Дизельные автомобили

Если вам нужен дизельный автомобиль в Париже, в нашем автопарке на этой странице 26 дизельных машин от €47 в день, при бронировании на неделю — от €282, на месяц — от €987. Мы доставим автомобиль в любую точку города, а бронирование согласовывается с менеджером.

Какие дизельные автомобили можно арендовать в Париже

Rent-Trip располагает 26 дизельными автомобилями в 7 классах, от €47 до €240 в день. Каждый автомобиль на этой странице работает на Gazole, рассчитан на 2–9 человек и оснащён либо автоматической, либо механической коробкой передач.

Из каких дизельных классов состоит автопарк

Наш дизельный автопарк охватывает 7 классов — Коммерческий, Минивэны, Внедорожники и 4x4, Микроавтобусы, Люкс, Премиум и Седан — всего 26 автомобилей. Коммерческий — самая большая группа: 6 машин от €47, далее Минивэны, Внедорожники и 4x4 и Микроавтобусы по 4 автомобиля, затем Люкс — 4 от €195, Премиум — 3 от €129 и один Седан за €120. Это распределение значит меньше, чем кажется: выбранный класс определяет количество мест и тип привода гораздо сильнее, чем цену. Коммерческие фургоны почти все переднеприводные и с механикой, тогда как каждый дизельный автомобиль класса Люкс в автопарке — с автоматом. Закономерность одинакова по всему автопарку — люди бронируют по названию класса и только потом узнают про коробку передач. Проверьте строку с типом трансмиссии до подтверждения, потому что механический Renault Master и автоматический Mercedes-Benz Vito находятся в одной ценовой категории — €75 и €89 в день.

Дизельные модели и для чего подходит каждая

• Volkswagen Caddy Cargo: цельнометаллический фургон, 2 места, 2,0 л, 102 л. с., механика, передний привод, €47 в день — самый дешёвый дизель на странице.
• Renault Master: цельнометаллический фургон, 3 места, 2,3 л, 150 л. с., механика, передний привод, €75 в день — промежуточный вариант для лёгких грузов.
• Volkswagen Tiguan: внедорожник, 5 мест, 2,0 л, 150 л. с., автомат, полный привод, €119 в день — семейный выбор по умолчанию в наших бронированиях.
• Renault Grand Scenic: минивэн, 7 мест, 1,7 л, 150 л. с., автомат, передний привод, €129 в день.
• BMW 3 серии: седан, 5 мест, 2,0 л, 190 л. с., автомат, задний привод, €129 в день.
• Audi Q7: внедорожник, 7 мест, 3,0 л, 231 л. с., автомат, полный привод, €185 в день.
• Mercedes-Benz V-Class: микроавтобус, 8 мест, 2,0 л, 190 л. с., автомат, задний привод, €240 в день.

Семья из пяти человек поместится в Volkswagen Tiguan (5 мест, €119/день) или Volkswagen Passat (5 мест, €120/день), оба — дизельные автоматы с передним или полным приводом. Количество мест — первый фильтр, а не объём двигателя: 7-местный Renault Grand Scenic и 5-местный BMW 3 Series стоят одинаково — €129 в день. По нашему опыту, группам от семи человек стоит бронировать минивэн, а не втискиваться во внедорожник, потому что третьего ряда в Tiguan нет, а в Grand Scenic есть.

Аренда дизельного автомобиля в Париже и правила Crit'Air

Каждый дизельный автомобиль на этой странице работает на Gazole и имеет наклейку Crit'Air, но именно класс наклейки определяет, можете ли вы пересечь A86 и въехать в центр Парижа. Правила изменились, и изменились не в пользу старых дизелей.

Какие дизельные автомобили могут въезжать в ЗФЭ

ЗФЭ де ла Метрополь дю Гран-Пари запрещает въезд автомобилей с наклейками Crit'Air 5, 4, 3 и «Non classé» внутри A86, причём Crit'Air 3 запрещён с 1 января 2025 года. Периметр проходит внутри A86 — сама автомагистраль исключена — и охватывает бульвар Периферик, Булонский лес и Венсенский лес. На практике это означает, что кольцевая дорога — это граница, а не пункт назначения: по Периферик можно ехать на дизеле с Crit'Air 3, но съехать с неё в 1-й округ нельзя. В нашем автопарке вопрос класса решается до передачи автомобиля, а не у шлагбаума.

