Location de moto à Madrid

La location de moto à Madrid démarre à 25 € par jour pour une 125 cm³ utilitaire, et la médiane des 67 modèles à tarif journalier se situe à 70 €. Ci-dessous : comment le prix grimpe des 125 cm³ aux gros trails routiers et aux baggers Harley-Davidson, quelles motos un permis voiture autorise, et ce qu'il faut vérifier dans un devis avant de comparer deux offres.

Ce que coûte une journée sur une moto louée

Chaque moto de cette section est facturée à la journée, le tarif journalier est donc l'unité commune pour les comparer. L'écart est large : les motos les moins chères démarrent à 25 €, les plus chères à 300 €, soit un rapport de douze entre les deux extrémités de la fourchette.

Cinq tranches de prix sur 67 modèles

La section Rent-Trip de cette page réunit 67 modèles de motos de 15 marques. Regroupés par tarif journalier de départ, ils se répartissent en cinq tranches de tailles très différentes :

Deux chiffres résument le tableau. Vingt-huit modèles — plus de quatre sur dix — démarrent sous 60 € par jour, une moto de cylindrée moyenne capable ne doit donc pas forcément être chère. Et la moyenne, 90,90 €, se situe bien au-dessus de la médiane de 70 €, car une poignée de gros tourers à 160–300 € la tire vers le haut. Si vous voulez savoir ce que coûte une moto « normale » ici, la médiane est le meilleur repère.

Pourquoi une même catégorie peut coûter deux fois plus cher

La cylindrée explique une partie du prix, mais pas tout. La BMW F 900 GS, un modèle 2025, démarre à 75 € par jour, tandis que la BMW F 850 GS, sa devancière, démarre à 120 €. La BMW R 1200 GS Adventure de 2008 démarre à 70 €, la R 1300 GS Adventure à 88 € et la R 1300 GS à 150 €. Le plus récent n'est donc pas automatiquement plus cher : le tarif dépend autant de qui propose la moto, de son équipement et de ce que le prix inclut que de l'année du modèle. L'année du modèle est indiquée pour 42 des 67 motos, de 2008 à 2026, et 11 d'entre elles sont des machines 2026.

La leçon pratique est simple. Quand deux offres pour des motos similaires diffèrent de 40–50 € par jour, l'écart vient rarement de la moto elle-même. Il vient généralement de l'équipement, de l'assurance et de la caution, c'est pourquoi la sixième section de ce guide liste les questions qui transforment un tarif affiché en un total comparable.

Jour, semaine ou mois

À Madrid, les motos sont proposées selon trois formules : à la journée, à la semaine ou au mois, et toujours conduites par vous plutôt qu'avec un chauffeur. Des tarifs hebdomadaires et mensuels existent sur le marché, mais cette section ne cite que les tarifs journaliers de départ. Si vous prévoyez une semaine ou plus, demandez directement le tarif hebdomadaire plutôt que de multiplier le tarif journalier par sept — une location longue est un prix différent, pas une somme de locations courtes.

Permis : ce qu'un permis voiture couvre et ce qu'il ne couvre pas

Pour la location de motos à Madrid, la question du permis détermine à quelle moitié de la gamme vous avez accès, avant même le prix ou les goûts.

125 cm³ avec un permis de catégorie B

En Espagne, une moto jusqu'à 125 cm³ peut être conduite avec un permis voiture ordinaire de catégorie B, à condition que ce permis ait été obtenu depuis au moins trois ans. C'est cette règle qui fait de la classe 125 cm³ le choix par défaut des visiteurs qui n'ont pas de permis moto. Un permis voiture délivré il y a deux ans ne suffit pas, quelle que soit la légèreté de la moto ; trois années complètes constituent le seuil.

La nouvelle formation de 7 heures

L'autorité espagnole de la circulation, la DGT, a confirmé une formation obligatoire pour les titulaires d'un permis voiture qui veulent conduire des motos de 125 cm³. Elle dure sept heures : trois heures de théorie et quatre de pratique. Cette obligation s'applique aux nouveaux conducteurs et n'est pas rétroactive, donc les conducteurs qui remplissent déjà la règle des trois ans ne sont pas tenus de la suivre. Comme les règles évoluent, confirmez auprès de l'agence de location les conditions qu'elle applique le jour de votre réservation.

