Elektro Mietwagen in Frankreich

Unsere Flotte von 18 Elektroautos steht für die Selbstfahrer-Miete in ganz Frankreich bereit, ab 55 € pro Tag, bei Wochenbuchungen ab 330 € und monatlich ab 1.155 €. Wir liefern Ihnen das Auto, und jede Buchung wird mit einem Manager abgestimmt.

Was die Miete eines Elektroautos in Frankreich mit Rent-Trip beinhaltet

Rent-Trip betreibt 18 Elektroautos, alle mit Automatikgetriebe und alle werden Ihnen geliefert. Die Preise beginnen bei 55 € pro Tag. Die Buchung wird mit einem Manager abgestimmt, und Paris ist unsere Betriebsstadt hier.

So funktioniert die Selbstfahrer-Miete eines Elektroautos bei uns

Rent-Trip liefert Ihnen das Auto und stimmt die Buchung mit einem Manager ab. Sie nennen uns die Daten, die Stadt und das gewünschte Modell; der Manager bestätigt, was verfügbar ist und was es kostet; das Auto kommt dann an die von Ihnen angegebene Adresse. Selbstfahrer bedeutet genau das: Das Auto gehört Ihnen für die Buchung, ohne bereitgestellten Fahrer und ohne festen Abholpunkt. Nach unserer Erfahrung ist bei einer ersten Buchung das Lieferzeitfenster wichtiger als das Modell — eine Übergabe am Morgen lässt den ganzen Tag für die Straße frei, während bei einer am Abend das Auto meist bis zum nächsten Morgen steht. Der Mietvertrag legt die Kaution, den Selbstbehalt und die Liefergebühren fest, lesen Sie ihn also, bevor das Auto ankommt.

Dokumente für die Miete eines Elektroautos in Frankreich

• EU/EWR-Führerschein: in Frankreich unbegrenzt gültig und kein Umtausch nötig, solange er gültig ist.
• Nicht-EU/EWR-Führerschein, Besucher: Sie dürfen mit Ihrem nationalen Führerschein fahren; ist die Schrift nicht lateinisch, fügen Sie eine offizielle Übersetzung oder einen Internationalen Führerschein hinzu.
• IDP: er ist nur eine Übersetzung und ersetzt niemals Ihren Führerschein — führen Sie beide zusammen mit.
• Führerscheinalter: er muss vor mehr als 1 Jahr ausgestellt worden sein, und digitale Führerscheine werden nicht akzeptiert.
• Gültigkeit des IDP: der Führerschein darf zum Zeitpunkt der Miete nicht älter als 3 Jahre sein.
• Mindestalter und Jungfahrer-Gebühr: es gibt keine einheitliche nationale Regel — die Bedingung wird bei der Buchung vereinbart.

Ein Internationaler Führerschein ist nur eine Übersetzung — führen Sie ihn zusammen mit Ihrem nationalen Führerschein mit, und er darf nicht älter als 3 Jahre sein.

Die Wahl des Elektroautos für die Miete in Frankreich und die gesamte Flotte

Achtzehn Elektroautos bilden unsere Flotte in Frankreich, vom Renault Zoe ab 55 € pro Tag bis zum Porsche Taycan ab 249 €. Die Batteriekapazität reicht von 42 kWh bis 89 kWh, die Leistung von 118 PS bis 408 PS, und jedes Auto hat Automatikgetriebe und Linkslenkung. Die Sitzplätze betragen je nach Modell 4 oder 5.

Elektroauto mieten in Frankreich nach Modell und Preis

Kleine Elektroautos für die Miete in Frankreich für den Stadtverkehr

• Renault Zoe: 52 kWh, 136 PS, 5 Sitze, Frontantrieb, 55 € pro Tag, das günstigste Auto auf dieser Seite.
• Fiat 500e: 42 kWh, 118 PS, 4 Sitze, Frontantrieb, 59 € pro Tag, der einzige Viersitzer hier.
• Renault 5 E-Tech: 52 kWh, 150 PS, 5 Sitze, Frontantrieb, 69 € pro Tag, eine neuere Plattform als der Zoe.
• Opel Mokka Electric: 54 kWh, 156 PS, 5 Sitze, Frontantrieb, 75 € pro Tag, eine Crossover-Karosserie mit höherer Sitzposition.

