Kleinbusse Mietwagen in Madrid

Eine Stufe über einem Neunsitzer ist die acht Sitze bietende Mercedes-Benz V-Class mit 80 € pro Tag die geräumigste Art, eine Gruppe in Madrid zu bewegen – während der Volkswagen Transporter mit 44 € pro Tag neun Personen für kaum mehr als die Hälfte befördert. Rent-Trip hält 12 Kleinbusse in Madrid bereit, von 44 € bis 80 € pro Tag

Was Ihnen die Mietwagen für Kleinbusse in Madrid bietet

Die Mietwagen für Kleinbusse in Madrid von Rent-Trip sind ein Selbstfahrer-Service, der auf eine einzige Fahrzeugklasse ausgerichtet ist: Monovolumen-Kleinbusse mit acht oder neun Sitzplätzen, alle mit Diesel, geliefert an die Adresse, die Sie uns bei der Buchung nennen. Auf dieser Seite stehen 12 Kleinbusse, zu Preisen von 44 € bis 80 € pro Tag, und ein Manager bestätigt jede Buchung persönlich mit Ihnen, bevor der Kleinbus herausgegeben wird.

Was eine Kleinbus-Miete tatsächlich ist

Rent-Trip übergibt Diesel-Kleinbusse mit acht und neun Sitzen auf Selbstfahrer-Basis, das heißt, Sie fahren und wir übergeben Ihnen die Schlüssel für den gesamten Zeitraum statt eines Fahrers und eines Fahrplans. In Spanien heißt diese Klasse Monovolumen, und sie ist die einzige, die neun Personen und ihr Gepäck in einem einzigen Fahrzeug befördert – ein normaler Kombi bietet fünf Sitzplätze, und ein Siebensitzer-MPV lässt hinter der dritten Reihe nichts übrig, sobald alle Sitze aufgestellt sind. Jeder Kleinbus auf dieser Seite fährt mit Diesel, was die Kraftstoffkosten auf langen Strecken berechenbar hält: Autobahnfahrt bei 120 km/h liegt bequem im Drehmomentband des Motors, und eine volle Tankfüllung deckt die Fahrt nach Segovia oder Toledo und zurück ohne Tankstopp ab. Für eine Gruppe, die gemeinsam anreist, entfällt durch dieses Ein-Fahrzeug-Konzept die Notwendigkeit, sich auf zwei Autos aufzuteilen und für die gesamte Reise Treffpunkte abzustimmen.

Warum Selbstfahren für Gruppen besser ist als ein Chauffeur

Beim Selbstfahren bestimmen Sie Ihren eigenen Zeitplan und behalten den Kleinbus für den gesamten Zeitraum, sodass ein spätes Abendessen im Barrio de Salamanca oder ein Start im Morgengrauen in Richtung Sierra de Guadarrama nichts extra kostet und keine Absprache erfordert. Ein Kleinbus mit neun Sitzen benötigt nur einen Führerschein der Klasse B, denselben, der auch für einen normalen Pkw gilt, sodass keine Sondergenehmigung oder zusätzliche Klasse erforderlich ist, um ihn zu fahren. Der praktische Unterschied zeigt sich an Tagen mit mehreren Stopps: Mit einem Fahrer zahlen Sie für Wartezeit oder buchen das Fahrzeug stundenweise, während ein selbst gefahrener Kleinbus vor Ihrem Hotel parkt, bis Sie ihn wieder brauchen. Gruppen, die einen Stadtaufenthalt mit Tagesausflügen nach Ávila, Aranjuez oder Chinchón verbinden, holen das Meiste aus diesem Format heraus, da der Kleinbus zwischen Hotel-Check-out und dem nächsten Check-in zugleich als Gepäckaufbewahrung dient.

