Transporter Mietwagen in London

Wenn Sie eine gewerbliche Autovermietung in London benötigen, hat Rent-Trip 3 Diesel-Kastenwagen ab £47 bis £94 pro Tag verfügbar, mit Wochenbuchungen ab £282 und Monatsbuchungen ab £987. Wählen Sie zwischen Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy und Mercedes-Benz Sprinter Cargo, und wir liefern das Fahrzeug an jede Adresse vor Ort, einschließlich der Flughäfen Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City und Southend.

Was Ihnen die gewerbliche Autovermietung in London bietet

Unsere gewerbliche Klasse umfasst 3 Kastenwagen, ab £47 bis £94 pro Tag, alle mit Diesel und alle mit Schaltgetriebe. Das ist die gesamte Auswahl: keine Benzinoption, kein Automatikgetriebe, daher unterscheiden sich die drei nur in Sitzen, Antrieb und Leistung.

Drei Kastenwagen in der gewerblichen Klasse

Die gewerbliche Klasse bei Rent-Trip umfasst 3 Kastenwagen, ab £47 bis £94 pro Tag, und jeder einzelne davon ist ein Diesel mit Schaltgetriebe und einem 2,0-L-Motor. Rent-Trip hält die Klasse bewusst klein — aus einer kurzen Liste lässt sich leichter buchen als aus einer langen, und jeder Transporter darin ist ein Kastenaufbau, der für Fracht gebaut ist, und kein umgebauter Pkw. Der Ford Transit Cargo ist der Einstieg bei £47 pro Tag mit 130 PS und Vorderradantrieb; der Volkswagen Caddy liegt in der Mitte bei £67 mit 122 PS, Vorderradantrieb und 5 Sitzen; der Mercedes-Benz Sprinter Cargo schließt die Reihe bei £94 mit 143 PS und Hinterradantrieb ab. Alle drei sind Diesel mit Schaltgetriebe, daher entscheiden Sitze und Antrieb über die Wahl.

Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy und Mercedes-Benz Sprinter Cargo im direkten Vergleich

Die drei Transporter unterscheiden sich in Sitzen, Antrieb und Leistung, nicht in Kraftstoff oder Getriebe. Der Aufbau ist bei allen drei identisch — Kastenwagen —, der Laderaum ist also die Konstante, und die Variablen sind die, die entscheiden, wie ein Transporter beladen fährt. Der Caddy ist der einzige 5-Sitzer, also derjenige, den man nimmt, wenn eine größere Mannschaft mitfährt; der Sprinter ist der einzige Transporter mit Hinterradantrieb, was Sie wollen, wenn die Ladung über der Hinterachse liegt. Aus unserer Sicht würde ich den Caddy für einen Job zu zweit in der Stadt nehmen und den Sprinter für eine schwerere Fahrt aus der Hauptstadt hinaus — die 13 PS mehr gegenüber dem Transit sind nicht der Punkt, die angetriebene Achse ist es.

Gewerbliche Autovermietung in London: täglich, wöchentlich und monatlich

Unsere gewerbliche Klasse reicht von £47 bis £94 pro Tag, und je länger Sie buchen, desto niedriger ist der effektive Tagespreis: eine Woche wird zum Tagespreis mal 6 berechnet, ein Monat mal 21. Rent-Trip behält dieselben drei Transporter auf der Seite, sodass sich zwischen einem eintägigen Auftrag und einem monatelangen Vertrag nur die Rechnung ändert.

So funktionieren die Wochen- und Monatspreise

Eine Woche wird mit dem Tagespreis mal 6 berechnet, ab £282; ein Monat mit mal 21, ab £987. Der Multiplikator gilt für den Tagespreis des Transporters, den Sie wählen, sodass der Ford Transit Cargo bei £47 pro Tag auf £282 für eine Woche und £987 für einen Monat kommt, während der Mercedes-Benz Sprinter Cargo bei £94 pro Tag mit denselben Multiplikatoren hochskaliert. Nichts anderes verändert den Tagespreis — die Tankregelung bleibt voll-zu-voll, der Transporter kommt sauber mit vollem Tank, und die Lieferadresse wird mit einem Manager abgestimmt, bevor die Buchung festgelegt wird.

