Bedrijfswagens autoverhuur in Londen

Als je commerciële autoverhuur in Londen nodig hebt, heeft Rent-Trip 3 dieselbestelwagens met gesloten opbouw beschikbaar van £47 tot £94 per dag, met weekboekingen vanaf £282 en maandboekingen vanaf £987. Kies uit de Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy of Mercedes-Benz Sprinter Cargo, en wij bezorgen het voertuig op elk lokaal adres, waaronder de luchthavens Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City en Southend.

Wat commerciële autoverhuur in Londen je oplevert

Onze commerciële klasse telt 3 bestelwagens met gesloten opbouw, van £47 tot £94 per dag, allemaal diesel en allemaal handgeschakeld. Dat is de hele keuze: geen benzineoptie, geen automaat, dus wat de drie onderscheidt zijn zitplaatsen, aandrijving en vermogen.

Drie bestelwagens met gesloten opbouw in de commerciële klasse

De commerciële klasse bij Rent-Trip telt 3 bestelwagens met gesloten opbouw, van £47 tot £94 per dag, en elke wagen is een diesel met handgeschakelde versnellingsbak en een 2.0 L-motor. Rent-Trip houdt de klasse bewust klein — een korte lijst is makkelijker boeken dan een lange, en elke bestelwagen erin heeft een gesloten opbouw die voor vracht is gebouwd in plaats van een omgebouwde personenauto. De Ford Transit Cargo is het instapmodel vanaf £47 per dag met 130 pk en voorwielaandrijving; de Volkswagen Caddy zit in het midden vanaf £67 met 122 pk, voorwielaandrijving en 5 zitplaatsen; de Mercedes-Benz Sprinter Cargo sluit de reeks af vanaf £94 met 143 pk en achterwielaandrijving. Alle drie zijn diesel en handgeschakeld, dus de keuze komt neer op zitplaatsen en aandrijving.

Ford Transit Cargo, Volkswagen Caddy en Mercedes-Benz Sprinter Cargo naast elkaar

De drie bestelwagens verschillen in zitplaatsen, aandrijving en vermogen, niet in brandstof of versnellingsbak. Het carrosserietype is bij alle drie identiek — Panel Van — dus de laadruimte is de constante en de variabelen zijn degene die bepalen hoe een bestelwagen beladen rijdt. De Caddy is de enige met 5 zitplaatsen, dus die neem je als er een grotere ploeg meereist; de Sprinter is de enige met achterwielaandrijving, wat je wilt als de lading boven de achteras ligt. Vanuit ons perspectief zou ik de Caddy kiezen voor een klus met 2 personen in de stad en de Sprinter voor een zwaardere rit buiten de hoofdstad — de extra 13 pk ten opzichte van de Transit is niet het punt, de aangedreven as is dat.

Dagelijkse, wekelijkse en maandelijkse commerciële autoverhuur in Londen

Onze commerciële klasse loopt van £47 tot £94 per dag, en hoe langer je boekt, hoe lager het effectieve dagtarief: een week wordt gerekend tegen het dagtarief maal 6, een maand tegen maal 21. Rent-Trip houdt dezelfde drie bestelwagens op de pagina, dus alleen de rekensom verandert tussen een klus van één dag en een contract van een maand.

Hoe de week- en maandtarieven werken

Een week wordt berekend als het dagtarief maal 6, vanaf £282; een maand als maal 21, vanaf £987. De vermenigvuldiger geldt voor het dagtarief van de bestelbus die je kiest, dus de Ford Transit Cargo van £47 per dag komt op £282 voor een week en £987 voor een maand, terwijl de Mercedes-Benz Sprinter Cargo van £94 per dag met dezelfde vermenigvuldigers omhoogschaalt. Niets anders verandert het dagtarief — het brandstofbeleid blijft vol-naar-vol, de bus wordt schoon met een volle tank geleverd, en het afleveradres wordt met een manager afgesproken voordat de boeking definitief is.

