Hybridautos

Unsere Flotte an Hybridfahrzeugen zur Miete in Paris umfasst 27 Fahrzeuge, ab 39 € pro Tag, mit Wochenmiete ab 234 € und Monatsmiete ab 819 €. Wir liefern Ihnen das Auto überall in Paris — am Flughafen, in Ihrem Hotel oder an der von Ihnen angegebenen Adresse — und die Übergabe wird bei der Buchung mit einem Manager vereinbart.

Hybrid-Autovermietung in Paris: Flotte und Modellauswahl

Rent-Trip hält 27 Selbstfahrer-Hybride in Paris bereit, verteilt auf 8 Klassen von Economy ab 39 € pro Tag bis Luxus ab 230 €.

Welche Hybridklassen verfügbar sind

Günstigster Hybrid und bestes Familienmodell

Der Fiat Panda Hybrid ist unser günstigster Hybrid mit 39 € pro Tag, und der Nissan X-Trail und der Ford S-Max bieten beide 7 Sitze. Der Panda fährt mit einem 1,0-L-Motor mit 70 PS, Schaltgetriebe und 5 Sitzen; der X-Trail kombiniert einen 1,5-L-Hybrid mit 163 PS mit Automatik und Frontantrieb für 129 €, während der Ford S-Max MPV 149 € kostet, mit denselben 7 Sitzen und einem 2,5-L-Aggregat mit 190 PS.

Clio E-Tech oder Yaris Cross für die Stadt

Sowohl der Renault Clio E-Tech Hybrid als auch der Toyota Yaris Cross sind Automatik-Hybride, die sich für den Stadtverkehr eignen, für 75 € bzw. 85 € pro Tag. Der Clio kombiniert einen 1,6-L-Hybrid mit 145 PS mit einer 5-sitzigen Schrägheckkarosserie und Frontantrieb; der Yaris Cross nutzt einen 1,5-L-Hybrid mit 116 PS in einer höheren Crossover-Karosserie.

Hybrid-Autovermietung in Paris: Preise und Wochenraten

Über 27 Hybride hinweg reichen die Tagespreise von 39 € bis 230 €, Wochenbuchungen ab 234 € und Monatsbuchungen ab 819 € — dasselbe Auto, drei verschiedene Arten, dafür zu zahlen.

Tagespreise nach Klasse

Wochen- und Monatsraten für Hybride

Wöchentliche Hybridbuchungen beginnen ab 234 € und monatliche ab 819 €, berechnet als Tagespreis mal sechs bzw. mal einundzwanzig. Eine Woche im Fiat Panda Hybrid zu 39 € pro Tag ergibt 234 €; dieselbe Rechnung beim Renault Clio E-Tech Hybrid zu 75 € ergibt 450 € für die Woche, und der Toyota Corolla Hybrid zu 95 € landet bei 570 €. Monatlich folgt derselben Logik: 819 € für den günstigsten Economy-Hybrid, 1.575 € für den Clio, 1.995 € für den Corolla.

Was den Preis nach oben treibt

• Klasse: die acht Crossovers beginnen bei 79 € pro Tag, die drei Economy-Hybride bei 39 € und der einzige Luxus-Hybrid bei 230 € — die Klasse, die Sie buchen, bestimmt den Preis vor jeder anderen Wahl.
• Automatikgetriebe: der manuelle Fiat Panda Hybrid und Fiat 500 Hybrid liegen am unteren Ende der Spanne; Automatikmodelle wie der Clio E-Tech, Yaris Cross und Kona beginnen bei 75 €.
• Größe und Sitze: der siebensitzige Nissan X-Trail und Ford S-Max kosten 129 € bzw. 149 € pro Tag — für die Sitzzahl zahlen Sie, nicht für das Hybridsystem.
• Allradantrieb: der Jeep Compass zu 112 €, Volvo XC60 zu 145 € und Volvo XC90 Hybrid zu 230 € sind die einzigen Hybride hier mit Allradantrieb.

