Аренда электровелосипедов в Бангкоке

Аренда электровелосипеда в Бангкоке стоит около ฿299 в день за электровелосипед или электрический скутер с сиденьем; бронировать можно на час, на день или на неделю. Доставка бесплатна в зонах микромобильности города и стоит ฿499 при доставке в отель в другой части Бангкока. Ниже: что дают эти деньги, законная граница 500 Вт, где можно ездить и какие вопросы оставляют открытыми условия аренды.

Что можно арендовать и кому это подходит

Рынок электрического двухколёсного транспорта в столице невелик, и одна цена за день охватывает его целиком, так что реальный выбор — между типами машин, а не между ценовыми уровнями.

Машина за ฿299: электровелосипед или электрический скутер с сиденьем

Обычная цена — ฿299 в день, и столько же называют и за электровелосипед, и за электрический скутер с сиденьем, поэтому по одной лишь цене не понять, что именно вам привезут. А это важнее, чем кажется. Велосипед с педальным ассистом и скутер с сиденьем и ручкой газа ведут себя в потоке по-разному, рассчитаны на разный вес и могут попадать на разные стороны тайского правила о мощности, о котором ниже. Аренду электрического скутера в Бангкоке предлагают те же мастерские на тех же условиях — потому эти два названия и путаются. Одна мастерская в Пхра Кханонге сдаёт мотоциклы и электровелосипеды бок о бок, и такая смесь типична. Перед бронированием попросите фото именно той машины и прямой ответ на два вопроса: есть ли у неё педали и какова мощность мотора в ваттах?

Электровелосипед, бензиновый скутер или обычный велосипед

Кому подойдёт электровелосипед

• Посетители без мотоциклетных прав: у арендаторов бензиновых скутеров их спрашивают, а в условиях аренды электровелосипедов на рынке права не упоминаются.
• Короткие переезды между районами: мотор помогает на длинных плоских расстояниях между отелем, парком и рынком в жару.
• Поездки в парк и вдоль реки: городские парки и зелёный остров через реку больше подходят для неспешной машины, чем для потока.
• Гости, которым нужна доставка: велосипед могут привезти к лобби отеля и забрать у стойки регистрации, без визита в мастерскую.
• Тем, кто пересекает город каждый день: для долгих поездок скутер дешевле и быстрее — при наличии нужных прав.

Цена за день, неделя и плата за доставку

На рынке действует один дневной тариф, поэтому итоговая сумма зависит от срока аренды и от того, куда нужно доставить велосипед.

Рыночные цены

Сколько стоят два дня, неделя и две недели

Аренда электровелосипеда в Бангкоке быстро набегает, как только в счёт включается доставка: два дня по ฿299 плюс доставка в отель за ฿499 дают ฿1 097, так что одна только плата за доставку стоит примерно как 1,7 дня катания. За семь дней аренда составит ฿2 093, а за четырнадцать дней — ฿4 186, и та же разовая плата за доставку превращается в небольшую долю от общей суммы. Внутри зоны микромобильности доставка бесплатна, поэтому даже однодневная аренда оказывается разумной. В условиях аренды нет недельных или месячных скидок на электровелосипеды, поэтому приведённые цифры — просто кратные дневного тарифа. Практический вывод прост: на один день вне бесплатной зоны выгоднее велосипед или такси, а начиная с трёх-четырёх дней доставка перестаёт иметь значение, и электровелосипед оправдывает свою цену.

Против скутера и велосипеда

Бензиновый скутер стоит от ฿160 в день, так что электровелосипед за ฿299 обходится примерно в 1,9 раза дороже самого дешёвого скутера. С велосипедами картина обратная: парковые велосипеды стоят ฿40–80 в день, но брендовый гибрид или комфортный велосипед стоит ฿300, на один бат больше электрического варианта. Почасовая аренда велосипеда по ฿50 в час за пять часов даёт ฿250 — всё ещё меньше полного дня на электровелосипеде. Так что электровелосипед — не бюджетный выбор; за доплату вы получаете мотор в жару и свободу от мотоциклетных прав. Платите за него, когда маршрут длинный и ровный, а для двухчасовой петли по парку выбирайте обычный велосипед.

Доставка в отель и возврат

Получение работает иначе, чем в скутерных прокатах: рынок построен вокруг доставки, и то, где вы остановитесь, определяет цену получения велосипеда.

