Campervan und Wohnmobil mieten in Paris

Die Campervan-Miete in Paris beginnt bei 34 € pro Tag für einen umgebauten Renault Master von 2013, und die Mitte von 60 Modellen liegt bei 90 € pro Tag. Im Folgenden: was einen Van von einem Wohnmobil unterscheidet, wie Schlafplätze und Höhe die Wahl verändern, was die Stadt mit einem so hohen Fahrzeug macht und wie man aus Tagespreisen ein Wochenbudget macht.

Fünf Karosseriearten hinter dem Wort „Camper“

Für die Campervan- und Wohnmobilvermietung in Paris fallen die 60 Modelle, die im Rent-Trip-Bereich auf dieser Seite versammelt sind, in fünf Karosseriearten, und die Art entscheidet mehr über die Reise als die Marke. Alle werden zur Selbstfahrer-Miete angeboten, tageweise oder für eine Woche oder einen Monat.

Kompakte Vans: unter 2,1 Metern und parkfreundlich

Einundzwanzig Modelle sind kompakte Campervans auf Van-Karosserien wie dem Volkswagen T6.1 California Coast, dem Ford Nugget Trail, dem Westfalia Kepler One oder dem Renault Trafic III. Zwanzig von ihnen sind zwischen 1,9 und 2,1 Meter hoch; die einzige Ausnahme ist der Font Vendôme Mastervan XS mit 2,6 Metern. Die Tagespreise reichen von 53 € bis 125 €, die Mitte liegt bei 88 €. Ein kompakter Van ist die Karosserieart, die am ehesten unter eine Parkhausschranke passt, und in diesem Bereich schläft er zwei bis vier Personen: 13 der 21 haben vier Schlafplätze.

Hochdach-Van-Umbauten: der fourgon aménagé

Weitere 21 Modelle sind Hochdach-Van-Umbauten, in Frankreich fourgons aménagés genannt: ein Kastenwagen mit Stehhöhe im Innenraum. Beispiele sind der Adria Twin Sport 600 SPB, der Pössl Summit Shine 600, der Bürstner Campeo C600 und der Volkswagen Grand California 600. Sie sind 2,6 bis 3,1 Meter hoch und kosten 34 € bis 110 € pro Tag, die Mitte liegt bei 85 €. Damit sind sie auf dem Papier etwas günstiger als kompakte Vans und bieten mehr Platz — der Kompromiss ist die Höhe, die in Paris mehr zählt als irgendwo sonst auf einer typischen Route.

Profilé, Alkoven und Integrierte

Die übrigen 18 Modelle sind teilintegrierte Wohnmobile mit einem breiteren Wohnaufbau. Zwölf sind profilés mit einem niedrigen, aerodynamischen Dach über dem Fahrerhaus: der Benimar Tessoro 463, der Chausson Flash 06, der Roller Team Kronos GO 274 TL und andere, von 70 € bis 179 € pro Tag, Mitte 110 €. Vier sind Alkovenmodelle, oder capucines, mit einem Bett über dem Fahrerhaus — der Challenger Genesis 43, der Rimor Katamarano, der Rimor XGO Dynamic 23 und der Rimor Seal 50 — von 96 € bis 180 €, Mitte 137,50 €. Zwei sind Integrierte, bei denen das Fahrerhaus Teil des Wohnbereichs ist: der Autostar Passion I720 LMS Lift für 125 € und der Rapido 8096 DF für 170 €. Jedes teilintegrierte Modell mit angegebener Höhe misst 2,85 bis 3,2 Meter.

Meiner Meinung nach ist die Bauart die erste Entscheidung und das Modell die zweite: Eine Familie mit sechs Personen muss sich Alkoven und die größeren Profilés ansehen, egal welche Marke, während ein Paar, das in der Stadt parken möchte, mit einem kompakten Van am glücklichsten ist.

