Kleinbusse Mietwagen in Spanien

Sie suchen einen Passagiertransporter in Spanien für eine Gruppe von acht oder neun Personen? Rent-Trip hat 21 Passagiertransporter — Volkswagen Transporter, Mercedes-Benz V-Class, Hyundai Staria und mehr — ab 44 € pro Tag, mit Wochenpreisen ab 264 € und Monatspreisen ab 924 €. Wir liefern Ihnen das Auto in Madrid oder Barcelona, und die Buchung wird mit einem Manager vereinbart.

So sieht die Miete eines Passagiertransporters in Spanien mit Rent-Trip aus

Die Miete eines Passagiertransporters in Spanien mit Rent-Trip ist eine einzige Klasse von 21 Dieseltransportern mit jeweils 8 oder 9 Sitzen, zum Preis von 44 € bis 104 € pro Tag. Wir bringen den Transporter zu Ihnen, und die Buchung wird mit einem Manager vereinbart, statt am Schalter abgeholt zu werden.

Die 21 Passagiertransporter in unserer spanischen Flotte

Wir halten 21 Passagiertransporter in dieser Klasse, alle mit Diesel, alle mit 8 oder 9 Sitzen, ab 44 € pro Tag. Sie gehören zu einer größeren Flotte von 754 Autos, sodass die Transporterklasse etwa eines von sechsunddreißig Fahrzeugen von allem ist, was wir betreiben. Die Modelle reichen vom Volkswagen Transporter ab 44 € und dem Opel Vivaro Combi ab 48 € über den Renault Trafic Passenger, Ford Tourneo Custom, Fiat Scudo, Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller, Fiat Ulysse, Volkswagen Caravelle und Hyundai Staria bis zum Mercedes-Benz Vito Tourer ab 74 € und der Mercedes-Benz V-Class ab 80 €. Die Motoren haben 2,0 L oder 2,2 L, die Leistung reicht von 136 PS bis 190 PS, und jeder Transporter hat Frontantrieb außer dem Mercedes-Benz Vito Tourer und der V-Class, die Heckantrieb haben. Eine Klasse dieser Größe bedeutet, dass das Modell, das Sie buchen, normalerweise das Modell ist, das Sie bekommen — aber wenn nicht, legt der Vertrag fest, was passiert.

Wie wir einen Passagiertransporter übergeben

Wir liefern den Transporter zu Ihnen, und die Buchung wird mit einem Manager vereinbart — es gibt keinen Schalter, an dem man anstehen muss. Diese einzige Regelung verändert die Form des ersten Tages: Sie sagen uns, wo Sie sein werden, wir bestätigen den Übergabepunkt, wenn die Buchung vereinbart wird, und der Transporter kommt dorthin. Der Mietvertrag wird für diese Übergabe vorbereitet, sodass das, was Sie unterschreiben, zu dem Fahrzeug vor Ihnen passt und nicht zu einer Kategorie auf einem Bildschirm. Fahrer, die in Madrid oder Barcelona abholen, folgen denselben Schritten wie überall sonst, wo wir im Land tätig sind. Den Übergabepunkt vor der Reise mit einem Manager zu vereinbaren, ist das, was die erste Stunde einer Spanienreise ruhig hält — die Alternative ist eine Warteschlange im Terminal mit Gepäck und ohne zu wissen, an welchem Schalter man stehen soll.

Was die Klasse umfasst

• Eine Klasse, ein Standard: alle 21 Transporter sind Diesel-Passagiertransporter mit 8 oder 9 Sitzen, ab 44 € pro Tag.
• Lieferung an den Kunden: der Transporter kommt zu dem Punkt, den Sie bei der Buchung mit einem Manager vereinbaren.
• Buchung nach Vereinbarung: Termine, Modell und Übergabepunkt werden mit einem Manager bestätigt, nicht automatisch zugewiesen.
• Der Mietvertrag: das Dokument mit den Bedingungen Ihrer konkreten Buchung, das zur Übergabe vorbereitet wird.
• Längere Buchungen: wöchentlich ab 264 € und monatlich ab 924 € in der gesamten Klasse.
• Städte, die wir auf dieser Seite bedienen: Madrid und Barcelona.