Три зоны доставки

Передача в лобби, возврат на стойке регистрации

Доставка электровелосипеда в отель — это стандартный вариант: велосипед передают в лобби отеля или привозят к вашей двери, а в конце оставляют на стойке регистрации. Это избавляет от поездки в прокат, которая в бангкокских пробках может занять больше времени, чем сама поездка. Но и часть заботы перекладывается на вас. Осмотрите велосипед в лобби так же, как у стойки, — тормоза, фары, шины, уровень заряда — и сфотографируйте его со всех сторон так, чтобы в кадр попал интерьер отеля. Заранее предупредите стойку регистрации, что в день возврата у них оставят велосипед, поскольку не каждый отель примет его без предупреждения. Если отель отказывается, договоритесь с арендодателем о запасном месте до последнего дня.

Бронирование на час, на день или на неделю

Арендодатели позволяют забронировать слот времени от нескольких часов до нескольких недель, что подходит городу, где планы меняются вместе с погодой. Дневная ставка ฿299 — единственная фиксированная цифра, поэтому для почасовой брони нужен расчёт; не думайте, что это простая доля от дня. Неделя — самый распространённый горизонт для посетителей, которым велосипед нужен для ежедневных дел, и на таком сроке доставка за ฿499 составляет меньше четверти аренды в ฿2 093. Долгосрочные варианты для электрических скутеров тоже существуют, но это лизинг моторизованных скутеров, а не аренда e-bike. Просите общую сумму в письменном виде — аренда, доставка и любой сбор за возврат — прежде чем платить.

Правила: 500 Вт, регистрация и тротуары

Тайские правила для лёгких электрических транспортных средств коротки, но не до конца устоялись, и самая важная строка — мощность мотора.

Порог 500 Вт

Электрические скутеры с мощностью до 500 Вт можно использовать в Таиланде без регистрации и страховки, а всё, что выше, требует надлежащей регистрации. Езда на незарегистрированном транспорте сверх этого лимита влечёт штраф ฿1 000. Закон не совсем однозначен и может различаться по регионам, поэтому практика в столице может отличаться от того, что вы услышите в Паттайе или Чиангмае. Для арендатора последствие прямое: мощный e-scooter со сиденьем без номеров — единственная машина на этом рынке, которая может превратить поездку в штраф. Спросите мощность мотора в ваттах, и если она выше 500 Вт, попросите показать регистрацию, прежде чем выйти из лобби.

Права: что требуют арендодатели

Условия аренды e-bike на рынке Бангкока не упоминают водительские права, и это главное отличие от бензиновых скутеров. Для скутера арендодатели требуют национальные права плюс международное водительское удостоверение, покрывающее мотоциклы; удостоверение на основе автомобильных прав не считается. Езда на мотоцикле без действующих прав влечёт штраф на месте в размере ฿500–2 000, а страховые оговорки могут аннулировать покрытие, если у водителя нет мотоциклетных прав. Арендодатели скутеров также обычно устанавливают минимальный возраст 18 лет и удерживают физический паспорт. Если предложенный «e-scooter» зарегистрирован как мотоцикл, эти правила для скутеров — более безопасное допущение, поэтому носите с собой права, которые у вас есть.

Где нельзя ездить

• Тротуары и пешеходные дорожки: на них e-bike не разрешены, даже там, где из-за трафика тротуар кажется заманчивым.
• Местные ограничения: в некоторых районах города могут быть свои правила для e-bike, поэтому читайте знаки у ворот парков.
• Без шлема: езда с непокрытой головой — частая причина, по которой полиция останавливает водителя, независимо от транспортного средства.
• Дорожки в парках: уточните у входа, разрешены ли велосипеды с мотором, прежде чем ехать внутрь парка.
• Свыше 500 Вт без регистрации: мощная машина без регистрации рискует штрафом ฿1 000 на любой общественной дороге.

Где кататься по городу

Лучшая езда на e-bike — вдали от главных проспектов: парки, остров у реки и выделенная полоса рядом с аэропортом.