In onze praktijk duren de meeste zakelijke boekingen ofwel 1 tot 3 diensten voor een enkele verhuizing, ofwel langer dan een fortnight voor een inbouw, en heel weinig zit daartussenin. Als je klus kan uitlopen, boek dan vooraf het langere blok: elke verlenging wordt met een manager afgesproken, dus het is eenvoudiger om de volledige termijn bij de boeking vast te leggen.

Goedkoopste en duurste bestelbus in de klasse

• Ford Transit Cargo: de goedkoopste met £47 per dag, een gesloten bestelbus met 3 zitplaatsen en voorwielaandrijving, met een 2.0 L dieselmotor en 130 pk.
• Volkswagen Caddy: £67 per dag, de enige 5-zitter in de klasse, voorwielaandrijving, 2.0 L diesel, 122 pk.
• Mercedes-Benz Sprinter Cargo: de duurste met £94 per dag, 3 zitplaatsen, achterwielaandrijving, 2.0 L diesel, 143 pk.
• Wat het niet oplevert: extra zitplaatsen — de Caddy blijft hier de enige bestelbus die een ploeg van vijf vervoert.

Prijzen per boekingsduur

De tabel is rekenwerk, geen kortingsregeling: elk bedrag is het dagtarief maal 6 of maal 21, en dezelfde drie bestelbussen hanteren die tarieven of de klus nu in de hoofdstad blijft of naar een locatie buiten het leveringsgebied gaat, wat per geval wordt geregeld.

Commerciële autoverhuur bezorgd op je adres

Levering is wat een bedrijfsvoertuig bruikbaar maakt voor een bestelbus die je daadwerkelijk op locatie nodig hebt: we brengen het voertuig naar een adres dat jij kiest, en het adres, de datum en het tijdstip worden met een manager afgesproken voordat de boeking definitief is. Niets wordt aan het toeval aan de stoeprand overgelaten.

Hoe de levering wordt geregeld

Rent-Trip levert de bestelbus op elk adres in de stad, en het adres, de datum en het tijdstip worden met een manager afgesproken voordat de boeking definitief is. Dezelfde manager bevestigt welke van de drie gesloten bestelbussen je krijgt — de Ford Transit Cargo, de Volkswagen Caddy of de Mercedes-Benz Sprinter Cargo — zodat het voertuig dat aankomt past bij de klus die je hebt beschreven. Levering binnen de stad en naar de zes luchthavens hoort bij onze werkwijze; alles buiten die plaatsen wordt per geval geregeld en wordt op de site niet beloofd.

In onze praktijk is het tijdslot belangrijker dan de postcode: een bestelbus die om 08:00 aankomt blokkeert een laadperron dat een winkel vanaf 07:30 nodig heeft, en een bestelbus die om 10:00 aankomt mist de marktrit volledig. Het tijdslot eerst vastleggen is wat voorkomt dat de bestelbus aan een stoeprand staat te wachten zonder legale plek om te stoppen — en in een stad waar de Congestion Charge geldt van 07:00–18:00 van maandag tot vrijdag en van 12:00–18:00 in het weekend en op feestdagen, verandert een overdracht die in het heffingsvenster schuift het plan van de dag.

De bestelbus ophalen op een van de zes luchthavens

• Heathrow (LHR): 30,3 km over de weg vanaf het centrum, ongeveer 45 minuten zonder verkeer — de drukste van de zes, dus het uur gaat in de boeking.
• Gatwick (LGW): 48,6 km over de weg, ongeveer 70 minuten; een veelgebruikt aankomstpunt voor crews die voor een klus invliegen.
• Stansted (STN): 57,9 km over de weg, ongeveer 63 minuten; het overdrachtspunt op de luchthaven wordt met een manager afgesproken.
• Luton (LTN): 56,9 km over de weg, ongeveer 63 minuten.
• London City (LCY): 14,5 km over de weg, ongeveer 33 minuten; de dichtstbijzijnde bij het centrum van de zes.
• Southend (SEN): 67,4 km over de weg, ongeveer 74 minuten; de kleinste, dus het overdrachtspunt wordt vooraf afgesproken in plaats van aangenomen.