Die praktische Konsequenz ist, dass sich ein Blick auf die Modellliste vor der Buchung lohnt, nicht danach. Ein neunsitziger Transporter und eine neunsitzige V-Klasse haben dieselbe Sitzzahl bei 44 € und 80 €, und der Unterschied liegt in Antrieb, Leistung und Getriebe — Dinge, die man an einem langen Tag spürt, statt sie auf einem Datenblatt zu sehen.

Passagiertransporter Mietwagen in Spanien für Gruppen mit 8 oder 9 Sitzen

Fast jedes Fahrzeug in dieser Klasse bietet neun Sitze. Ein Modell — die Mercedes-Benz V-Klasse — bietet acht Sitze, und dieser eine Sitz ist für die meisten Gruppen die ganze Entscheidung. Hier ist, wie sich die Wahl nach Modell, Preis und Antrieb aufschlüsselt.

Neunsitzige Passagier-Vans ab 44 € pro Tag

• Volkswagen Transporter: 9 Sitze, 2,0-L-Diesel, 150 PS, Schaltgetriebe, Frontantrieb, 44 € pro Tag — der günstigste Einstieg in die Klasse.
• Opel Vivaro Combi: 9 Sitze, 145 PS, Schaltgetriebe, 48 € pro Tag.
• Renault Trafic Passenger: 9 Sitze, 150 PS, Schaltgetriebe, 50 € pro Tag.
• Ford Tourneo Custom: 9 Sitze, 136 PS, Schaltgetriebe, 52 € pro Tag.
• Fiat Scudo: 9 Sitze, 145 PS, Schaltgetriebe, 54 € pro Tag.
• Citroen SpaceTourer: 9 Sitze, 145 PS, Automatik, 58 € pro Tag.
• Peugeot Traveller und Fiat Ulysse: 9 Sitze, 145 PS, Automatik, 60 € und 62 € pro Tag.

Neun Sitze plus Gepäck sind die eigentliche Grenze, nicht die Sitzzahl allein — eine volle Neunsitzer-Besetzung mit je einem Koffer füllt den Kofferraum, bevor der Innenraum an die Grenze kommt. Prüfen Sie daher das Kofferraumvolumen gegen Ihre Gruppengröße, bevor Sie sich festlegen.

Die Achtsitzer-Option und die höher ausgestatteten Vans

Die Mercedes-Benz V-Klasse ist unser einziger Achtsitzer, bei 80 € pro Tag, mit 190 PS und Automatikgetriebe. Weniger Sitze und mehr Leistung passen besser zu langen Autobahntagen als eine volle Neunsitzer-Besetzung, und die V-Klasse ist das Modell, das die meisten Gruppen wählen, wenn der neunte Sitz ohnehin leer bliebe.

Darüber rangieren der Hyundai Staria mit 177 PS bei 70 € und der Mercedes-Benz Vito Tourer mit 163 PS bei 74 €, beide neunsitzige Automatikfahrzeuge. Zwei Vans der Klasse bieten eine zweite angetriebene Achse: der Hyundai Staria mit Frontantrieb oder AWD bei 99 € und der Volkswagen Caravelle mit Frontantrieb oder 4Motion bei 104 €. Heckantrieb gibt es beim Vito Tourer und bei der V-Klasse. Nutzen Sie die Tabelle, um den Antrieb auf Ihre Route abzustimmen — ein heck- oder allradgetriebener Van verhält sich an Steigungen in den Bergen und bei nasser Witterung anders als ein frontgetriebener, und bei einem beladenen Neunsitzer ist dieser Unterschied den höheren Tagespreis wert.