Motos de plus de 125 cm³

Tout ce qui dépasse 125 cm³ nécessite un permis moto de la catégorie correspondante. Dans cette section, sept motos sont indiquées comme versions A2 — parmi elles la Kawasaki Z650 A2 ABS, la Zontes X350 et la Honda CB500X — et ce sont celles à regarder si votre permis moto est un A2. Pour les grosses trails, sportives et routières, vérifiez la catégorie de permis exigée par l'agence de location avant de choisir le modèle, pas après.

La catégorie 125 cm³ : la façon la moins chère de passer à deux roues

Six motos de cette section sont des roadsters 125 cm³, et ensemble elles constituent le point d'entrée pour rouler à Madrid : légères, faciles à garer et accessibles aux titulaires d'un permis voiture avec trois ans d'ancienneté.

Six motos 125 cm³ de 25 € à 33 €

Toute la classe tient dans un écart de 8 €. La différence entre la moins chère et la plus chère tient moins au moteur, qui fait la même cylindrée partout, qu'au style et à l'âge : la Honda CB125F est une simple utilitaire de 2016, la VOGE 125 RS une moto de 2026, la Yamaha XSR 125 un roadster au style rétro. Sur une location de trois jours, l'écart entre le bas et le haut de la classe est de 24 € au total.

Scooter ou moto 125 cm³

Un scooter de 125 cm³ remplit la même fonction légale avec le même permis et démarre à un tarif légèrement inférieur — la section scooter pour Madrid commence à 20 € par jour pour un Honda PCX 125. Le choix dépend de votre façon de rouler. Un scooter à transmission automatique avec coffre sous la selle est plus facile dans les embouteillages et pour les petits trajets entre quartiers. Une moto de 125 cm³ à boîte manuelle, avec des roues plus grandes et une position plus droite, est plus stable sur les routes rapides et plus agréable si vous comptez quitter la ville. D'après mon expérience, les motards qui prévoient ne serait-ce qu'une journée hors de Madrid sont plus heureux sur la moto ; ceux qui restent à l'intérieur des périphériques sont plus heureux sur le scooter.

Ce qu'une 125 peut faire et ne peut pas faire

Une moto de 125 cm³ est honnête sur ses limites. Elle gère bien la ville, les voies rapides urbaines et les routes de campagne tranquilles, et elle est assez légère pour un motard qui revient aux deux-roues après des années d'absence. Ce n'est pas l'outil adapté aux longs trajets autoroutiers avec un passager et des bagages, où un moteur plus gros est à la fois plus sûr et moins fatigant. Si votre programme comprend une longue journée hors de la ville à deux sur la moto, regardez les motos de cylindrée moyenne dans la section suivante — beaucoup commencent entre 35 € et 50 €, à peine plus que la catégorie 125 cm³.

Des motos accessibles avec le permis A2 et de cylindrée moyenne pour la ville et la sierra

Entre les 125 cm³ urbaines et les grosses routières se trouve la partie la plus fournie de la gamme : des motos légères et de cylindrée moyenne de 250 à environ 950 cm³, dont la plupart commencent entre 35 € et 75 € par jour.

Sept motos A2 à partir de 34 €

Sept modèles sont indiqués comme versions A2 : quatre roadsters et trois trails. Les roadsters sont la Benelli BN 302 R ABS, la Kawasaki Z 250 SL et la Suzuki Inazuma 250, toutes à partir de 35 €, et la Kawasaki Z650 A2 ABS à partir de 42 €. Les trails sont la Zontes X350 à partir de 34 €, la Honda CB500X à partir de 50 € et la Kawasaki KLE 500 à partir de 55 €. Les motos de 250 à 350 cm³ sont un prochain palier raisonnable après une 125 pour les motards titulaires d'un permis A2 récent ; la CB500X et la KLE 500 sont les choix A2 pour quiconque veut une position de conduite plus haute et plus confortable pour les sorties hors de la ville.

Dix roadsters de cylindrée moyenne de 43 € à 75 €

La catégorie roadster est le plus grand groupe unique en dehors des trails et aussi celui aux tarifs les plus resserrés. Dix modèles commencent entre 43 € et 75 € par jour :

• €43–47: KTM 790 Duke, BMW F 800 R et Kawasaki Z900.
• €50: BMW F 900 R, Ducati Monster 797, Ducati Monster 937, Husqvarna Vitpilen 701 et Yamaha MT-07.
• €55–75: Husqvarna Svartpilen 801 à 55 € et Ducati Streetfighter V2 à 75 €.