Was der Service umfasst

• Zwölf Kleinbusse, eine Klasse: Diesel-Monovolumen-Modelle mit acht und neun Sitzen, vom Volkswagen Transporter mit 44 € pro Tag bis zur Mercedes-Benz V-Class mit 80 €.
• Lieferung zu Ihnen: Wir bringen den Van an die Adresse, die Sie bei der Buchung angeben – so müssen Sie bei der Ankunft kein Depot suchen.
• Mit einem Manager abgestimmte Buchung: Termine, Van-Modell und Übergabedetails werden mit einem Manager bestätigt, bevor der Zeitraum beginnt.
• Pflichtversicherung: Die von spanischem Recht vorgeschriebene Haftpflichtversicherung ist in jeder Buchung enthalten; Kaution, Selbstbehalt und etwaige Liefergebühren sind im Mietvertrag aufgeführt.
• Längere Buchungen: Eine Woche wird als sechs Tage ab 264 € berechnet, ein Monat als einundzwanzig Tage ab 924 €.

Nach unserer Erfahrung sind die Vans, die zuerst weggehen, die Automatikmodelle in der oberen Preisklasse. Wenn Ihre Termine in eine stark gebuchte Phase fallen, lohnt es sich, das Modell frühzeitig zu sichern, statt bis zur Reisewoche zu warten.

Die 12 Kleinbusse hinter unserer Mietwagen für Kleinbusse in Madrid

Unsere Flotte auf dieser Seite umfasst 12 Großraumvans, alle mit Diesel, mit acht oder neun Sitzen. Elf davon sind Neunsitzer; die Mercedes-Benz V-Klasse ist der einzige Achtsitzer. Jeder Van wird zu Ihnen geliefert, und die Buchung wird mit einem Manager abgestimmt.

Jeder Van der Flotte, Modell für Modell

Sitze, Motoren und Antriebe in der gesamten Flotte

Alle 12 Vans laufen mit Gasóleo A, mit 2,0-L- oder 2,2-L-Motoren und Front- oder Heckantrieb. Der Hyundai Staria ist die Ausnahme beim Hubraum – 2,2 L und 177 PS, der stärkste Neunsitzer, den wir führen. Die beiden Heckantriebsmodelle, der Vito Tourer und die V-Klasse, sind die Wahl unserer Mieter, wenn der Van die ganze Reise über voll beladen sein wird: Heckantrieb legt die angetriebene Achse unter das Gewicht, sodass ein Neunsitzer mit vollem Kofferraum auf der Autovía bei 120 km/h stabiler liegt als ein frontgetriebenes Äquivalent. Zehn der zwölf haben Frontantrieb, was in engen Tiefgaragen im Zentrum genau das Richtige ist, wo der Wendekreis mehr zählt als die Traktion. Wenn Sie acht Passagiere plus Gepäck laden, prüfen Sie das Kofferraumvolumen gegen Ihre tatsächlichen Taschen, bevor Sie das Modell bestätigen – die V-Klasse bietet einen Sitz weniger, nimmt aber den längsten Gepäckstapel auf.

Was die Flotte für eine Gruppenbuchung bedeutet

Zwölf Vans über elf Modelle sind eine so überschaubare Flotte, dass wir jedes Fahrzeug einzeln kennen – deshalb fragen wir nach Ihrer Route, bevor wir ein Modell dazu passend auswählen. Ein neunsitziger Transporter für 44 € pro Tag und ein neunsitziger Vito Tourer für 74 € haben dieselbe Sitzzahl und einen Tagesunterschied von 30 €, und der Unterschied zeigt sich an Steigungen und langen Autobahntagen, nicht im Parkhaus. Die Vans in der oberen Hälfte der Preisspanne sind die Automatikmodelle, und Automatikmodelle sind in Spitzenwochen zuerst weg – eine Gruppe, die eines braucht, sollte also nicht zu lange warten. Nennen Sie uns bei der Buchung die Passagierzahl, das Gepäck und die Route, und der Manager bestätigt, welcher der 12 für Ihre Termine noch frei ist.

Preise für Mietwagen für Kleinbusse in Madrid

Die Tagespreise für unsere Großraumvans liegen zwischen 44 € und 80 €, eine Woche beginnt bei 264 € und ein Monat bei 924 €. Der Preis, den Sie sehen, ist der Preis für den Van, und alles darüber hinaus wird im Mietvertrag festgehalten, bevor Sie sich entscheiden.