Парки, остров и полоса у аэропорта

Банг Крачао на электровелосипеде

Банг Крачао — классический маршрут за пределы центра: зелёный остров на излучине Чао Прайи с мангровыми зарослями, тихими улочками и короткой переправой на лодке со стороны Кхлонг Той. Лодки ходят с 6 утра до 8 вечера и стоят ฿10–20 в одну сторону за пассажира. Электровелосипед тяжелее паркового велосипеда, поэтому спросите лодочника перед посадкой, возьмёт ли он его и за какую цену. На самом острове обычные велосипеды сдают в аренду у причала и у входа в парк за ฿40–80 в день. Для многих райдеров лучший план — доехать на электровелосипеде до причала, оставить его под замком и объехать остров на дешёвом местном велосипеде: тамошние дорожки плоские и достаточно короткие.

Жара, дождь и время суток

С ноября по январь — самый комфортный сезон для катания: прохладно по местным меркам и в основном ясно. С июня по октябрь вероятность дождя растёт, а мокрый асфальт вместе с плотным трафиком усложняют управление любым двухколёсным транспортом. Мотор электровелосипеда смягчает жару, но не охлаждает, поэтому длинные поездки лучше начинать ранним утром. Батарея также разряжается быстрее при тяжёлом райдере и частых остановках и стартах, которых полно в городской езде. Планируйте поездки на несколько часов с остановками на воду и оставляйте последнюю часть заряда на дорогу обратно в отель.

О чём умалчивают условия аренды

Условия аренды дают цену и стоимость доставки; о большей части того, что определяет хорошую аренду, приходится спрашивать напрямую.

Батарея, мощность и зарядка

Условия аренды электровелосипеда в столице не указывают ни запас хода батареи, ни мощность мотора велосипеда, который вы получите. И то и другое важно: мощность определяет правовую категорию, а запас хода — как далеко вы сможете уехать, прежде чем поворачивать назад. Полезная привычка — планировать поездки на половину заявленного запаса хода, потому что жара, подъёмы на мостах и светофоры разряжают батарею быстрее, чем цифра на бумаге. Спросите, съёмная ли батарея и идёт ли зарядное устройство в комплекте с велосипедом: съёмную батарею можно заряжать в номере отеля за ночь. Если ни то ни другое не верно, велосипед придётся заряжать там, где он припаркован, а в гостиничном гараже это редко возможно.

Залог, документы и ущерб

В условиях аренды не указаны ни залог, ни необходимые документы, ни что-либо об ущербе или краже. Прокатчики велосипедов в городе обычно держат у себя удостоверение личности, пока велосипед у вас, а прокатчики скутеров оставляют себе физический паспорт, так что готовьтесь к одному из двух. Страховка — отдельный вопрос: ничто в условиях не обещает покрытия, а сидячий электроскутер мощностью выше 500 Вт и вовсе нельзя легально использовать без регистрации и страховки. Спросите в письменном виде, каков размер залога, наличными или картой он вносится и когда возвращается. Запирайте велосипед каждый раз, когда его оставляете, и сохраняйте фото при передаче, пока залог не вернут.

Вопросы, которые стоит задать до оплаты

• Аппарат: это электровелосипед с педальным ассистом или сидячий электроскутер, и можно ли увидеть его фото?
• Мощность: какова мощность мотора в ваттах, и если она выше 500 Вт, зарегистрирован ли аппарат?
• Аккумулятор: какой запас хода заявляет арендодатель, съёмный ли аккумулятор и входит ли в комплект зарядное устройство?
• Шлем: входит ли шлем вашего размера, а также детский шлем, если он вам нужен?
• Депозит: сколько, в какой форме и когда возвращается залог после возврата велосипеда?
• Итого: сколько в сумме составляют аренда, доставка и возможная плата за возврат?

Главное перед бронированием

Пять вещей, которые стоит запомнить

• Цена: рыночная цена — ฿299 в день; неделя по такой цене — ฿2 093.
• Доставка: бесплатно в зонах микромобильности, ฿499 до отеля в другой части города, возврат на стойке регистрации.
• Правила: до 500 Вт регистрация не нужна; свыше этого незарегистрированное транспортное средство рискует получить штраф ฿1 000.
• Где: никогда не по тротуарам и пешеходным дорожкам; парки, речной остров и полоса у аэропорта — лучшие маршруты для поездок.
• Мелкий шрифт: запас хода, зарядное устройство, шлем и залог не указаны, поэтому спрашивайте до оплаты.