Location de vélo électrique à Barcelone

La location de vélos électriques à Barcelone commence à €25 par jour pour un modèle de ville et atteint €111 par jour pour un vélo gravel électrique haut de gamme. Un vélo électrique de ville typique avec un moteur central Bosch coûte €23,50 pour une heure ou €32 pour la journée entière. Ci-dessous : comment les prix se construisent, quel type de vélo électrique convient à quel projet, ce que la loi exige du cycliste, et les itinéraires où le moteur mérite sa place.

Comment fonctionne la location de vélos électriques ici

Un vélo électrique dans cette ville est un vélo doté d'une batterie et d'un petit moteur qui aide pendant que vous pédalez. Ce n'est pas un cyclomoteur, il ne consomme pas de carburant et, dans la plupart des cas, ne nécessite pas de permis de conduire. Ce qui change d'une offre à l'autre, c'est le type de vélo, l'unité du prix et le lieu de retrait.

Assistance au pédalage, pas de poignée d'accélérateur

Les vélos présentés sur cette page sont des vélos à assistance au pédalage. Le moteur n'intervient que lorsque les pédales tournent et cesse d'aider à 25 km/h ; au-delà de cette vitesse, vous roulez à la seule force de vos jambes. Sur un front de mer plat, l'aide paraît minime. Dans une montée, c'est la différence entre pousser le vélo et dépasser ceux qui poussent le leur. La plupart des modèles de location permettent de choisir le niveau d'assistance avec un bouton sur le guidon : un réglage bas économise la batterie sur le plat, un réglage haut est fait pour les rues escarpées au-dessus de l'Eixample. Un moteur central, comme les unités Bosch équipant de nombreux vélos de ville de location, se trouve au niveau des pédales et utilise les vitesses du vélo, ce qui le rend plus fluide dans les longues montées qu'un moteur intégré au moyeu de la roue.

Heure, jour, semaine ou mois

Les offres de location se présentent sous quatre formats : à l'heure, à la journée, à la semaine et au mois. Le tarif horaire convient à une courte balade le long de la plage ou à une montée rapide vers un point de vue. Le tarif journalier est l'unité standard et celle à partir de laquelle la plupart des offres commencent. Les formules hebdomadaires et mensuelles existent pour les visiteurs qui restent plus longtemps ou qui utilisent le vélo pour aller au travail, mais elles sont proposées au cas par cas plutôt qu'à tarif fixe, alors demandez-les directement. Chaque offre ici est en libre-service : vous récupérez le vélo et ses accessoires et roulez seul plutôt qu'en groupe guidé.

Où les vélos sont remis

Les points de retrait se concentrent dans la Ciutat Vella, la vieille ville entre la Rambla, le quartier gothique et le port. Cet emplacement est pratique pour une première balade le long du front de mer, moins pour quelqu'un qui séjourne à Gràcia ou Sant Martí. Environ 150 vélos électriques sont proposés à la location dans toute la ville, par des flottes de boutiques et des propriétaires privés, le choix est donc large et l'adresse de retrait varie beaucoup. Demandez l'adresse exacte en même temps que le prix, et vérifiez les horaires d'ouverture : une boutique qui ferme à huit heures du soir fixe la vraie fin d'une « journée complète ».

Ce que pratique le marché

Les trois niveaux de prix ci-dessous montrent la fourchette pour un vélo électrique en ville. Ce sont des prix de départ sans dates ; un devis pour un jour, une taille et des accessoires précis peut être plus élevé.

Les prix du marché en un coup d'œil

La plupart des vélos électriques de ville se situent dans une fourchette étroite entre 25 € et 33 € par jour ; une indication générale comme « à partir de 30 € par jour » décrit bien l'offre typique. Au-dessus de cette fourchette, le prix suit le vélo, pas la saison : un modèle de ville de marque atteint 47 € par jour et un gravel électrique 111 €.