Tagespreise von 34 € bis 180 €

Über alle 60 Modelle hinweg reicht der Einstiegspreis von €34 bis €180 pro Tag, der Median liegt bei €90. Die Spanne ist groß, doch der Großteil des Marktes liegt in einem schmalen Band.

Wo die meisten Tagespreise liegen

Fast die Hälfte der Modelle, 28 von 60, startet zwischen €71 und €100. Unter €70 finden sich ältere Vans wie der Peugeot Boxer von 2008 und der Renault Master von 2013, aber auch neuere Fahrzeuge: der Volkswagen Grand California 600 von 2023 für €40, der Bürstner Campeo C600 von 2026 für €69 und der Profilé Benimar Tessoro 463 von 2024 für €70. Über €130 gibt es nur fünf Modelle, allesamt vollwertige Wohnmobile. Der Road House ist das einzige Modell im Abschnitt, das pro Nacht statt pro Tag bepreist wird, ab €69 für vier Sitze und vier Schlafplätze.

Ändert das Baujahr den Preis?

Weniger, als man erwarten würde. 59 Modelle geben ein Baujahr an, und gruppiert man sie nach Alter, bewegt sich der mittlere Preis kaum: €95,50 für 12 Modelle aus den Jahren 2006–2015, €87,50 für 10 aus 2016–2020, €95 für 21 aus 2021–2023 und €87,50 für 16 aus 2024–2026. Ein Profilé Adria Coral S650 von 2006 startet bei €130, während ein Benimar Tessoro 463 von 2024 derselben Bauart bei €70 startet. Bauart und Größe erklären den Preis weit besser als das Alter. Ein neueres Fahrzeug hat zwar seinen eigenen Wert — neuere Ausstattung, ein frischeres Interieur —, ist aber nicht automatisch teurer.

Gleiches Modell, anderer Preis

Ein Modellname bedeutet nicht einen Preis. 16 Renault Trafic III Camper auf dem Markt starten irgendwo zwischen €53 und €100 pro Tag; vier Peugeot Boxer Umbauten reichen von €38 bis €130; zwei Wohnmobile Pilote P696 S starten bei €122 und €204. Hinter diesen Unterschieden stecken verschiedene Innenausstattungen, verschiedene Baujahre, verschiedene Ausstattungen und eine unterschiedliche Preisgestaltung des Vermieters. Wenn auf dieser Seite in einer Karte „ab“ steht, ist das als niedrigster Einstiegspunkt für dieses Modell zu lesen, nicht als fester Tarif für jedes Fahrzeug dieses Namens.

Schlafplätze, Sicherheitsgurte und der Preis pro Schläfer

Zwei Zahlen entscheiden, wie viele Personen ein Camper wirklich befördert: die Sitze mit Gurten, die begrenzen, wer mitfahren kann, und die Schlafplätze, die begrenzen, wer schlafen kann. Sie sind nicht immer gleich.

Preise nach Anzahl der Schlafplätze

Vier Schlafplätze sind der Standard am Markt: 27 von 60 Modellen schlafen vier Personen, und ihr mittlerer Preis von 90 € entspricht dem Median der gesamten Kategorie. Zweier-Wohnmobile sind mit einem Median von 64 € deutlich günstiger. Ab fünf Schlafplätzen steigt der Preis, denn diese Betten gibt es in Alkoven- und größeren Profilé-Aufbauten: Sechs Schlafplätze haben einen Median von 110 €, und nur zwei Modelle, der Rimor XGO Dynamic 23 und der Rimor Seal 50, schlafen sieben Personen.