Kraftstoff und Parken fallen nicht unter den Tarif. Das Parken auf der Straße in den zentralen Zonen ist gestaffelt — 6 € für eine Stunde, 12 € für zwei, 24 € für drei, bis zu 75 € für sechs — und die ZFE-Regeln, die entscheiden, welche Autos in das Zentrum einfahren dürfen, werden weiter unten auf dieser Seite behandelt. Die Kaution, der Selbstbehalt und eine eventuelle Liefergebühr sind im Mietvertrag festgehalten, lassen Sie sich diese also vom Manager zusammen mit dem Tarif bestätigen, wenn die Buchung vereinbart wird. Wenn Ihre Daten feststehen, nennen Sie uns die Klasse und die Dauer der Reise in einer Nachricht — das hält das Angebot genau.

Hybrid-Auto in Paris mieten mit Lieferung

Eine Hybrid-Buchung bei uns ist ein Gespräch, kein Checkout-Formular. Die Seite zeigt 27 Hybride und den Tagespreis für jeden, aber die Daten, die Klasse und der Übergabepunkt werden mit einem Buchungsmanager geklärt, der jedes Detail bestätigt, bevor das Auto herausgegeben wird. Wir arbeiten mit Lieferung: Der Hybrid kommt zu dem von Ihnen genannten Punkt, und am Tag selbst wird nichts dem Zufall überlassen.

Wie die Buchung vereinbart wird

Jede Hybridmiete in Paris wird vor der Übergabe mit einem Buchungsmanager vereinbart. Sie nennen uns die Daten, die gewünschte Klasse und wohin das Auto gebracht werden soll; wir prüfen das Modell gegen die aktuelle Flotte und melden uns mit dem zurück, was tatsächlich verfügbar ist, statt mit einer pauschalen Bestätigung.

Lieferung an den von Ihnen gewählten Ort

Wir liefern das Hybridauto an den Punkt, den Sie bei der Buchung vereinbaren. Das kann ein Hoteleingang, eine Privatadresse oder ein von Ihnen gewählter Treffpunkt sein — der Manager hält den genauen Ort in der Buchung fest, damit Fahrer und Kunde von derselben Anweisung ausgehen. Die Lieferung richtet sich nach Ihrer Ankunftszeit, nicht umgekehrt, was zählt, wenn ein Flug spät landet oder ein Zug zum Gare de Lyon Verspätung hat. Den genauen Punkt bei der Buchung zu nennen, vermeidet Änderungen in letzter Minute: ein vages «irgendwo im Zentrum» kostet mehr Zeit als eine Straße und eine Nummer, und der Zeitplan wird einmal erstellt statt am Tag selbst neu verhandelt.

Mit dem Hybridauto in Paris unterwegs — ZFE und Crit'Air

Die Umweltzone rund um die Hauptstadt ist die einzige Regel, die am stärksten beeinflusst, was Sie in die Stadt hineinfahren dürfen.

ZFE und die Crit'Air-Vignette

Die ZFE de la Métropole du Grand Paris (Zone à Faibles Émissions) verbietet Fahrzeuge der Kategorien Crit'Air 5, 4, 3 und «Non classé» innerhalb der A86, wobei die A86 selbst vom Perimeter ausgenommen ist. Die Zone umfasst den boulevard périphérique sowie den Bois de Boulogne und den Bois de Vincennes. Die Einhaltung wird durch einen Crit'Air-Aufkleber an der Windschutzscheibe nachgewiesen. Bevor Sie eine Route durch das Zentrum planen, prüfen Sie, ob die Vignette angebracht ist — ohne sie ist die Einfahrt in die ZFE offiziell verboten.

