在多伦多驾车：规则、收费与停车

持外国驾照在多伦多驾驶及需随身携带的文件

持本国驾照能否在多伦多驾驶，取决于您停留的时间长短，而非驾照的外观。访客所需文件可归结为三个实际问题：您的停留时间、您的许可，以及手套箱里放的东西。

停留不足3个月时适用哪种驾照

在安大略省停留不足3个月的访客，可持其所在省、州或国家的有效驾照驾驶。该规定是为访客而设，因此短期停留的关键在于驾照是否在有效期内——问题在于停留时间，而非驾照的签发地。3个月从抵达之日起算，若驾照在行程中途到期，则中途即失效，因此请在出发前核对有效期。因此，在此短期访问主要在于携带正确的证件，而非通过考试。3个月的计时针对的是访问，而非车辆——请随身携带驾照原件，而非手机里的照片。

何时需要国际驾照

从其他国家来安大略省停留超过3个月，需持有本国签发的国际驾照，并在抵达时随身携带。该许可在您持有驾照的地方签发，安大略省不会向您签发：您无法在抵达后申请。安大略省访客指南的同一页将IDP与其所翻译的驾照并列，因此两者须一同携带。请提前数周而非数天将IDP纳入您的文件准备——这是您在本国订购的文件。它无法在安大略省取得，因此请在出发前安排妥当。

车内需随车携带的文件

• 行驶证： 车辆须随车携带车辆所有权许可证的原件或准确副本，并由驾驶员出示。
• 您的驾照： 您所在省、州或国家的有效驾照，或停留超过3个月时的驾照加国际驾照。
• 护照： 显示您抵达日期的文件，这正是路边检查时3个月问题的关键所在。
• 车辆保险： 安大略省要求车辆必须投保，具体细节已在租车协议中列明。

把许可证放在手套箱里，而不是行李箱里——路边检查时会要求出示，放在酒店房间里的文件等于没有文件。通过Rent-Trip预订时，车辆证件是车辆的一部分，而协议本身的任何内容都在预订时约定。

在多伦多驾驶时适用的道路规则

在多伦多驾驶时适用的规则是为靠右行驶的交通而制定的，游客有责任了解这些规则。最容易让驾驶者中招的要点是限速标志、手机禁令和安全带法规。

靠右行驶并留意限速标志

交通靠右行驶，每处限速都以标志为准——城市街道为50 km/h，学校和施工区域附近设有更低的限速区。安大略省在精心选定的省级高速公路路段将限速从100 km/h提高到110 km/h；在其他路段仍以标志为准，所以要读标志，而不是跟着前车的习惯走。在城市周边的400系列高速公路上，车流速度可能远高于标志限速，但限速就是限速，部分路段已实行自动测速执法。限速标志不是目标——在雨天或天黑后，安全速度通常低于标志限速，不熟悉立交桥的游客应选择较慢的车道，而不是去追赶最快的车。

手机、安全带和儿童座椅

• 手持手机： 即使在堵车或红灯停车时，发短信或拨号也是违法的；使用耳机、领夹式按钮或蓝牙的免提设备是允许的。
• 首次定罪： 庭外和解罚款C$615，上庭最高C$1,000，扣三分并吊销驾照3天。
• 安全带： 车内每个人都必须系好自己的安全带并确保其正常工作，16岁以下的乘客必须正确佩戴。
• 儿童座椅： 儿童必须固定在合适的儿童汽车座椅或增高座椅中。
• 紧急车辆： 当紧急车辆从后方亮灯鸣笛驶来时，减速并向右靠边。

酒精、警告区间以及课程费用

刑事责任从0.08起算，21岁及以下或持有G1/G2驾照的驾驶者必须为零。晚上外出时，指定司机是最简单的答案。对于出城的长途旅行，课程和规则同样重要：

在我们的车队中，全轮驱动SUV——Volkswagen Tiguan、Hyundai Tucson、Kia Sportage——在积雪的支路上比前轮驱动掀背车表现更好，不过在冰面上两者的刹车距离并无差别。达成预订时，请向经理咨询哪一车型级别适合您的路线。