Sicherheitsgurte sind keine Betten

Mehrere Modelle befördern tagsüber mehr Personen, als sie nachts Schlafplätze bieten. Der Chausson V690 und der Pössl Summit Prime 540 haben jeweils vier Sitzplätze mit Gurt, aber zwei Schlafplätze; der Volkswagen ID. Buzz hat fünf Sitze und zwei Schlafplätze. Auch das Gegenteil kommt vor: Der Autostar Passion I720 LMS Lift hat vier Sitzplätze mit Gurt und fünf Schlafplätze, der Rimor Seal 50 sechs Sitze und sieben Schlafplätze. Für eine Familie ist die kleinere der beiden Zahlen maßgeblich. Ein Kind, das nicht in einem Sitz mit Gurt mitfahren kann, kann überhaupt nicht im Fahrzeug mitfahren, egal wie viele Betten es hat.

Die Gruppe zum Fahrzeug passend auswählen

Für ein Paar ist die Auswahl groß: 11 Modelle schlafen genau zwei Personen, von 38 € bis 100 € mit einem Mittelwert von 64 €, und die meisten Vierer-Wohnmobile funktionieren genauso gut, wenn die zusätzlichen Betten zusammengeklappt bleiben. Für eine vierköpfige Familie bieten 27 Vierer-Modelle die größte Auswahl in der Kategorie, vom Volkswagen Grand California 600 für 40 € bis zum Bürstner Lyseo Time IT 690 G für 179 €. Fünf Reisende verengen das Feld auf Modelle mit fünf Sitzplätzen mit Gurt und fünf Betten, wie der Adria Coral S650, der Benimar Tessoro 463, der Dreamer Camper Five, der Font Vendôme Terra Van und der McLouis Yearling 89G. Gruppen von sechs oder sieben Personen sind am schwierigsten unterzubringen: Nur sechs Modelle haben sechs oder mehr Sitzplätze mit Gurt — der Challenger Genesis 43, der Pilote P696 S, der Roller Team Kronos GO 274 TL, der Rimor Katamarano, der Rimor Seal 50 und der siebensitzige Rimor XGO Dynamic 23. Der Chausson Flash 06 und der Challenger 380 Graphite schlafen sechs Personen, befördern aber weniger auf der Straße, nämlich vier bzw. fünf. Für eine große Gruppe lohnt es sich, zuerst nach Sitzplätzen mit Gurt eine Auswahl zu treffen und erst dann die Preise zu vergleichen.

Die Kosten pro Schlafplatz

Teilt man den Tagespreis durch die Schlafplätze, ändert sich die Rangfolge. Der Volkswagen Grand California 600 mit 40 € für vier Schlafplätze ergibt 10 € pro Schlafplatz und Tag, und der Renault Master mit 34 € für drei etwa 11 €. Der siebensitzige Rimor XGO Dynamic 23 mit 125 € kommt auf etwa 18 € pro Schlafplatz, der Rimor Seal 50 mit 180 € auf etwa 26 €. Ein zweisitziger Nissan NV200 mit 55 € kostet 27,50 € pro Schlafplatz — mehr pro Person als ein siebensitziges Wohnmobil. Für Gruppen ab fünf Personen ist ein großes Wohnmobil pro Kopf oft die günstigere Option, auch wenn sein Tagespreis hoch erscheint.

Höhe, Gewicht und der Führerschein, den sie brauchen

Zwei physische Zahlen sind in Paris wichtiger als die Marke auf der Motorhaube: wie hoch das Fahrzeug ist und wie viel es voll beladen wiegen darf.

Höhen von 1,9 bis 3,2 Metern

Neunundfünfzig Modelle geben eine Höhe an. Das niedrigste ist der Westfalia Kepler One mit 1,9 Metern; die höchsten sind der Autostar Passion I720 LMS Lift und der McLouis Yearling 89G mit 3,2 Metern. Fünfzehn Modelle sind 2,0 Meter oder niedriger, mit Tagespreisen von 53 € bis 120 € und einem Mittelwert von 90 €. Zwanzig sind 2,2 Meter oder niedriger, Mittelwert 86 €. Die anderen 39 sind höher als 2,2 Meter: jeder Hochdachausbau und jedes Wohnmobil mit angegebener Höhe, plus ein Kompaktvan, der 2,6 Meter hohe Font Vendôme Mastervan XS. Niedrige Fahrzeuge kosten nicht mehr: Die 2,2-Meter-Gruppe ist im Mittel sogar etwas günstiger als der Abschnitt insgesamt.