Langstrecken-Elektroauto mieten in Frankreich für Reisen

Der Volvo C40 Recharge, Ford Mustang Mach-E, BMW i4 und Mercedes-Benz EQE tragen 82–89 kWh-Batterien, die auf einer langen Autobahnfahrt die Reichweite besser halten als die 42–60-kWh-Autos. Der BMW iX2, Audi e-tron und BMW iX ergänzen Allradantrieb, nützlich auf nassen Bergstraßen in den Alpen oder den Pyrenäen. Der Porsche Taycan führt die Reichweite mit 408 PS und 249 € pro Tag an. Nach unserer Erfahrung sind der Tesla Model 3 und Model Y mit 60 kWh die Modelle, die am häufigsten für eine erste Elektroreise gebucht werden — das Ladenetz ist um sie herum aufgebaut, und die Lernkurve ist am kürzesten. Wenn Ihre Route zwischen dem 1. November und dem 31. März durch ein Bergdepartment führt, prüfen Sie die Winterreifenregel, bevor Sie ein Auto mit Heckantrieb wählen.

Preise für die Miete eines Elektroautos in Frankreich und was es kostet

Die Preise für Elektroauto mieten in Frankreich liegen zwischen 55 € und 249 € pro Tag, bei Wochenbuchungen ab 330 € und bei Monatsbuchungen ab 1.155 €. Der genaue Betrag für Ihre Daten, die Kaution, der Selbstbehalt der Versicherung und eine eventuelle Liefergebühr sind im Mietvertrag festgelegt, den wir bei der Buchung mit Ihnen vereinbaren.

Tägliche, wöchentliche und monatliche Tarife

Elektroauto mieten in Frankreich beginnt bei 55 € pro Tag, und die Spitze unserer Palette ist der Porsche Taycan mit 249 €. Wochenpreise beginnen bei 330 € und Monatspreise bei 1.155 €. Die Woche wird als sechs Tage und der Monat als einundzwanzig Tage berechnet, je länger die Buchung, desto niedriger fällt also der Tagespreis aus. Nach unserer Erfahrung kostet eine zehntägige Reise, die als ein Wochenblock plus drei Tage gebucht wird, deutlich weniger als zehn einzelne Tage zum Tagespreis — der Manager wird beide Varianten nennen, wenn die Buchung vereinbart wird. Der Renault Zoe mit 55 € und der Fiat 500e mit 59 € stehen am unteren Ende der Palette; der BMW i5 mit 199 €, der Mercedes-Benz EQE mit 215 €, der BMW iX mit 235 € und der Porsche Taycan mit 249 € stehen am oberen Ende.

Was der Mietvertrag abdeckt

• Kaution: der für die Dauer der Miete blockierte Betrag ist im Mietvertrag festgelegt und wird bei der Buchung bestätigt.
• Selbstbeteiligung: der feste Betrag, den Sie nach einem Schaden oder Diebstahl selbst tragen, ist im Mietvertrag festgelegt, nicht auf dieser Seite.
• Liefergebühren: die Kosten dafür, das Auto zu Ihnen zu bringen, sind im Mietvertrag festgelegt und werden vorher mit dem Manager vereinbart.
• Rabatte: längere Buchungen und wiederholte Anmietungen werden im Mietvertrag bepreist — bitten Sie den Manager, den Betrag bei der Buchung zu bestätigen.
• Mindestalter und Jungfahrer-Gebühr: es gibt keine einheitliche staatliche Norm in Frankreich; die Bedingung wird bei der Buchung vereinbart.
• Kilometerleistung: die inkludierte Freigrenze und der Preis darüber hinaus sind im Mietvertrag festgelegt.

Lesen Sie diese Zeilen, bevor das Auto ankommt, und nicht erst bei der Übergabe — die Kaution und der Selbstbehalt sind im Mietvertrag festgelegt, und der Vertrag ist das Dokument, das die endgültigen Beträge regelt.

Das Laden eines gemieteten Elektroautos in Frankreich

Jedes Auto in unserer Elektroflotte lädt an einer normalen Steckdose oder an einer öffentlichen Ladestation, und der Steckertyp wird bei der Buchungsabsprache mit einem Manager bestätigt. Ladestationen sind entlang der Hauptstrecken und in Städten weit verbreitet, sodass die Planung einer Route entlang der Ladegeräte selten ein Problem ist.