Tages-, Wochen- und Monatsraten

Die Tagespreise für die Anmietung von Kleinbussen in Madrid liegen zwischen 44 € und 80 €; eine Woche beginnt bei 264 € und ein Monat bei 924 €. Die Spanne richtet sich nach dem Van, nicht nach der Saison: Der Volkswagen Transporter liegt mit 44 € am unteren Ende, die Mercedes-Benz V-Klasse mit 80 € am oberen, und die zehn Modelle dazwischen steigen in Schritten von etwa 2 €. Längere Buchungen werden nach einer festen Regel berechnet — wöchentlich als sechs Tage, monatlich als einundzwanzig —, sodass die effektiven Tageskosten sinken, je länger Sie den Van behalten. Ein neunsitziger Renault Trafic Passenger zu 50 € pro Tag kommt nach dieser Regel auf 300 € für die Woche und 1.050 € für den Monat. Wenn Ihre Gruppe an festen Terminen an- und abreist, berechnen Sie die Gesamtsumme, bevor Sie das Modell wählen: Der Unterschied zwischen dem günstigsten und dem teuersten Van über einen Monat ist oft der Unterschied zwischen einem Modell und einem ganz anderen.

Was der Preis enthält und was bei der Buchung vereinbart wird

Die obligatorische Haftpflichtversicherung ist in jeder Buchung enthalten; die Kaution, der Selbstbehalt und etwaige Liefergebühren sind im Mietvertrag festgelegt. Das spanische Recht setzt die obligatorische Deckung auf 70.000.000 € pro Vorfall für Personenschäden und 15.000.000 € für Sachschäden fest, und sie gilt für jedes Fahrzeug, das hier legal auf der Straße ist, sodass sie nie ein Extra ist, das Sie zusätzlich kaufen. Der Rest ist vertraglich und hängt von der Van-Klasse ab — deshalb nennen wir auf dieser Seite keine Kaution und keinen Selbstbehalt.

• Kaution: bei der Buchung vereinbart und im Mietvertrag festgehalten.
• Selbstbeteiligung (franquicia): der Betrag, den Sie selbst tragen, wenn der Van beschädigt wird; die Summe wird bestätigt, bevor Sie unterschreiben.
• Lieferung: wir bringen den Van zu Ihnen, und die Liefervereinbarung und eine eventuelle Gebühr dafür werden bei der Buchung mit Ihrem Manager geklärt.
• Kraftstoff: der Van wird mit dem vereinbarten Kraftstoffstand übergeben und zurückgegeben, der im Vertrag angegeben ist.
• Selbstbeteiligung: optionale Deckung, die Ihre Haftung reduziert, deren Preis und Bestätigung bei der Buchung erfolgen und nicht hier.

Fragen Sie den Manager nach der vollständigen Summe — Kaution, Selbstbehalt und Lieferung zusammen —, bevor Sie unterschreiben, denn ein neunsitziger Mercedes-Benz Vito Tourer hat nicht denselben wie ein Fiat Scudo. Nach unserer Erfahrung ist die Frage, die Leute vergessen, der Selbstbehalt, nicht der Tagespreis: Er ist die Zahl, die entscheidet, was ein zerkratztes Heckblech tatsächlich kostet, und er wird vereinbart, nicht veröffentlicht.

Automatik oder Schaltgetriebe bei Mietwagen für Kleinbusse in Madrid

Das Getriebe entscheidet, wie sich ein neunsitziger Van mit voller Ladung verhält, und unsere Flotte teilt sich gleichmäßig auf: sechs Modelle mit Automatikgetriebe und sechs mit Schaltgetriebe, beide Diesel.