Une heure ou la journée entière

Sur le vélo de ville Bosch, le calcul est simple. Une heure coûte 23,50 € et la journée complète 32 €, donc la journée ne coûte que 8,50 € de plus qu'une seule heure. Une deuxième heure payante vous ferait déjà dépasser le prix de la journée. Si une balade risque de durer plus d'une heure et demie environ, pauses photos, café ou baignade comprises, réservez la journée. Le tarif horaire se justifie pour une course fixe : une seule montée vers un point de vue et retour, ou un essai avant de s'engager pour une semaine.

Ce que vous payez de plus qu'un vélo classique

Un vélo de ville classique coûte 16,50 € par jour contre 32 € pour le vélo électrique, donc le moteur double à peu près le prix journalier. Un fat bike coûte aussi 32 € par jour, ce qui montre où se situe le vélo électrique : dans la même catégorie qu'un vélo spécialisé, pas dans celle d'un scooter. Pour deux personnes, le supplément du vélo électrique par rapport à un vélo classique est d'environ 31 € par jour. La question de savoir si cela vaut le coup dépend de l'itinéraire. Sur le front de mer plat, c'est un confort ; à Montjuïc ou dans les collines de Collserola, cela décide si la sortie a lieu ou pas du tout.

Location plus longue

La location hebdomadaire et mensuelle de vélos électriques est disponible, avec des prix sur demande. Quand vous demandez, comparez le tarif hebdomadaire avec sept fois le tarif journalier : sur un vélo à 32 € par jour, sept jours séparés reviennent à 224 €, et un devis hebdomadaire devrait être inférieur à cela. Pour un mois, demandez si une batterie de rechange ou un chargeur pour votre hébergement est inclus, car la recharge quotidienne devient partie de la routine.

Cinq vélos électriques, du city au gravel

Cinq modèles montrent l'éventail de ce qui est proposé, du vélo de ville standard à la machine gravel haut de gamme. Le type détermine le confort, l'usage et le prix plus que la marque.

Les modèles côte à côte

Vélos électriques de ville pour la plupart des projets

Trois des cinq sont des vélos électriques de ville, et cette catégorie couvre les besoins de la plupart des visiteurs. Le vélo de ville allemand avec moteur central Bosch coûte 32 € par jour, le Devron 26120 33 € et le DYU R1 47 €. Un vélo électrique de ville a une position de conduite droite, des garde-boue, des éclairages et généralement un porte-bagages ou un panier, ce qu'il vous faut pour une journée d'arrêts dans la circulation et de courts trajets entre les sites. L'écart de 15 € entre le moins cher et le plus cher des trois achète la marque et la finition plutôt qu'une autre façon de rouler. Pour une journée de visite, les vélos à 32–33 € font le même travail que celui à 47 €.

Vélos électriques pliants pour les appartements et les trains

Le Tucano Estilo NX3 est un vélo électrique pliant à 33 € par jour, au même prix qu'un modèle urbain standard. Ses petites roues le rendent un peu moins stable sur les pavés et les rails de tramway, mais il se plie dans un ascenseur, un couloir ou le coffre d'une voiture. C'est important si vous logez dans un appartement sans local à vélos, ou si vous voulez combiner la balade avec un train pour sortir de la ville et revenir. Demandez combien pèse le vélo avant de prévoir de le monter dans les escaliers : avec une batterie à bord, un vélo électrique pliant est plus lourd qu'il n'y paraît.

E-gravel pour les collines

Le Bianchi E-Arcadex se distingue à 111 € par jour, environ trois fois et demie le vélo urbain Bosch. C'est un vélo gravel électrique : cintre route, pneus plus larges que ceux d'un vélo de route et un cadre conçu pour les chemins non goudronnés comme pour le bitume. C'est le vélo d'un cycliste qui veut passer une longue journée dans les collines de Collserola ou sur les chemins de gravier au-dessus de la ville, pas pour une lente boucle dans la vieille ville. Si vous passez la majeure partie de la journée sur des rues goudronnées, un vélo électrique urbain à un tiers du prix est le meilleur choix.

