Аренда велосипедов в Париже

Аренда велосипеда в Париже начинается от €5 за 24 часа в городском велопрокате и от €5 в час в пункте проката, где 24 часа стоят около €35. Ниже: как почасовые пакеты, дневные абонементы и правило бесплатных минут складываются в реальную сумму, какой вариант подходит для какого дня, какой залог ожидать и где кататься проще всего.

Часы, день или абонемент: как формируется цена на велосипед с педалями

Классический велосипед с педалями в городе продаётся в трёх единицах — блок часов, аренда на 24 часа и абонемент велопроката — и одна и та же цифра означает в каждой из них разное.

Два способа получить велосипед: пункт проката или городской велопрокат

За одним поисковым запросом стоят два разных рынка. Первый — пункт проката: вы получаете велосипед на стойке, держите его столько часов, сколько оплатили, пристёгиваете там, где остановитесь, и возвращаете туда же. Второй — городской велопрокат: вы берёте велосипед со станции, едете и ставите его на любую другую станцию, платя за абонемент плюс минуты сверх бесплатного лимита за каждую поездку. И там, и там вы получаете обычный велосипед с педалями, но платите за разное. Пункт проката берёт деньги за время, пока велосипед ваш; велопрокат — за доступ к сети и длительность каждой отдельной поездки. По моему опыту, большая часть переплаты возникает из-за сравнения заявленной цены одного рынка с ценой другого без приведения их к одному и тому же дню.

Почасовые пакеты: €5 в час

Пункты проката продают стандартные велосипеды блоками: 2 часа стоят €10, а 4 часа — €20. Это €5 в час в обоих пакетах, так что более длинный блок не становится дешевле в пересчёте на час — он просто избавляет вас от необходимости возвращать велосипед и брать его снова. Блок на 2 часа покрывает круг по центру с парой остановок на фото; блок на 4 часа покрывает более неспешную половину дня с перерывом на кафе и садом музея. Если ваш план находится между ними, считайте по более длинному блоку: одна дополнительная поездка в пункт проката, чтобы продлить короткую аренду, обычно стоит больше времени, чем разница в €10.

Двадцать четыре часа: €5 или €35

Именно на цене за 24 часа два рынка расходятся сильнее всего. Полный день в пункте проката стоит €35, тогда как классический абонемент велопроката на 24 часа стоит €5 — в семь раз меньше. Эта разница не скидка; это два разных продукта. Велосипед за €35 остаётся с вами на ночь и на всех остановках, и на каждой поездке не идёт отсчёт времени. Абонемент за €5 даёт неограниченное число поездок на день, но каждая поездка бесплатна только первые 30 минут, и каждый велосипед нужно вернуть на станцию. По сравнению с пакетом на 4 часа за €20 аренда на 24 часа в пункте проката добавляет ещё 20 часов за €15, и это оправдано, только если вы действительно будете кататься вечером или велосипед нужен вам рано утром на следующий день.

Сколько берёт рынок — по каждой единице тарификации

В таблице собраны рыночные цены на стандартный велосипед с педальным приводом, сгруппированные по единице продажи.

Как читать таблицу

Самая дешёвая строка, €5 в день, и самая дорогая, €35 в день, обе верны — они описывают абонемент и прокат, а не две цены за одно и то же. Для сравнения сопоставимых вариантов возьмите два числа: сколько стоит велосипед за те часы, которые вы действительно проедете, и сколько вы платите за каждую минуту сверх бесплатного лимита. В прокате сверхурочные внутри пакета не предусмотрены, поэтому цифра, которую вы видите, — это сумма, которую вы платите за этот блок. Цены велопроката — это минимум: поездки дольше включённых минут добавляют €1 за каждые следующие 30 минут на классическом велосипеде.

Сравнение педального велосипеда с электровелосипедом

Электровелосипед в прокате стоит от примерно €10 в час, вдвое больше €5 в час за педальный велосипед, а суточные цены на электровелосипед составляют от €13 до €77 в зависимости от типа. В велопрокате дневной абонемент на электровелосипед стоит €10 против €5 за классический. Париж в основном плоский, поэтому для осмотра центра педальный велосипед справляется за половину цены; электрический вариант начинает окупаться в более длительных поездках за пределы центра или с детским креслом. Цены, типы велосипедов и условия проката электрических моделей — на странице проката электровелосипедов в Париже.

Как работает этот раздел Rent-Trip

Rent-Trip — агрегатор проката, и эта страница представляет собой обзор рынка стандартных велосипедов, а не каталог отдельных моделей: здесь нет карточек моделей, только цены, которые рынок берёт за единицу. Цифры — это стартовые цены без дат. Цена проката с датой может отличаться, а тарифы велопроката время от времени меняются, поэтому воспринимайте таблицу как уровень для сравнения, а не как фиксированное предложение.

Бесплатные минуты и переработка в велопрокате

В велопрокате абонемент — это лишь половина цены; другая половина — это время каждой поездки сверх бесплатного лимита, и эта часть полностью зависит от того, как вы едете.