Sechs Automatik-Vans und sechs mit Schaltgetriebe

• Citroen SpaceTourer: 2,0 L Diesel, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 58 € pro Tag.
• Peugeot Traveller: 2,0 L Diesel, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 60 € pro Tag.
• Fiat Ulysse: 2,0 L Diesel, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 62 € pro Tag.
• Volkswagen Caravelle: 2,0 L Diesel, 150 PS, Automatik, Frontantrieb, 66 € pro Tag.
• Mercedes-Benz Vito Tourer: 2,0 L Diesel, 163 PS, Automatik, Heckantrieb, 74 € pro Tag.
• Mercedes-Benz V-Class: 2,0 L Diesel, 190 PS, Automatik, Heckantrieb, acht Sitze, 80 € pro Tag.

Die manuelle Hälfte der Flotte reicht vom Volkswagen Transporter ab 44 € und dem Opel Vivaro Combi ab 48 € bis zum Hyundai Staria ab 70 €. Automatik-Vans besetzen das obere Band der Preisspanne. Wenn ein Van mit Automatikgetriebe für eine Spitzenwoche ein Muss ist, reservieren Sie ihn früh — nach unserer Erfahrung sind diese sechs zuerst weg.

Wahl zwischen Automatik und Schaltgetriebe für einen vollbesetzten Van

Ein Schaltgetriebe gibt dem Fahrer mehr Kontrolle an steilen Steigungen, während ein Automatikgetriebe die Anstrengung im Stop-and-go-Verkehr auf dem Ring M-30 und den Ausfallstraßen ins Zentrum nimmt. Beide befördern dieselben neun Passagiere und dasselbe Gepäck, und jeder Van in der Klasse ist ein Diesel mit einem 2,0-L- oder 2,2-L-Motor.

Die beiden Modelle mit Hinterradantrieb, der Vito Tourer und die V-Klasse, halten einen voll beladenen Van auf der Autobahn stabiler, was auf längeren Fahrten nach Toledo oder Segovia wichtig ist. Frontantrieb deckt den gewöhnlichen Stadt- und Vorortverkehr vollkommen gut ab, und zehn der zwölf Vans nutzen ihn.

Der Preisunterschied zwischen den beiden Hälften unserer Flotte ist kein Zufall, und die Bedingungen jeder Buchung sind im Mietvertrag festgehalten. Wenn Sie noch nie einen großen Van gefahren haben, nehmen Sie den Automatik: neun Meter Fahrzeug und ein Schaltgetriebe im Stadtverkehr sind eine schlechte erste Lektion. Wenn Sie ein Schaltgetriebe gewohnt sind und den niedrigsten Tagespreis wollen, ist der Transporter ab 44 € die bessere Antwort. Sagen Sie in jedem Fall dem Manager, welches Getriebe Sie brauchen, wenn die Buchung vereinbart wird, denn die beiden sind am Tag selbst nicht austauschbar.

Was Sie prüfen sollten, bevor Sie sich entscheiden

• Führerscheinklasse: ein Neunsitzer-Van mit einem 2,0-L-Motor fällt unter eine gewöhnliche Führerscheinklasse B, es ist also keine Sondergenehmigung nötig.
• Wo Sie fahren werden: Stadtzentrum und M-30 begünstigen einen Automatik; Bergstraßen in Richtung Sierra de Guadarrama begünstigen ein Schaltgetriebe.
• Anzahl der Passagiere: die V-Klasse bietet acht Sitzplätze, jedes andere Modell der Klasse bietet neun.
• Buchungshinweis: das Getriebe wird, wie die übrigen Bedingungen, mit dem Manager bestätigt, wenn die Miete vereinbart wird.

Welchen Sie auch wählen, der Van kommt mit vollem Tank und wird voll zurückgegeben — die Kraftstoffregelung ist im Mietvertrag festgehalten.

Einen gemieteten Kleinbus in Madrid fahren

Ein Neunsitzer-Van bedeutet ZBE-Regeln, SER-Parken und Straßen mit 30 km/h, also wird die Fahrt um die Zone herum geplant, nicht um den Motor. Die Vans selbst sind unkompliziert: alle 12 fahren mit Diesel, alle sind Linkslenker, und der Verkehr fließt rechts.