Ook het afzetten op de luchthaven wordt met een manager afgesproken, dus de terminal en het uur gaan in de boeking, niet in een gok. Elke bestelbus wordt schoon met een volle tank meegegeven en moet vol terug — de vol-naar-vol-regel is de enige brandstofoptie die we bieden, en al het andere wordt in rekening gebracht zoals in de huurovereenkomst staat. Als je klus begint bij Canary Wharf of ExCeL London en eindigt bij een depot buiten de stad, zeg dat dan bij de boeking tegen de manager: het inleverpunt hoort bij hetzelfde gesprek als het afleveradres.

Een gehuurde bestelwagen besturen

Een gewoon rijbewijs voor de personenauto is genoeg om alle drie de bestelbussen in onze commerciële klasse te besturen, mits het volledig en geldig is. Commerciële autoverhuur in Londen vereist voor geen van de drie een speciale categorie. De regels hieronder zijn de regels waarop bestuurders op hun eerste dag achter het stuur van een gesloten bestelbus de fout ingaan.

Wat een gewoon rijbewijs dekt

Een gewoon rijbewijs voor de personenauto geldt onder dezelfde voorwaarden in Engeland, Wales en Schotland, en het is van toepassing op de Ford Transit Cargo, de Volkswagen Caddy en de Mercedes-Benz Sprinter Cargo — alle drie vallen binnen het gewicht en de categorie die een gewoon rijbewijs al dekt. Alles daarbuiten — een internationaal rijbewijs, een minimumleeftijd, een extra bestuurder — wordt bij de boeking afgesproken, want die voorwaarden hangen af van je rijbewijs en je verblijf, niet van het voertuig. Een volledig, geldig buitenlands rijbewijs wordt geaccepteerd voor 12 maanden vanaf je laatste binnenkomst in Groot-Brittannië. De termijn loopt vanaf de datum waarop je het land voor het laatst binnenkwam, niet vanaf de dag waarop je de bestelbus ophaalt, dus een lang verblijf verkort hem. Als je in maart aankwam en in de volgende februari boekt, zit je in de laatste weken van die periode van 12 maanden.

Links rijden en stuur rechts

Het verkeer rijdt links en elke bestelbus in onze vloot is rechtsgestuurd, dus die twee passen bij elkaar: je zit rechts in de cabine en de stoeprand is links van je. Regel 160 van de Highway Code zegt het simpel — houd links aan tenzij borden of markeringen anders aangeven — en regel 183 vraagt je bij het afslaan dicht bij de linkerrand te blijven. Op rotondes gaat de gewoonte mis: regel 185 geeft voorrang aan verkeer dat van rechts nadert, en de rotonde draait met de klok mee. In de praktijk keert dat je spiegelgewoonten om. In een beladen gesloten bestelbus zonder achterruit zijn de buitenspiegels je enige zicht naar achteren, dus controleer ze allebei voor elke rijstrookwissel — die aan de bestuurderskant voordat je uitvoegt om in te halen.

Snelheid, telefoons en gordels

• Snelheidslimieten voor auto's: 30 mph in bebouwde kommen in heel Engeland, Schotland en Noord-Ierland, 60 mph op enkelbaanswegen en 70 mph op dubbele rijbanen en snelwegen.
• Zones in Londen: veel beborde gebieden liggen op 20 mph — het bord gaat voor de standaardwaarde, dus lees het in plaats van 30 aan te nemen.
• Telefoons: een telefoon, navigatie of tablet vasthouden is verboden, zelfs als je stilstaat voor een stoplicht; de boete is £200 en 6 punten, en een bestuurder die minder dan 2 jaar zijn rijbewijs heeft verliest het.
• Veiligheidsgordels: verplicht waar aanwezig, met kinderen in een kinderzitje tot ze 135 cm zijn of 12 worden, afhankelijk van wat het eerst komt — tot £500.
• Rijden onder invloed: in Engeland, Wales en Noord-Ierland is de limiet 80 mg per 100 ml bloed, 35 µg per 100 ml adem, 107 mg per 100 ml urine; Schotland hanteert 50 / 22 / 67.