Passagier-Van-Modelle, Sitzplätze und Tagespreise im direkten Vergleich

Die Klasse reicht von 44 € bis 104 € pro Tag über 21 Vans, und jeder einzelne davon ist ein Diesel. Nach unserer Erfahrung buchen Gruppen von sechs oder sieben trotzdem einen Neunsitzer — die zusätzlichen Sitze kosten nichts extra, wenn sie leer bleiben, und der Kofferraum bleibt auf der Fahrt nach Madrid oder Barcelona frei für Gepäck.

Passagiertransporter Mietwagen in Spanien mit Automatik- oder Schaltgetriebe

Schaltgetriebe ist in dieser Klasse der Standard: Zehn unserer einundzwanzig Passagier-Vans haben ein Schaltgetriebe, und sie halten die niedrigsten Preise auf der Seite. Automatik ist eine kleinere Gruppe von sieben Modellen und startet höher — ab 58 € pro Tag gegenüber 44 € für den günstigsten Schalter. Beide laufen mit Diesel, beide bieten acht oder neun Sitze, und die Wahl hängt eher davon ab, wo Sie fahren, als davon, was Sie fahren können.

Automatik-Großraumvans in Spanien

• Citroen SpaceTourer: 9 Sitze, 2,0 L, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 58 € pro Tag — die günstigste Automatik in der Klasse.
• Peugeot Traveller: 9 Sitze, 2,0 L, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 60 € pro Tag.
• Fiat Ulysse: 9 Sitze, 2,0 L, 145 PS, Automatik, Frontantrieb, 62 € pro Tag.
• Volkswagen Caravelle: 9 Sitze, 2,0 L, 150 PS, Automatik, Frontantrieb, 66 € pro Tag.
• Hyundai Staria: 9 Sitze, 2,2 L, 177 PS, Automatik, Frontantrieb, 70 € pro Tag.
• Mercedes-Benz Vito Tourer: 9 Sitze, 2,0 L, 163 PS, Automatik, Heckantrieb, 74 € pro Tag.
• Mercedes-Benz V-Class: 8 Sitze, 2,0 L, 190 PS, Automatik, Heckantrieb, 80 € pro Tag — der einzige Achtsitzer hier.

Nach unserer Erfahrung ist eine Automatik ihren Preis in der Stadt wert. Spaniens Stadtstraßen leben von engen Tempolimits von 30 km/h, Einbahnstraßenrastern und ständigem Anfahren am Berg, und ein Van mit Drehmomentwandler nimmt diese Last von Ihrem linken Bein und Ihrem Kupplungsfuß. Auf der Autobahn verflüchtigt sich der Unterschied — ein 2,0-L-Diesel verhält sich bei 120 km/h gleich, egal welches Getriebe er trägt. Wenn Ihre Reise Madrider oder Barceloner Verkehr mit freier Autovía verbindet, buchen Sie die Automatik und betrachten Sie den Aufpreis als Ermüdungskosten, nicht als Luxus.

Schaltgetriebe-Großraumvans und wann sie sinnvoll sind

Das Schaltgetriebe deckt die breiteste Preisspanne ab, vom Volkswagen Transporter ab 44 € pro Tag über den Opel Vivaro Combi ab 48 €, den Renault Trafic Passenger ab 50 €, den Ford Tourneo Custom ab 52 €, den Fiat Scudo ab 54 € bis zum Hyundai Staria ab 70 €. Alle sind Diesel, alle haben 2,0 L außer dem 2,2-L-Staria, und die Leistung reicht von 136 PS im Tourneo Custom bis 177 PS im Staria. Jeder von ihnen hat Frontantrieb.

Lange Autobahntage sind der Fall, in dem das Schaltgetriebe nichts hergibt: sechster Gang, Tempomat, 120 km/h, und die 14 € pro Tag, die Sie gegenüber der günstigsten Automatik sparen, kaufen eine Menge Diesel. Zwei Einschränkungen aus unseren eigenen Buchungen. Erstens: Wenn mehr als ein Fahrer abwechselnd fährt, erhöht ein Schaltgetriebe die Wahrscheinlichkeit, im zähen Verkehr auf einer unbekannten Strecke abzuwürgen. Zweitens: Die Ersparnis verschwindet in dem Moment, in dem Sie einen Neunsitzer mit Schaltgetriebe ab 90 € wählen — zu diesem Preis ist die darunter liegende Automatik einfach der bessere Van.

