-stündige Fahrt ohne Andocken: 210 Minuten über der Freigrenze kosten €7 extra, also €12 — immer noch unter dem €20-Paket im Laden für dieselben 4 Stunden.

Am einfachsten bleibt man bei €5, indem man das Rad an einer Station in der Nähe jeder Sehenswürdigkeit andockt und beim Weiterfahren ein frisches nimmt: Jede neue Fahrt startet eine neue kostenlose halbe Stunde. Diese Gewohnheit macht das Bike-Sharing zum günstigsten Fahrradverleih in Paris für Sprünge zwischen Sehenswürdigkeiten, und sie ist auch der Grund, warum das Bike-Sharing für eine lange, ununterbrochene Fahrt weniger komfortabel ist.

Wann sich der 3-Tage-Pass lohnt

Der 3-Tage-Pass kostet €20, das sind €6,67 pro Tag, gegenüber €15 für drei klassische Tagespässe. Man zahlt €5 mehr und bekommt dafür jede Fahrt 60 Minuten lang kostenlos statt 30. Jede Fahrt, die zwischen 31 und 60 Minuten dauert, würde mit einem Tagespass €1 extra kosten, der 3-Tage-Pass amortisiert sich also, sobald man über die drei Tage mehr als fünf solcher Fahrten macht. Sind die Fahrten kurz, bleiben drei Tagespässe günstiger; plant man längere Fahrten am Fluss entlang oder hinaus zu einem Park, liegt der 3-Tage-Pass vorn.

Monatspläne für längere Aufenthalte

Wer einen Monat oder länger bleibt, kann beim Bike-Sharing auch Abos abschließen. Der einfache Monatsplan kostet €4,30 und macht die ersten 30 Minuten jeder klassischen Fahrt kostenlos; der erweiterte Plan kostet €9,30 im Monat und macht die ersten 60 Minuten kostenlos. Fahrer unter 27 oder über 60 zahlen ermäßigte Tarife von €3,22 und €7 im Monat für dieselben zwei Pläne. Bei diesen Preisen kostet ein Monat Fahren weniger als zwei Tage im Verleih, was einen Verleih im Laden für einen langen Aufenthalt schwer zu rechtfertigen macht, es sei denn, man braucht eine bestimmte Art von Rad.

Gemietetes Rad oder Bike-Sharing: das Rad zum Tag passend wählen

Keine der beiden Optionen ist generell besser; jede ist für eine bestimmte Art von Tag günstiger, und diese Art lässt sich leicht vorhersehen, bevor man losfährt.

Kurze Sprünge zwischen Sehenswürdigkeiten

Besteht der Tag aus einer Kette kurzer Strecken — vom Museum zur Brücke, von der Brücke zum Markt, vom Markt zum Aussichtspunkt —, gewinnt das Bike-Sharing klar. Jede Etappe passt in die 30 kostenlosen Minuten, man muss nie ein Rad vor einem Gebäude anschließen, und man kann für eine Etappe auf die Metro umsteigen, ohne für ein ungenutzt stehendes Rad zu zahlen. An so einem Tag würde ich gar kein Rad mieten: Der €5-Pass deckt es ab, und ein einzelnes €3-Ticket deckt es ab, wenn man nur eine Fahrt braucht.

Eine Halbtages- oder Ganztagesfahrt mit langen Stopps

Das Bild ändert sich, wenn Sie ein oder zwei Stunden an Orten anhalten möchten, an denen die Docking-Stationen nicht dort sind, wo Sie sie brauchen, oder wenn Sie dasselbe Fahrrad den ganzen Tag über nutzen möchten. Ein Fahrrad aus einem Verleih bleibt bei Ihnen während des Mittagessens und während eines Museumsbesuchs, und der Preis steigt nicht, während es angeschlossen steht. Hier kauft das 4-Stunden-Paket für 20 € oder der ganze Tag für 35 € Bequemlichkeit statt günstigeres Fahren. Wenn Sie planen, ein Fahrrad in Paris für einen gemütlichen Tag mit langen Stopps zu mieten, ist der Verleih die ruhigere Option; wenn Sie planen, die meiste Zeit zu fahren, ist das Bike-Sharing mit Docking-Stopps immer noch günstiger.