Permis, casque et où rouler

Le côté légal d'un vélo électrique est plus simple que celui de tout ce qui a un moteur. La plupart des règles sont celles des cyclistes ordinaires.

Pas de permis de conduire pour l'assistance au pédalage

Dans l'Union européenne, un vélo dont le moteur n'aide que lorsque vous pédalez, se coupe à 25 km/h et a une puissance nominale allant jusqu'à 250 watts est considéré comme un vélo. En Espagne, cela signifie pas de permis de conduire, pas de plaque d'immatriculation et pas de taxe routière. Les vélos électriques de location sont conformes à cette norme. La location elle-même a toutefois ses propres conditions : attendez-vous à présenter une pièce d'identité ou un passeport et à laisser un dépôt, et lisez les conditions sur l'âge minimum avant de réserver pour des adolescents. Les vélos électriques plus rapides avec une poignée d'accélérateur ou une assistance au-delà de 25 km/h relèvent d'une autre catégorie légale, plus proche du cyclomoteur, et ne sont pas ce que couvre cette page.

Casques

Le code de la route espagnol rend le casque obligatoire pour les cyclistes sur les routes interurbaines, et pour les moins de 16 ans partout. En ville, un adulte peut légalement rouler sans, mais sur un vélo qui atteint facilement 25 km/h, cela vaut la peine d'en porter un. Si vous prévoyez de rouler hors de la ville, vers les routes côtières ou dans les collines au-delà de la zone urbaine, le casque devient une obligation légale pour tout le monde. Vérifiez qu'un casque à votre taille est inclus dans le prix, surtout pour les enfants.

Pistes cyclables, trottoirs et route

La ville dispose d'un réseau dense de pistes cyclables séparées, et c'est là qu'un vélo électrique a sa place. Les trottoirs sont réservés aux piétons : roulez dessus uniquement là où des panneaux indiquent un usage partagé. Là où il n'y a pas de piste, roulez sur la route et tenez-vous à droite. Les écouteurs et le téléphone en main ne sont pas autorisés pendant que vous roulez, et les limites d'alcool qui s'appliquent aux conducteurs s'appliquent aussi aux cyclistes. Attachez le vélo à un support fixe, pas à un arbre ni à un lampadaire, et emportez la batterie avec vous si elle est amovible : un vélo électrique laissé avec sa batterie est une cible facile.

Pourquoi des vélos électriques et pas des trottinettes électriques

La ville a décidé de ne pas autoriser les trottinettes électriques en libre-service, il n'y a donc aucune trottinette électrique de location à prendre dans la rue. Pour un visiteur qui veut couvrir de la distance sans effort, le vélo électrique à assistance au pédalage est la solution pratique. Il a aussi l'avantage d'être traité comme un vélo dans les pistes cyclables, là où les propriétaires de trottinettes électriques sont désormais soumis à leurs propres obligations d'assurance et d'immatriculation.

Les collines et les itinéraires que le moteur aplatit

Le front de mer est plat ; presque tout ce qui est à l'intérieur des terres monte. C'est la principale raison de payer le double pour un vélo électrique plutôt qu'un vélo classique.

Montjuïc

Montjuïc s'élève à pic depuis le port et Poble-sec, avec des jardins, des musées, le stade olympique et le château au sommet. À vélo classique, la montée est une épreuve ; avec l'assistance au pédalage, elle devient une balade régulière avec des arrêts aux points de vue sur le port. Partez des points de retrait de la vieille ville, longez le port et empruntez les routes qui serpentent à travers les jardins. Redescendez par une autre route pour voir la ville de l'autre côté. C'est la boucle classique d'une demi-journée à vélo électrique et une bonne raison de choisir le tarif à la journée plutôt qu'à l'heure.