Cinq des dix commencent à exactement 50 €, donc le choix dans cette catégorie tient au caractère plutôt qu'au budget. La Yamaha MT-07 et la Ducati Monster 937 2026 sont les options faciles et indulgentes ; la Kawasaki Z900 et la Ducati Streetfighter V2 sont pour les motards expérimentés qui veulent plus de puissance. Pour une première journée sur une grosse moto dans une ville inconnue, les machines plus douces sont le meilleur choix.

Classiques et rétro, sportives et supermotards

Deux motos incarnent le look classique : la Yamaha XSR700 à partir de 45 € et la Triumph Bonneville T100, une machine de 2013, à partir de 65 €. Toutes deux sont agréables à piloter et conviennent aux journées tranquilles plutôt qu'aux routes de montagne rapides. Les sportives se situent plus haut : l'Aprilia RS 660 à partir de 70 €, la BMW S 1000 RR à partir de 110 € et la Ducati Panigale V4 AM73 Edition à partir de 115 €, avec la Ducati Hypermotard 696 supermoto à 95 €. Ce sont des machines pour les pilotes qui savent déjà ce qu'une superbike exige d'eux ; dans la circulation urbaine, leur position de conduite et la chaleur sont fatigantes, alors prévoyez de passer la majeure partie de la journée sur routes ouvertes.

Où les motos de cylindrée moyenne ont du sens

L'intérêt d'une moto de cylindrée moyenne se révèle dès que vous quittez Madrid. La Sierra de Guadarrama au nord-ouest et les excursions classiques à Segovia et Tolède impliquent un mélange d'autoroute et de routes secondaires, et une moto de 650 à 900 cm³ couvre ce mélange confortablement avec de l'énergie à revendre. Pour un pilote seul en excursion d'une journée, un roadster à 50 € ou un trail A2 à 50–55 € est, selon moi, le meilleur équilibre entre prix et capacités de toute la gamme.

Motos trail, adventure et touring pour les longues balades

Les trails d'aventure sont la colonne vertébrale de la gamme : 19 des 67 modèles sont des machines d'aventure ou d'aventure-touring, et sept autres sont des trails. Au-dessus se trouvent les sport-tourers, les routières intégrales et les baggers américains.

Trails de 49 € à 75 €

La catégorie trail est compacte en prix. La Benelli TRK 502 X démarre à 49 €, l'Aprilia Tuareg 660 à 60 €, la BMW R 1200 GS Adventure à 70 €, et quatre motos — la BMW F 900 GS, la BMW F 900 GS Adventure, la Ducati DesertX et la Yamaha Ténéré 700 — à 75 €. Ce sont des motos hautes, légères en sensations, conçues pour affronter les surfaces accidentées comme l'asphalte ; la Ténéré 700 de 2025 et les DesertX et F 900 GS Adventure de 2026 figurent parmi les motos les plus récentes de la section.

Trails d'aventure de 35 € à 150 €

La catégorie aventure présente l'écart interne le plus large de tous les groupes. En bas, la Benelli TRK 502 démarre à 35 € et la VOGE 900DSX à 55 €. Au milieu se trouvent la Triumph Tiger 800 XCa à 60 €, la BMW F 800 GS et la Suzuki V-Strom 1000 à 70 €, la Ducati Multistrada V4 S Radar à 85 € et la BMW R 1300 GS Adventure à 88 €. En haut viennent les modèles premium :

L'écart confirme ce que la première section montrait : une Suzuki V-Strom de 1000 cm³ à 70 € et une Suzuki V-Strom 650 de 645 cm³ à 100 € ne sont pas tarifées selon la cylindrée. Une moto d'aventure issue de la moitié inférieure de cette liste transporte parfaitement bien deux personnes et des bagages ; les modèles premium ajoutent de l'électronique, du confort et une ingénierie plus récente, ce qui compte surtout lors des voyages de plusieurs jours.