De Caddy biedt 5 zitplaatsen, dus die boek je wanneer de hele ploeg samen reist in plaats van in een tweede voertuig erachteraan.

Londense heffingen die gelden voor commerciële autoverhuur in de hoofdstad

Er gelden 2 wegentarieven wanneer je met een bestelbus in de hoofdstad rijdt: de Congestion Charge en de ULEZ. Beide worden vastgesteld door Transport for London, en beide zijn dagelijks.

Congestion Charge en ULEZ met een gehuurde dieselbestelbus

De Congestion Charge is £18 per dag, 07:00–18:00 ma–vr, en de ULEZ is £12,50 per dag voor niet-conforme voertuigen, 24/7. De Congestion Charge-zone loopt binnen de Inner Ring Road — Pentonville Rd, City Rd, Old St, Commercial St, Mansell St, Tower Bridge Rd, New Kent Rd, Elephant & Castle, Kennington Ln, Vauxhall Bridge Rd, Park Ln, Edgware Rd, Marylebone Rd en Euston Rd liggen erbuiten of op de grens. Betaal op de dag zelf of vooraf voor £18; betaal je vóór middernacht van de derde dag na de rit, dan is het £21. Er wordt niet geheven van 25 december tot en met de nieuwjaarsfeestdag, en in het weekend zijn de uren 12:00–18:00. De ULEZ bestrijkt alle 32 boroughs, geldt elke dag behalve 25 december, en op een onbetaald tarief volgt een PCN van £180, verlaagd tot £90 bij betaling binnen 14 dagen. Een Euro 6-dieselbestelbus vanaf september 2016 voldoet aan de ULEZ, dus het bouwjaar bepaalt de £12,50 — controleer de bus op de voertuigchecker van TfL voordat je een route plant.

Dartford Crossing en wie de tarieven betaalt

Dartford Crossing (Dart Charge) on the M25 costs £3.50 per crossing for cars (class B) on pay as you go, or £2.80 when you pay in advance, usually 06:00–22:00 every day including weekends and holidays. Pay by midnight of the next day after crossing; a PCN is £70, £35 if paid within 14 days, £105 if left unpaid. The Blackwall and Silvertown tunnels charge £4.20 at peak — northbound 06:00–10:00 and southbound 16:00–19:00 on weekdays — and £1.55 off-peak with Auto Pay.

• Congestion Charge: £18 per dag, £21 bij late betaling, 07:00–18:00 ma–vr en 12:00–18:00 in het weekend en op feestdagen.
• ULEZ: £12,50 per dag voor niet-conforme voertuigen, rond de klok.
• Dartford Crossing: £3,50 per oversteek voor auto's (klasse B), £2,80 vooraf betaald.
• Blackwall en Silvertown: £4,20 in de piek, £1,55 buiten de piek met Auto Pay.

Wie wegentarieven, tolgelden en bekeuringen bij een gehuurde bestelbus betaalt, wordt bij de boeking afgesproken, dus vraag het voordat de sleutels van eigenaar wisselen.

Brandstof, staat en de huurovereenkomst

Een bestelbus vertrekt bij ons met een volle tank en komt terug met een volle tank — vol-naar-vol is de enige brandstofoptie die we bieden bij commerciële autoverhuur in Londen. Er is geen vooruitbetaalde tank en geen vol-naar-leeg-regeling op de site, dus de regel is hetzelfde of u de Ford Transit Cargo nu een middag neemt of de Mercedes-Benz Sprinter Cargo een maand. Diesel aan de pomp wordt berekend tegen het tarief dat op het pompstation staat aangegeven, en een bestelbus met gesloten opbouw van 2,0 L die zijn dag slijt tussen depots en bouwplaatsen, verbruikt een tank sneller dan de meeste bestuurders verwachten. Reken bij een lange klus op één keer bijtanken midden in de week, en bewaar de bon van de laatste tankbeurt — het is het eenvoudigste bewijs dat de tank vol is teruggegaan.