Was die ZBE-Regel für einen Van bedeutet

Die ZBE (Zona de Bajas Emisiones de Madrid) umfasst jede Stadtstraße der Gemeinde — alle 21 Bezirke — und ein Fahrzeug ohne DGT-Umweltplakette (Kategorie A, Benziner, die vor 2000 zugelassen wurden, und Diesel vor 2005) darf nicht einfahren. Unsere Diesel-Transporter sind aktuelle Modelle, es geht also um die Plakette, nicht um den Transporter: Prüfen Sie das distintivo ambiental an der Windschutzscheibe, bevor Sie ins Zentrum fahren. Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen haben überhaupt keine DGT-Plakette und müssen im Voraus registriert werden; das sollten Sie lieber klären, bevor Sie das Fahrzeug abholen, statt erst an der ersten Kamera. Nach der Ordenanza 2/2026 vom 24.03.2026 (neue Übergangsbestimmung sieben) änderte sich die Übergangsregelung ab 00:00 Uhr am 07.04.2026, sodass die Grenze zwischen erlaubten und beschränkten Fahrzeugen nach dem Zulassungsdatum gezogen wird und nicht danach, wie der Transporter aussieht. Wenn Ihre Route außerhalb der Zone beginnt und außerhalb bleibt, gilt nichts davon — aber Centro und Gran Vía liegen darin.

Geschwindigkeit, Alkohol und die Bußgelder, die auf eine Gruppenbuchung folgen

Die Tempolimits folgen der allgemeinen spanischen Tabelle: 120 km/h auf Autopista und Autovía, 90 km/h auf einer Landstraße außerorts und in der Stadt 30 km/h auf einer Straße mit einer Spur je Richtung, 20 km/h auf einer Straße mit einer einzigen Fahrbahn und 50 km/h, wo es zwei oder mehr Spuren in eine Richtung gibt. Die allgemeinen Limits sind in Artikel 50 des Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003 in der Fassung von RD 970/2020) festgelegt. Auf einer 30-km/h-Straße — dem typischen Fall hier — kosten 31–50 km/h 100 EUR ohne Punkte, 51–60 km/h kosten 300 EUR und 2 Punkte, 61–70 km/h kosten 400 EUR und 4 Punkte, 71–80 km/h kosten 500 EUR und 6 Punkte, und über 81 km/h sind es 600 EUR und 6 Punkte. Der Alkoholgrenzwert liegt bei 0,25 mg/l Atemluft für normale Fahrer und bei 0,15 mg/l für Fahrer in den ersten zwei Jahren und für Berufskraftfahrer; ein Bußgeld liegt bei 500–1000 EUR mit 4–6 Punkten, und über 0,60 mg/l ist es keine Verkehrsbuße mehr. Ein Mobiltelefon in der Hand kostet 200 EUR und 6 Punkte, und ein nicht angelegter Sicherheitsgurt oder ein Kind ohne den richtigen Sitz kostet 200 EUR und 4 Punkte.

Parken und die Straße bezahlen

• SER blaue Zone: die blaue Zone erlaubt maximal 4 Stunden, abgerechnet am parquímetro; bewahren Sie den Beleg auf, denn das Kennzeichen darauf muss mit dem Transporter übereinstimmen.
• SER grüne Zone: die grüne Zone begrenzt das Parken auf 2 Stunden und ist teurer als die blaue.
• Parkzeiten: werktags 09:00–21:00 Uhr und samstags 09:00–15:00 Uhr; außerhalb dieser Zeiten sind die regulierten Zonen kostenfrei.
• Rabatte mit Plakette: eine Plakette 0 emisiones oder eine ECO-Plakette gibt 75 % Ermäßigung, auch auf Dauerparkausweise für Anwohner.
• Mautstraßen: die Ringe M-30, M-40, M-45, M-50 und die Radialautobahnen A-1 bis A-6 sind kostenfrei; die Radialen R-2, R-3 und R-4 sind mautpflichtig.
• Kraftstoff: gasóleo A ist das, was diese Transporter tanken — an den Zapfsäulen steht es so, nicht als Diesel.