Ein Elektro-Mietwagen laden: Was Sie erwartet

Die Akkugrößen in unserer Elektroflotte reichen von 42 kWh im Fiat 500e bis zu 89 kWh im Mercedes-Benz EQE, und die Reichweite, die Sie erhalten, hängt vom gewählten Modell, dem Wetter und Ihrer Fahrweise ab. Ein Renault Zoe mit 52 kWh und ein Renault 5 E-Tech mit 52 kWh liegen am unteren Ende, während der Volvo C40 Recharge, der Ford Mustang Mach-E, der BMW i4 und der Mercedes-Benz EQE Akkus mit 82–89 kWh für längere Tage am Steuer tragen. Alle 18 Autos sind Automatik, bieten Platz für 4 oder 5 Personen und werden zu Ihnen geliefert. Bevor Sie losfahren, vereinbaren Sie mit dem Manager, wie die Batterie zurückgegeben wird — die Kraftstoff- und Ladepolitik ist im Mietvertrag festgelegt und wird nicht vorausgesetzt.

Ladekosten und Bezahlung unterwegs

• Laden zu Hause und im Hotel: eine normale Steckdose eignet sich für eine Übernachtungsladung, ist aber die langsamste Option und bringt nur eine bescheidene Anzahl von Kilometern.
• Öffentliche AC-Ladepunkte: häufig auf Parkplätzen und in Straßen, nützlich für ein paar Stunden, während Sie geparkt sind.
• DC-Schnellladen: die schnellste Möglichkeit, auf einer längeren Fahrt Reichweite hinzuzufügen, typischerweise an Autobahnen und Raststätten zu finden.
• Zahlung: Ladenetze rechnen separat von Ihrer Buchung ab, und der Tarif hängt vom Betreiber und der Geschwindigkeit des Ladepunkts ab.

Umweltzonen und Laden in Paris

Die ZFE de la Métropole du Grand Paris (Zone à Faibles Émissions) umfasst das Gebiet innerhalb der Autobahn A86, einschließlich des boulevard périphérique und des Bois de Boulogne und Bois de Vincennes, und verbietet Fahrzeuge der Crit'Air-Klassen 5, 4, 3 und "Non classé". Ein batterieelektrisches Auto trägt den Crit'Air-Aufkleber, der es von diesen Beschränkungen freihält, was ein praktischer Grund dafür ist, dass ein Elektroauto sowohl für einen Stadtaufenthalt als auch für eine längere Reise geeignet ist. Der Aufkleber selbst gehört zu den Fahrzeugpapieren, prüfen Sie also, ob er bei der Fahrzeugübergabe an der Windschutzscheibe klebt.

Regeln und Dokumente für das Fahren eines gemieteten Elektroautos in Frankreich

Tempolimits, Führerscheinregeln und der Crit'Air-Aufkleber bestimmen, wie sich ein Elektroauto hier auf der Straße verhält. Ein EU/EWR-Führerschein ist ohne Umtausch und ohne zeitliche Begrenzung gültig, solange er gültig bleibt; ein Nicht-EU-Führerschein funktioniert für Touristen, benötigt aber außerhalb des lateinischen Alphabets eine offizielle Übersetzung oder einen internationalen Führerschein. Unsere Flotte ist ausschließlich Automatik, sodass die Aufteilung zwischen Schalt- und Automatikgetriebe, die die lokale Preisgestaltung prägt, für diese 18 Autos nicht gilt.

Tempolimits für Elektro-Mietwagen in Frankreich

R413-5.

Dokumente und Alkoholregeln

• Führerschein seit über 1 Jahr: das Minimum für die Anmietung; digitale Führerscheine werden nicht akzeptiert.
• IDP: gültig für die Anmietung, wenn er vor höchstens 3 Jahren ausgestellt wurde — er übersetzt Ihren Führerschein, ersetzt ihn aber nicht.
• Reisepass und Karte: Mindestalter und ein eventueller Zuschlag für junge Fahrer werden bei der Buchung vereinbart.
• Kindersitze: erforderlich für Kinder unter 10 Jahren ODER kleiner als 135 cm — beide Bedingungen müssen erfüllt sein, bevor ein Sitz optional ist; das Bußgeld erreicht 750 € (Verstoß der 4. Klasse).

Winterreifen sind vom 1. November bis 31. März in rund 34 Bergdépartements Pflicht — in den Alpen, Pyrenäen, im Zentralmassiv, Jura, in den Vogesen und auf Korsika — gemäß loi Montagne II, mit einem Bußgeld von 135 € und der Stilllegung des Fahrzeugs; Paris und Île-de-France liegen außerhalb dieser Zone, die Regel greift also nur, wenn Sie in Richtung Alpen fahren. Fragen Sie Ihren Manager, welche davon für Ihre Route gilt, bevor das Auto geliefert wird.