Разовый билет, дневной абонемент и абонемент на три дня

Для посетителя есть три варианта. Разовый билет стоит €3 и включает первые 45 минут одной поездки; после этого классический велосипед стоит €1 за каждые следующие 30 минут, а электрический — €2. Классический абонемент на 24 часа стоит €5 и включает первые 30 минут каждой поездки в этот день, затем €1 за каждые следующие 30 минут. Абонемент на три дня стоит €20 и включает первые 60 минут каждой поездки. Два разовых билета уже стоят €6, больше дневного абонемента, поэтому со второй поездки за день абонемент за €5 — более дешёвый выбор, при условии что каждая поездка укладывается в 30 минут.

Правило бесплатных минут определяет реальную стоимость

Переработка — это то, где дешёвый абонемент превращается в обычную цену. Несколько примеров на классическом дневном абонементе:

• Четыре поездки по 25 минут: каждая поездка укладывается в бесплатные 30 минут, так что день стоит €5.
• Четыре поездки по 60 минут: каждая поездка превышает лимит на 30 минут, добавляя €1 за каждую — €5 плюс €4, или €9.
• Одна поездка на 90 минут: 60 минут сверх лимита добавляют €2, итого €7 за день.
• Одна 4-часовая поездка без возврата на станцию: 210 минут сверх лимита добавляют €7, итого €12 — всё ещё ниже пакета в магазине за €20 за те же 4 часа.

Самый простой способ остаться при €5 — пристёгивать велосипед на станции рядом с каждой достопримечательностью и брать новый, когда уезжаете: каждая новая поездка начинает новые бесплатные полчаса. Эта привычка делает велопрокат самым дешёвым прокатом велосипедов в Париже для перемещений между достопримечательностями, и она же — причина, по которой велопрокат менее удобен для долгой непрерывной поездки.

Когда трёхдневный абонемент оправдан

Трёхдневный абонемент стоит €20, то есть €6,67 в день, против €15 за три классических дневных абонемента. Вы платите на €5 больше, а взамен каждая поездка бесплатна в течение 60 минут вместо 30. Каждая поездка продолжительностью от 31 до 60 минут стоила бы €1 дополнительно по дневному абонементу, так что трёхдневный абонемент окупается, как только вы совершаете более пяти таких поездок за три дня. Если ваши поездки короткие, три дневных абонемента остаются дешевле; если вы планируете более длительные поездки вдоль реки или до парка, трёхдневный абонемент выходит выгоднее.

Месячные планы для длительного пребывания

Для тех, кто остаётся на месяц или дольше, велопрокат также продаёт подписки. Базовый месячный план стоит €4,30 и делает первые 30 минут каждой классической поездки бесплатными; расширенный план стоит €9,30 в месяц и делает бесплатными первые 60 минут. Для велосипедистов младше 27 или старше 60 лет действуют сниженные тарифы €3,22 и €7 в месяц за те же два плана. При таких ценах месяц катания стоит меньше двух дней в прокатном магазине, что делает аренду в магазине для длительного пребывания трудно оправданной, если только вам не нужен особый тип велосипеда.

Арендованный велосипед или велопрокат: подбираем велосипед под день

Ни один из вариантов не лучше в целом; каждый дешевле для определённого типа дня, и этот тип легко предсказать перед выездом.

Короткие переезды между достопримечательностями

Если ваш день — это цепочка коротких расстояний — от музея до моста, от моста до рынка, от рынка до смотровой площадки — велопрокат явно выигрывает. Каждый отрезок укладывается в бесплатные 30 минут, вам никогда не нужно пристёгивать велосипед у здания, и вы можете переключиться на метро для одного отрезка, не платя за велосипед, который простаивает. В такой день я бы вообще не брал велосипед в аренду: абонемент за €5 покрывает всё, а один билет за €3 покрывает, если вам нужна только одна поездка.

Поездка на полдня или целый день с длительными остановками

Картина меняется, когда вы хотите остановиться на час-другой в местах, где док-станции находятся не там, где вам нужно, или когда вы хотите взять один и тот же велосипед на весь день. Велосипед из проката остаётся с вами и во время обеда, и во время визита в музей, а цена не растёт, пока он стоит на замке. Здесь пакет на 4 часа за €20 или полный день за €35 покупает удобство, а не более дешёвую поездку. Если вы планируете взять велосипед в Париже на неторопливый день с долгими остановками, прокат — более спокойный вариант; если вы планируете ехать большую часть времени, велошеринг с док-станциями всё ещё дешевле.

Семьи, дети и багаж

Прокатные пункты в городе предлагают классические велосипеды, электровелосипеды и семейные велосипеды, а велошеринг представлен только в двух версиях: зелёные механические и синие с электроподдержкой. Для семьи с ребёнком, которому нужно детское кресло или рама меньшего размера, для дня с сумками на борту или для тех, кто хочет выбрать точный размер, прокат — практичный выбор. Заранее спросите, какие семейные варианты есть в прокате и стоит ли детское кресло доплаты — эти детали не входят в стартовые цены выше.