Наклейка Crit'Air и куда её клеить

Виньетка Crit'Air — это наклейка на лобовое стекло, и без неё въезд в ЗФЭ формально запрещён. Класс наклейки следует за автомобилем, а не за водителем, поэтому именно класс, напечатанный на виньетке, определяет, может ли дизель пересечь периметр — смена водителя ничего не меняет. Незарегистрированная наклейка не является оправданием, как и иностранный номер: ЗФЭ действует для всех автомобилей внутри A86 независимо от места регистрации. Если автомобиль с этой страницы передаётся без виньетки на месте, поездка ограничивается внешним кольцом и аэропортами за его пределами. Сверьте класс на наклейке со своим маршрутом, прежде чем отъехать от места передачи автомобиля — с этого момента действуют условия договора аренды.

Цены на аренду дизельных автомобилей по классам

Аренда дизельного автомобиля в Париже стоит от €47 до €240 в день по нашему автопарку из 26 машин, и выбранный класс, а не двигатель, задаёт минимальную цену. Коммерческие фургоны открывают диапазон на €47, а уровень Люкс закрывает его на €240. Более длительная аренда меняет арифметику: недельные тарифы начинаются от €282, а месячные — от €987, что рассчитывается как дневной × 6 и дневной × 21 соответственно.

Дневные, недельные и месячные тарифы на дизельные автомобили

В таблице указана начальная цена каждого класса, а не фиксированный тариф — дневная цифра рассчитывается исходя из конкретной модели, которую вы бронируете. Volkswagen Caddy Cargo за €47 и Mercedes-Benz V-Class за €240 находятся в одном автопарке и одной топливной категории, поэтому мы указываем диапазон до класса. Бронирование на неделю вместо шести отдельных дней — самый действенный рычаг влияния на фактическую стоимость, а месяц увеличивает эффект ещё больше.

Сколько стоит литр Gazole

Gazole в департаменте Париж стоит €2,44 за литр, тогда как средняя цена по Франции составляет €2,414 на 9 803 заправках. Разница настолько мала, что заправка в черте города или на выезде из него почти не влияет на стоимость бака, хотя цена на заправке — лишь половина топливной истории; вторая половина — это расход. Наши дизельные автомобили работают по принципу «полный-полный», поэтому топливо, которое вы покупаете, — это топливо, которое вы расходуете, и автомобиль возвращается с тем же уровнем, с каким уехал.

• Полный-полный: получите автомобиль с полным баком и верните его с полным; топливо между этими моментами — это топливо, за которое вы платите.
• Дизельное топливо: французское название дизельного топлива и единственный вид топлива в нашем парижском автопарке.
• Неограниченный пробег: неограниченный пробег, поэтому долгая поездка к побережью обходится в стоимость топлива, а не в плату за километр.
• Франшиза: франшиза, указанная в договоре аренды, а не цифра, названная на стойке.

Выбирайте самый компактный дизель, который вмещает вашу группу, и расход топлива останется умеренным — 2,0-литровый Tiguan и 3,0-литровый Q7 оба заправляются Gazole, но за неделю поездок они расходуют его далеко не одинаково.

Топливо, пробег и что покрывает договор аренды

Каждый дизельный автомобиль, который мы передаём в Париже, выдаётся с полным баком и неограниченным пробегом, а в договоре одним документом прописаны правило заправки, депозит и франшиза. Мы согласовываем условия с вами при бронировании, до передачи автомобиля.

Неограниченный пробег и правило заправки

• Полный-полный: автомобиль уходит с полным баком и возвращается с полным — вы оплачиваете только тот Gazole, который действительно израсходовали.
• Без ограничения пробега: никакого ограничения по километражу и никакой платы за километр, какова бы ни была длина поездки.
• Депозит: блокируется на карте при передаче автомобиля и разблокируется, когда ключи возвращаются; сумма указана в договоре аренды.
• Франшиза: фиксированная сумма, которую вы берёте на себя, если автомобиль повреждён или угнан, определяемая выбранным уровнем защиты.
• Тип топлива: все 26 наших дизельных автомобилей работают только на Gazole — заправка неподходящим топливом не покрывается базовой защитой.
• Аренда в одну сторону: возврат автомобиля в другом городе — платная опция, согласуемая при бронировании.

Что покрывает договор, а что нет

Базовый пакет на французском рынке включает responsabilité civile — обязательное по закону страхование, которое покрывает ущерб здоровью и имуществу третьих лиц в пределах установленных законом страны лимитов, но не покрывает ущерб здоровью водителя. Защита от ущерба при столкновении и защита от угона также входят во французский базовый пакет, каждая с ограничением по франшизе. За пределами этого покрытия остаётся конкретный перечень: шины, повреждённые при ненормальной эксплуатации, стёкла, кроме случаев столкновения, люк и панорамная крыша, днище и отказ двигателя из-за заправки неподходящим топливом. Потерянные или украденные ключи и ущерб по небрежности или умыслу тоже исключены. Выкуп франшизы — платная опция: пакет Medium снижает её, а Premium убирает или существенно уменьшает. С нашей стороны мы проверяем вид топлива по модели до передачи, поэтому Caddy Cargo или Renault Master приходят с мыслью о правильной заправочной насадке.