Collserola et Tibidabo

Derrière la ville, les collines de Collserola forment un parc naturel avec le Tibidabo à son point culminant. La Carretera de les Aigües, une piste de gravier majoritairement plate le long de la colline, s'étend sur des kilomètres avec des vues sur toute la ville jusqu'à la mer. L'atteindre est la partie difficile : les rues qui montent depuis Sarrià et Sant Gervasi sont raides. C'est là qu'un vélo électrique de gravel ou un vélo de ville robuste avec moteur central est payant. Vérifiez que la batterie est pleine avant de partir, prévoyez le retour avec une réserve, et rappelez-vous la règle du casque une fois sorti des rues urbaines.

Le long de la mer

La promenade de Barceloneta en passant par le Port Olímpic jusqu'au Fòrum et au-delà est plate et longe une plage après l'autre. N'importe quel vélo électrique de ville fera l'affaire, et un faible niveau d'assistance fera durer la batterie toute la journée. C'est la première balade la plus facile pour quelqu'un qui débute avec les vélos électriques : des pistes larges, peu de voitures et un choix d'endroits où s'arrêter et se baigner. Faites-la tôt le matin en été, avant que les pistes ne se remplissent de promeneurs et de patineurs.

Vélo électrique, bicyclette, scooter ou moto

Le vélo électrique se situe entre le vélo classique et le scooter. Le tableau montre où commence chaque deux-roues et ce qu'il exige de vous.

Prix de départ par véhicule

Quand un vélo classique suffit

Les vélos classiques commencent à partir de €5 par jour, ou €4 par heure, et un vélo de ville standard coûte €16,50 par jour. Pour une journée plate sur le front de mer, dans le Born et dans la grille de l'Eixample, un vélo classique fait l'affaire pour la moitié de l'argent d'un vélo électrique. Choisissez le vélo électrique quand le programme inclut Montjuïc, Tibidabo, les rues hautes de Gràcia ou simplement une longue distance dans la chaleur estivale.

Quand un scooter a plus de sens

Un scooter de 125 cm³ démarre à partir de 15 € par jour, moins cher que le vélo électrique, mais il demande plus au conducteur : un permis voiture détenu depuis au moins trois ans, un casque et une caution. Il est plus rapide, transporte deux personnes et ne demande aucun effort dans les montées. Pour un couple qui veut rouler tous les deux, deux vélos électriques coûtent environ 64 € par jour contre un scooter pour deux, mais ni l'un ni l'autre n'a besoin de permis et tous deux peuvent utiliser les pistes cyclables et les parcs fermés à la circulation motorisée.

Quand la moto est l'outil

Les motos démarrent à partir de 31 € par jour, proche du vélo électrique, mais exigent un permis moto pour tout ce qui dépasse 125 cm³, un âge minimum de 21 ans et une caution par carte d'au moins 1 500 €. Elles sont faites pour parcourir la côte et les routes de l'intérieur, pas pour se déplacer dans le centre-ville. Pour la ville elle-même, ainsi que pour les parcs et les promenades du front de mer, le vélo électrique est le choix le plus simple.

Avant de réserver

Six vérifications transforment une courte liste de vélos électriques en une comparaison équitable.

Six vérifications pour toute offre de vélo électrique

• Unité : vérifiez si le prix est par heure ou par jour ; sur un vélo électrique urbain typique, tout ce qui dépasse environ une heure et demie est moins cher à la journée.
• Type : un vélo électrique urbain pour les sites et le front de mer, un pliable si le stockage ou les trains entrent en jeu, un vélo électrique gravel uniquement pour les pistes de Collserola.
• Moteur et batterie : demandez si le moteur est au pédalier ou dans le moyeu, et combien de temps dure la batterie sur un réglage normal.
• Casque et antivol : vérifiez que les deux sont inclus dans le prix, et que les casques existent en tailles enfants si besoin.
• Prise en charge et retour : obtenez l'adresse et les horaires d'ouverture ; l'heure de fermeture définit la fin d'une « journée ».
• Caution et documents : demandez quelle caution est prise, sous quelle forme, et quel document d'identité le locataire doit fournir.