Группы

Для группы арифметика просто умножается. Четыре человека на дневных проездных платят €20 за день; четыре человека на 4-часовых пакетах проката платят €80. Разница достаточно велика, поэтому группа обычно начинает с велошеринга и берёт велосипед в прокате только если кому-то нужен особый велосипед или в планах долгие остановки. Учтите, что группе на велошеринге нужна станция с достаточным количеством свободных велосипедов на старте и достаточным количеством пустых доков в конце.

Залог, документы и вопрос о правах

Деньги, которые вы отдаёте, не ограничиваются ценой аренды: оба рынка берут залог или блокировку, и знание её размера заранее избавляет от неприятного сюрприза на карте.

Блокировка в велошеринге: €300

Публичный велошеринг блокирует на вашей карте залог в €300. Это только авторизация — деньги блокируются, а не списываются, и разблокируются, когда велосипед правильно возвращён на станцию. Для гостя города это важно в двух отношениях: на карте должно хватать доступного лимита для блокировки помимо ваших дорожных расходов, а велосипед, неправильно пристёгнутый в конце поездки, может превратить блокировку в списание. После каждой поездки проверяйте, что станция приняла велосипед, прежде чем уйти.

Что спросить в прокате перед подписанием

Прокатные пункты устанавливают свой собственный залог и свой список того, что входит в велосипед, а стартовые цены не говорят, что это. Перед оплатой спросите четыре вещи: каков размер залога и в какой форме (блокировка на карте, наличные или удостоверение личности); включены ли замок и шлем; что произойдёт, если вы вернёте велосипед позже; и есть ли в прокате нужный вам размер рамы или семейный велосипед. Предложение, отвечающее на все четыре вопроса, можно сравнивать с другим предложением; голая цена — нет.

Нужны ли права?

Аренда велосипеда с педалями — будь то в прокате или в велошеринге — не требует водительских прав. Понадобится платёжная карта для проездного велошеринга и заморозки средств на ней, а также то, что прокат запросит в качестве залога. Для электровелосипеда условия устанавливает каждый прокат, и они описаны на странице об электровелосипедах.

Где кататься, где брать и куда возвращать

Велосипед полезен ровно настолько, насколько удобны места, где вы его берёте и оставляете, и в Париже сеть станций достаточно плотная, чтобы планировать маршрут с её учётом.

Около 1 500 станций, 993 из них в черте Парижа

Городской велошеринг насчитывает около 1 500 станций с почти 20 000 велосипедов в 68 коммунах агломерации, и 993 из этих станций находятся в самом Париже. На практике это значит, что в центре станция редко бывает далеко от вас. Это также значит, что поездку можно закончить за городской чертой, не выходя из сети, — удобно, если вы живёте в соседней коммуне.

Левый берег, ровные улицы и велодорожки

Город относительно ровный, поэтому для большинства осмотров достопримечательностей хватает велосипеда с педалями, а через него проложены сотни километров велодорожек. Для поездки вдоль Сены Левый берег — Rive Gauche — удобнее. Кольцевой маршрут вдоль реки с возвращением через один из мостов хорошо укладывается в 2-часовой пакет или в несколько коротких поездок в велошеринге с остановками на станциях по пути.

Возврат велосипеда

В прокате велосипед возвращают на стойку, где его взяли, в пределах оплаченных часов; закладывайте обратную дорогу в план, а не заканчивайте поездку на другом конце города. В велошеринге можно закончить на любой станции, но только там, где есть свободный слот, — проверьте это за последние минуты маршрута, прежде чем отправиться. Счётчик поездки идёт, пока велосипед не поставлен на станцию, а заморозка €300 держится, пока сеть не получит велосипед обратно.

Электровелосипеды без станций как запасной вариант

Помимо сети станций есть электровелосипеды без доков: их разблокируют через приложение и оставляют в разрешённой зоне. Разблокировка стоит €1, минута — €0,25, так что поездка на 20 минут обойдётся в €6 — больше, чем целый дневной проездной на классический велосипед. Это удобный запасной вариант, когда рядом нет станции, а не более дешёвый способ кататься.

Главное перед поездкой

Шесть цифр, которые стоит запомнить

• Почасовой тариф: стандартный велосипед в прокате стоит €5 в час — €10 за 2 часа, €20 за 4 часа.
• Полный день: €35 в прокате, €5 по дневному проездному классического велошеринга.
• Бесплатные минуты: дневной проездной включает 30 минут на поездку, трёхдневный — 60; после этого классический велосипед стоит €1 за каждые следующие 30 минут.
• Привычка ставить на станцию: если ставить велосипед на каждой остановке и брать новый, день обойдётся в €5.
• Депозит: велошеринг замораживает €300 на вашей карте, пока велосипед не вернётся на станцию; прокат устанавливает свой залог, поэтому спрашивайте до оплаты.
• Педали или электро: электровелосипед стоит примерно вдвое дороже в час; на преимущественно ровных центральных улицах хватает велосипеда с педалями.