Das Limit von 3.500 kg

Alle 59 Modelle mit angegebenem zulässigem Gesamtgewicht liegen bei oder unter 3.500 kg, von 2.000 kg beim Nissan NV200 bis zu den 3.500 kg der meisten Wohnmobile. Das ist das Gewichtslimit, das in Frankreich mit einem normalen Pkw-Führerschein der Klasse B abgedeckt ist. In der Praxis benötigt keines der Modelle in diesem Abschnitt einen Lkw-Führerschein, aber die 3.500 kg sind eine Obergrenze für das beladene Fahrzeug, sodass Passagiere, Wasser und Gepäck alle dazu zählen.

Was Sie auf der Karte vor der Buchung prüfen sollten

• Höhe: notieren Sie sie in Metern und vergleichen Sie sie mit den Durchfahrtshöhen auf Ihrer Route und an Ihrer Unterkunft.
• Gesamtgewicht: prüfen Sie, dass es 3.500 kg oder weniger beträgt und dass Ihr Führerschein es abdeckt.
• Sitze und Schlafplätze: bestätigen Sie beide Zahlen für Ihre Gruppe, nicht nur eine.
• Einheit: die meisten Modelle werden pro Tag berechnet; eines wird pro Nacht berechnet.
• Baujahr: nützlich für die Ausstattung, kein verlässlicher Preisindikator.

Einen Camper in Paris fahren und parken

Paris ist ein Ausgangspunkt für eine Campingbus-Reise und kein Ort, den man mit einem solchen Fahrzeug bereist. Drei Fakten über die Stadt prägen jeden Plan.

Höhenbegrenzungen an Unterführungen und Parkhäusern

Viele Unterführungen und Parkhäuser in der Stadt haben Durchfahrtshöhen von 2,0 bis 2,2 Metern. Nur die 15 Modelle mit 2,0 Metern oder weniger passieren die niedrigsten davon, und 20 passieren 2,2 Meter. Ein Hochdachausbau mit 2,7 Metern oder ein Profilé mit 2,9 Metern fährt nicht in die meisten Tiefgaragen ein und muss einige Straßenunterführungen ganz meiden. Wenn Ihr Plan Übernachtungen in einem Stadthotel mit Tiefgarage vorsieht, ist ein Kompaktvan die einzige realistische Wahl; wenn Sie direkt ins Umland fahren, spielt die Höhe nur für die erste und die letzte Stunde eine Rolle.

Straßenparken: kostenpflichtig von 9:00 bis 20:00 Uhr

Das Parken am Straßenrand in Paris ist von 9:00 bis 20:00 Uhr kostenpflichtig, außer sonntags und an Feiertagen. Die praktische Vorgehensweise ist, das Fahrzeug abzuholen, zu beladen und die Stadt am selben Tag zu verlassen, oder es an einem Sonntag abzuholen, wenn das Parken am Straßenrand kostenlos ist.

Wo man schläft: Campingplätze, nicht die Straßen der Stadt

Innerhalb des Périphérique, der Ringstraße, die das Zentrum von Paris umschließt, gibt es keine gesetzliche Regelung für das Übernachten in Campingfahrzeugen. Eine Nacht im Fahrzeug innerhalb des Rings ist keine Option. Wer die Stadt vor oder nach der Rundreise sehen möchte, sollte eine Nacht auf einem Campingplatz einplanen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln ins Zentrum fahren, während das Fahrzeug dort bleibt, wo es stehen darf. Bei einer Reise, die in Paris beginnt, bedeutet das, dass der Stopp der ersten Nacht vor der Abholung gewählt werden sollte, nicht danach.