Familien, Kinder und Gepäck

Verleihgeschäfte in der Stadt bieten klassische Fahrräder, E-Bikes und Familienfahrräder an, während Bike-Sharing-Fahrräder nur in zwei Versionen erhältlich sind: grün mechanisch und blau mit Elektrounterstützung. Für eine Familie mit einem Kind, das einen Sitz oder einen kleineren Rahmen braucht, für einen Tag mit Gepäck an Bord oder für alle, die die genaue Größe wählen möchten, ist der Verleih die praktische Wahl. Fragen Sie im Voraus, welche Familienoptionen der Verleih hat und ob ein Kindersitz extra kostet — diese Details sind nicht in den oben genannten Startpreisen enthalten.

Gruppen

Bei einer Gruppe multipliziert sich die Rechnung einfach. Vier Personen mit Tagespässen zahlen 20 € für den Tag; vier Personen mit 4-Stunden-Paketen im Verleih zahlen 80 €. Der Unterschied ist groß genug, dass eine Gruppe normalerweise mit dem Bike-Sharing beginnt und nur dann bei einem Verleih mietet, wenn jemand ein spezielles Fahrrad braucht oder der Plan lange Stopps beinhaltet. Denken Sie daran, dass eine Gruppe beim Bike-Sharing am Start eine Station mit genügend freien Fahrrädern und am Ziel genügend leere Docks braucht.

Kaution, Dokumente und die Frage nach dem Führerschein

Das Geld, das Sie übergeben, beschränkt sich nicht auf den Mietpreis: Beide Märkte verlangen eine Kaution oder eine Reservierung, und wenn Sie deren Höhe im Voraus kennen, vermeiden Sie eine unangenehme Überraschung auf der Karte.

Die Bike-Sharing-Reservierung: 300 €

Das öffentliche Bike-Sharing hinterlegt eine Kaution von 300 € auf Ihrer Karte. Es ist nur eine Autorisierung — das Geld wird blockiert statt abgebucht und wird freigegeben, wenn das Fahrrad ordnungsgemäß an einer Station zurückgegeben wird. Für einen Besucher ist das in zweierlei Hinsicht wichtig: Die Karte braucht genügend verfügbares Limit für die Reservierung zusätzlich zu Ihren Reiseausgaben, und ein Fahrrad, das am Ende einer Fahrt nicht richtig angedockt ist, kann die Reservierung in eine Abbuchung verwandeln. Prüfen Sie nach jeder Fahrt, ob die Station das Fahrrad akzeptiert hat, bevor Sie weggehen.

Was Sie einen Verleih fragen sollten, bevor Sie unterschreiben

Verleihgeschäfte legen ihre eigene Kaution und ihre eigene Liste dessen fest, was im Preis enthalten ist, und die Startpreise sagen nicht, was das ist. Fragen Sie vor der Zahlung vier Dinge: wie hoch die Kaution ist und in welcher Form (Kartenreservierung, Bargeld oder ein Ausweisdokument); ob ein Schloss und ein Helm enthalten sind; was passiert, wenn Sie das Fahrrad zu spät zurückgeben; und ob der Verleih die Rahmengröße oder das Familienfahrrad hat, das Sie brauchen. Ein Angebot, das alle vier beantwortet, ist mit einem anderen Angebot vergleichbar; ein bloßer Preis ist es nicht.

Brauchen Sie einen Führerschein?

Beim Mieten eines Fahrrads mit Pedalantrieb ist kein Führerschein erforderlich, weder in einem Laden noch beim Bike-Sharing. Was Sie brauchen, ist eine Zahlungskarte für den Bike-Sharing-Pass und dessen Kaution sowie das, was der Laden als Anzahlung verlangt. Bei einem E-Bike werden die Bedingungen von jedem Verleihladen selbst festgelegt und sind auf der E-Bike-Seite beschrieben.