In unserer Praxis laufen die meisten gewerblichen Buchungen entweder über 1 bis 3 Schichten für einen einzelnen Umzug oder erstrecken sich über mehr als 2 Wochen für einen Innenausbau, und dazwischen liegt sehr wenig. Wenn Ihr Auftrag sich verzögern kann, buchen Sie den längeren Block von vornherein: Jede Verlängerung wird mit einem Manager abgestimmt, daher ist es einfacher, die volle Laufzeit bei der Buchung festzulegen.

Günstigster und teuerster Transporter der Klasse

• Ford Transit Cargo: der günstigste mit £47 pro Tag, ein Kastenwagen mit 3 Sitzen und Vorderradantrieb, 2,0-L-Dieselmotor und 130 PS.
• Volkswagen Caddy: £67 pro Tag, der einzige 5-Sitzer der Klasse, Vorderradantrieb, 2,0-L-Diesel, 122 PS.
• Mercedes-Benz Sprinter Cargo: der teuerste mit £94 pro Tag, 3 Sitze, Hinterradantrieb, 2,0-L-Diesel, 143 PS.
• Was er nicht bietet: zusätzliche Sitze — der Caddy bleibt der einzige Transporter hier, der eine Crew von 5 Personen befördert.

Preise nach Buchungsdauer

Die Tabelle ist Arithmetik, kein Rabattsystem: Jede Zahl ist der Tagespreis multipliziert mit 6 oder mit 21, und dieselben 3 Transporter tragen diese Preise, ob der Auftrag in der Hauptstadt bleibt oder zu einer Baustelle außerhalb des Liefergebiets führt, was von Fall zu Fall geregelt wird.

Gewerbliche Autovermietung mit Lieferung an Ihre Adresse

Die Lieferung ist es, was ein Nutzfahrzeug für einen Transporter funktionieren lässt, den Sie tatsächlich auf der Baustelle brauchen: Wir bringen das Fahrzeug an eine Adresse Ihrer Wahl, und die Adresse, das Datum und die Uhrzeit werden mit einem Manager abgestimmt, bevor die Buchung festgelegt wird. Nichts wird am Straßenrand dem Zufall überlassen.

Wie die Lieferung organisiert wird

Rent-Trip liefert den Transporter an jede Adresse in der Stadt, und die Adresse, das Datum und die Uhrzeit werden mit einem Manager abgestimmt, bevor die Buchung festgelegt wird. Derselbe Manager bestätigt, welchen der 3 Kastenwagen Sie erhalten — den Ford Transit Cargo, den Volkswagen Caddy oder den Mercedes-Benz Sprinter Cargo —, damit das Fahrzeug, das ankommt, zu dem Auftrag passt, den Sie beschrieben haben. Die Lieferung innerhalb der Stadt und zu den 6 Flughäfen gehört zu unserer Arbeitsweise; alles außerhalb dieser Orte wird von Fall zu Fall geregelt und auf der Website nicht zugesagt.

In unserer Praxis zählt das Zeitfenster mehr als die Postleitzahl: Ein Transporter, der um 08:00 Uhr eintrifft, blockiert eine Ladezone, die ein Geschäft ab 07:30 Uhr braucht, und ein Transporter, der um 10:00 Uhr eintrifft, verpasst den Marktgang vollständig. Das Zeitfenster zuerst festzulegen ist es, was den Transporter davon abhält, am Straßenrand zu warten, wo es keine legale Haltemöglichkeit gibt — und in einer Stadt, in der die Congestion Charge montags bis freitags von 07:00–18:00 Uhr und am Wochenende sowie an Feiertagen von 12:00–18:00 Uhr gilt, verändert eine Übergabe, die in das Zeitfenster der Gebühr rutscht, den Tagesplan.

Den Transporter an einem der 6 Flughäfen abholen

• Heathrow (LHR): 30,3 km auf der Straße vom Zentrum, etwa 45 Minuten ohne Verkehr — der verkehrsreichste der 6, daher fließt die Stunde in die Buchung ein.
• Gatwick (LGW): 48,6 km auf der Straße, rund 70 Minuten; ein üblicher Ankunftspunkt für Teams, die für einen Auftrag einfliegen.
• Stansted (STN): 57,9 km auf der Straße, etwa 63 Minuten; der Übergabepunkt am Flughafen wird mit einem Manager vereinbart.
• Luton (LTN): 56,9 km auf der Straße, rund 63 Minuten.
• London City (LCY): 14,5 km auf der Straße, etwa 33 Minuten; der am nächsten zum Zentrum von den sechs.
• Southend (SEN): 67,4 km auf der Straße, rund 74 Minuten; der kleinste, deshalb wird der Übergabepunkt im Voraus vereinbart statt angenommen.