Umweltzonen und die Miete eines Elektroautos in Frankreich

Die Miete eines Elektroautos in Frankreich umgeht die strengsten Luftqualitätsregeln des Landes, denn ein batterieelektrisches Auto hat keine Abgasemissionen und damit keine eingeschränkte Crit'Air-Klasse. Die ZFE de la Métropole du Grand Paris (Zone à Faibles Émissions) ist die Zone, auf die Reisende zuerst treffen: Ihr Perimeter verläuft innerhalb der Autobahn A86, wobei die A86 selbst ausgenommen ist, und umfasst den boulevard périphérique, den Bois de Boulogne und den Bois de Vincennes. Fahrzeuge der Crit'Air-Klassen 5, 4 und 3 sowie solche mit der Kennzeichnung «Non classé» sind dort nicht zugelassen.

Was der Crit'Air-Aufkleber für ein Elektro-Mietauto bedeutet

• Crit'Air-Plakette: der an der Windschutzscheibe angebrachte Emissionsaufkleber; ohne ihn ist die Einfahrt in eine ZFE formell verboten.
• Eingeschränkte Klassen: Crit'Air 5, 4 und 3 sowie «Non classé» — die Klassen, die die Pariser Zone abweist.
• Batterieelektrische Autos: sie erzeugen keine Abgasemissionen, daher gilt für sie keine eingeschränkte Klasse.
• Unsere Flotte: alle 18 Autos sind elektrisch, automatisch und werden Ihnen geliefert, die Frage nach dem Aufkleber hält Ihre Buchung also nicht auf.
• Der Papierkram: die Kaution, der Selbstbehalt und die Liefergebühren sind im Mietvertrag festgehalten, der mit einem Manager abgestimmt wird.

Die Beschränkungen werden mit der Zeit strenger statt lockerer: Crit'Air 3 ist seit dem 1. Januar 2025 aus der Pariser Zone verbannt. Dieses Datum ist wichtig, wenn Sie statt eines E-Autos einen Diesel oder ein älteres Benzinauto fahren möchten.

Wo die Zonen tatsächlich liegen

Aus dieser Tabelle ergeben sich zwei praktische Punkte. Erstens ist die Winterreifenregel eine Vorschrift für Bergdépartements gemäß loi Montagne II, mit einem Bußgeld von 135 € und der Stilllegung des Fahrzeugs — sie gilt nicht für Paris oder die Region Île-de-France, aber sie gilt, sobald Ihre Reise in Richtung Alpen geht. Zweitens sind die oben genannten Crit'Air-Klassen diejenigen, die die Pariser Zone durchsetzt; ein Elektroauto steht völlig außerhalb dieser Liste. Nach unserer Erfahrung ist der Aufkleber die einzige Frage, die Reisende vor einer E-Auto-Buchung stellen, und es ist auch diejenige, die sich erübrigt, sobald das Auto elektrisch ist.

Versicherung und Schutz bei der Miete eines Elektroautos in Frankreich

Die Haftpflichtversicherung ist gesetzlich vorgeschrieben und bei jeder Buchung automatisch enthalten. Sie deckt Personenschäden und Sachschäden, die anderen Personen zugefügt werden, im Rahmen der gesetzlichen Grenzen des Landes, nicht aber Verletzungen des Fahrers. Darüber hinaus sind im Basistarif des lokalen Marktes eine Kollisionsschadenversicherung und eine Diebstahlversicherung enthalten, jeweils begrenzt durch eine Selbstbeteiligung — Franchise —, deren Höhe im Mietvertrag festgelegt ist und die der Fahrer selbst zahlt, wenn das Fahrzeug beschädigt oder gestohlen wird.

Was der Basisschutz abdeckt

• Haftpflichtversicherung: nach französischem Recht vorgeschrieben und automatisch enthalten; deckt Personen- und Sachschäden Dritter innerhalb der gesetzlichen Grenzen des Landes, aber niemals Verletzungen des Fahrers selbst.
• Kollisionsschadenversicherung: begrenzt Ihre Haftung auf den Selbstbehalt und deckt die Reparatur des Wagens sowie dessen Werkstattstandzeit.
• Diebstahlschutz: deckt Diebstahl, versuchten Diebstahl und Vandalismus auf einem Parkplatz, ebenfalls bis zur Höhe des Selbstbehalts.
• Die Selbstbeteiligung (Franchise): ein fester Betrag, den Sie nach einem Schaden oder Diebstahl selbst zahlen; sie ist nicht abwählbar und hängt von der gewählten Schutzstufe ab.