Was die Miete eines Passagiertransporters in Spanien pro Tag, Woche und Monat kostet

Die Preise für einen Großraumvan reichen von 44 € bis 104 € pro Tag, mit Wochenpreisen ab 264 € und Monatspreisen ab 924 €. Was Sie zahlen, hängt vom Modell, vom Getriebe und davon ab, wie lange Sie das Fahrzeug behalten.

Was die Tagesrate bestimmt

Der günstigste Einstieg in die Klasse ist der Volkswagen Transporter ab 44 € pro Tag: neun Sitze, Diesel, Schaltgetriebe, Frontantrieb, ein 2,0-L-Motor mit 150 PS. Von dort steigt der Preis in kleinen Schritten — der Opel Vivaro Combi ab 48 €, der Renault Trafic Passenger ab 50 €, der Ford Tourneo Custom ab 52 €, der Fiat Scudo ab 54 €. Fügen Sie ein Automatikgetriebe hinzu, sind Sie im Bereich von 58–66 € mit dem Citroen SpaceTourer, dem Peugeot Traveller, dem Fiat Ulysse, dem Volkswagen Caravelle und dem Hyundai Staria. Die Spitze der Reihe ist Heckantrieb und mehr Leistung: der Mercedes-Benz Vito Tourer ab 74 €, die V-Klasse ab 80 € und die Neunsitzer-Vans bis zu 104 €. Nach unserer Erfahrung ist der Schritt vom Schaltgetriebe zur Automatik derjenige, den die meisten Gruppen an jedem einzelnen Tag einer Spanienreise spüren.

Tag, Woche oder Monat — wie sich der Tarif ändert

• Tagesrate: der veröffentlichte Tagespreis für das Modell, von 44 € bis 104 €, berechnet für kurze Fahrten.
• Wochenrate: Tagespreis mal sechs, also ab 264 € für sieben Tage im günstigsten Van.
• Monatsrate: Tagespreis mal einundzwanzig, also ab 924 € für dreißig Tage.
• Längere Buchungen: dieselben Multiplikatoren gelten für jedes Modell der Klasse, nicht nur für das günstigste.
• Was nicht enthalten ist: die Kaution, der Selbstbehalt der Versicherung und eine etwaige Liefergebühr sind im Mietvertrag festgehalten.

Den Preis zur Fahrt passend wählen

Eine Familie, die nach Madrid fliegt und vier Tage lang hinausfährt, ist meist mit einem manuellen Neunsitzer für 44–54 € pro Tag am besten bedient, denn die Ersparnis gegenüber einem Automatikfahrzeug bezahlt eine Menge Diesel. Gruppen, die in Barcelona wiederholt in der Stadt unterwegs sind — Hotelabholungen, enge Straßen, Tiefgaragen —, greifen eher zum Automatikfahrzeug ab 58 €, und die zusätzlichen 14 € pro Tag kaufen ein müdes linkes Bein zurück. Für alles, was über vierzehn Tage hinausgeht, fragen Sie nach dem Wochen- oder Monatspreis, statt Tagespreise zu addieren: bei Tagespreis mal sechs für eine Woche und mal einundzwanzig für einen Monat wird die Kostenkurve umso flacher, je länger Sie buchen. Wenn Ihre Termine feststehen, sichern Sie sich das Modell früh — die Automatik-Vans sind als erste weg.

Passagiertransporter Mietwagen in Spanien: Führerschein, Maut und Stadtzonen

Ein Neunsitzer verändert die Planung eines spanischen Tages: Das Fahrzeug wiegt nur selten über 3.500 kg, doch Höhe, Länge und Wendekreis bringen es in mittelalterlichen Straßen und Tiefgaragen in eine andere Liga als einen Kleinwagen. Wir halten diese Vans in Madrid und Barcelona bereit, deshalb kommen die praktischen Fragen unten bei fast jeder Übergabe auf.