Auch die Rückgaben am Flughafen werden mit einem Manager vereinbart, damit Terminal und Uhrzeit in die Buchung gehören und nicht in eine Vermutung. Jeder Transporter wird sauber mit vollem Tank übergeben und muss voll zurückgegeben werden — die Voll-zu-voll-Regel ist die einzige Kraftstoffoption, die wir anbieten, und alles andere wird gemäß Mietvertrag berechnet. Wenn Ihr Auftrag in Canary Wharf oder im ExCeL London beginnt und in einem Depot außerhalb der Stadt endet, sagen Sie es dem Manager bei der Buchung: Der Rückgabepunkt gehört zum selben Gespräch wie die Lieferadresse.

Einen gemieteten Transporter fahren

Ein normaler Pkw-Führerschein reicht aus, um alle drei Transporter unserer Nutzfahrzeugklasse zu fahren, sofern er vollständig und gültig ist. Die gewerbliche Autovermietung in London verlangt für keinen der drei eine besondere Klasse. Die folgenden Regeln sind die, die Fahrer an ihrem ersten Tag am Steuer eines Kastenwagens überraschen.

Was ein Pkw-Führerschein abdeckt

Ein normaler Pkw-Führerschein gilt zu denselben Bedingungen in England, Wales und Schottland und gilt gleichermaßen für den Ford Transit Cargo, den Volkswagen Caddy und den Mercedes-Benz Sprinter Cargo — alle drei liegen innerhalb des Gewichts und der Klasse, die ein normaler Pkw-Führerschein bereits abdeckt. Alles darüber hinaus — ein Internationaler Führerschein, ein Mindestalter, ein zusätzlicher Fahrer — wird bei der Buchung vereinbart, denn diese Bedingungen hängen von Ihrem Führerschein und Ihrem Aufenthalt ab und nicht vom Fahrzeug. Ein vollständiger, gültiger ausländischer Führerschein wird für 12 Monate ab Ihrer letzten Einreise nach Großbritannien anerkannt. Die Frist läuft ab dem Datum Ihrer letzten Einreise in das Land, nicht ab dem Tag, an dem Sie den Transporter abholen, sodass ein langer Aufenthalt sie verkürzt. Wenn Sie im März angekommen sind und im darauffolgenden Februar buchen, befinden Sie sich in den letzten Wochen dieses 12-Monats-Zeitraums.

Linksverkehr und Rechtslenker

Der Verkehr fährt links, und jeder Transporter in unserer Flotte ist ein Rechtslenker, sodass beides zusammenpasst: Sie sitzen rechts im Führerhaus und der Bordstein ist links von Ihnen. Highway Code Regel 160 bringt es einfach auf den Punkt — halten Sie sich links, sofern Schilder oder Markierungen nichts anderes vorgeben — und Regel 183 verlangt, beim Abbiegen dicht am linken Rand zu bleiben. Kreisverkehre sind der Punkt, an dem die Gewohnheit bricht: Regel 185 gibt dem Verkehr Vorrang, der sich von rechts nähert, und der Kreisverkehr läuft im Uhrzeigersinn. Praktisch kehrt das Ihre Spiegelgewohnheiten um. Bei einem beladenen Kastenwagen ohne Heckscheibe sind die Außenspiegel die einzige Sicht nach hinten, prüfen Sie also beide vor jedem Spurwechsel — den auf der Fahrerseite, bevor Sie zum Überholen ausscheren.

Geschwindigkeit, Telefone und Sicherheitsgurte

• Tempolimits für Pkw: 30 mph in bebauten Gebieten in England, Schottland und Nordirland, 60 mph auf einspurigen Fahrbahnen und 70 mph auf zweispurigen Fahrbahnen und Autobahnen.
• Londoner Zonen: Viele ausgeschilderte Bereiche liegen bei 20 mph — das Schild schlägt die Standardregel, also lies es, statt 30 anzunehmen.
• Telefone: Das Halten eines Telefons, Navis oder Tablets ist verboten, selbst wenn man an einer Ampel steht; die Strafe beträgt £200 und 6 Punkte, und ein Fahrer, der seinen Führerschein seit weniger als 2 Jahren hat, verliert die Fahrerlaubnis.
• Sicherheitsgurte: Erforderlich, wo vorhanden, mit Kindern in einem Kindersitz, bis sie 135 cm erreichen oder 12 werden, je nachdem, was zuerst eintritt — bis zu £500.
• Trunkenheit am Steuer: In England, Wales und Nordirland liegt der Grenzwert bei 80 mg pro 100 ml Blut, 35 µg pro 100 ml Atemluft, 107 mg pro 100 ml Urin; Schottland liegt bei 50 / 22 / 67.