Wo fahren, abholen und zurückgeben

Ein Fahrrad ist nur so nützlich wie der Ort, an dem Sie es nehmen, und der Ort, an dem Sie es zurücklassen, und in Paris ist das Netz der Stationen dicht genug, um damit zu planen.

Etwa 1.500 Stationen, 993 davon innerhalb von Paris

Das öffentliche Bike-Sharing betreibt etwa 1.500 Andockstationen mit fast 20.000 Fahrrädern in 68 Gemeinden des Großraums, und 993 dieser Stationen liegen innerhalb der Stadt Paris selbst. In der Praxis bedeutet das, dass im Zentrum eine Station selten weit von Ihrem Standort entfernt ist. Es bedeutet auch, dass eine Fahrt außerhalb der Stadtgrenzen enden kann, ohne das Netz zu verlassen — nützlich, wenn Ihre Unterkunft in einer Nachbargemeinde liegt.

Das linke Ufer, flache Straßen und Radwege

Die Stadt ist relativ flach, weshalb ein Fahrrad mit Pedalantrieb für die meisten Besichtigungen ausreicht, und Hunderte Kilometer Radwege durchziehen sie. Für eine Fahrt entlang der Seine ist das linke Ufer — die Rive Gauche — die einfachere Seite. Eine Schleife entlang des Flusses mit einer Rückkehr über eine der Brücken passt gut in ein 2-Stunden-Paket oder in ein paar kurze Bike-Sharing-Fahrten mit Andockstopps unterwegs.

Das Fahrrad zurückgeben

Bei einem Verleihladen geben Sie das Fahrrad am Schalter zurück, an dem Sie es genommen haben, innerhalb der bezahlten Stunden; planen Sie die Rückfahrt in Ihren Plan ein, statt am anderen Ende der Stadt zu enden. Beim Bike-Sharing können Sie an jeder Station enden, aber nur an einer Station mit einem freien Andockplatz — prüfen Sie die letzten Minuten der Route, bevor Sie losfahren. Die Uhr der Fahrt läuft weiter, bis das Fahrrad angedockt ist, und die Kaution von €300 bleibt bestehen, bis das Netz das Fahrrad zurückhat.

Free-Floating-E-Bikes als Rückfalllösung

Neben dem Andocknetz gibt es docklose Elektrofahrräder, die Sie mit einer App entsperren und in einem erlaubten Bereich abstellen. Sie kosten €1 zum Entsperren und €0,25 pro Minute, sodass eine 20-minütige Fahrt €6 kostet — mehr als ein ganzer klassischer Tagespass. Sie sind eine praktische Rückfalllösung, wenn keine Station in der Nähe ist, keine günstigere Art zu fahren.

Die wichtigsten Punkte vor der Fahrt

Sechs Zahlen, die Sie im Kopf behalten sollten

• Stundensatz: ein Standardfahrrad in einem Verleihladen kostet €5 pro Stunde — €10 für 2 Stunden, €20 für 4 Stunden.
• Ein ganzer Tag: €35 in einem Verleihladen, €5 mit dem klassischen Bike-Sharing-Tagespass.
• Freiminuten: der Tagespass enthält 30 Minuten pro Fahrt, der Drei-Tages-Pass 60; danach kostet ein klassisches Fahrrad €1 für jede weiteren 30 Minuten.
• Andockgewohnheit: an jedem Stopp anzudocken und ein frisches Fahrrad zu nehmen, hält einen Tag bei €5.
• Kaution: das Bike-Sharing behält €300 auf Ihrer Karte, bis das Fahrrad in einer Station zurück ist; ein Laden legt seine eigene Kaution fest, fragen Sie also vor der Zahlung.
• Pedal oder elektrisch: ein E-Bike kostet etwa doppelt so viel pro Stunde; auf überwiegend flachen Straßen im Zentrum reicht ein Fahrrad mit Pedalantrieb.