Führerscheine, die für die Anmietung von Personenvans in Spanien gelten

• EU-/EWR-Führerscheine: genau so gültig, wie sie ausgestellt wurden, solange sie nicht abgelaufen sind; nichts Zusätzliches ist erforderlich, und ein IDP ist nicht nötig.
• Führerscheine aus Drittländern: gültig zum Fahren hier, wenn der Führerschein gültig ist, der Inhaber alt genug für die entsprechende Kategorie ist und nicht mehr als sechs Monate vergangen sind, seit er seinen gewöhnlichen Wohnsitz im Land genommen hat.
• Führerscheine nicht auf Spanisch: gültig entweder mit einer offiziellen beglaubigten Übersetzung ins Spanische oder wenn er nach dem Muster von Anhang 9 des Genfer Übereinkommens oder Anhang 6 des Wiener Übereinkommens ausgestellt wurde.
• Internationaler Führerschein: ein Zusatzdokument, das nur zusammen mit Ihrem Reisepass und dem nationalen Führerschein vorgezeigt wird; ein Jahr gültig, ein grauer Triptychon-Umschlag mit 16 Seiten in Spanisch, Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Arabisch und Russisch.
• Reisepass oder Ausweis: das Originaldokument auf den Namen des Hauptfahrers — eine Anforderung der Mietwagenfirma und keine einzelne DGT-Regel.

Die DGT rät Fahrern aus Drittländern, die internationale Fahrerlaubnis vor der Reise zu besorgen, und bei kyrillischen, arabischen oder schriftbasierten Führerscheinen sollte man diesen Rat wörtlich nehmen: ohne den IDP oder eine beglaubigte Übersetzung haben Sie bei der Übergabe kein gültiges Dokument vorzuweisen.

Maut, Geschwindigkeit und Umweltzonen

Auf Autobahnen gilt hier zweierlei Tempo: 120 km/h auf Autopista und Autovía, 90 km/h auf einer gewöhnlichen Carretera Convencional, wo der Straßeneigentümer das Limit auf 100 km/h anheben kann. Innerorts ist die Staffelung steiler — 20 km/h auf einer gemeinsam mit Fußgängern genutzten Straße mit einheitlichem Niveau, 30 km/h bei je einer Fahrspur pro Richtung, 50 km/h bei zwei oder mehr Fahrspuren in dieselbe Richtung und 80 km/h auf städtischen Autobahnen wie den Rondes B-10 und B-20 in Barcelona, sofern kein Schild etwas anderes sagt. Maut wird an der Peaje bezahlt, und mit einem VIA-T-Transponder können Sie die reservierte Spur nutzen; bleiben Sie mit einem hohen Van an der Schranke in der rechten Spur und prüfen Sie Ihre Höhe anhand des Durchfahrtschilds, bevor Sie sich festlegen. Umweltzonen, die Zona de Bajas Emisiones, sind an der Umweltplakette an der Windschutzscheibe erkennbar — einem Distintivo Ambiental der Stufe 0, ECO, C oder B — und der Van, den Sie buchen, ist entsprechend registriert.

Einen Van in spanischen Städten parken

Blaue und grüne Parkzonen, Área Azul und Área Verde, werden über einen Parquímetro abgerechnet, und der Parkschein, den Sie kaufen, der Comprobante de Estacionamiento, muss das eigene Kennzeichen des Vans tragen. Multas für Parkverstöße und die Nichtzahlung von Maut fallen dem Eigentümer oder dem Mieter des Fahrzeugs zu; Verstöße im Zusammenhang mit Fahren, Alkohol oder Drogen fallen demjenigen zu, der am Steuer saß. Bußgelder werden in Leve, Grave und Muy Grave eingestuft, und bei Zahlung innerhalb von 20 Kalendertagen halbiert sich der Betrag. Bei einem Van ist die eigentliche Einschränkung selten der Parkscheinautomat — es ist die 2,0-Meter-Höhenbegrenzung von Tiefgaragen, prüfen Sie also die Durchfahrtshöhe, bevor Sie hineinfahren, nicht danach.