Der Caddy bietet 5 Sitze, also ist er die Wahl, wenn die ganze Truppe zusammen reist, statt in einem zweiten Fahrzeug zu folgen.

Londoner Abgaben, die für die gewerbliche Autovermietung in der Hauptstadt gelten

Zwei Straßengebühren fallen an, wenn man einen Transporter in der Hauptstadt fährt: die Congestion Charge und die ULEZ. Beide werden von Transport for London festgelegt, und beide gelten täglich.

Congestion Charge und ULEZ mit einem gemieteten Dieseltransporter

Die Congestion Charge beträgt £18 pro Tag, 07:00–18:00 Mo–Fr, und die ULEZ kostet £12,50 pro Tag für nicht konforme Fahrzeuge, rund um die Uhr. Die Congestion-Charge-Zone verläuft innerhalb des Inner Ring Road — Pentonville Rd, City Rd, Old St, Commercial St, Mansell St, Tower Bridge Rd, New Kent Rd, Elephant & Castle, Kennington Ln, Vauxhall Bridge Rd, Park Ln, Edgware Rd, Marylebone Rd und Euston Rd liegen außerhalb oder an ihrer Grenze. Zahle am Tag selbst oder im Voraus für £18; zahlst du bis Mitternacht des dritten Tages nach der Fahrt, sind es £21. Vom 25. Dezember bis einschließlich des Neujahrsfeiertags wird sie nicht erhoben, und am Wochenende gelten die Zeiten 12:00–18:00. Die ULEZ umfasst alle 32 Boroughs, gilt jeden Tag außer am 25. Dezember, und eine unbezahlte Gebühr zieht ein PCN von £180 nach sich, reduziert auf £90 bei Zahlung innerhalb von 14 Tagen. Ein Euro-6-Dieseltransporter ab September 2016 erfüllt die ULEZ, also entscheidet das Baujahr über die £12,50 — prüfe den Transporter im TfL-Fahrzeugcheck, bevor du eine Route planst.

Dartford Crossing und wer die Gebühren begleicht

Dartford Crossing (Dart Charge) on the M25 costs £3.50 per crossing for cars (class B) on pay as you go, or £2.80 when you pay in advance, usually 06:00–22:00 every day including weekends and holidays. Pay by midnight of the next day after crossing; a PCN is £70, £35 if paid within 14 days, £105 if left unpaid. The Blackwall and Silvertown tunnels charge £4.20 at peak — northbound 06:00–10:00 and southbound 16:00–19:00 on weekdays — and £1.55 off-peak with Auto Pay.

• Congestion Charge: £18 pro Tag, £21 bei verspäteter Zahlung, 07:00–18:00 Mo–Fr und 12:00–18:00 an Wochenenden und Feiertagen.
• ULEZ: £12,50 pro Tag für nicht konforme Fahrzeuge, rund um die Uhr.
• Dartford Crossing: £3,50 pro Überquerung für Pkw (Klasse B), £2,80 im Voraus bezahlt.
• Blackwall und Silvertown: £4,20 zur Hauptverkehrszeit, £1,55 außerhalb der Hauptverkehrszeit mit Auto Pay.

Wer Straßengebühren, Maut und Bußgeldbescheide bei einem gemieteten Transporter begleicht, wird bei der Buchung vereinbart, also frag nach, bevor die Schlüssel den Besitzer wechseln.

Kraftstoff, Zustand und der Mietvertrag

Ein Transporter wird mit vollem Tank an uns übergeben und kommt mit vollem Tank zurück — voll zu voll ist die einzige Kraftstoffregel, die wir bei der gewerblichen Autovermietung in London anbieten. Auf der Website gibt es weder einen vorausbezahlten Tank noch eine Regelung voll zu leer, daher gilt dieselbe Vorgabe, ob Sie den Ford Transit Cargo für einen Nachmittag oder den Mercedes-Benz Sprinter Cargo für einen Monat nehmen. Diesel an der Zapfsäule wird zum auf der Tankstelle angezeigten Preis berechnet, und ein 2,0-L-Kastenwagen, der seinen Tag zwischen Depots und Baustellen verbringt, leert einen Tank schneller, als die meisten Fahrer erwarten. Planen Sie bei einem langen Auftrag eine Tankfüllung unter der Woche ein, und bewahren Sie den Beleg der letzten Betankung auf — er ist der einfachste Nachweis, dass der Tank voll zurückgegeben wurde.