Документы и водитель

• Права ЕС/ЕЭЗ: действительны во Франции без ограничения по времени, и обмен не нужен, пока они остаются действительными.
• Права стран, не входящих в ЕС/ЕЭЗ, для посетителя: вы можете управлять по национальному удостоверению; за пределами латинского алфавита нужен официальный перевод или МВУ, предъявляемый вместе с оригиналом.
• МУП: это перевод, а не удостоверение — он никогда не заменяет ваш национальный документ.
• Возраст удостоверения: права должны быть выданы более 1 года назад, а цифровые права не принимаются для аренды.
• Минимальный возраст и надбавка за молодого водителя: согласуется при бронировании.

Топливо, которое вы покупаете, — это топливо, которое вы расходуете, поэтому на долгой поездке к Версалю или в долину Луары расход дизеля важнее цены на заправке. По нашему опыту, сверка уровня в баке с фото при передаче перед выездом — единственная привычка, которая предотвращает спор о заправке при возврате.

Аренда дизельного автомобиля в Париже с автоматом или механикой

Автоматическая или механическая коробка передач — это первый реальный выбор при бронировании дизельного автомобиля, и она делит наш автопарк почти пополам. Дизельные автомобили с автоматической коробкой сосредоточены в верхних классах — Внедорожники, Премиум и Люкс, — тогда как механическая коробка по-прежнему занимает коммерческий сегмент линейки. На практике это означает, что клиент, которому нужен микроавтобус, и клиент, которому нужен большой универсал с автоматической коробкой, смотрят на две разные половины одного и того же списка.

Какие дизельные автомобили бывают с автоматом

• Volkswagen Tiguan: 2,0 л, 150 л. с., полный привод, 5 мест, €119 в день — самый дешёвый дизельный автомобиль с автоматом на этой странице.
• Фольксваген Пассат: 2,0 л, 150 л. с., передний привод, 5 мест, €120 в день.
• Renault Grand Scenic: 1,7 л, 150 л. с., 7 мест, €129 в день — самый дешёвый дизельный автомобиль с автоматом и тремя рядами сидений.
• Volkswagen Touran и Citroen Grand C4 SpaceTourer: 2,0 л и 1,5 л, по 7 мест, €135 и €139 в день.
• BMW 3 Series и Audi A4: 2,0 л, 190 л. с. и 204 л. с., 5 мест, €129 и €139 в день.
• Audi Q5, Mercedes-Benz GLC и Audi Q7: полный привод, 204 л. с., 197 л. с. и 231 л. с., €149, €155 и €185 в день.

Какие дизельные автомобили остаются с механикой

Все коммерческие фургоны в дизельном парке — с механикой: Volkswagen Caddy Cargo за €47, Ford Transit Connect за €55, Renault Master за €75, Ford Transit за €79 и Iveco Daily 20 м3 за €99. Все пять — цельнометаллические фургоны с передним или задним приводом, 2 или 3 местами, объёмом от 1,5 л до 2,3 л и мощностью от 100 л. с. до 150 л. с. Микроавтобусы следуют той же логике — Renault Trafic Passenger и Ford Tourneo Custom, оба 2,0 л с механикой и 9 местами, за €155 и €165 в день. Mercedes-Benz Vito — единственное исключение в коммерческом сегменте: 2,0 л, 163 л. с., задний привод и автомат, €89 в день.

Почему разделение проходит именно так

Эта закономерность не случайна. Цельнометаллический фургон покупают и берут в аренду для перевозки грузов — тесные дворы, погрузка у обочины, медленное маневрирование, — где механика даёт водителю прямой контроль на скорости пешехода, и поэтому Caddy Cargo, Transit Connect, Master, Transit и Iveco Daily 20 м3 остаются с механикой. Большие дизельные автомобили с автоматом — противоположный случай: Tiguan, Q5, GLC, Q7, 3 Series, A4, C-Class, E-Class, A6 и Range Rover Velar созданы для дальних поездок, и дизель мощностью 190–231 л. с. с автоматом — это сочетание, которое делает долгий путь по трассе спокойным.

Если вы никогда не ездили на механике по правой стороне дороги, бронируйте автомат прежде всего остального — коробка передач решает, какие модели вам вообще доступны, и это согласуется при бронировании, а не в день выдачи.