Versicherung, Kaution und der Mietvertrag für Ihren Transporter

Zwei Dokumente entscheiden darüber, wie die Anmietung eines Passagiervans in Spanien tatsächlich abläuft: der Vertrag selbst, der die Kaution und die Selbstbeteiligung festlegt, und die Versicherung, die jedes legal gefahrene Auto im Land ohnehin mitbringt. Keines von beiden ist eine Formsache, und beide sind zehn Minuten wert, bevor Sie losfahren.

Was nach spanischem Recht immer enthalten ist

Die Haftpflichtversicherung ist hier Pflicht und ist bei jedem Auto dabei, das Sie übernehmen — sie greift auch dann, wenn die fahrende Person nicht im Vertrag genannt war. Die gesetzlichen Grenzen liegen bei 70.000.000 EUR pro Schadensfall für Personenschäden, unabhängig davon, wie viele Personen verletzt werden, und bei 15.000.000 EUR pro Schadensfall für Sachschäden. Das ist die Deckung, die andere Menschen schützt, nicht Ihren Van und nicht Sie. Was sie nicht leistet, ist die Zahlung für Schäden am Fahrzeug selbst — und hier kommt der Verzicht ins Spiel.

Verzichte, Selbstbeteiligung und was der Vertrag festlegt

• CDW (Haftungsbeschränkung bei Kollisionsschäden): verringert Ihre Haftung für Schäden am Van durch eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder einem Gegenstand, abzüglich der Selbstbeteiligung; Vandalismus ist ausgeschlossen, es sei denn, er geschieht, während Sie das Auto nutzen.
• THW (Diebstahlschutz): deckt vollständigen oder teilweisen Diebstahl und Vandalismusschäden ab, wiederum abzüglich der Selbstbeteiligung.
• SCDW und SPCDW: teilweiser und vollständiger Rückkauf der von der CDW hinterlassenen Selbstbeteiligung, und sie gelten nicht, wenn die CDW nicht abgeschlossen wurde oder ein Ausschluss ausgelöst wurde.
• STHW und SPTHW: derselbe teilweise und vollständige Rückkauf, für die Selbstbeteiligung bei Diebstahl.
• WWI (Glas- und Reifenschutz): eine separate Option, weil Glas und Reifen üblicherweise außerhalb der grundlegenden CDW liegen.
• Kaution: eine Vorautorisierung, die auf einer Kreditkarte für mögliche Schäden und Extras reserviert wird; der Betrag ist im Mietvertrag festgelegt.

Der Selbstbehalt selbst – der Betrag, den Sie bei einem Schaden selbst zahlen – ist im Vertrag aufgeführt, unabhängig davon, welche Haftungsbefreiung Sie haben. Seine Höhe hängt von der Fahrzeugklasse ab und ist im Mietvertrag festgelegt. Fragen Sie ihn daher vor der Unterschrift ab, nicht danach.

Den Van vor der Abfahrt prüfen

Die spanischen Verbraucherregeln verlangen, dass jeder Kratzer und jede Delle vor der Abfahrt im Vertrag oder im Übergabeprotokoll festgehalten wird, von beiden Seiten unterschrieben, wobei der Mieter eine Kopie erhält. Ohne diese Aufzeichnung können Ihnen bestehende Schäden in Rechnung gestellt werden. In unserer Praxis wird der Übergabepunkt bei der Buchung mit einem Manager vereinbart, und das ist der Moment, um die Karosserie zu fotografieren und den Tankstand neben der Schadensliste zu notieren. Ist das gebuchte Modell nicht verfügbar, können Sie einen anderen Van ohne Aufpreis verlangen – sogar eine Klasse höher – und wenn Ihnen eine niedrigere Klasse gegeben wird, sollte der Preis sinken.