407 ETR收费高速公路以及租车如何计费

407 ETR是多伦多周边唯一一条开车本身很轻松、手续却不轻松的高速公路。它没有收费站、不收现金、不发通行券：摄像头读取车牌，账单通过您租车的公司送达，而不是在路边收取。

一条没有收费站的收费公路

407 ETR是一条电子化运营的收费高速公路，横贯大多伦多地区，全长108.0 km，从伯灵顿的Freeman Interchange（位于QEW与Highway 403之间）一直延伸到皮克灵的Brock Road。沿途没有收费站，因此没有任何东西会拦下您，也没有任何东西会告诉您已经花了多少钱。乘用车的通行费取决于路段区域和驶入时间，并且每次行程都会收取行程通行费。没有transponder时，还需支付摄像头费和月度账户费。当通行费不值得所节省的时间时，Highway 401是免费的替代路线——而在周日早晨，往往并不值得。

摄像头、租车公司与稍后送达的账单

由于车辆归租车公司所有，通行费首先向该公司计费，再根据您的协议转嫁给您。摄像头记录行程，公司作为登记车主收到费用，租车人则在事后才看到。正是这段延迟让游客判断失误：您可能在出行数月之后才收到公司寄来的账单，那时行程早已成为回忆，车辆也早已回到车队。在我们的实践中，被意外收费的司机并不是那些有意使用高速公路的人——而是那些跟着导航应用驶入、却没注意到标志牌的人。在费用出现之前，请保留好协议和行程日期，并将总额与您实际行驶的公里数核对。

费用由租车公司设定，而非高速公路

• 运营商费用： 租车公司自行设定407 ETR行程的费用，这些费用不受407 ETR控制——高速公路向车主计费，车主再向您计费。
• 服务费与行政费： 开车前，先问清楚过路费将如何计费，以及过路费本身之外是否还有额外的服务费或管理费。
• 应答器： 车辆是否配备应答器，这个问题要问租车公司，而不是问高速公路，具体安排写在租车协议里。
• 在哪里约定： 计费方式和道路收费相关的任何费用都在预订时约定，所以要在交钥匙之前敲定，而不是等账单来了再说。

如果407 ETR在你的计划之内——比如快速开往旺市或横穿到皮克林——请尽早说明，并且心里有数地开。如果不在计划之内，出发前就让导航应用避开收费路段。

在多伦多开车按升加油

这里的燃油按升出售，而不是按加仑，加油站标牌上的价格是每升的价格。普通汽油和柴油的每升价格不同——差距足够大，加错柴油会成为一个昂贵的习惯。路牌和路线规划器上的距离以公里为单位，限速以km/h为单位。

升、公里和一箱油的花费

• 汽油（普通）： 路上几乎每辆汽油车都加的这个标号。
• 柴油： 一个价格更高的独立标号——加油前请查看油箱盖和油泵标签。
• 油箱容量： 像Buick Encore这样的1.2 L跨界车，在油泵上花的钱远少于3.5 L的八座车，所以同样的行程花费差别很大。
• 公里，不是英里： 里程表、限速和距离路牌都是公制，往返尼亚加拉瀑布也就几百公里。

价格每周、每个加油站都在变，所以把牌上的数字当作今天的价格，而不是固定价格。

满对满：我们的车辆如何加油

Rent-Trip交车时是加满油的，还车时也要求油量相同。如果还车时油量不足，缺少的燃油和加油服务费将按租车协议的规定收取。本网站没有预付整箱油，也没有满到空的选择。实际操作中，这意味着行程结束前在附近加油站停一次，并保留收据直到手续办完。长途出城——马斯科卡、阿冈昆公园、爱德华王子县——请在城市出发前规划好加油，而不是天黑后在乡间小路上找加油站。

冬季、怠速和真正重要的数字

冷启动和城市怠速会让油耗远超标称值，而每天早上让汽油发动机空转预热十分钟纯粹是在白白烧油。我们的车队涵盖汽油、混合动力和纯电动车型，其中混合动力轿车和Sienna小型厢式车能在走走停停的路况中挽回大部分损耗。在高速公路上，110 km/h的路段是最省油的；而穿过市区的401高速则是最快烧掉一箱油的地方。在核心区以外加油，那里的油价牌通常便宜几分钱，而且尽量在加油机旁直接付款，而不是进店排队。