Einen voll besetzten Neunsitzer zu beladen, verändert den Bremsweg stärker, als all diese Regeln Ihren Tag verändern, also lassen Sie im SER-Stau und auf der M-30 den zusätzlichen Abstand.

Kleinbus mieten in Madrid für Gruppen und Gepäck

Gruppenreisen scheitern an zwei Dingen: der Anzahl der Sitze und dem Volumen des Gepäcks. Ein Passagier-Van löst beides auf einmal — ein Fahrzeug, ein Fahrer, acht oder neun Personen sitzen mit ihrem Gepäck im Kofferraum statt auf dem Schoß.

Wie viele Personen passen mit Gepäck hinein

• Neunsitzer-Layout: elf unserer zwölf Vans bieten neun Sitzplätze, mit einer Sitzbankreihe, die sich umklappen oder herausheben lässt, um Passagiersitze gegen Laderaum zu tauschen.
• Achtsitzer-Layout: die Mercedes-Benz V-Klasse bietet acht Einzelsitze und lässt einen tieferen Kofferraum hinter der dritten Reihe.
• Handgepäck für neun: ein Neunsitzer-Van schluckt neun Kabinentaschen, wenn die hintere Sitzbank eingebaut bleibt — die Sitze sind voll, der Kofferraum aber nicht.
• Aufgabegepäck für neun: die letzte Reihe flach umzuklappen macht neun große Koffer möglich; dafür verlieren Sie zwei oder drei Sitze.
• Flughafentransfers: mit umgeklappter Sitzbank nimmt ein Neunsitzer-Van eine ganze Gruppe samt Aufgabegepäck in einer Fahrt mit statt in zwei.

Welcher Van zu welcher Gruppe passt

Eine Gruppe von neun mit Wochenendtaschen passt in jeden Van auf der Liste, vom Volkswagen Transporter ab 44 € pro Tag aufwärts. Kommen neun Aufgabegepäckstücke hinzu, ändert sich die Rechnung: Die hintere Sitzbank muss heraus, und Sie sind bei sechs oder sieben Sitzen. Für diese Kombination lassen die Modelle mit längerem Aufbau — Renault Trafic Passenger, Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller, Hyundai Staria — einen geraderen, höheren Laderaum als die Kurzversionen, weil die dritte Reihe in den Boden klappt statt an die Hecktüren gelehnt zu werden. Gruppen von acht, die alle auf einem richtigen Sitz statt auf einer Bank sitzen möchten, sollten sich die Mercedes-Benz V-Klasse ansehen: 80 € pro Tag, acht Einzelsitze und keine Diskussion darüber, wer in der Mitte sitzt. Nach unserer Erfahrung ist die entscheidende Frage nicht, wie viele Personen reisen, sondern wie viele davon einen Hartschalenkoffer mitbringen — diese eine Antwort entscheidet meist über das Modell, bevor der Preis es tut.

Kindersitze, Fahrradträger und zusätzliches Gepäck

• Kinderrückhaltesysteme: in Spanien für alle bis 135 cm vorgeschrieben, und die DGT empfiehlt sie bis 150 cm, eine Gruppe mit Kindern sollte also die Sitze mitzählen, die diese belegen.
• Dachfläche: keiner der zwölf Vans hat einen werkseitigen Dachträger, übergroße Gegenstände reisen also im Innenraum oder gar nicht.
• Anhänger: in dieser Klasse nicht angeboten — alles, was die Gruppe mitbringt, muss in den Van passen.
• Sportausrüstung: umgeklappte Sitzbankreihen nehmen Skitaschen und Golfbags flach liegend auf, so reisen die meisten unserer Wintergruppen in die Sierra de Guadarrama.
• Zugang zur dritten Reihe: bei den Neunsitzer-Vans erreicht man die Sitzbank, indem man die mittlere Reihe nach vorn klappt — zuerst den Kofferraum beladen, dann die hintere Reihe besetzen.