• Vol-vol: de bestelbus wordt geleverd met een volle tank en moet met een volle tank worden teruggebracht.
• Tekort: als de tank onder vol terugkomt, worden de ontbrekende brandstof en een servicevergoeding voor het bijtanken in rekening gebracht zoals vastgelegd in de huurovereenkomst.
• Geen alternatief: een vooruitbetaalde tank en vol-naar-leeg worden niet aangeboden, dus er valt bij het boeken niets te kiezen.
• Schoon bij ophalen: de bestelbus komt schoon met een volle tank, wat van belang is wanneer de lading uit gereedschap, voorraad of meubels bestaat.

Wat de huurovereenkomst bepaalt

De staat van de bestelbus, de borg, het eigen risico van de verzekering, bezorgkosten en eventuele korting staan allemaal in de huurovereenkomst en worden hier niet genoemd — ze worden bij het boeken afgesproken, in hetzelfde gesprek waarin het bezorgadres, de datum en het tijdstip worden vastgelegd. Onze commerciële klasse telt drie bestelbussen met gesloten opbouw van £47 tot £94 per dag, en de overeenkomst is hetzelfde document welke u ook neemt. Lees die voordat de bestelbus arriveert, niet op de stoep: de brandstofregel en de bijtankvergoeding zijn de twee regels waar bestuurders het vaakst naar vragen, en beide worden schriftelijk geregeld voordat de sleutels van eigenaar wisselen.

Eén praktische opmerking uit onze eigen boekingen. Een dieselbestelbus op korte stop-and-go-ritjes rond het centrum haalt zelden het verbruik van een snelwegrit, dus een bestuurder die aan het begin van een klus tankt en nog eens vlak voor de inlevering, komt meestal dichter bij vol uit dan iemand die in het laatste uur bijtankt en gokt. Houd de tank door de week boven een kwart en het bijtanken voor de terugkomst is een stop van vijf minuten, geen zoektocht naar een tankstation aan het eind van een werkdag.

De juiste bestelwagen kiezen voor commerciële autoverhuur in Londen

Drie dieselbestelbussen met gesloten opbouw zitten in de commerciële klasse, van £47 tot £94 per dag. Er één op de klus afstemmen komt neer op drie dingen: hoeveel mensen meerijden, wat er achterin gaat en waar de bestelbus naartoe moet. Brandstof en versnellingsbak zijn in de hele lijn hetzelfde — alle drie rijden op diesel en alle drie zijn handgeschakeld — dus de keuze gaat echt over zitplaatsen, aandrijving en vermogen.

Ford Transit Cargo — 3 zitplaatsen, voorwielaandrijving, 2,0 L en 130 pk, voor £47 per dag. De goedkoopste manier om in de klasse te stappen, en degene die we meegeven aan klussen met één bestuurder in de stad: een verhuizing, een levering voor een bedrijf, een ritje naar een opslagbox.

Volkswagen Caddy — 5 zitplaatsen, voorwielaandrijving, 2,0 L en 122 pk, voor £67 per dag. De enige vijfzitter hier, dus degene die een ploeg van vier of vijf meeneemt zonder een tweede voertuig.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo — 3 zitplaatsen, achterwielaandrijving, 2,0 L en 143 pk, voor £94 per dag. De krachtigste en de enige bestelwagen met achterwielaandrijving in de klasse, aan de top van het gamma. Achterwielaandrijving verdient zich terug wanneer de lading boven de achteras ligt. Op een natte hellingbaan of een grindterrein zet de Sprinter gewicht op de aangedreven wielen en trekt weg waar een bestelwagen met voorwielaandrijving misschien zou doorslippen.