Аренда дизельного автомобиля в Париже для поездок за город

Две вещи определяют, как дизельный автомобиль поведёт себя в дальней поездке из Парижа: запас хода на одном баке и коробка передач. Наш дизельный парк закрывает оба вопроса — от Renault Master 2,3 л за €75 в день до Audi Q7 3,0 л за €185 в день, — и каждый автомобиль выдаётся с полным баком, так что первая заправка — за ваш счёт.

Какой дизель подходит для дальней поездки

• Volkswagen Tiguan: 2,0 л, 150 л. с., автомат, полный привод за €119 в день — выбор для Версаля, Живерни или побережья Нормандии, когда погода портится.
• Audi Q7: 3,0 л, 231 л. с., автомат, полный привод, 7 мест по €185 в день — самый большой дизельный внедорожник в парке и тот, что проглотит багаж на неделю.
• Mercedes-Benz V-Class: 2,0 л, 190 л. с., автомат, 8 мест по €240 в день — для компании, которая едет к замкам Луары и хочет всех в одной машине.
• Фольксваген Пассат: 2,0 л, 150 л. с., автомат, 5 мест по €120 в день — седан, который остаётся тихим на трассовой скорости и стоит дешевле всех автоматов.
• Renault Master: 2,3 л, 150 л. с., механика, 3 места по €75 в день — дешёвая дизельная рабочая лошадка, если вы перевозите вещи, а не людей.

Топливо и платные дороги на выезде

Дизель в департаменте Париж стоит €2,44 за литр против средней по Франции €2,414 на 9 803 заправках, так что заправка перед выездом из города редко что-то экономит. Платные дороги — более крупная статья расходов в долгой поездке, а на A13 и A14 теперь действует péage en flux libre — без шлагбаума, с оплатой в течение 72 часов — что застаёт врасплох водителей, ожидающих пункт оплаты. Тоннель Duplex A86 между Rueil-Malmaison и Vélizy берёт €8,30–€13,70 в будний день в зависимости от часа, а по пятницам и накануне государственного праздника — до €14,90.

Где дизель всё ещё оправдан

В дальних поездках преимущество дизеля — это расстояние между остановками, а не цена на заправке: агрегаты 2,0 л в Tiguan, Passat и BMW 3 Series держат трассовый темп без напряжения. Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта примерно в 34 горных департаментах, более чем в 4 000 коммун, по закону loi Montagne II; за игнорирование — штраф €135 и задержание автомобиля. Париж и Иль-де-Франс не входят в эту зону, так что для машины, взятой здесь, зимний комплект не нужен, но поездка в Альпы требует либо четырёх зимних шин, либо цепей на двух ведущих колёсах. Берите дизельный автомат, если ваш маршрут включает Альпы — вам понадобится полноприводный Q7 или Tiguan, а не переднеприводный фургон.

Парковка и вождение дизельного автомобиля в аренду в Париже

Здесь трафик медленный по замыслу: на boulevard périphérique с 1 октября 2024 года ограничение 50 км/ч, а внутри города лимиты держатся на 50 км/ч по Code de la route, ст. R413-3. Дизельный автомат подходит для такой езды с постоянными остановками лучше механики — поэтому в классах Премиум и Люкс наш дизельный парк смещён в сторону автоматов.

Превышение скорости и правила на périphérique

• Городской лимит: 50 км/ч, повышаемый до 70 км/ч на отдельных участках по Code de la route, ст. R413-3.
• Мокрая погода: 110 км/ч на автомагистралях, 100 км/ч на дорогах с разделительной полосой, 80 км/ч в остальных местах, согласно ст. R413-2.
• Видимость менее 50 м: 50 км/ч на всех дорогах, согласно ст. R413-4.
• Водительские права со стажем: при стаже вождения менее 3 лет — 110 км/ч на автомагистралях, 100 км/ч на дорогах с разделительной полосой, 80 км/ч в остальных местах, согласно ст. R413-5.
• Полоса covoiturage: левая полоса между Issy и Porte de Bercy в обоих направлениях с понедельника по пятницу с 7:00 до 10:30 и с 16:00 до 20:00 зарезервирована для машин с 2 и более пассажирами.