Parken und Kraftstoffkosten in der Stadt

Das Parken am Straßenrand in den zentralen Zonen ist progressiv statt stundenweise gestaffelt: 6 € für eine Stunde, 12 € für zwei, 24 € für drei, 39 € für vier, 57 € für fünf und 75 € für sechs, mit maximal sechs aufeinanderfolgenden Stunden an einem Ort. Der Visiteur-Tarif gilt seit 01.08.2021 und ist in 15-Minuten-Schritte unterteilt. Ein nicht bezahlter Parkvorgang zieht ein forfait post-stationnement von 75 € für ein leichtes Fahrzeug nach sich, was eine Parkgebühr und kein Bußgeld im Straßenverkehr ist. Kraftstoff kostet in ganz Frankreich 2,183 € pro Liter für SP95-E10 und 2,414 € für Gazole, wobei das Département Paris bei 2,44 € für Diesel liegt.

Die Vignette und die Formalitäten richtig erledigen

• Crit'Air-Plakette: die Plakette gehört an die Windschutzscheibe; ohne sie ist die Einfahrt in die ZFE formal verboten.
• Parken: am horodateur oder per App bezahlen; das Sechs-Stunden-Maximum gilt pro Stellplatz.
• Maut: der A86-duplex-Tunnel zwischen Rueil-Malmaison und Vélizy ist mautpflichtig, mit einem Klasse-1-TTC-Tarif von 8,30 € bis 13,70 € an Werktagen je nach Uhrzeit und bis zu 14,90 € an Freitagen und am Vorabend von Feiertagen.

Hybrid-Autovermietung in Paris: Versicherung und Tankregelung

Was der Basisschutz abdeckt

• Haftpflichtversicherung: die obligatorische Haftpflichtversicherung, die in jedem französischen Vertrag automatisch enthalten ist; sie deckt Personenschäden und Sachschäden, die Sie anderen zufügen, im Rahmen der gesetzlichen Grenzen des Landes, jedoch niemals Ihre eigenen Verletzungen.
• CDW (Kollisionsschutz): begrenzt, was Sie für Reparaturen und für die Tage, an denen das Auto stillsteht, zahlen, bis zur Selbstbeteiligung.
• TW (Diebstahlschutz): deckt Diebstahl, versuchten Diebstahl und Vandalismus auf einem Parkplatz, wiederum im Rahmen der Selbstbeteiligung.
• Nicht im Basispaket enthalten: durch unsachgemäßen Gebrauch beschädigte Reifen, Glas außerhalb eines Unfalls, Schiebedach und Panoramadach, Unterboden, Fehlbetankung, verlorene oder gestohlene Schlüssel sowie Schäden durch Fahrlässigkeit oder Vorsatz.

Tankregelung und was Sie bei der Übergabe abrechnen

Wir übergeben den Hybrid mit vollem Tank und Sie geben ihn voll zurück — plein à plein. Die Kaution wird für den Zeitraum auf Ihrer Karte blockiert und freigegeben, wenn die Schlüssel zurückkommen, wobei der Betrag im Mietvertrag festgehalten ist.

Lange Fahrten und Hybridmiete

Unsere Hybride werden an den bei der Buchung vereinbarten Ort geliefert, und der Buchungsmanager bestätigt die Vereinbarungen mit Ihnen vor der Übergabe.

Strecken, für die sich ein Hybrid aus der Stadt lohnt

• Reims und die Champagne: etwa 145 km nordöstlich auf der A4.
• Deauville und die Küste der Normandie: rund 200 km; die A13 zwischen Paris und der Normandie läuft als péage en flux libre — keine Schranke, und Sie zahlen innerhalb von 72 Stunden.
• Mont-Saint-Michel: etwa 360 km pro Strecke — eher eine Reise mit Übernachtung als ein Tagesausflug.

Längere Buchungen und die Autobahnregeln

Wöchentliche Hybrid-Buchungen beginnen bei 234 € und monatliche bei 819 € — diese Preisstruktur sollten Sie nutzen, wenn eine lange Reise über ein paar Tage hinausgeht, statt Tag für Tag neu zu buchen. Auf der Straße gelten 130 km/h auf der Autobahn, 110 km/h auf Schnellstraßen mit Mittelstreifen und 80 km/h auf normalen Straßen; bei Regen sinken diese auf 110, 100 und 80 km/h, und bei Sichtweiten unter 50 m gilt überall 50 km/h. Winterreifen sind vom 1. November bis 31. März in rund 34 Berg-Départements Pflicht — in den Alpen, Pyrenäen, im Zentralmassiv, Jura, in den Vogesen und auf Korsika. Paris und Île-de-France sind nicht betroffen, ein hier gemieteter Hybrid braucht also keine Winterausrüstung, eine Skireise dagegen schon. Das Bußgeld für das Fahren ohne Winterreifen beträgt 135 €, außerdem kann das Auto stillgelegt werden.