Zitplaatsen bepalen meer boekingen dan mensen verwachten. Een Caddy voor £67 vervoert vijf personen, dus een klus waarbij vier of vijf mensen in de cabine moeten, past; dezelfde klus in een Transit met 3 zitplaatsen vraagt een tweede rit of een tweede chauffeur. In onze ervaring boeken ploegen de Caddy op het aantal passagiers en de Sprinter op het laadvermogen, en dekt de Transit alles daartussenin.

De grootte is de andere helft. Alle drie zijn het bestelwagens met een gesloten laadruimte, dus niets schuift in de regen en niets loopt weg bij een stoeprand. Controleer de hoogte van de lading ten opzichte van de achterdeuren voordat je boekt — een bestelwagen is geen Luton met hoog dak, en een rechtopstaande kledingkast gaat er niet liggend in.

Nog een laatste punt over waar de bestelwagen komt. Een dieselbestelwagen die vanaf september 2016 is geregistreerd, voldoet aan de ULEZ Euro 6-norm, dus het bouwjaar bepaalt of de dagelijkse heffing van £12,50 geldt op een rit door Londen. Vraag naar de bestelwagen die je boekt wanneer de details worden afgesproken — het antwoord verandert de kosten van de klus, niet het tarief.

Praktische conclusie over commerciële autoverhuur in Londen

Zakelijke autoverhuur in Londen komt neer op drie bestelwagens, één brandstoftype en één versnellingsbak: Ford Transit Cargo voor £47 per dag, Volkswagen Caddy voor £67, Mercedes-Benz Sprinter Cargo voor £94. Wekelijks begint bij £282 en maandelijks bij £987, berekend als het dagtarief maal 6 en maal 21. Al het andere — het afleveradres, de datum, het uur — wordt met een manager afgesproken voordat de boeking definitief is.

Wat de keuze tussen hen echt bepaalt:

• Zitplaatsen: de Caddy is de enige met 5 zitplaatsen, dus die moet je nemen wanneer er vier of vijf mensen meerijden; de Transit en de Sprinter vervoeren 3.
• Vermogen: 122 pk in de Caddy, 130 pk in de Transit, 143 pk in de Sprinter — 2,0 L in alle drie.
• Aandrijving: de Sprinter is de enige bestelwagen met achterwielaandrijving in de klasse, en dat is wat je wilt met gewicht boven de achteras.

Twee dingen verrassen mensen bij een eerste bestelwagenboeking hier. Een volledig, geldig buitenlands rijbewijs wordt geaccepteerd voor 12 maanden vanaf je laatste binnenkomst in Groot-Brittannië, en die 12 maanden lopen vanaf de binnenkomst, niet vanaf de huurdatum — een lang verblijf verkort het venster stilletjes. Het verkeer rijdt links en elk voertuig heeft het stuur rechts, dus op een rotonde verleen je voorrang aan verkeer van rechts (Highway Code, regel 185) en gaat de spiegelcontrole de andere kant op. Wie wegentarieven en boetes afhandelt, wordt bij de boeking afgesproken. En de heffingen: de Congestion Charge is £18 per dag tussen 07:00 en 18:00 van maandag tot vrijdag en 12:00–18:00 in het weekend en op feestdagen, ULEZ is £12,50 per dag rond de klok voor voertuigen die niet voldoen, en een Euro 6-diesel vanaf september 2016 komt door de ULEZ — dus het bouwjaar, niet het logo, beslist over die £12,50.

Brandstof is vol-naar-vol: de bestelbus komt schoon met een volle tank en gaat op dezelfde manier terug, waarbij eventueel ontbrekende brandstof en de servicekosten voor het tanken in de huurovereenkomst staan. Een volle tank op een Sprinter is geen afrondingsfoutje in het budget, dus plan het bijtanken vóór de inlevering.

Levering is op elk adres in de hoofdstad en op Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City en Southend, maar een bestelbus die nergens legaal kan stoppen kost je het eerste uur van de klus — leg het adres en het tijdstip eerst vast met een manager, dan loopt de rest van de dag volgens de planning die je hebt gemaakt. Boek het tijdslot voordat je je aan een stoeprand vastlegt.