Парковочные тарифы и FPS

• Парковка на улице в зоне 1: тариф прогрессивный, а не почасовой — 1 час €6, 2 часа €12, 3 часа €24, 4 часа €39, 5 часов €57, 6 часов €75.
• Максимальная продолжительность: 6 часов подряд на одном месте; тариф разбит на 15-минутные блоки.
• Паркомат: платите у паркомата или через парковочные приложения и держите чек на виду.
• Штраф за парковку после окончания оплаченного времени: неоплаченная стоянка оплачивается по тарифу €75 для легкового автомобиля, в некоторых случаях €50 — это плата за парковку, а не штраф за нарушение правил дорожного движения.
• Duplex A86: подземный тоннель между Rueil-Malmaison, Vaucresson и Vélizy протяжённостью около 10 км, которым управляет Cofiroute/Vinci, оплачивается по часам: с понедельника по четверг 8,30–13,70 €, до €14,90 по пятницам и в канун государственных праздников.

Топливо, алкоголь и детские кресла

Дизельное топливо в департаменте Париж стоит €2,44 за литр против среднего по Франции €2,414 на 9 803 заправках, так что заправка за пределами города редко экономит что-то, стоящее крюка. Допустимый уровень алкоголя — 0,5 г/л крови (0,25 мг/л выдыхаемого воздуха), снижаясь до 0,2 г/л (0,10 мг/л) для водителей с испытательным сроком — штраф там составляет €135, шесть баллов и возможный запрет на вождение. Детское кресло обязательно для всех, кто младше 10 лет или ниже 135 см, а штраф за его отсутствие достигает €750. Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта примерно в 34 горных департаментах, и столица и Иль-де-Франс в их число не входят — но если поездка на дизеле направляется в Альпы, это правило применяется.

Прежде чем бронировать дизельный автомобиль в Париже, проверьте это

Две проверки решают, пройдёт ли бронирование дизельного автомобиля гладко: класс Crit'Air именно той машины, которую вы бронируете, и количество мест, которое вам действительно нужно. Всё остальное — топливо, пробег, залог — прописано в договоре аренды и подтверждается при бронировании.

Три проверки, которые важнее всего

• Класс Crit'Air конкретного автомобиля: уточняйте класс виньетки той модели, которую бронируете, а не класса в целом, потому что дизель может быть Crit'Air 2 или Crit'Air 3, и только один из них может пересечь периметр ZFE.
• Количество мест против багажа: 7-местный Renault Grand Scenic за €129 в день перевозит семь человек, но не семь чемоданов, поэтому сопоставляйте места с пассажирами плюс багажом, а не только с пассажирами.
• Коробка передач: каждый Коммерческий и Микроавтобус на этой странице — с механической коробкой передач, а дизельные Люкс, Премиум и Внедорожники — с автоматической — если вы не умеете водить механику, этот единственный фильтр убирает 6 из 26 машин.
• Уровень топлива при передаче: политика — полный бак до полного, поэтому сфотографируйте датчик и показания одометра в состоянии места, прежде чем уехать.
• Адрес и время доставки: машину пригоняют к вам, и точное место согласовывается с менеджером при бронировании, а не выбирается из списка.

Что мы спрашиваем перед подтверждением бронирования дизельного автомобиля

В нашей практике два вопроса чаще всего меняют ответ — это класс Crit'Air и коробка передач, потому что и то и другое привязано к автомобилю и не может быть изменено после выдачи. Путешественник, который бронирует Renault Master с механической коробкой для семейной поездки, а потом обнаруживает, что никто в группе не умеет водить механику, не может решить проблему дёшево — машину придётся менять, а замена зависит от того, что свободно в этот день. То же самое касается наклейки: если ваш маршрут пересекает периметр A86, дизель Crit'Air 3 — неподходящая машина независимо от её цены, а класс напечатан на виньетке, поэтому стоит уточнить его до подписания договора, а не у обочины. С топливом и пробегом проще: Gazole стоит €2,44 за литр в департаменте Париж, а правило «полный-полный» означает, что вы используете ровно то, что залили.

Документы и условия, которые вы принимаете

• Права, выданные более года назад: водительское удостоверение ЕС или ЕЭЗ действительно во Франции без обмена, а туристические права из страны, не входящей в ЕС, действуют с официальным переводом или МВУ, которое должно быть не старше 3 лет и предъявляется вместе с национальным удостоверением.
• Депозит и франшиза: сумма указана в договоре аренды, никогда не называется заранее, и франшизу можно уменьшить выбранным уровнем защиты.
• Дополнительный водитель и надбавка за молодого водителя: и то и другое согласуется при бронировании, поскольку зависит от водителя, а не от автомобиля.
• Тип топлива в договоре: убедитесь, что в строке указано Gazole, а не SP95-E10, потому что заправка дизеля бензином исключена из базовой защиты.

Бронируйте класс, коробку передач и класс Crit'Air вместе, и остальная часть аренды дизельного автомобиля в Париже — это бумаги, которые вы подписываете один раз.