Eine Woche planen und eine Anfrage, die ein vergleichbares Angebot bringt

Die meisten Campervan-Reisen dauern mehrere Tage, und der Markt bietet Fahrzeuge sowohl tageweise als auch für eine Woche oder einen Monat an. Die Zahlen auf dieser Seite sind Tagespreise, ein Wochenbudget beginnt also mit einfacher Arithmetik.

Eine Woche zu Tagespreisen

Diese Summen multiplizieren einfach den Start-Tagespreis mit sieben. Sie sind ein Vergleichsrahmen, kein Angebot: Ein Preis für ein bestimmtes Datum kann vom Startpreis abweichen, und eine Wochen- oder Monatsbuchung wird separat berechnet. Was die Tabelle zeigt, ist der Umfang der Auswahl — eine Woche in der Mitte des Bereichs kostet mehr als zweieinhalb Wochen im günstigsten Umbau.

Was in eine Mietanfrage gehört

• Daten und Dauer: exakte Abhol- und Rückgabetage und ob Sie einen Tages-, Wochen- oder Monatspreis wünschen.
• Gruppe: die Anzahl der Reisenden, wie viele einen Sitz mit Gurt und wie viele ein Bett brauchen.
• Höhenbegrenzung: die niedrigste Schranke auf Ihren Plänen, falls Sie ein Parkhaus oder einen Parkplatz in der Stadt nutzen.
• Aufbauart: kompakter Van, Hochdachumbau oder Wohnmobil, damit angebotene Alternativen gleichwertig sind.
• Genaues Modell: das Modell von einer Karte auf dieser Seite und ob sich das Angebot auf dieses Fahrzeug oder ein ähnliches bezieht.

Zwei Angebote vergleichen

Zwei Angebote sind nur vergleichbar, wenn sie dieselbe Einheit abdecken — Tag oder Nacht —, dieselbe Anzahl an Tagen, denselben Karosserietyp und dieselbe Anzahl an Schlafplätzen. Wenn ein Angebot für einen 2-Meter-Van und das andere für einen 3-Meter-Profilé gilt, spiegelt der Preisunterschied ein anderes Fahrzeug wider, nicht ein besseres Angebot. Der Renault Trafic III ist ein gutes Beispiel: Bei Startpreisen von €53 bis €100 für dasselbe Modell sollten Sie Baujahr, Schlafplätze und Ausstattung jedes Fahrzeugs vergleichen, bevor Sie entscheiden, welches die günstigere Wahl ist.

Die wichtigsten Punkte vor der Buchung

Fünf Zahlen, die man im Kopf behalten sollte

• Tagespreis: die 60 Modelle starten zwischen €34 und €180 pro Tag, der Mittelwert liegt bei €90; 28 von ihnen liegen zwischen €71 und €100.
• Aufbauart: kompakte Vans haben einen Median von €88, Hochdachumbauten €85, Profilés €110 und Alkoven-Wohnmobile €137,50.
• Schlafplätze: Modelle mit vier Schlafplätzen sind der Standard, und pro Schläfer kann ein Wohnmobil mit sieben Schlafplätzen weniger kosten als ein Van mit zwei Schlafplätzen.
• Höhe: nur 20 Modelle sind 2,2 Meter oder niedriger, die Höhe der Schranken an vielen Pariser Unterführungen und Parkhäusern.
• Die Stadt: keine Übernachtungen innerhalb des Périphérique, und das Parken am Straßenrand ist von 9:00 bis 20:00 Uhr kostenpflichtig, außer sonntags und an Feiertagen.

Wähle zuerst den Karosserietyp für deine Gruppe und deine Route, prüfe Höhe und Schlafplätze auf der Karte und plane die erste Nacht auf einem Campingplatz außerhalb des Ringstraßenrings — der Rest der Wahl ist das Modell, das dir innerhalb deines Budgets am besten gefällt.