Sport-tourers et routières

Cinq sport-GT couvrent la route rapide et confortable : la Kawasaki Ninja 650 à partir de 45 €, la Yamaha Tracer 700 à partir de 50 €, la Yamaha Tracer 7 GT à partir de 70 €, la Kawasaki Versys 650 Tourer à partir de 100 € et la Honda NT1100 à partir de 160 €. Au-dessus se trouvent trois routières intégrales conçues pour les longues journées avec un passager : la BMW R 1250 RT à partir de 160 €, la BMW K 1600 Grand America à partir de 200 € et la BMW R 1300 RT à partir de 210 €. Pour un couple qui prévoit plusieurs centaines de kilomètres par jour, ce sont les motos qui gardent les deux pilotes frais.

Baggers Harley-Davidson à 300 €

Quatre routières Harley-Davidson — la Street Glide, la Road Glide, la Road Glide Ultra et l'Electra Glide Ultra — démarrent toutes à 300 € par jour, le haut de la gamme et douze fois le prix d'une Honda 125 cm³. Ce sont des machines lourdes de 1 746 à 1 923 cm³ là où la cylindrée est indiquée, mieux adaptées aux pilotes expérimentés qui recherchent ce style de touring particulier. Leur poids les rend pénibles dans le centre de Madrid ; elles sont faites pour les routes ouvertes.

Ce que le tarif journalier inclut habituellement et ce qu'il faut demander

Lorsque vous louez une moto à Madrid, considérez le tarif journalier de départ comme un prix d'appel, pas comme un total. Le même chiffre peut inclure l'équipement de conduite et la couverture complète dans une offre et exclure les deux dans une autre, donc les questions ci-dessous comptent plus qu'une différence de 5 € sur le tarif.

Casque, équipement et couverture

Certaines agences de location à Madrid incluent un casque, des gants et une veste dans le tarif — la veste selon disponibilité — ainsi qu'une couverture complète et une assistance routière. D'autres facturent chaque élément séparément. Demandez si un casque est inclus, s'il y a un second casque pour un passager, et ce que la couverture inclut et exclut. Si vous apportez votre propre casque et vos gants, demandez si le tarif baisse.

Dépôt et empreintes de carte

Les conditions de dépôt varient autant que les tarifs. Certaines offres de propriétaires privés ne demandent ni dépôt ni empreinte de carte ; d'autres bloquent un montant pour la durée de la location. Demandez si quelque chose est bloqué, combien, sur quel type de carte, et combien de jours il faut pour le débloquer après le retour de la moto. Comparez les dépôts modèle par modèle : les conditions pour une 125 cm³ citadine et pour une moto d'aventure premium ou une Harley-Davidson sont rarement les mêmes.

Les questions qui rendent deux devis comparables

• L'unité : le chiffre est-il un tarif journalier, et change-t-il pour une semaine ou un mois ?
• Le permis : quelle catégorie de permis l'agence exige-t-elle pour cette moto exacte ?
• L'équipement : les casques, les gants et une veste sont-ils inclus, et pour un pilote ou deux ?
• La couverture : que comprend la couverture, et l'assistance routière en fait-elle partie ?
• La caution : combien est bloqué, et quand est-ce débloqué ?
• La moto : quelle année modèle allez-vous réellement recevoir ?

Ce n'est que lorsque deux offres répondent aux six questions de la même manière que comparer les tarifs d'appel a du sens.

Points clés avant de réserver

Six chiffres à garder en tête

• Gamme : 67 modèles démarrent entre 25 € et 300 € par jour, avec une médiane à 70 €.
• Budget : 28 modèles démarrent en dessous de 60 € par jour, y compris des roadsters de cylindrée moyenne performants et des trails A2.
• Permis voiture : un permis de catégorie B détenu depuis au moins trois ans couvre les motos de 125 cm³ ; le nouveau stage de 7 heures ne s'applique qu'aux nouveaux pilotes.
• Catégorie d'entrée : six roadsters 125 cm³ démarrent entre 25 € et 33 € ; un scooter 125 cm³ démarre à 20 €.
• Trail : 19 modèles d'aventure démarrent entre 35 € et 150 €, et la cylindrée ne prédit pas le tarif.
• Haut de gamme : les routières de grand tourisme démarrent à 160–210 € et les quatre baggers Harley-Davidson à 300 €.