多伦多的冬季驾驶与跨省界的轮胎规定

降雪会改变一段行程的算法：在干燥沥青上只需38分钟的路程，遇到暴风雪可能翻倍，而你留出的车距是冰面上唯一有效的刹车。安大略省不强制使用冬季轮胎，但该省要求你根据路况驾驶。以下是法律规定、车辆表现，以及一进入魁北克规定就发生变化的地方。

降雪、结冰与安大略省对冬季轮胎的立场

安大略省不强制使用冬季轮胎，因此在这里租的车可能装的是四季胎——而在压实雪面上，差异最先体现在制动而非加速上。冰雪会改变车辆的表现：刹车距离会延长数倍，像Toyota Corolla Cross或Mitsubishi RVR这样的前轮驱动跨界车，需要比同一辆车在七月干燥路面上更长的车距。Volkswagen Tiguan、Hyundai Tucson和Kia Sportage搭载的全轮驱动能帮你从红灯起步，却帮不了你在下一个红灯停下。在我们的实践中，最有用的冬季习惯就是把跟车距离加倍，并比本能更早刹车——你后面的车也在同一片冰面上，平稳停车才能让他们不贴上你的保险杠。

让跨省行程中招的魁北克规定

在魁北克，12月1日至3月15日期间，魁北克注册的车辆必须使用冬季轮胎，租赁车辆也不例外，不合规车辆将被处以C$200–C$300的罚款。该规定跟随车牌而非驾驶员：在魁北克以外注册的车辆不受此规定约束，因此这一要求取决于车辆的注册地，而非驾驶者本人。冬季东行前请检查车牌；如果行程在深冬时节跨越省界，请根据日照时间规划路线，并留意Laurentians和Eastern Townships的天气预报，这些地区的降雪比市区来得更早。请随车携带刮冰器和雪刷——挡风玻璃清晰是法律要求，而非礼貌之举。

冬季出行前需要检查什么

• 轮胎： 出发前查看胎面深度和胎侧标记；磨损严重的全季轮胎是冰面上最薄弱的环节。
• 油液： 用冬季配方补充玻璃水——路上的融雪盐会在几分钟内把脏污的挡风玻璃变成一片模糊。
• 电瓶与车灯： 低温会消耗电瓶电量并缩短可用时间，因此向北长途前往Muskoka或Blue Mountain之前，请对两者都进行检测。
• 应急包： 毯子、手电筒、铲子和充满电的手机，足以应对高速公路封闭导致你滞留等待的情况。

如果你不确定哪个级别适合冬季一周的用车，请在预订时咨询——带全轮驱动的较高SUV通常是雪地首选，而轿车在清理过的城市街道上更易操控。

在多伦多驾车时的机场接送和出城行程

配送区域内有三座机场，到每座机场的高速公路距离决定了你该多早出发。Toronto Pearson International Airport（YYZ）距市中心公路里程36.0公里，无交通拥堵时需38分钟；Billy Bishop Toronto City Airport（YTZ）为6.0公里，即12分钟。John C. Munro Hamilton International Airport（YHM）更远，为86.7公里、73分钟。高峰时段请为401和Gardiner公路留出余量：工作日早晚高峰耗时更长，请多留时间。

游客实际行程的距离

机场数据为实测；我们页面上提到的外地城镇是具名目的地，而非实测行程，因此出发前请先查询路线。

哪个级别适合长途行程或冬季一周用车

• 经济型： Mitsubishi Mirage每天C$ 38，或Toyota Yaris每天C$ 50——两人前往Niagara最省钱的出行方式。
• 跨界车： 在Muskoka或Blue Mountain度过冬季一周，可选Mitsubishi RVR，C$ 53，或Subaru Crosstrek，C$ 70，均为全轮驱动。
• SUV： 四名乘客带行李前往Algonquin Park时，可选Volkswagen Tiguan，C$ 58，或Toyota RAV4，C$ 71。
• MPV： Honda Odyssey，C$ 68，八座，适合全家所有人同乘一辆车前往机场。
• 电动： Ford Mustang Mach-E，C$ 74——出城长途前请规划好充电站，因为郊区以外的充电桩会变得稀少。