Dokumente für die Hybrid-Autovermietung in Paris

Die Führerscheinregeln für die Anmietung eines Hybridautos in Paris sind durch französisches Recht festgelegt, und zuerst ist zu prüfen, auf welcher Seite der EU/EWR-Grenze Ihr Führerschein liegt. EU/EWR-Führerscheine bleiben in Frankreich gültig, solange sie gültig sind — kein Umtausch, keine Frist, kein zusätzlicher Papierkram. Fahrer von außerhalb der EU/EWR, die als Touristen einreisen, dürfen mit ihrem nationalen Führerschein fahren, aber wenn dieser Führerschein nicht in lateinischen Schriftzeichen verfasst ist, muss eine offizielle Übersetzung oder ein Internationaler Führerschein mitgeführt werden. Der IDP ist nur eine Übersetzung, kein eigenständiger Führerschein, und er wird zusammen mit dem nationalen Dokument vorgezeigt, niemals anstelle davon. Alles andere — Mindestalter, Zuschlag für junge Fahrer, welche Karte und welcher Reisepass verlangt werden — hängt vom Unternehmen ab, daher vereinbaren wir diese Details mit Ihnen bei der Buchung.

Für Ansässige gilt eine andere Regel. Wenn Sie außerhalb der EU/EWR leben und einen ausländischen Führerschein besitzen, dürfen Sie 1 Jahr ab dem in Ihrem Visum vermerkten Einreisedatum fahren; sobald Sie sich dauerhaft hier niederlassen, muss der Führerschein umgetauscht werden. Ein für die Miete verwendeter Internationaler Führerschein darf nicht älter als 3 Jahre sein.

• EU/EWR-Führerschein: in Frankreich ohne Einschränkung gültig, solange er gültig ist; für einen Aufenthalt ist kein Umtausch nötig.
• Touristen-Führerschein von außerhalb der EU/EWR: Das Fahren mit Ihrem nationalen Führerschein ist erlaubt; bei nicht-lateinischer Schrift führen Sie eine offizielle Übersetzung oder einen internationalen Führerschein mit.
• IDP: nur eine Übersetzung, niemals ein Ersatz – legen Sie sie zusammen mit Ihrem nationalen Führerschein vor.
• Gültigkeit des IDP: Der Führerschein darf nicht älter als 3 Jahre sein.
• Fahrpraxis: Ihr Führerschein muss vor mehr als 1 Jahr ausgestellt worden sein.
• Digitale Führerscheine: nicht akzeptiert.
• Alter, Karte und Reisepass: Es gibt keine einheitliche nationale Regelung – die Bedingung wird bei der Buchung vereinbart.

Frankreich schreibt eine Haftpflichtversicherung (responsabilité civile) gesetzlich vor, und sie ist bei jeder Buchung automatisch dabei und deckt Personenschäden und Sachschäden Dritter innerhalb der gesetzlichen Grenzen des Landes — sie deckt nicht die eigenen Verletzungen des Fahrers. Französische Pakete enthalten außerdem CDW und Diebstahlschutz, beide begrenzt durch die Selbstbeteiligung.

Was der Basisschutz nicht abdeckt, ist vor der Abfahrt wissenswert: Reifen, die durch ungewöhnliche Nutzung beschädigt wurden, Glas (außer bei einer Kollision), das Schiebedach und das Panoramadach, der Unterboden, Fehlbetankung und die daraus folgenden Motorschäden, verlorene oder gestohlene Schlüssel sowie Schäden durch Fahrlässigkeit oder Vorsatz.