• Voll-zu-voll: der Transporter wird mit vollem Tank übergeben und muss mit vollem Tank zurückgebracht werden.
• Fehlmenge: kommt der Tank nicht voll zurück, werden der fehlende Kraftstoff und eine Servicegebühr für das Nachtanken gemäß Mietvertrag berechnet.
• Keine Alternative: ein vorausbezahlter Tank und voll zu leer werden nicht angeboten, es gibt bei der Buchung also nichts zu wählen.
• Sauber bei der Abholung: der Transporter wird sauber mit vollem Tank übergeben, was zählt, wenn die Ladung Werkzeug, Ware oder Möbel ist.

Was der Mietvertrag regelt

Der Zustand des Transporters, die Kaution, der Selbstbehalt der Versicherung, Liefergebühren und jeder Rabatt sind im Mietvertrag festgelegt und werden hier nicht genannt — sie werden bei der Buchung vereinbart, im selben Gespräch, in dem auch Lieferadresse, Datum und Uhrzeit festgelegt werden. Unsere gewerbliche Klasse umfasst drei Kastenwagen von £47 bis £94 pro Tag, und der Vertrag ist dasselbe Dokument, welchen Sie auch nehmen. Lesen Sie ihn, bevor der Transporter ankommt, nicht erst am Straßenrand: Die Kraftstoffregel und die Gebühr für das Nachtanken sind die beiden Punkte, nach denen Fahrer am häufigsten fragen, und beide werden schriftlich geklärt, bevor die Schlüssel den Besitzer wechseln.

Ein praktischer Hinweis aus unseren eigenen Buchungen. Ein Dieseltransporter auf kurzen Stopp-and-Go-Strecken rund um das Zentrum erreicht selten den Verbrauch einer Autobahnfahrt, daher landet ein Fahrer, der zu Beginn eines Auftrags und noch einmal vor der Übergabe tankt, meist näher an voll als einer, der in der letzten Stunde nachfüllt und rät. Halten Sie den Tank unter der Woche über einem Viertel, und das Nachtanken vor der Rückgabe ist ein Halt von fünf Minuten, keine Suche nach einer Tankstelle am Ende eines Arbeitstages.

Den richtigen Transporter für die gewerbliche Autovermietung in London wählen

Drei Diesel-Kastenwagen stehen in der gewerblichen Klasse, von £47 bis £94 pro Tag. Welcher zum Auftrag passt, hängt von drei Dingen ab: wie viele Personen mitfahren, was hinten hineinkommt und wohin der Transporter muss. Kraftstoff und Getriebe sind in der ganzen Reihe gleich — alle drei fahren mit Diesel und alle drei sind Schaltgetriebe —, die Wahl dreht sich also wirklich um Sitze, Antrieb und Leistung.

Ford Transit Cargo — 3 Sitze, Frontantrieb, 2,0 L und 130 PS, für £47 pro Tag. Der günstigste Einstieg in die Klasse und der, den wir für Aufträge mit einem einzigen Fahrer in der Stadt vergeben: ein Umzug, eine Lieferung fürs Gewerbe, eine Fahrt zum Lager.

Volkswagen Caddy — 5 Sitze, Frontantrieb, 2,0 L und 122 PS, für £67 pro Tag. Der einzige Fünfsitzer hier, also der, der eine Crew aus vier oder fünf Personen ohne ein zweites Fahrzeug mitnimmt.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo — 3 Sitze, Heckantrieb, 2,0 L und 143 PS, für £94 pro Tag. Der stärkste und der einzige Transporter mit Heckantrieb in der Klasse, an der Spitze des Sortiments. Heckantrieb zahlt sich aus, wenn die Last über der Hinterachse liegt. Auf einer nassen Rampe oder einem Schotterhof bringt der Sprinter Gewicht auf die angetriebenen Räder und zieht an, wo ein Kastenwagen mit Frontantrieb durchdrehen könnte.

Die Sitzplätze entscheiden über mehr Buchungen, als man denkt. Ein Caddy für £67 befördert fünf Personen, sodass ein Auftrag mit vier oder fünf Leuten in der Kabine passt; derselbe Auftrag in einem Transit mit 3 Sitzen braucht eine zweite Fahrt oder einen zweiten Fahrer. Nach unserer Erfahrung buchen Teams den Caddy nach der Personenzahl und den Sprinter nach der Nutzlast, und der Transit deckt alles dazwischen ab.