周租按日租金乘以6计价，月租按日租金乘以21计价。

驶入美国

在加拿大取的大多数车辆都可以跨境行驶，但必须获得具体取车点的许可，大型厢式车和特殊车型通常不在允许范围内。没有书面许可，行程即违反协议。过境时请随身携带护照，预订时询问跨境路段——答案取决于您选择的车型级别。

在多伦多驾车时，冬季或长途出行该选什么车

下雪会改变问题的答案。前轮驱动掀背车足以应付干燥的城市短途，但冬季长途更看重全轮驱动和离地间隙。Rent-Trip车队共有15个级别、165辆车，所以选择很少只发生在两款车之间——而是在行程的需求与道路的变数之间做取舍。

适合雪地和出城长途的全轮驱动

• Volkswagen Tiguan: SUV，5座，2.0 L汽油，全轮驱动，184 hp，每天C$ 58——我们最便宜的全轮驱动选项。
• Hyundai Tucson和Kia Sportage： 均为2.5 L，187 hp，全轮驱动，每天C$ 62，各五座。
• Honda CR-V: 1.5 L涡轮增压，190 hp，全轮驱动，C$ 74——稳健的高速巡航车，可容纳四人加行李。
• Subaru Crosstrek: 2.0 L，152 hp，全轮驱动，C$ 70，适合两名旅客和滑雪装备。
• Honda Pilot和Hyundai Palisade： 八座，全轮驱动，每天C$ 68，适合前往Algonquin Park的家庭。

长途出行、加油停靠与舒适性

• Toyota Camry： 混合动力轿车，225 hp，前轮驱动，每天C$ 62——适合跑Montreal或Ottawa的混动车。
• Toyota RAV4: 2.5 L，203 hp，全轮驱动，C$ 71，在经济性与冬季抓地力之间取得平衡。
• Honda Odyssey: 八座MPV，3.5 L，280 hp，C$ 68，适合六人加一周行李共用一辆车。
• Ford Mustang Mach-E: 电动跨界车，266 hp，C$ 74——要规划充电停靠，而不是加油停靠。

电动车最适合城市用途：165辆车中有5辆是电动车，而冬季长途比夏季驾驶更耗电。汽油车占多数，共153辆，另有7辆混动车介于两者之间。

我们会怎么选

在我们的实际经验中，冬季一周的诚实答案是全轮驱动加冬季轮胎，而不是动力。一辆184马力的Tiguan配上合适的冬季轮胎，刹车距离比一辆290马力的Acura MDX配四季轮胎更短，而每天C$ 58的价格让这个决定更容易做出。夏季去尼亚加拉瀑布或爱德华王子县，C$ 62的Camry混动能用更少的油跑完全程。周租按日租价乘以6，月租乘以21——在确定车型前值得先查一下。预订时告诉经理路线和月份；车辆是按行程匹配的，不是按价目表。

在多伦多驾驶的实用习惯

在多伦多开车时，距离以公里标示，燃油按升出售，所以游客要兼顾的两个数字是里程表和油泵。从市区到尼亚加拉瀑布或马斯科卡单程有几百公里——值得在离开建成区前检查油表，而不是在对面去找加油站。

• 长途前加满油： 各加油站价格全城不同，所以在市区加油比在高速服务区停靠更省钱。
• 看标志，别凭习惯： 市区街道限速50 km/h，部分省级路段限速110 km/h，以标示的限速为准。
• 把车辆所有权证放在手套箱里： 原件或完全一致的副本随车携带，路边检查时会要求出示。
• 在路口前决定是否走407 ETR： 这条收费高速没有收费站，摄像头记录行程，租车公司事后计费。

市中心停车自有一套规矩：市政停车场和车库按编号标示，路边车位有时间限制，且随街道和时段变化——联合车站附近一个两小时的车位，到了晚高峰可能变成禁止停车区。

在我们自己的实践中，最省事的习惯是在离开车前拍下停车标志和计时器。这里的标志密集，早上9点看起来清清楚楚的车位，到了下午4点可能完全是另一回事。

冬天改变的是节奏而不是规则：留更长的车距，更早刹车，把当季第一场雪当作演练。安大略省不强制使用冬季轮胎，但一辆能可预测地停下的车，比一辆加速快的车更重要。