Einen Passagiertransporter in Spanien mit einem Manager buchen

Die Buchung eines Passagiervans bei Rent-Trip läuft über einen Manager, nicht über ein Buchungsformular. Sie nennen uns Ihre Daten, Ihre Gruppengröße und wo Sie den Van haben möchten, und wir bestätigen das Fahrzeug, den Preis und den Übergabepunkt in einem Gespräch. Das ist der ganze Ablauf – keine Warteschlange am Schalter, kein Warten auf eine Bestätigungs-E-Mail, die möglicherweise nie ankommt.

Was wir vor Ihrer Reise vereinbaren

• Daten und Dauer: den Abholtag, den Rückgabetag und ob Sie tage-, wochen- oder monatsweise buchen.
• Der Transporter selbst: welches der 21 Modelle in der Klasse Sie möchten, oder die Sitzanzahl und das Getriebe, das Sie brauchen, wenn Sie die Modellwahl lieber uns überlassen.
• Der Übergabepunkt: wo der Van geliefert werden soll, vereinbart mit dem Manager bei der Buchung.
• Der Preis: ab 44 € pro Tag, wöchentlich ab 264 €, monatlich ab 924 €, bestätigt, bevor Sie sich zu irgendetwas verpflichten.
• Der Mietvertrag: die Kaution, der Versicherungsselbstbehalt und etwaige Lieferbedingungen sind im Mietvertrag festgelegt, und der Manager geht sie mit Ihnen durch.

Unsere Flotte umfasst 754 Fahrzeuge in den von uns vermieteten Klassen, davon 21 Passagiervans – Diesel, 8 oder 9 Sitze, Automatik oder Schaltgetriebe. Da es sich um eine echte Flotte und nicht um ein einzelnes Fahrzeug handelt, ist das gebuchte Modell in der Regel auch das Modell, das Sie bekommen. Ist das nicht der Fall, regelt der Vertrag, was als Nächstes passiert.

Wo wir den Van übergeben

Wir liefern den Van zu Ihnen, das heißt, die erste Stunde Ihrer Reise verbringen Sie mit dem Beladen des Gepäcks statt mit der Suche nach einem Mietwagenschalter. Wir sind in Madrid und Barcelona tätig, und der genaue Übergabepunkt wird bei der Buchung mit dem Manager vereinbart – er hängt davon ab, wo Sie übernachten und welchen Van Sie gewählt haben.

Ein praktischer Hinweis aus unseren eigenen Buchungen: Nennen Sie dem Manager Ihre Gruppengröße und wie viel Gepäck Sie mitführen, nicht nur die Anzahl der Sitze. Ein Neunsitzer mit neun Erwachsenen und neun großen Koffern ist eine andere Fahrzeuganforderung als neun Sitze mit zwei Koffern, und es ist weit einfacher, den richtigen Van vor der Buchung zu finden, als ihn danach zu tauschen.

Früh buchen zahlt sich für größere Gruppen aus

Passagiertransporter sind die kleinste Klasse, die wir vermieten – 21 Fahrzeuge gegenüber insgesamt 754 Pkw –, deshalb sind die Automatikmodelle mit neun Sitzen, der Citroen SpaceTourer für 58 € pro Tag und der Peugeot Traveller für 60 €, in den Wochen, in denen Familien und Gruppen gemeinsam reisen, zuerst weg. Wenn Ihre Termine feststehen und Sie ein Automatikgetriebe brauchen, buchen Sie so früh wie möglich beim Manager, statt es bis auf die letzten Tage ankommen zu lassen.

Bei längeren Fahrten ändern die Wochen- und Monatstarife die Rechnung: Bei 44 € pro Tag kommt eine Woche auf 264 € und ein Monat auf 924 €. Wenn Sie zehn Tage gegen einen ganzen Monat abwägen, lassen Sie den Manager beides berechnen – der Monatspreis ist für einen langen Aufenthalt oft die bessere Antwort, und er wird im selben Gespräch wie alles andere vereinbart.