Die Größe ist die andere Hälfte der Sache. Alle drei sind Kastenwagen mit geschlossenem Aufbau, sodass im Regen nichts verrutscht und an der Bordsteinkante nichts verschwindet. Prüfen Sie die Höhe der Ladung im Verhältnis zu den Hecktüren, bevor Sie buchen — ein Kastenwagen ist kein Luton mit Hochdach, und ein aufrechter Kleiderschrank lässt sich nicht liegend verstauen.

Ein letzter Punkt dazu, wohin der Transporter fährt. Ein ab September 2016 zugelassener Dieseltransporter erfüllt die ULEZ-Norm Euro 6, also entscheidet das Baujahr, ob die tägliche Gebühr von £12,50 bei einer Fahrt quer durch London anfällt. Fragen Sie nach dem Transporter, den Sie buchen, wenn die Details vereinbart werden — die Antwort ändert die Kosten des Auftrags, nicht den Tarif.

Praktisches Fazit zur gewerblichen Autovermietung in London

Die gewerbliche Autovermietung in London läuft auf drei Transporter, einen Kraftstofftyp und ein Getriebe hinaus: Ford Transit Cargo für £47 pro Tag, Volkswagen Caddy für £67, Mercedes-Benz Sprinter Cargo für £94. Wöchentlich beginnt bei £282 und monatlich bei £987, berechnet als Tagespreis mal 6 und mal 21. Alles andere — die Lieferadresse, das Datum, die Uhrzeit — wird mit einem Manager vereinbart, bevor die Buchung feststeht.

Was die Wahl zwischen ihnen tatsächlich entscheidet:

• Sitze: der Caddy ist der einzige 5-Sitzer, also der richtige, wenn vier oder fünf Personen mitfahren; der Transit und der Sprinter befördern 3.
• Leistung: 122 PS im Caddy, 130 PS im Transit, 143 PS im Sprinter — 2,0 L in allen drei.
• Antrieb: der Sprinter ist der einzige Transporter mit Heckantrieb in der Klasse, und genau das will man, wenn Gewicht über der Hinterachse liegt.

Zwei Dinge überraschen bei einer ersten Transporterbuchung hier. Ein vollständiger, gültiger ausländischer Führerschein wird für 12 Monate ab Ihrer letzten Einreise nach Großbritannien akzeptiert, und diese 12 Monate laufen ab der Einreise, nicht ab dem Mietdatum — ein langer Aufenthalt verkürzt das Zeitfenster still und leise. Der Verkehr fährt links und jedes Fahrzeug ist ein Rechtslenker, also gewähren Sie am Kreisverkehr dem Verkehr von rechts Vorfahrt (Highway Code, Regel 185) und der Spiegelblick läuft andersherum. Wer Straßengebühren und Bußgelder begleicht, wird bei der Buchung vereinbart. Und die Gebühren: Die Congestion Charge beträgt £18 pro Tag zwischen 07:00 und 18:00 Uhr von Montag bis Freitag und 12:00–18:00 Uhr am Wochenende und an Feiertagen, die ULEZ beträgt £12,50 pro Tag rund um die Uhr für nicht konforme Fahrzeuge, und ein Euro-6-Diesel ab September 2016 erfüllt die ULEZ — also entscheidet das Baujahr, nicht das Emblem, über diese £12,50.

Der Tank wird von voll zu voll abgerechnet: Der Transporter wird mit vollem Tank sauber übergeben und genauso wieder zurückgebracht, wobei fehlender Kraftstoff und die Servicegebühr für das Nachtanken im Mietvertrag festgehalten sind. Ein voller Tank bei einem Sprinter ist kein Rundungsfehler im Budget, also planen Sie das Nachtanken vor der Rückgabe ein.

Die Lieferung erfolgt an jede Adresse in der Hauptstadt sowie an Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City und Southend, aber ein Transporter, der nirgends legal halten kann, ist ein Transporter, der Sie die erste Stunde des Auftrags kostet — legen Sie die Adresse und die Uhrzeit vorher mit einem Manager fest, dann läuft der Rest des Tages nach der Uhr, die Sie geplant haben. Buchen Sie den Slot, bevor Sie sich an einen Bordstein binden.