Was der Basisschutz nicht abdeckt

Reifen, die durch unsachgemäßen Gebrauch beschädigt wurden, Glas (sofern es nicht bei einer Kollision zerbrochen ist), Schiebedach und Panoramadach, die Unterseite des Wagens, Fehlbetankung und der dadurch verursachte Motorschaden, verlorene oder gestohlene Schlüssel sowie Schäden durch Fahrlässigkeit oder Vorsatz fallen alle nicht unter das Basispaket. Nach unserer Erfahrung werden die Leute am häufigsten vom Ausschluss der Fehlbetankung überrascht — und beim Elektroauto ist der entsprechende Fehler, den falschen Ladertyp anzustecken oder einen Stecker mit Gewalt einzuführen, der genauso behandelt wird.

Eine kostenpflichtige Option, rachat de franchise, reduziert den Selbstbehalt auf der Stufe Medium und beseitigt ihn auf der Stufe Premium oder senkt ihn erheblich. Einige Visa Premier- und Gold Mastercard-Karten decken den Kollisions- und Diebstahlselbstbehalt, wenn die Buchung mit dieser Karte bezahlt wurde und der Karteninhaber der Hauptfahrer im Vertrag ist — das sollten Sie vor der Reise bei Ihrer Bank prüfen. Der genaue Selbstbehalt und die gewählte Schutzstufe sind im Mietvertrag festgehalten, lassen Sie sich diese also vom Manager bestätigen, wenn die Buchung vereinbart wird.

Praktische Schlussfolgerungen zur Miete eines Elektroautos in Frankreich

Bei der Elektroauto-Miete kommt es auf drei Zahlen an: 18 Modelle, 55 € bis 249 € pro Tag und wöchentlich zum Sechsfachen des Tagespreises oder monatlich zum Einundzwanzigfachen. Alles andere — das Auto selbst, das Laden, der Papierkram — ist geklärt, bevor Sie losfahren, und die Buchung wird mit einem Manager vereinbart statt auf einem Bildschirm ausgewählt.

Was Ihre Reise tatsächlich entscheidet, ist die Akkugröße, nicht das Emblem. Ein Fiat 500e mit 42 kWh und ein Renault Zoe mit 52 kWh sind für den boulevard périphérique und die Fahrt nach Versailles gebaut; die 82–89-kWh-Gruppe — Volvo C40 Recharge, Ford Mustang Mach-E, BMW i4, Mercedes-Benz EQE — ist das, was Sie für die Schlösser des Loiretals oder die Küste der Normandie wollen, wo eine einzige Ladung einen langen Tag abdecken muss. Buchen Sie den kleineren Wagen, planen Sie die Stopps; buchen Sie den größeren, fahren Sie los und halten Sie, wann Sie Lust haben.

Eine kurze Liste von Dingen, die es sich lohnt zu klären, bevor das Auto ankommt:

• Führerschein: EU-/EWR-Führerscheine gelten hier unverändert; außerhalb davon bringen Sie einen internationalen Führerschein oder eine offizielle Übersetzung mit, der seit über 1 Jahr ausgestellt und nicht älter als 3 Jahre ist.
• Crit'Air-Aufkleber: die ZFE de la Métropole du Grand Paris verbietet Crit'Air 5, 4, 3 und «Non classé» innerhalb der A86 — ein Elektroauto ist sauber genug, aber der Aufkleber gehört trotzdem an die Windschutzscheibe.
• Parken: die Bedingungen sind im Mietvertrag festgehalten und werden bei der Buchung vereinbart.
• Kaution, Selbstbeteiligung und Liefergebühren: im Mietvertrag festgehalten, bei der Buchungsvereinbarung bestätigt.
• Winterreifen: in Paris oder Île-de-France nicht erforderlich, aber vom 1. November bis 31. März in rund 34 Berg-Départements Pflicht, wenn die Alpen auf Ihrer Route liegen.

Zwei Gewohnheiten machen in der Praxis den Unterschied.

Wählen Sie die Batterie für die Reise, nicht den Preis für den Tag.