Be- und Entladen in der Stadt

Die SER-Parkzonen in Madrid erlauben an Wochentagen zwischen 09:00 und 21:00 Uhr maximal vier Stunden in der zona azul und zwei Stunden in der zona verde, und ein beladener Van ist nicht das Fahrzeug, das man am Straßenrand stehen lässt, während man einen besseren Platz sucht. Setzen Sie die Gruppe und das Gepäck zuerst an der Tür ab, dann parken Sie. Dieselbe Logik gilt am Flughafen Adolfo Suárez Madrid–Barajas und am Madrid Puerta de Atocha–Almudena Grandes: Ein Neunsitzer passt in die Vorfahrspur, nicht in die Kurzparkbuchten, und die Gruppe entlädt das Gepäck, während der Fahrer weiterfährt. Ein praktischer Hinweis — bei neun Personen und vollem Kofferraum sollten Reifendruck und Spiegel vor der Abfahrt kontrolliert werden, denn ein beladener Van fährt sich auf der M-30 und den Radialautobahnen anders als ein leerer.

Mietwagen für Kleinbusse in Madrid mit einem Manager buchen

Die Buchung ist kein Checkout-Formular. Sie nennen uns die Daten, die Personenzahl und die benötigten Sitze, und ein Manager bestätigt den Van, den Preis und die Übergabe in einem Gespräch. So funktioniert die Mietwagenbuchung für Passagiervans in Madrid mit Rent-Trip: Es wird nichts berechnet oder blockiert, bis der Manager die Bedingungen mit Ihnen abgestimmt hat.

Was wir vor der Bestätigung eines Vans klären

• Reisedaten und -zeiten: Die Abhol- und Rückgabezeiten entscheiden, ob der gewünschte Van an diesen Tagen frei ist.
• Passagiere und Sitze: Sagen Sie uns, ob Sie 8 oder 9 Sitze brauchen — nur der Mercedes-Benz V-Class bietet acht Sitze, die anderen elf bieten neun.
• Gepäckvolumen: Neun Sitze plus neun Koffer sind ein anderer Van als neun Sitze plus Handgepäck.
• Getriebe: Automatik oder Schaltgetriebe, denn von jedem Typ stehen sechs Modelle in unserer Flotte.
• Reisepläne: Eine Woche in der Stadt und eine Fahrt nach Toledo, Segovia oder in die Sierra de Guadarrama belasten den Van unterschiedlich.
• Angaben zum Fahrer: Die Dokumente, der Führerschein und die Karte werden bei der Buchung mit dem Manager abgestimmt.

Warum ein Manager das übernimmt

Ein Manager bestätigt die Verfügbarkeit Modell für Modell, statt einfach anzubieten, was das System zuerst anzeigt. Wenn der gewünschte Van an Ihren Daten belegt ist, nennt der Manager die Alternative in derselben Klasse — etwa den Renault Trafic Passenger statt des Volkswagen Transporter — und teilt Ihnen den Preisunterschied mit, bevor Sie sich entscheiden. Die Kaution, die Selbstbeteiligung, die Liefergebühr und etwaige Rabatte werden im Mietvertrag festgehalten, und der Manager geht diese Beträge mit Ihnen durch, bevor Sie etwas unterschreiben. Wir verbringen lieber zehn Minuten am Telefon, als dass Sie bei der Übergabe eine Gebühr entdecken.

Früh buchen in den Spitzenwochen

Die Neunsitzer mit Automatik sind zuerst weg, fragen Sie also zwei bis drei Wochen im Voraus nach dem Van, wenn Ihre Daten feststehen. Der Citroen SpaceTourer für 58 € pro Tag und der Volkswagen Caravelle für 66 € sind die von Gruppen am häufigsten angefragten Modelle, und der Hyundai Staria für 70 € und der Mercedes-Benz Vito Tourer für 74 € liegen knapp darüber. Für einen längeren Aufenthalt beginnt der Wochenpreis bei 264 € und der Monatspreis bei 924 €, und der Manager sagt Ihnen, welche Mietdauer zu Ihren Daten passt.